Batterie tsy mi-charge
afa-po
- Ny antony lehibe mahatonga ny bateria mety tsy handoa vola
- Ahoana no ahafantaranao fa tsy mi-charge ny batterie?
- Ny batterie fiara dia tsy voampanga amin'ny alternator. Nahoana?
- Noho ny zavatra mety tsy voaloa avy amin'ny charger ny bateria
- Inona no azonao atao rehefa tsy mi-charge ny batterie fiaranao?
- Ny anton'ny fahapotehan'ny batteries amin'ny milina fanombohana
- Fanehoana an-tsary ny toe-javatra rehefa tsy mi-charge ny batterie. an-tsary
raha bateria tsy mi-charge, izay efa mihoatra ny 5-7 taona, avy eo ny valin'ny fanontaniana: - "nahoana?” mandry any ambony indrindra. Rehefa dinihina tokoa, ny bateria rehetra dia manana ny fiainany manokana ary rehefa mandeha ny fotoana dia very ny sasany amin'ireo toetra mampiavaka azy. Ahoana anefa raha tsy niasa mihoatra ny 2 na 3 taona ny bateria, na latsaka aza? Aiza ary no hijerena antony Nahoana no tsy mi-charge ny batterie? Ankoatr'izay, ity toe-javatra ity dia tsy miseho amin'ny alàlan'ny famerenam-bola avy amin'ny mpamokatra ao anaty fiara, fa na dia feno charger aza. Mila mitady valiny arakaraky ny zava-misy amin'ny fanaovana andiana fisavana arahin'ny fomba fiasa hanitsiana ny olana.
Matetika ianao dia afaka manantena antony fototra 5 izay miseho amin'ny toe-javatra valo samihafa:
| Ny zava-misy | Inona no vokarina |
|---|---|
| terminal oxidized | Diovy ary hosorana menaka manokana |
| Tapaka/nivaha ny fehikibo alternator | Mihinjitra na miova |
| Tetezana diode tapaka | Hanova ny diodes iray na ny rehetra |
| Mpandrindra herinaratra tsy mandeha | Soloy ny borosy graphite sy ny regulator mihitsy |
| fivoahana lalina | Ampitomboy ny voltase famandrihana na manaova famadihana ny polarity |
| Ny hakitroky ny electrolyte diso | Jereo ary ento amin'ny sanda irina |
| Plate sulfation | Manaova famadihana polarity, ary avy eo tsingerina maromaro feno fiampangana / fivoahana miaraka amin'ny courant kely |
| Nakatona ny iray amin’ireo kapoaka | Ny hetsika hamerenana ny bateria misy kilema toy izany dia tsy mahomby |
Ny antony lehibe mahatonga ny bateria mety tsy handoa vola
mba hiatrehana amin'ny an-tsipiriany ny mety ho tsy fahombiazana rehetra noho ny fiara dia tsy mamaly, voalohany indrindra, mamaritra mazava tsara ny toe-javatra:
| ny batterie dia ritra sy ritra haingana | na izy | tsy mandoa vola mihitsy (tsy mandray vola) |
Amin'ny tranga ankapobeny, rehefa mandà ny famandrihana ny bateria, dia azo atao ireto safidy manaraka ireto:
- takelaka sulfation;
- fanimbana takelaka;
- oxidation ny terminal;
- mihena ny hakitroky ny electrolyte;
- fanakatonana.
Saingy tsy tokony hanahy be avy hatrany ianao, fa tsy dia ratsy foana ny zava-drehetra, indrindra raha misy olana toy izany rehefa mitondra fiara (famantarana ny jiro mena). Ilaina ny mandinika toe-javatra manokana izay ny bateria milina dia tsy mandray fiampangana afa-tsy avy amin'ny mpamokatra na avy amin'ny charger ihany koa.
Misy fitaovana ivelany maromaro ao amin'ny rafitra famenoana ny batterie fiara, izay mety hisy fiantraikany lehibe amin'ny fahombiazan'ny bateria sy ny fizotran'ny fiampangana. Mba hijerena ny fitaovana ivelany rehetra dia mila multimeter (tester) ianao, dia ahafahanao mandrefy ny voltase amin'ny faran'ny batterie amin'ny fomba fiasa samihafa amin'ny motera fandoroana anatiny. Ary tsy maintsy hanamarina ihany koa ny mpamokatra. Saingy marina izany rehefa tsy te-hiaina amin'ny mpamokatra ny bateria. Raha tsy mandray fiampangana ny bateria avy amin'ny charger, dia ilaina ihany koa ny manana hydrometer mba hanamarinana ny hakitroky ny electrolyte.
Ahoana no ahafantaranao fa tsy mi-charge ny batterie?
Batterie tsy misy fiampangana avy amin'ny alternator. Ny famantarana voalohany fa tsy voaloa ny bateria dia jiro mena mirehitra! Ary mba hahazoana antoka izany dia azonao atao ny manamarina ny herin'ny bateria. Ny terminal bateria dia tokony hanana 12,5 ... 12,7 V. Rehefa manomboka ny motera fandoroana anatiny dia hiakatra ho 13,5 ... 14,5 V. Rehefa mandeha ny mpanjifa ary mandeha ny motera fandoroana anatiny, dia matetika mitsambikina avy amin'ny vakiteny ny voltmeter. 13,8 hatramin'ny 14,3V. Ny tsy fisian'ny fiovana eo amin'ny fampisehoana voltmeter na rehefa mihoatra ny 14,6V ny famantarana dia manondro ny fahapotehan'ny mpamokatra.
Rehefa mandeha ny alternator fa tsy mamaly ny bateria, dia mety ho ao amin'ny bateria mihitsy no antony. Toa nesorina tanteraka izy io, izay antsoina hoe "aotra", dia latsaky ny 11V ny voltase. Ny fiampangana aotra dia mety hitranga noho ny sulfatation ny takelaka. Raha tsy misy dikany ny sulfation dia azonao atao ny manandrana manafoana azy. Ary andramo mameno azy amin'ny charger.
Ahoana ny fahazoana ny inona ny bateria dia tsy mi-charge avy amin'ny charger? Rehefa mifandray amin'ny charger ny batterie, ny porofo fa feno tanteraka dia ny voltase miova tsy tapaka eo amin'ny terminal sy ny voltase mitsambikina na ny famantarana ankehitriny amin'ny dial fitaovana. Raha tsy mandeha ny fiampangana dia tsy hisy fiovana. Rehefa tsy misy fiampangana ny bateria avy amin'ny Orion karazana charger (manana tondro ihany), dia azo atao matetika ny mijery ny buzz sy ny tsy fahita firy tselatra ny "ankehitriny" takamoa.
Ny batterie fiara dia tsy voampanga amin'ny alternator. Nahoana?
Ny antony mahazatra rehefa tsy mandeha ny bateria avy amin'ny mpamokatra dia:
- oxidation ny bateria terminal;
- Mihinjitra na tapaka ny fehikibo alternator;
- Oxidation ny tariby eo amin`ny mpamokatra na fiara tany;
- Ny tsy fahombiazan'ny diodes, regulator voltage na borosy;
- Sulfate ny takelaka.
Noho ny zavatra mety tsy voaloa avy amin'ny charger ny bateria
Ny antony fototra mahatonga ny batterie fiara tsy te ho voampanga tsy avy amin'ny mpamokatra ihany fa koa avy amin'ny charger dia mety ho 5:
- Famoahana lalina ny bateria;
- Ny fanakatonana ny iray amin'ireo kapoaka;
- bateria hypothermie;
- Ny hakitroky ny electrolyte avo na ambany;
- Ny loto vahiny ao amin'ny electrolyte.
Inona no azonao atao rehefa tsy mi-charge ny batterie fiaranao?
Ny dingana voalohany dia ny mamantatra ny antony, ary avy eo vao mandray fepetra hanafoanana izany. Mba hanaovana izany, dia mila mandrefy ny malefaka eo amin'ny bateria terminal, jereo ny haavony, hakitroky ny electrolyte sy ny loko. ilaina ihany koa ny mijery maso ny ambonin'ny bateria, auto wiring, ary koa mba hamaritana ny leakage ankehitriny tsy misy diso.
Andeha hodinihintsika amin'ny an-tsipiriany ny mety ho vokatry ny tsirairay amin'ireo antony mahatonga ny tsy fahombiazan'ny bateria, ary koa mamaritra ny hetsika tokony hatao amin'ny toe-javatra iray:
Oxidation ny fifandraisana terminal samy manakana ny fifandraisana tsara ary mampiroborobo ny fivoahana amin'izao fotoana izao. Vokatr'izany dia mahazo fivoahana haingana na fiampangana tsy milamina / tsy hita avy amin'ny mpamokatra. Tsy misy afa-tsy iray ihany ny lalana hivoahana - mba hijery tsy ny toetry ny bateria terminal, fa koa ny mpamokatra sy ny faobe ny fiara. Ny terminal oxidized mafy dia azo esorina amin'ny fanadiovana sy fanosotra amin'ny oxides.
fahasimbana ao amin'ny generator (fehikibo, regulator, diodes).
Tapaka fehikibo ho hitanao angamba, fa ny zava-misy dia na dia ny fihenjanana kely mamaha ny fihenjanana aza dia afaka manampy amin'ny fikorianan'ny pulley (ary koa ny menaka). Noho izany, rehefa mirehitra ny mpanjifa matanjaka, dia mety hirehitra ny jiro eo amin'ny tontonana ary hiala ny batterie, ary amin'ny maotera mangatsiaka anatiny dia matetika re ny squeak ao ambanin'ny satroka. Azonao atao ny mamaha ity olana ity na amin'ny alàlan'ny fanitarana na amin'ny fanoloana.
Diodes Amin'ny toe-javatra mahazatra, dia tsy maintsy mandalo amin'ny lalana iray ihany izy ireo, ny fanamarinana amin'ny multimeter dia ahafahana mamantatra ny diso, na dia matetika aza izy ireo no manova ny tetezana diode manontolo. Ny diodes miasa tsy mety dia mety hiteraka tsy fahampian'ny bateria sy fiampangana be loatra.
Rehefa ara-dalàna ny diodes, fa mandritra ny fandidiana dia mafana be izy ireo, dia averina averina ny bateria. Tompon'andraikitra amin'ny adin-tsaina regulator. Aleo ovaina avy hatrany. Ao amin'ny toe-javatra izay tsy feno ny bateria, dia mila mitandrina ny gropy borosy (rehefa simba rehefa mandeha ny fotoana).
Miaraka amin'ny fivoahana lalina, ary koa amin'ny fandatsahana kely ny faobe mavitrika, rehefa tsy te ho voampanga ny bateria tsy eo amin'ny fiara avy amin'ny mpamokatra, fa na ny charger aza tsy mahita izany, dia azonao atao ny mamadika ny polarity na manome be dia be. Volavolan-tena mba hahazoana ny fiampangana.
Ity fomba ity dia matetika atao amin'ny bateria AVG rehefa latsaky ny 10 volts ny terminal. Ny fiverenana amin'ny polarity dia ahafahanao manomboka bateria mivoaka tanteraka. Fa izany ihany no hanampy raha ny baoritra eo amin'ny bateria dia tena niova, raha tsy izany dia mety hanimba ihany.
Famerenana ny polarity bateria (samy asidra firaka sy calcium) dia mitranga raha misy fivoahana tanteraka, rehefa mihena haingana kokoa noho ny hafa ny tadin'ny bateria sasany miaraka amin'ny fahafahan'ny hafa, mifandray amin'ny andiany. Ary rehefa tonga amin'ny aotra, rehefa mitohy ny fivoahana, dia manjary mi-charge ny cours ho an'ireo singa lagging, fa manefa azy ireo amin'ny lalana mifanohitra amin'izany ary avy eo ny pole tsara dia lasa minus, ary ny ratsy dia lasa tsara. Noho izany, amin'ny fanovana, mandritra ny fotoana fohy, ny terminal charger, ny bateria toy izany dia azo averina amin'ny fiainana.
Saingy tadidio fa raha tsy nisy ny fiovan'ny batterie amin'ny bateria, dia mety ho kilemaina tanteraka ny bateria raha tsy misy ny fiarovana amin'ny toe-javatra toy izany eo amin'ny charger.
Tsy hahomby ity dingana ity raha:
- nirodana ny takelaka ary nanjary rahona ny electrolyte;
- mihidy ny iray amin'ireo kapoaka;
- tsy misy hakitroky ny electrolyte ilaina ao amin'ny bateria.
Ny desulfation dia vita tsara amin'ny fomba fanodinana polarity, saingy tsy mihoatra ny 80-90% ny fahafaha-manao azo averina. Ny fahombiazan'ny fomba fiasa toy izany dia mipetraka amin'ny takelaka matevina, ny manify dia rava tanteraka.
Ny hakitroky ny electrolyte dia refesina amin'ny g / cm³. Izy io dia voamarina amin'ny densimeter (hydrometer) amin'ny mari-pana +25 ° C, tokony ho 1,27 g / cm³. Mifanaraka amin'ny fifantohana amin'ny vahaolana izany ary miankina amin'ny hafanana manodidina.
Mariho fa ny hakitroky ny electrolyte ao amin'ny bateria dia tsy maintsy mitovy amin'ny sehatra rehetra. Ary raha ao amin'ny sela sasany dia mihena be, izany dia manondro ny fisian'ny kilema ao aminy (izany hoe, ny fitetezana fohy eo amin'ny takelaka) na ny fivoahana lalina. Saingy rehefa misy toe-javatra toy izany dia hita ao amin'ny sela rehetra, dia ny fivoahana lalina, ny sulfation, na ny fahanterana fotsiny. Tsy tsara ihany koa ny hakitroky avo be - midika izany fa nangotraka ny bateria noho ny tsy fahampian'ny mpamokatra. Izany koa dia misy fiantraikany ratsy amin'ny bateria. Mba hanafoanana ny olana vokatry ny uneven hakitroky, dia ilaina ny fanompoana ny bateria.
Endri-javatra ny fikojakojana ny milina bateria
Toromarika momba ny fikojakojana marina ny karazana batterie milina. Endri-javatra amin'ny serivisy gel, batterie alkaline ary asidra Mamaky bebe kokoa
Miaraka amin'ny sulfation misy fahasimbana na tsy fahampian'ny fifandraisana amin'ny electrolyte amin'ny takelaka. Satria ny takelaka dia manakana ny fidirana amin'ny fluid miasa, avy eo mihena be ny fahafahan'ny bateria, ary ny famerenam-bola azy dia tsy misy vokany. Ny voltora dia mitombo tsikelikely na tsy miova mihitsy. TOY ny dingana dia tsy azo ovaina.
Fa ny sulfation amin'ny dingana voalohany dia azo resena amin'ny alàlan'ny andian-tsingerin'ny fiampangana feno miaraka amin'ny kojakoja kely sy ny fivoahana feno miaraka amin'ny tanjaky ny kely indrindra (ohatra, amin'ny fampifandraisana ny jiro 12V 5W). Na, ny fomba tsotra indrindra amin'ny famerenana amin'ny laoniny dia ny manondraka vahaolana amin'ny soda, izay afaka manala sulfate amin'ny takelaka.
Ny fanakatonana ny iray amin'ireo kapoaka dia vokatry ny takelaka nirodana sy ny fisehon'ny fotaka eo amin'ny farany ambany amin'ny bateria. Rehefa miezaka ny hameno ny bateria toy izany, ny electrolyte mikoriana mafy ho hita, toy ny feno fiampangana. Mangotraka ny faritra misy tsininy fa tsy mi-charge. Tsy misy azo ampiana eto.
Ny anton'ny fahapotehan'ny batteries amin'ny milina fanombohana
Mihena 25% ny fiainan'ny bateria avoaka rehefa:
- fahapotehan'ny mpamokatra sy ny mpanelanelana voltora;
- ny tsy fahombiazan'ny starter, mitarika amin'ny fitomboan'ny tanjaky ny ankehitriny na ny fitomboan'ny isan'ny fanandramana hanombohana ny motera fandoroana anatiny;
- oxidation ny hery tariby terminal;
- fampiasana tsy tapaka ny mpanjifa matanjaka miaraka amin'ny fotoana maharitra amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana;
- miverimberina cranking ny crankshaft amin`ny starter fa dia fohy.
Ny haavon'ny electrolyte ambany mandritra ny androm-piainan'ny bateria dia antony lehibe mahatonga ny tsy fahombiazan'ny bateria haingana. Noho izany, ny antony mahatonga ny aretina dia mety:
- Fanaraha-maso tsy tapaka ny haavon'ny electrolyte. Amin'ny vanin-taona mafana, ny fisavana dia tokony hatao matetika kokoa satria ny mari-pana ambony dia manampy amin'ny fivoahana haingana ny rano;
- Fampiasana mahery vaika ny fiara (raha ny mileage dia mihoatra ny 60 arivo km isan-taona). Mitaky fanamarinana ny haavon'ny electrolyte, fara fahakeliny, isaky ny 3-4 arivo kilometatra.
Fanehoana an-tsary ny toe-javatra rehefa tsy mi-charge ny batterie. an-tsary
Mba hanitarana ny sary, tsindrio fotsiny ny sary.
Author: Ivan Matieshin
