Andramo ny Audi A6 vaovao

Rehefa mavitrika ireo mpanampy elektronika rehetra, dia manetry tena i Audi ary tsy afaka miteny mivantana hoe: "Avia, avy eo izaho?" Saingy na dia tsy misy autopilot feno aza, ny A6 dia nandingana ireo mpifaninana mivantana aminy tamin'ny zavatra rehetra. efa ho

2025, Chertanovo Avaratra. Nesorina tamin'ny Audi A6s nijanona tamin'ny alina ireo takelaka, fakantsary fahitana amin'ny alina ary sensor. Tsy misy jiro intsony avy any Cayenne, Touareg ary Octavia - ny mpangalatra fiara dia hitondra ny mpangalatra fiakarana ho any amin'ny ambaratonga manaraka. Tsotra izany: ny lozam-pifamoivoizana kely dia mety hiafara amin'ny fanamboarana $ 6 vitsivitsy ho an'ny tompona Audi A1000. Amin'ny ankapobeny, raha miala amin'ny faritra misy anao ianao nefa tsy misy fiantohana feno, dia nividy ilay A6 ho an'ny farany ianao (nitranga ve izany?), Na sendra mpivarotra ratsy be ianao.

Ny Audi A6 dia nanolo ny taranaka farany an'ny telo lehibe Alemanina. Ny Mercedes E-Class dia nivoaka roa taona lasa izay, ary ny BMW 5-Series tamin'ny 2017. Noho izany, nanantena ny hahita fahombiazana avy amin'ireo injeniera avy any Ingolstadt izy ireo - raha tsy izany dia ho sarotra ny manazava ilay fiatoana. Nitranga io fivoarana io: ny A6 dia manana fitaovana elektronika marani-tsaina maro ka na ny injeniera aza dia mbola tsy tadidiny hoe ahoana no ahodina, miasa ary manamboatra azy io.

Ny bumper aloha (eny, tsara indrindra ny hikarakarana azy io manomboka amin'ny andro voalohany) dia feno fakantsary sy fakantsary isan-karazany. Ny singa manan-danja indrindra eto dia ny saron-dambam-baravarana efatra, izay manara-maso ny faritra manoloana ny fiara. Ity dia singa iray manan-danja tokoa amin'ny rafi-pitsikilovana artifisialy an'i Audi, izay nisy fitaovana fanasana lamba tamin'ny lafiny roa.

Eo akaiky eo misy radara iray hafa izay mijery lavitra be. "Tsy manan-jo hidirana tsindrona izy - afaka miasa tsara na dia maloto aza," hoy ny fanazavan'ireo injeniera iray.

Ny peephole dia natsangana tao amin'ny peratra fahefatra - ity dia ao anatin'ny rafitry ny fahitana amin'ny alina. Ary na dia mety hihomehy mangingina an'i Audi aza i Mercedes noho ny nanolorany ilay safidy enin-taona taty aoriana, dia mbola lafo ihany. Ity ambany ity ny fakantsary fakan-tsarimihetsika (eny, mbola manana kapaoty goavambe ny A6), ary eo akaikiny dia ireo sensor sensor. Ny Alemanina dia tsy nilaza mazava ny fomba hiasa amin'ireo rafitra sarotra rehetra ireo amin'ny toe-piainana rehefa tototry ny reagents ny vatana, ny tsy fandefasana hatsiaka ho an'ny 100 roubles dia arotsaka avy hatrany avy amin'ireo nozera, ary rakotra ranomandry ny tutupar amin'ny herinandro faharoa. Saingy manodidina an'i Porto, miasa ny elektronika araka ny nampanantenainy tamin'ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety.

Raha ny marina dia efa afaka mitondra an'i Audi tsy misy tanana ianao - mifantoka amin'ny fampahalalana avy amin'ny fivezivezena izany ary mahafantatra hoe rahoviana no miadana, aiza no hanafainganana, ary aiza no mendrika hijerena sy hamaritana ny habaka imbetsaka. Amin'izao fotoana izao dia voafetra ihany ny A6 eo amin'ny sehatry ny fanaovan-dalàna - mbola tsy nanapa-kevitra ny eropeana fa iza no tompon'andraikitra amin'ny lozam-pifamoivoizana amin'ny autopilot ary amin'ny ankapobeny, raha tokony halefa amin'ny arabe ireo robot raha tsy misy fameperana. Izany no antony, fa tsy ny bokotra "Autopilot" dia mbola manana plug lurid i Audi.

Fa kosa, A6 dia manolotra fonosana mpanampy marobe (raha ny tokony ho izy, aseho amin'ny menio misaraka izy ireo, izay fehezin'ny bokotra ara-batana): "Basic", "Individual" ary "Maximum". Na dia alefa aza ny safidy rehetra, dia mbola menatra ihany i Audi miteny hoe: "Avia, ny tenako?" Nangataka tamin'ny fomba demokratika izy hametraka ny tananao amin'ny familiana, mampitandrina raha variana ianao, ary amin'ny ankapobeny mitabataba be loatra.

Saingy fantatray fa Audi dia mahavita bebe kokoa. Herintaona lasa izay, David Hakobyan dia nanandrana ireo A7 mizaka tena tanteraka tao amin'ny Autobahn Alemanina - ary, rehefa nanandramana izy dia nipetraka fotsiny izy nijery ny fiara nanao irery ny zava-drehetra.

Ny antontam-pitaovana elektronika dia mety tsy ho tombony miavaka any Russia, raha tsy hoe ao anaty kinova fototra ireo mpanampy rehetra ireo. Izahay aloha mijery ny famolavolana, fa eto i Audi tsy taitra. Ny "enina" dia mbola sarotra ny manavaka ny sedan hafa misy peratra efatra, raha tsy mpankafy ny marika ianao dia nanana Audi taloha, na miasa amina serivisy ianao.

Tsipika henjana, nohomboana mahitsy, grilatera radiatera goavambe - efa hitantsika teo alohany izany rehetra izany. Avy lavitra, ny A6 vaovao dia homena amin'ny alàlan'ny jiro matrix vaovao ihany, izay ahamiratra ireo jiro mandeha antoandro. Ny sedan dia toa mahavariana, mampiavaka azy, fa tsy misy fiolahana - miova ny mpamorona ao Audi, saingy ny fomba no mijanona ho iray ihany. Ny zavatra iray hafa dia ny fisehoana manjelanjelatra, izay nahaliana ny Koreana sy ny Japoney tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia azo antoka fa tsy mety amin'ny fiara avy any Ingolstadt.

Fa ny ampahany ara-teknikan'ny Audi A6 dia feno vaovao. Ity ny rafitry ny kodiarana Quattro Ultra kodiarana vaovao (aza taitra ianao, tsy ho hitanao ny mahasamihafa azy) ary safidy efatra fampiatoana efatra, ary ny fiovana amin'ny motera, na dia tsy grandiose aza, dia niseho ihany koa. Ny fanambarana lehibe ho ahy manokana dia ny tsy fisian'ny motera lasantsy efatra-varingarina.

Nandritra ny volana maromaro izao dia nitodika tany amin'ny C7 misy 1,8 TFSI (190 hp) aho ary nanisa ny tambim-bola aza. Amin'ny tsingerin'ny tanàn-dehibe dia tsy ilaina ny 7,9 s ka hatramin'ny 100 km / ora haingana kokoa, ary filàna kodiarana efatra any Moskoa no ilaina mandritra ny andro vitsivitsy isan-taona. Noho izany, ny "enina" ao amin'ny vatana iray ihany, raha raisina ny fihenam-bidy ho an'ny mpivarotra, dia azo jerena amin'ny $ 28- $ 011. Izy io dia ho sedan voaomana tsara: miaraka amin'ny atitany hoditra, fakan-tsary any aoriana, toetr'andro misaraka ary, raha tsara vintana ianao, rakotra baoty elektrika.

Saingy nanapa-kevitra ny handao ilay "efatra" ambany fahefana i Audi, ary amin'ny voalohany dia hitondra 3,0 TFSI (340 hp) any Russia izy ireo. Eny, ary efa hitantsika tamin'ny motera teo aloha ity motera ity, miaraka amin'ny rindrambaiko hafa ihany - tao no namokarany 333 hp. Ireo mpivarotra dia manana fiara toy izany koa, ny vidiny ihany ho azy ireo no manomboka (mandray ireo fihenam-bidy ireo ihany) hatramin'ny 45 $ ka hatramin'ny 318 $.

Ny A6 dia hanana turbodiesel telo litatra ihany koa, saingy mbola tsy mazava ny habetsaky ny heriny. Tamin'ny fitsapana tany Portiogaly, nisy fiara tao amin'ny herinaratra 284, fa ho an'i Rosia, ny motera toy izany dia azo inoana fa nidina hatramin'ny taha-ketra 249 hp. Audi any Eropa dia hanolotra kinova diesel zandriny ihany koa - 2,0 litatra ary 204 hp. Tsy mbola miresaka momba ny vinavinan'ity kinova ity i Russia.

Raha ny fanazavana, izao dia efa nahazo «indes» teo amin'ny fonony ny "enina" rehetra - miankina amin'ny haben'ny motera sy ny heriny. Ohatra, amin'ny tranga misy sedan-tsoavaly 340 dia miresaka ilay tarehimarika "55" isika, ary ilay turbodiesel telo litatra dia nahazo ny index "50". Amin'ny ankapobeny, raha eo akaikinao ny Audi misy isa mihoatra ny 50, dia tsara kokoa ny tsy mandray anjara amin'ny hazakazaka jiro fifamoivoizana miaraka aminy.

Ao amin'ireo bibilava eo akaikin'ny Porto, ny sedan miaraka amin'ny 3,0 TFSI ary "robot" S tronic haingam-pandeha fito dia vonona hanakodia ny asfalta taloha ho anaty horonana - amin'ny tsipika mahitsy fohy, ny "enina" dia mahazo 120-130 km / h, ary eo am-baravaran'ny fidirana dia tsy mikiakiaka amin'ny kodiarana akory. Ity motera ity dia tena tsara amin'ny hafainganam-pandehan'ny làlambe: lehibe tokoa ny efitrano fandraisam-pahefana fa kely fotsiny dia ho lasa zavatra hafa ny A6.

Tsy misy ny fitarainana momba ny motera diesel V6, izay miasa miaraka amin'ny tarika valo automatique "automatique" avy ao amin'ny ZF, nefa mbola nanantena kely ihany aho. Raha ny Q7 miaraka amin'ny motera sy ny boaty fanamoriana dia milamina miaraka amin'ny famolavolana mahavariana, fiovana tsy azo tsinontsinoavina ary tahiry famandrihana goavambe, dia mahatsapa tsy fitoviana kely ny A6. Azo inoana fa ny raharaha dia ao anatin'ny fanantenana andrandraina aorian'ny Q7 - toa tokony ho malefaka sy haingana kokoa aza ny sedan diesel, saingy somary nanelingelina ny idyll tamin'ny fizarana lanja sy kodiarana 20-inch hafa.

Fanahy iniana natomboka tamin'ny lidar, fampiatoana ary motera ary tsy nilaza na inona na inona momba ny atin'ny Audi A6 vaovao. Raha reraka amin'ny sedan avy any Ingolstadt ianao izay tsy mitovy amin'ny iray hafa, dia mijery fotsiny ny salon an'ny "enina" vaovao:

Ao anatiny, ny A6 dia misy fampisehoana telo indray mandeha, ny roa amin'izany dia mora tohina.

Raha toa ianao ka nitondra na manohy mitondra fiara Audi, dia ilay "enina" vaovao no ho fitohizan'ny asa tsara indrindra. Mahay amin'ny zavatra rehetra izy: tena mangina, matanjaka, mandroso ara-teknika ary kanto, ary manana atitany tsy mampino koa izy. Ny A6 dia manolotra be loatra amin'ny fiara iray: autopilot (okay, saika autopilot), dinamika lehibe ary fitaovana elektronika ilaina. Ny zavatra iray hafa dia ny ivelany dia tsy niova tahaka ny mpifaninana aminy. Nefa toa izany no nitiavan'izy ireo azy.

karazana	sedan
Refy (halavany / sakany / hahavony), mm	4939/1886/1457
Wheelbase mm	2924
Ambony, fitongilanana	530
Weight lanja	1825
Lanjan'ny gross, kg	2475
karazana motera	Petrol V6, nasiam-bola
Volavola miasa, metatra toratelo cm	2995
Max. fahefana, hp (amin'ny rpm)	340 / 5000-6400
Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	500 / 1370-4500
Karazana fiara, fandefasana	Feno, 7RKP
Max. hafainganana, km / h	250
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	5,1
Salanisan'ny fanjifana solika, l / 100 km	7,2
Vidiny avy amin'ny, $.	Tsy nambara