Fitsapana fiara BMW 330i vs Mercedes-Benz C300

Mitaraina ireo mpankafy fa ny BMW "telo" vaovao dia lavitra ny fomban-drazana, ary mitovy ny eritreritra - ny mpividy ny Mercedes C-Class. Tsy misy miady hevitra afa-tsy amin'ny hoe lasa lavorary kokoa ireo modely roa tonta.

Betsaka ny kopia vaky tamin'ny adihevitra momba ny BMW troika vaovao misy ny index G20. Nilaza izy ireo fa nanjary lehibe loatra, mavesatra ary niomerika tanteraka, mifanohitra amin'ilay "note telo-ruble" taloha, noforonina ho an'ny tena fiara. Nisy ny filazalazana karazana hafa amin'ny Mercedes-Benz C-Class: hoy izy ireo, isaky ny taranaka, mihetsika lavitra hatrany ny fiara avy any amin'ireo sedan tena mahazo aina. Angamba izany no antony nanoloran'ilay maodely taranaka fahefatra manana ny index W205 tamin'ny tokony ho antsasaky ny roapolo safidy chassis isaky ny tsirony, ao anatin'izany ny fantsona fampiatoana rivotra? Nanomboka tamin'ny 2014 ny fiara, ary ankehitriny misy tsimbadika nohavaozina eny an-tsena miaraka amin'ny makiazy ivelany, elektronika vaovao ary andiana motera turbo matevina.

Mercedes-Benz vs BMW dia mahazatra ao anatiny sy any ivelany, ao anatin'izany ny layout sy ny fiara. Saingy aza manantena ny "enina" eo ambanin'ny saron-doha na dia ao amin'ny kinova fitsapana 330i sy C300 miaraka amina milina turbo roa litatra manana tanjaka 258 sy 249 horsepower aza. Ary raha ny momba an'i BMW dia io no hany solika fandefasana solika any Rosia, izay ahitan'ny diesel BMW 320d ny kitapom-bola, dia tsy misy diesel velively i Mercedes-Benz, fa misy fiara manana anaram-bosotra C180 ary C200. Ary ny C300 notsapaina dia nahavita lany andro nandritra ny fitsapana - ny fandefasana masinina toy izany dia nofehezina farafaharatsiny hatramin'ny faran'ny taona, fa ny mpivarotra dia mbola manana tahiry ihany.

Ny "treshka" vaovao miaraka amin'ny refy kilasika fanta-daza dia voafaritra mazava, na dia tsy manana optika boribory intsony aza ilay fiara, tsy misy fiolahana fianakaviana Hofmeister eo amin'ny andry aoriana, tsy misy tohatra misy jiro aorina. Evolution dia nitondra azy endrika tena manampy amin'ny solosaina, izay hitany fa maoderina. Raha toa hafahafa ilay "telo", dia amin'ny kinova fototra ihany no misy ny sary nohetezana miendrika T an'ny bumper eo aloha. Any Russia, ny fiara rehetra dia amidy miaraka amin'ny M-package amin'ny toerana misy anao ary toa ratsy tokoa.

Ny C-Class "faha-205" dia miakanjo bumper AMG-Line ihany koa nefa tsy dia ratsy tarehy akory, eny fa na dia ny fikajiana pseudo-diffuser any aoriana sy ny fantson-drano roa aza. Ny grill radiator tsara tarehy mahafinaritra miaraka amin'ny teboka chrome dia endrika famolavolana fotsiny. Amin'ny ankapobeny, ny vatan'ny WXNUMX dia manana endrika malefaka sy milamina ary ity fiara manokana ity dia hiantsoana ny teny mahafatifaty "baby-Benz". Eny, ny marika dia manana modely mavesatra kokoa, saingy tsy mody antsoina hoe kilasika amin'ny karazana izy ireo. Ary ny Mercedes C-Class, miaraka amin'ny lamina familiana kodiarana aoriana sy ny mombamomba azy ivelany miaraka amin'ny sainam-pirenena, dia mitaky.

Raha ny fandaminana sy ny fomba ankapobeny an'ny kabine, ny C-Class ankehitriny dia tena manakaiky ireo modely taloha kokoa - ankoatran'ny tsy niseho teto ny rafitry ny haino aman-jery MBUX na dia taorian'ny fanavaozana aza. Tsy olana lehibe izany, satria ny console izao dia manana fampisehoana mahafinaritra 10,5-inch milay miaraka amin'ny sary tsara ary ny interface azo takarina tsara - ny fiverenana farany sy lehibe indrindra an'ny rafitra Comand. Ary raha tokony ho zava-maneno mahazatra, dia misy mizana miondrika tena tsara tarehy, be fampahalalana ary azo vakina tsara.

Ny atin'ny hoditra beige sy ny hazo volontsôkôlà somary maivana dia toa tena lafo ary maimbo (noho ny fofona mifatotra amin'ny boaty fonon-tànana), ary ny fahatsapana ara-pahefana dia manamafy ny kilasy avo lenta ihany, fa ny bokotra sasany kosa malalaka, ary ny levers eo amin'ny tsanganana dia toa plastika loatra. Ny seza henjana dia mitaky fahazarana, ary karazana fanitsiana elektrika dia mahazatra eto.

Farany, tsy misy fahatsapana fahalalaka. Toa tsara sy milay ilay izy ao anatiny, saingy mahatsapa tena mifatotra ny fiara, ary mpamily lava no mila mifidy ny toerana misy ny seza sy ny familiana mandritra ny fotoana lava. Tsy azo lazaina fa tery ny lamosina ao Mercedes-Benz, fa ny lohalika mpandeha lava no hipetraka manoloana ny lamosin'ny seza eo anoloana, ary ny valindrihana raha tampon-tafo feno panoramika dia hanohana tampoka ny loha. . Ny vatan-kazo dia kely noho ny an'ny Hyundai Solaris, saingy vita farafaharatsiny farafaharatsiny ary manana toerana kely any ambanin'ny tany hipetrahana ny kitapo paompy sy ny mpamily.

Taorian'ny interiors ascetic an'ny taranaka teo aloha an'ny fiara 3-Series, ny sedan vaovao dia antsoina hoe breakthrough amin'ny lafiny rehetra. Ny fomba maodely maoderina an'ny BMW X5 ankehitriny, sehatra matevina, fanaraha-maso matotra - ary tsy misy hafa. Bokotra farafahakeliny, bokotra famerenana fijanonana fa tsy lever, fehiloha fifindrana mandeha ho azy milamina ary efijery rafitra media lehibe. Mahafinaritra ny sary, toy ny fakantsary, ary ny fampidirana dia azo atao amin'ny alàlan'ny fanaovana sary ao amin'ilay mpanasa lamba iDrive. Ny mpanampy ny feo, toy ny tamin'ny Mercedes, dia malemy kokoa.

Sarimihetsika ihany koa ny fitaovana, fa be ny fanontaniana momba ny fampisehoana Live Cockpit. Eny, tsara tarehy izy io, fa, voalohany, misy kodiarana antsasa-joro, tsy mahazatra an'ny tompona BMW, fa tsy miantso mahazatra, ary faharoa, sarotra ny mamaky an-tsary ny sary. Ary ny fanaraha-maso ny bokotra ivelany dia nahamenatra ihany koa - toa tsy mahazo aina amin'ny olona ve ilay mpanasa lamba mihodina? Saingy efa zato isan-jato no mahazatra ny fipetrahana: mila mipetraka ambany ianao miaraka amin'ny tongotra mihinjitra ary ny familiana no sintomina mankany aminao. Fa na dia noho ny familiana aza dia toa milina malalaka kokoa ilay 3-Series.

Raha jerena ny angon-drakitra momba ny ozinina dia 11 mm ihany no nampiana ireo mpandeha ao aoriana, saingy toa malalaka be eto, na dia misy aza ny proviso fa azonao atao ny mametraka ny tongotrao eo ambanin'ny seza eo aloha raha tsy miakatra kely ity farany. Ny fipetrahana ao aoriana dia tokony ho ambany ihany koa, fa ny endrik'ilay fanokafana kosa dia manamora kokoa ny mitsoraka ao an-trano - tsy ny kely indrindra noho ny fanavaozana ny fanenon'ny tendron'ny C malaza. Ny vatan-kazo dia nanjary kely kely kokoa, ny farany aza dia tsotra kokoa, fa miaraka amin'ny C-Class iray manontolo dia mitovy amin'ny azy io. Miaraka amin'ny stowaway tsy voatery atao dia ahena ho 360 litatra maotina ny volavola, saingy tsy ilaina izany, satria miaraka amin'ny kodiarana RunFlat ny "troika".

Ireo kodiarana dia tsy azo omena tsiny velively amin'ny fihetsika mamily fiara BMW 330i. Voalohany, ny fiaran'ny taranaka ankehitriny dia manana mpitroka hatairana mahery vaika kokoa, ary faharoa, raha tsy izany, tsy ny fanaingoana M ihany no apetraka amin'ny "troikas" ho an'i Russia, fa koa ny fampiatoana M miaraka amin'ny familiana fanatanjahantena, ary ny chassis mahazatra. dia safidy.

Ny familiana misy valiny miovaova toa mavesatra loatra amin'ny endriny, fa fianakaviana io, saingy tsy mila mamily ny familiana intsony ianao. Saika tsy misy fikororohana, ary koa tsy misy fampiononana, satria ny "troika" dia misy fiatraikany mafy amin'ny tsy fitoviana sy ny vatan'ny aspalta. Fa ny onja onja dia tsy olana intsony noho ireo mpitroka hatairana vaovao miaraka amin'ny piston sy buffer fanampiny. Noho izy ireo, ny BMW 330i, na dia misy fampiatoana M aza, dia mihazakazaka milamina amin'ny lalana mendrika. Fa ny tena zava-dehibe dia amin'ny fitondrana sivily misy anao mahatsapa ity fiara ity amin'ny rantsan-tananao, ary toa lavitra be ny fetra.

Araka ny fanamarihana dia BMW no mandresy an-tsary amin'ny alàlan'ny haingam-pandeha ho "an-jatony" (5,8 segondra mifanohitra amin'ny 5,9 segondra), fa ny fahasamihafana eo amin'ny fihetsem-po dia toa hita be kokoa. Mercedes-Benz amin'ny maody mahazatra dia mamaly phlegmatically amin'ny gazy, manome ny fahamendrehana, fa tsy ny fivoahana haingana ary ny famelomana indray raha tsy averina ny algorithma fanatanjahantena an'ireo singa. Ary na dia amin'ity tranga ity aza, ny C300 dia mamily, na dia mahery aza, fa tsy misy hysterika, mitazona haavon'ny tabataba ambany ao anaty trano.

BMW dia hafa, ary ny fahasamihafana eo amin'ny toe-javatra dia tsapa avy hatrany. Ny maody mahazatra dia toy ny fanatanjahan-tena indrindra ao amin'ny C300 misy fiatraikany mahery amin'ny lasantsy sy ny hatsiaka amin'ny "mandeha ho azy" amin'ny fitaovana ambany. Fanatanjahan-tena - maranitra ary maranitra aza. Afaka mivezivezy ao an-tanàna ianao nefa tsy mahazo aina, fa tsy maintsy mizatra amin'ny tsy fahatomombanan'ilay "mandeha ho azy" amin'ny fomba sasany ary zatra ny hevitrao fa ny feon-tsofina mamy - synthetics avy amin'ireo mpandahateny ny rafi-peo - dia mahazatra .

Ny nuance iray hafa dia ny hidin-trano mihodina any aoriana, izay tokony hampiorina kokoa ny fivezivezena. Rehefa maty ny sifotra maina tanteraka miaraka amin'ny ESP, dia miarina mora foana ilay "troika", satria ampy ny fanosehana maotera, saingy ny zoro tsy mitombina ihany no azonao atao raha ny fahalalana ilay raharaha ihany. Hanombohana azy, ny fiara dia manandrana mikorisa eo alohany, avy eo miditra tampoka ary mampitsemboka anao raha te hitondra azy amin'ny fomba mitovy ny mpamily.

Mahagaga kokoa noho izany fa mora kokoa ny manao fika mitovy amin'ny C-Class. Na izany aza, takatra ny zava-drehetra: Mercedes-Benz dia manana fanehoan-kevitra malefaka kokoa ary mora kokoa ny mifehy azy amin'ny fikororohana. Ny tena zava-dehibe dia ny mahita ao amin'ny menio ny singa hanakanana ny rafitra fanamafisana, izay tsy azo esorina miaraka amin'ny lakile fanalahidy ifotony. Ary mbola misy ny fahatsapana fa mijery kely ny mpamily ny elektronika. Raha tsy mila mihatakataka ianao dia tsara kokoa ny tsy hikasika ny ESP mihitsy, satria ao amin'ny C-Class dia miasa malefaka be izy io ary tsy misy fahalalam-pomba kely, izay indraindray miposaka ao amin'ny "troika".

Amin'ny maody sivily, Mercedes-Benz amin'ny ankapobeny dia tsy momba ny atsy na ny aroa ary tena miezaka ny mahazo aina foana amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra. Saika tsy maheno ny motera, ny familiana dia takatra amin'ny hafainganam-pandeha mahazatra, ary ny fampiatoana ny Air Body Control dia tsy mankasitraka ny tsy fanarahan-dalàna mivantana. Amin'ny lalana mahazatra, fahafinaretana fotsiny ny mitondra fiara amin'io.

Ny maody fanatanjahan-tena Mercedes-Benz mahaliana kokoa dia tsy tsara kokoa na ratsy kokoa: amin'ny lafiny iray, hisy fihodinana kely kokoa, etsy ankilany, ny fiara dia hitaky bebe kokoa amin'ny kalitaon'ny coating. Amin'ny maody Sport +, manandrana ny ho fiara fanatanjahan-tena ny sedan, saingy tsy izany intsony ny fombany. Ary mazava ho azy fa tsy tokony halefanao amin'ny fomba ratsy ity fomba ity - tsy hitombo ny fahatokisana ny fiara, ary ho lasa sarotra kokoa ny mifehy azy. Misy ny fahatsapana fa ny Mercedes-Benz C300 dia afaka mitondra fiara haingana sy marina, fa toy ny hoe tsy te-hanao izany izy. Vokatr'izany, ny zava-drehetra dia toy ny mahazatra - Mahazo aina kokoa i Mercedes, miezaka ny ho maranitra sy fanatanjahan-tena i BMW.

Ny safidy fanovana ny BMW 3-Series any Russia dia voafetra amin'ny safidy telo ihany. Ny maodely ifotony dia diesel BMW 190d horsepower 320d amin'ny vidiny $ 33, ary ny kinova familiana kodiarana rehetra amin'ny $ 796. lafo kokoa. Ny BMW 1i dia atolotra amin'ny kodiarana aoriana fotsiny amin'ny $ 833 farafaharatsiny ary tsy misy safidy hafa.

Ny C-Class nohavaozina dia azo vidiana amin'ny $ 31, fa hiresaka momba ny kinova voalohany an'ny C176 amin'ny motera 180 litatra sy 1,6 horsepower isika. Litatra iray sy sasany C150 misy 200 litatra ny fahaizany. avy amin'ny. efa mitentina 184 $, fa kodiarana efatra fotsiny. Saingy ny kinova C35, toy ny mpifaninana Bavarian, dia tsy manana kodiarana rehetra, na dia avo kokoa aza ny vidiny - $ 368. Amin'ny tahiry dia misy ihany koa ny C300 39 horsepower C953 amin'ny $ 390, ary efa mpamily kodiarana rehetra izany. Na - fiara-kodiarana aoriana C43 AMG misy 53 litatra. avy amin'ny. miaraka amin'ny vidiny lafo $ 576.

Ao amin'ny tranonkala Rosiana Mercedes-Benz, tsy misy intsony ny kinova C300, ary ireo fiara nijanona tao amin'ny efitrano fampirantiana dia azo averina an-tapitrisany na roa. Ny C-Class dia lafo kokoa amin'ny voalohany noho ny "telo" amin'ny kinova azo ampitahaina, saingy mety hiteraka tombony amin'ny fikirakirana fonosana an'ny "Series manokana", ankoatr'izay, ny mpanjifan'ny ampahany premium dia tokony hitadidy foana ny fotoana ahafahana mifampiraharaha amin'ny mpivarotra. Ary misy ny fahatsapana fa tsy ho mora ny mitaona mpankafy marika any amin'ny toby mifanohitra amin'ny iray ihany ny fahasamihafana vidiny: ny fiara roa dia nitana ny firehan-kevitra mahazatra, izay midika fa tsy hisy mpandresy mazava amin'ny fifandonana eo amin'ny BMW - Mercedes-Benz indray.

Karazana karazana	sedan	sedan
lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm	4686/1810/1442	4709/1827/1442
Wheelbase mm	2840	2851
Weight lanja	1540	1470
karazana motera	Lasantsy, turbo R4	Lasantsy, turbo R4
Volavola miasa, metatra toratelo cm	1991	1998
Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm	249 amin'ny 5800-6100	258 amin'ny 5000-6500
Max. tady, Nm amin'ny rpm	370 amin'ny 1800-4000	400 amin'ny 1550-4400
Fandefasana, familiana	9-st. Fampitana mandeha ho azy, aoriana	8-st. Fampitana mandeha ho azy, aoriana
Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h	250	250
Fanafahana amin'ny 100 km / h, s	5,9	5,8
Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
Ambony, fitongilanana	455	480
Vidiny avy amin'ny, $.	39 953	37 595

Misaotra ny tonian-dahatsoratra ny fitantanana ny toeram-pialan-tsasatra Yakhroma Park noho ny fanampiany tamin'ny fikarakarana ny fitifirana.