Test drive Audi Q3
Imbetsaka aho no nahatadidy ny 5 mm fanampiny an'ny Audi Q3 nohavaozina rehefa nivezivezy namakivaky ny arabe Soisa aho, na dia tery noho ny fanamboarana sy tamin'ny alàlan'ny zotram-piantsonana ambanin'ny tany izay toa loaka lava be. Miditra amin'ny ascenseur ao anaty fiara ianao, midina amin'ny toeram-piantsonana ao anatiny, ary ny zavatra voalohany asehon'ny jiro dia ny marika mikasika ny maro loko amin'ny rindrin'ny beton.
Raha ampidirinao amin'ny toe-javatra tery ny vidin'ny gazy eto an-toerana dia mazava fa maninona ny Audi malaza indrindra any Suisse dia ny A3. Fa ny Q3 koa dia matetika hita eny amin'ny arabe eo an-toerana. Tamin'ny fananganana ny Audi Q3 any Ingolstadt, dia nanaporofo izy ireo fa ny chassis an'ny kodiarana eo alohan'ilay kodiarana transverse engine, izay mahazatra amin'ny crossovers be dia be koa dia mety amin'ny fisoratana anarana vola. Snobs dia hilaza aminao fa ny fiara mandeha kodiarana dia lafo kokoa, fa ny fandaminana môtô dia mamela famonosana fiara kely tsara kokoa. Ho fanampin'izany, ny Q3 dia miorina amin'ny sehatra Volkswagen Tiguan, izay namela an'i Audi hitahiry vola amin'ny fampandrosoana azy. Eny, hamburger izy io, saingy misy hena marbled sy avy amin'ny chef. Taorinan'io recette io ihany dia noforonina ny Mercedes-Benz GLA, narahin'ny Infiniti QX30.
Ny toerana Q3 dia mbola matanjaka, noho izany dia nametra ny tenany tamin'ny fanavaozana kely ny crossover i Audi. Ny ampahany anoloana dia niova be - eo amin'ny sisin'ny radiatera dia misy linings izay mampifandray azy amin'ny jiro. Ny teknika mitovy dia nampiasaina tamin'ny Q7 vaovao. Ary noforonin'ny mpamorona taloha ny orinasa Wolfgang Egger. Tamin'ny 2012 tany Paris, dia nanolotra hevitra tsy mahazatra - ny Audi Crosslane. Ao anatin'ity fiara ity, ny rafi-pandrefesana, ny fitaratry ny fitaratra ary ny andry C dia ampahany amin'ny rafi-pahefana mipoitra eo anelanelan'ny vatana. Egger dia nanantitrantitra fa ny foto-kevitra dia natao fotsiny ary tsy tokony hanantena fa ny modely Audi ho avy dia hanana taolam-paty aluminium spatial. Nandao an'i Audi tamin'ny taon-dasa ilay mpamorona hafahafa ary nahavita nanova asa indray aza, saingy mbola ampiasaina amin'ny crossovers an'ny Audi ny zavatra hitany. Ny Q3 nohavaozina dia tena mitovy amin'ny foto-kevitra Parisiana.
Ao an-kabine, ny zavatra rehetra dia amin'ny toerana iray ihany. Amin'ireo fahasamihafana tsikaritra, ny bokotra "plus" sy "minus" amin'ny bokotra fanitsiana ny airflow dia nosoloina propeller kely kokoa sy propeller lehibe kokoa. Ny fifehezana ny toetrandro amin'ny alàlan'ny fantsom-pihetsiketsehana lehibe dia mahafinaritra, saingy taorian'ny fanavaozana an'i Genève dia toa lany andro izany. Ny rafitra multimedia Q3 dia mamela izany fahatsapana izany ihany. Ny fifehezana ny asany amin'ny fampiasana ny tahony amin'ny console afovoany dia mbola ambany noho ny fanamorana an'ireo mpanasa lamba MMI an'ny maodely Audi vaovao.
Wheelbase ny Q3 angamba no kely indrindra amin'ny Premium compact crossovers - 2603 millimeters. Ny efitranon'ny tongotra ho an'ny mpandeha aoriana dia tsy dia be loatra, fa ny valindrihana dia avo, izay miteraka ny fisainan'ny spaciousness. Ny vatany dia malalaka - 460 litatra, fa ny fampiharana azy dia nanjary niharan'ny fomba: ny andry aoriana dia mitongilana loatra.
Misy ihany koa ny fiovana amin'ny fampiatoana fototra. Raha ny filazan'ireo injeniera dia nanjary nahazo aina kokoa izy io. Saingy, tsy azo natao ny manamarina an'io: na dia amin'ny fiara fitiliana tsotra indrindra misy "mekanika" sy familiana kodiarana aza dia napetraka ny rafitra voafantina Audi drive izay afaka manitsy ny hamafin'ny mpitroka hatairana.
Ny motera lasantsy 1,4 litatra voalohany dia mivoatra 150 hp. ary miaraka amin'ny rafitra Audi silinder on demand (COD), izay mamono varingarina roa raha tsy misy ny enta-mavesatra, noho izany dia mitsitsy solika. Mahazatra antsika ny mahita ireo rafitra ireo amin'ny tariby misy herinaratra marobe, fa ny lojika sasany dia hita ao amin'ny hevitra Audi: mazàna ny fiara misy motera toy izany dia novidian'ny mpamily fitsinjaram-bola izay tsy ny dinamika no zava-dehibe, fa ny fanjifana antonony. Izy io dia manana Q3 miaraka amin'ny "mekanika" ary turbocharger 1,4 mitovy amin'ny salan'isa 5,5 litatra amin'ny tsingerin'ny NEDC eropeana, ary ny famoahana CO2 dia 127 g fotsiny isaky ny 1 kilometatra. Ny fampifangaroana varingarina roa dia mitahiry solika hatramin'ny 20%. Nanome toky i Audi fa hilamina tsara ny motera amin'ny maody toekarena. Ao amin'ny tanàna be olona dia tena izany tokoa: ianao ihany no hahafantatra ny fahatapahan'ny varingarina roa amin'ny alàlan'ny soratra eo amin'ny fisehoan'ny dashboard. Fa raha mamoaka ny pedal gasikara ianao rehefa mitondra fiara miakatra dia toa maty ilay motera. Ilaina ny manafaingana haingana - sakantsakana.
Tsy misy antony maika ny maika any Soisa. Ny fakantsary fakan-tsarimihetsika farany dia mirakitra fandikan-dalàna maro miaraka, ary ny fetran'ny hafainganana dia tena henjana. Ny sampanan-dalana ao an-tanàna dia manana fotoana handalovana fiara roa na telo - ny jiro maitso dia mandrehitra segondra vitsy monja, ary onitra goavana no ampiharina amin'ny fiampitana ny mena. Ho an'ny hetsika miala sasatra toy izany dia tsara ny motera ambany feo ary maty ny antsasaky ny varingarina ary ny rafitra fijanonana.
Ho an'ny tsena rosiana, tsy zava-dehibe loatra ny fanatanterahana ny tontolo iainana. Ary ilay Rosiana mpividy ny Q3 dia mety tsy ho tia ilay hoe nivadika ho fiara kely ilay fiara, ny iray ihany no mamoaka ny pedal amin'ny entona. Noho izany, tsy mahagaga mihitsy raha atolotra eo amin'ny tsena rosiana ilay motera 1,4 raha tsy misy ny rafitra Audi silinder on demand (COD).
Ny "mekanika" haingam-pandeha enina dia tsara amin'ny fanovana marina, saingy lava sy lava ny lalan'ny pedal clutch ary tsy dia mahazo aina tsara ny fotoana anaovana azy. Na eo aza izany, raha mitondra fiara mivezivezy be dia be ny boaty robotic. Ary ho an'ny fiara amin'ny arabe misy fetran'ny hafainganana tsy dia henjana dia tsara kokoa ny misafidy motera matanjaka kokoa. Amin'ny làlambe Soisa, ny Q3 miaraka amina motera 2,0-litatra mahery (220 hp) dia tsy maintsy sosotra tsy tapaka. Miaraka amin'ity singa ity dia tolotra boaty robotic 7 haingam-pandeha miaraka amina fantsona mando no atolotra. Taorian'ny nanamboarana ny fandefasana azy dia nanjary nalemy ny fanodinam-bokatra, ary tamin'ny haingam-pandeha dia tsy nihetsika intsony ny fiara. Audi drive select dia afaka mamaky ny fiara amin'ny maody maitso.
Ny fitsapana Q-litatra Q3 roa litera dia tia ny fikirakirana bebe kokoa noho ny fiara miaraka amin'ny motera 1,4-litatra. Ny Audi matanjaka kokoa dia miaraka amin'ny fonosana fanatanjahantena S-Line, izay, ankoatry ny endrika ivelany, dia midika ho fametrahana fiatoana henjana miaraka amin'ny fahazoana madiodio 20 mm ambany. Ny fiara mandalo toy izany dia mihodina tsara kokoa.
Ao amin'ny tsena rosiana, Q3 dia nitaona tamim-pahatokiana ny ampahany. Ilay crossover nohavaozina dia tsy nanam-potoana hiseho tany Russia, satria efa niakatra ny vidiny: manomboka amin'ny $ 20 ny vidiny. Na eo aza ny fiakaran'ny vidim-piainana, dia mbola fandaniana premium mora vidy ihany io. Ho an'ity vola ity dia afaka manafatra fiara mandeha eo alohan'ny kodiarana ianao miaraka amin'ny boaty fanamoriana. Ny kinova miaraka amin'ny motera diesel sy lasantsy misy habe 840 litatra dia hisarika $ 2,0. Saingy mbola lafo ihany raha oharina amin'ireo mpifaninana. Ka ny vidin'ny vidin'ny Mercedes-Benz GLA dia $ 26, ary ny BMW X051 dia $ 23 farafaharatsiny. Raha tombony ny vidiny, mazava fa i Audi dia miloka amin'ireo kinova Q836 lafo vidy.
