Fiat test tsy fantatra

60 taona an'ny Centro Stile Fiat dia antony lehibe hijerena tantara miavaka

Ny fivoaran'ny tsirairay dia famerimberenana fohy ny tantara - ny fahamarinan'io fanambarana nataon'i Ernst Haeckel io dia efa fantatra hatramin'ny ela tao amin'ny teoria momba ny evolisiona. Na izany aza, azontsika ampiharina tanteraka amin'ny fampandrosoana fiara izany.

Ny marketing BMW dia tsy hanadino fa ny motera fiaramanidina dia ao anatin'ny fototarazon'ny orinasa ary na ny sarin'ny marika aza dia maneho izany, raha mirehareha amin'ny fanamboarana kamiao sy fiara fitateram-bahoaka i Mercedes. Fa ahoana kosa ny amin'ny vondrona mitondra ny anarana hoe Fiat - na dia mizara amin'ny fomba ofisialy ho fizarana fiara aza, ao anatin'izany ny Chrysler sy ny kamiao maivana ary ny vondrona indostrialy izay ahitana kamiao Iveco, Case ary New Holland fitaovana fambolena, ary milina an-dranomasina. Tany am-piandohan'ny tantaran'ny marika, izay nanomboka tany ambanivohitr'i Turin tamin'ny 1899, dia afaka mahita artifacts toy ny motera fiaramanidina ary na dia ny fiaramanidina aza. Raha ny marina, ny fiaramanidina fizarana ny orinasa (Fiat Aviazione) namokatra fiaramanidina teo anelanelan'ny ady roa, tamin'ny 1955 ny Fiat G91 dia voafidy ho mpiady tetika ny OTAN, ary eo ambanin'ny anarana Fiat 7002 manafina helikoptera. Fantatrao ve fa misy lokomotif mitondra ny anarana hoe Fiat.

Фактически, автомобильная компания Fiat, которой сегодня принадлежат практически все итальянские марки автомобилей – от Alfa Romeo до Копье, Maserati и Ferrari, а в последнее время и американский Chrysler, глубоко укоренились не только в промышленной жизни Италии, но и являются частью бесценного исторического наследия. Fiat dia napetraka tao amin'ny genotype ny italianina miaraka amin'ny toe-tsainy manokana. Ao amin'ny firenena iray manana ny tantaran'ny Empira Romana sy ny toetrany toa an'i Leonardo sy Michelangelo nandritra izay 119 taona lasa izay, ny mpisava lalana Fiat dia eo amin'ny sehatry ny tantara tsy miova. Ary tsy amin'ny fandraisany anjara amin'ny vokatra anatiny eto Italia ihany. Satria ny marika dia harena sarobidy ho an'i Italia ary orinasa iray izay nandray anjara lehibe tamin'ny fampandrosoana ny fiara iray manontolo, miaraka amina sangan'asa tsy azo lavina amin'ny famolavolana sy ny haitao. Soa ihany aho fa niresaka tamin'ny injeniera Italiana imbetsaka ary afaka nilaza aho fa tena traikefa tena miavaka ity. Ny mpamorona italiana irery ihany no afaka milaza momba ny zavatra noforoniny tamin'ny sakany, ny heriny ary ny zotom-pony amin'ny mpitarika, miaraka amina kabary injeniera izay mikapoka ny halalin'ny fotony ary toa ny feon'ny opera italiana. 1958, rehefa noforonina ny Centro Stile, dia isa ao amin'ny tantaran'ny Fiat, izay nahatonga azy io ho fiara voalohany amin'ny karazany any Eropa. Miorina amin'ny ivon'ny fanahin'ny famoronana, matetika ny orinasa dia miara-miasa amin'ny biraon'ny mpamorona endrika toa an'i Froy, Pininfarina ary Giugiaro monina any amin'ny faritra Turin. Ary amin'izao fotoana izao dia manana ny Fiat's Centro Ricerce Technical Center (CRF) ny sasany amin'ireo fandrosoana sarobidy indrindra amin'ny teknolojian'ny fiara, dia ny injeniera ao amin'ny Fiat, izay ny foibem-pampandrosoana dia Fiat Powertrain Technologies na FTP ankehitriny, izao tontolo izao dia trosa amin'ny rafitra lalamby mahazatra motera diesel sy Multijet manaraka, ny asany dia ny motera diesel turbocharged voalohany misy tsindrona mivantana, noforonina tamin'ny 1986. Ny famoronana FTP na ny FCR teo alohany dia ny fiara hydraulic MultiAir tsy mampino sy rafitra fanaraha-maso valva suction, motera turbo solika T-JET, motera twin-cylinder maoderina TwinAir voalohany, ny fandefasana manual mandeha ho azy Selespeed voalohany tamin'ny faramparan'ny valopolo taona, ny rafitra voalohany. tamin'ny motera lasantsy 1980 ary tamin'ny fifindran'ny TCT roa. Ny teknolojia malaza tato anatin'ny taona vitsivitsy izay ny fampiasana sehatra iraisana ho an'ny modely maromaro dia nampidirin'ny injeniera Fiat tamin'ny modely 127 sy 128 tamin'ny faramparan'ny taona 60 sy ny fiandohan'ny taona 70! Ary noho ny antontan'isa - Fiat mbola mitazona ny firaketana an-tsoratra ho an'ny fiara amin'ny lehibe indrindra maotera - ny fifindran'ny efatra-varingarina (!) Fiat S76 maotera tamin'ny 1910, antsoina hoe "Turin Biby", dia tsy mihoatra sy tsy latsaka. ny 28,3. , 300 litatra, manana herin'ny XNUMX hp marina. tamin'ny 1900 rpm ary natao hihoarana ny Blitzen Benz avy eo amin'ny vidiny rehetra. Nahatratra ny hafainganam-pandehan'ny 1912 km / ora ny taona 290 ary fifandanjana miavaka amin'ny fiasa minimalista maro amin'ny zavaboarin'i Fiat izay mampiavaka azy. Eny, ny orinasa Italiana dia nifantoka hatrany tamin'ny fizarana lafo vidy tao amin'ny tsenan'ny fiara nandritra ny tantarany, fa tamin'ny farany ny tena fotony dia natsangana tsikelikely ary namorona ho mpamorona vokatra vaovao nefa mora vidy. Ireo ambony ireo dia ny famoronana mahavariana indrindra nataon'ny injeniera italiana - na dia tao anatin'ny vanim-potoana sarotra indrindra teo amin'ny tantarany aza, toy ny folo taona izay nanomboka tamin'ny 1970, fony i Italia sy Fiat indrindra indrindra no rava noho ny fitokonana, ny injeniera sy ny mpamorona dia manohy mamorona fiara. miaraka amin'ny fanahy tsy azo toherina. Na dia talohan'ny Ady Lehibe Faharoa aza, izay nahatonga ny anarany ho zava-dehibe amin'ny indostrian'ny fiara manerantany, dia nanana drafitra fiara nasionaly i Fiat. Ny Topolino 500 no nametraka ny fototra, fa tamin'ny tena fanamafisana ny motera an'i Eropa tamin'ny taona 1936 sy 50 dia nitana andraikitra lehibe i Fiat tao anatin'ny 60 sy 600 tsy ahitam-bokatra, noforonin'ilay mpamorona sarimihetsika sy injeniera manaitra Dante Giacosa, izay niasa nandritra ny 500 taona. ny asany tany Fiat. Satria manan-karena ny isan'ny mponina dia hanohy hamokatra maoderina 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 ary 127 ny Fiat, izay maro no hamokarana any amin'ny firenena fahatelo toa an'i India, ny Firaisana Sovietika ary na dia Bulgaria aza, ary hanampy ... ho an'ny fanentanana ny firenena iray manontolo.

Lohan'ny lohalaharana amin'ny famolavolana, ny teknolojia ary ny famokarana

Tany am-piandohan'ireo taona 20, ny mpanatanteraka Fiat dia nifantoka tamin'ny fampidirana fomba famokarana lehibe amin'ny orinasa vaovao sy manara-penitra ao Lignoto, ary tamin'ny 1946 dia nitsidika an'i Chrysler izy ireo mba hianatra avy amin'ny traikefany amin'ny indostrian'ny fiara maoderina. Ny tantara indraindray dia manolotra antsika amin'ny fifanoherana hafahafa - 70 taona aty aoriana, an'i Chrysler ankehitriny ny Fiat. Ny fandalinana ny tantaran'ny Fiat dia mety ho vokatry ny disertations maro izay naneho tamim-pitiavana ny fifangaroan'ny injeniera italiana sy ny toe-tsaina stylistic italiana, ary koa ny fandraisany anjara tsy isalasalana amin'ny fampandrosoana ny kolontsaina fiara. Na izany aza, izany rehetra izany dia tsy vokatry ny fehin-kevitra sy ny fanisana ofisialy ny zava-misy, fa zavatra lalina kokoa, satria ny famolavolana dia mifandray mivantana tsy amin'ny mpamorona, fa koa amin'ny fahaiza-manao ny dingana famokarana, ny siansa ny aerodynamics ary ny vokany. ny fikambanana sarotra. Ity toe-tsaina stylistika ity dia azo jerena mandritra ny tantaran'ny Fiat - avy amin'ny tsipika mikoriana amin'ny vanim-potoana Art Nouveau na ny tsipika madio amin'ny rationalism tamin'ny fiandohan'ny taona 20, hatramin'ny endrika fiasa miaraka amin'ny fisehoan'ireo singa voalohany amin'ny aerodynamics tamin'ny taona 30, ny minimalisma amin'ny endriky ny taona 50, ny fisaka amin'ny taona 60. 70 sy 80, fivoarana maoderina amin'ny fiasa izay nanomboka tamin'ny taona XNUMX.

(manaraka)

Lahatsoratra: Georgy Kolev