Test drive serial Lada Vesta
Iza ny fanaingoana? Ny mpiasan'ny orinasa voatendry amin'ny fiara dia tsy mahalala ny valiny, ary ny lisitr'ireo kinova ofisialy, ary koa ny lisitry ny vidiny, dia mbola tsy misy. Bo Andersson dia tsy nanisy afa-tsy garabola iray monja - avy amin'ny $ 6 588 ka hatramin'ny 7 $
Vao tsy ela akory izay, ny andian-dahatsoratra antsoina hoe Lada Vesta dia toa tsy nisy fiafarany, na dia vao herintaona monja aza no lasa hatramin'ny fiara mpamokatra. Saingy ny isan'ny fivoahana, tsaho ary fampahalalam-baovao dia lehibe tokoa ka tsaroana indroa farafahakeliny indroa isam-bolana farafahakeliny. Ny sarin'ny fiara dia nitombo niaraka tamin'ny antsipiriany momba ny ambaratonga, ny vidiny ary ny toerana famokarana. Niseho ny sary mpitsikilo manjavozavo, ny fiara no arahabaina tamin'ny fitsapana tany Eropa, ny sasany tamin'ireo tompon'andraikitra dia nanamarina ny vidiny, ary farany, nitsinkafona ny sary avy amin'ny famokarana. Ary eto aho dia mijoro eo amin'ny toerana misy ny vokatra vita amin'ny zavamaniry IzhAvto manoloana ny Lada Vesta vaovao telo ambin'ny folo, izay efa azonao atao izao. Misafidy ilay volondavenona aho - ilay mitovy amin'ilay voatondro tamin'ny fomba ofisialy antsasak'adiny lasa izay tamin'ny Vesta serial voalohany ary nosoniavin'ny talen'ny jeneralin'ny AvtoVAZ Bu Inge Andersson ao amin'ny orinasan'ny filohan'ny Federasiona Rosiana. ary ny lohan'i Udmurtia.
Iza ny fanaingoana? Ny mpiasan'ny orinasa voatendry amin'ny fiara dia tsy mahalala ny valiny, ary ny lisitr'ireo kinova ofisialy, ary koa ny lisitry ny vidiny, dia mbola tsy misy. Bo Andersson dia tsy nanondro afa-tsy garabola iray $ 6 ka hatramin'ny $ 588 - ary nampanantena ny vidiny roa volana katroka aty aoriana amin'ny fotoana hanombohan'ny varotra. Mazava ho azy fa tsy fototra ny kinovako (misy ny rafi-mozika sy ny aircon, ary ny fitaratra dia misy kofehy fanafanana), saingy tsy ity koa no voalohany - misy ny varavarankely mekanika ao aoriana, fa ny rafitry ny haino aman-jery misy maotina fampisehoana monochrome ary tsy misy fanaraha-maso ny familiana. Misy seza mafana iray amin'ny sehatra iray, ary eo afovoan'ny console no nahitako bokotra iray hanakanana ny rafitra fanamafisana. Hita fa napetraka na dia amin'ny milina fototra aza izy io ary tsy fanandramana maka tahaka ny fomba eropeana izany. Ny lohan'ilay tetikasa Oleg Grunenkov, dia nanazava somary taty aoriana fa rehefa apetraka amin'ny faobe dia nivadika ho lafo ny rafitra ary nanjary fototra izy io mba handrakofana ny mpihaino marobe indrindra, ao anatin'izany ireo mpamily tsy dia za-draharaha loatra. Ny asa fanombohan'ny havoana dia mitovy tanjona amin'izany ihany, izay mitazona ny masinina amin'ny freins. Ankoatr'izay, ny ESP dia maty tanteraka amin'ny hafainganam-pandeha rehetra, ary tsy inona izany fa ny fanomezam-boninahitra ny toe-tsaina Rosiana. Isika, hoy izy ireo, dia mahavita ny zavatra rehetra tsy misy elektronika.
Mahafinaritra sy tsara tarehy ny salon, fa ny teti-bolan'ny tetikasa dia tsapa avy hatrany. Ny familiana vita amin'ny kodiarana embossed dia vita amin'ny plastika maotina, henjana ny panneaux, marokoroko ny tonon-taolana, ary amin'ny toerana sasany dia tafintohina ireo burrs plastika tsy milamina. Raha ny fenitry ny indostrian'ny fiara Rosiana dia mbola dingana iray ihany io, saingy nanantena zavatra bebe kokoa avy any Vesta aho. Mbola azonao atao ny manisy fihenam-bidy amin'ny santionany mialoha ny famokarana, na dia eo aza ny fahatsapana kalitao ankapobeny, ny atiny Vesta dia mbola tsy mifanaraka amin'ny atin'ny Kia Rio ihany. Raha ny voalaza, ny faritra sasany dia mahagaga fa milamina. Ohatra, fantsakana fitaovana tsara na console amin'ny valindrihana misy jiro LED backlight ary bokotra rafitra vonjy taitra ERA-GLONASS, izay sambany tao anatin'ny herintaona nisian'ny fifehezana teknika vaovao niseho tao amin'ny Vesta.
Tsy misy olana amin'ny fiantsonana - ny andry familiana dia efa ao amin'ny kinova fototra azo ovaina amin'ny haavony sy ny ahatongavany, ny seza dia azo afindra amin'ny fiaramanidina mitsangana, misy ihany koa ny fanohanan'ny lumbar maotina. Mampalahelo fa voahitsaka ny fanitsiana lamosina, ary apetraka mora foana ny leveriny ka tsy ho hitanao eo noho eo. Fa ny géometry ny seza dia somary mendrika, ny hamafin'ny padding dia mety ihany. Ny ao ambadik'izany dia mahaliana kokoa - miaraka amin'ny haavon'ny 180 cm ao ambadiky ny seza mpamily, nohazavaina ho an'ny tenako, nipetraka teo amin'ny lohako efa ho folo santimetatra teo amin'ny lohaliko aho, nisy toerana kely tavela teo ambonin'ny lohako. Mandritra izany fotoana izany, ny tonelina gorodona dia nahagaga fa kely ary saika tsy manelingelina ny fametrahana ny mpandeha fahatelo. Mbola misy toerana ho an'ny vatan-kazo 480 litatra. Ny fonosana ao anaty kompartitra dia misy fehiloha sy fantsona plastika misaraka, ary ny mekanin'ny sarony, na dia tsy miafina ao amin'ny tsinay amin'ny vatana aza izy ireo, dia voasaron'ny fehin-kibo miaro.
Ny fitsapana fitsapana dia mazava ho azy fa nisy fepetra - azo natao ny nitondra fiara vitsivitsy fotsiny manodidina ny faritany manodidina ny toerana vita vita amin'ilay zavamaniry. Fa ny zava-misy fa ny Vesta mitaingina kalitao avo lenta dia nanjary mazava avy hatrany. Voalohany, ny fampiatoana dia miasa am-pahamendrehana - somary mafy ary tsy mihozongozona. Tena mitovy amin'ny Renault Logan miaraka amin'ny hany tsy itovizany fa ny chassis Vesta dia somary mivory kely sy mitabataba kely kokoa. Faharoa, ny familiana dia tsy ratsy amin'ny maody mitondra fiara mahazatra - ny familiana herinaratra dia manome valiny tsara amin'ny mpamily, ary mamaly tsara ny fiaran'ny familiana ny fiara. Ary farany, tsy misy rohy mitete ao amin'ny fitambaran'ny boaty-motor-boaty - tsy mila manamboatra sy mampifanaraka ny mpamily. Ary amin'ny fivezivezena amin'ny vatana, ny pedal ary ny levera vita amin'ny kitapom-batsy dia tsy misy soritr'izany mangidihidy sy hovitrovitra izay niaraka tamin'ny fiara VAZ rehetra hatrany Granta ankehitriny.
Ilay motera 1,6 litatra, izay mamokatra 106 hp, dia tsy dia nahavariana. Taloha dia ny valizy Togliatti 16-valves dia nanana toetra - malemy eo ambany, nivezivezy mafy izy ireo tamin'ny avobe. Miasa am-pilaminana ny ankehitriny, mandroso am-pitokisana, nefa tsy mandrehitra. Miaraka amina "mekanika" haingam-pandeha 5 frantsay - singa an-tanàn-dehibe mahazatra. Ary miaraka amin'ilay "robot", izay vita amin'ny fototry ny boaty VAZ? Tsy haiko hoe iza amin'ireo algorithma fanovana roa-polo namboarina nampiasain'ny boaty AMT teo amin'ny lalan'i IzhAvto, fa amin'ny ankapobeny, manoloana ny fiavian'ireo "robot" tsotra toy izany, dia toa salama saina tokoa i VAZ. Avy amina toerana iray ny fiara dia nandeha moramora ary azo vinavinaina, tsy natahotra tamin'ny tampoka tampoka rehefa nivadika, nivadibadika be loatra ary feon'ny mekanika nivadika. Ny zavatra iray hafa dia ny amin'ny maody mitondra fiara mahazatra, aleon'ny boaty ny fitaovana avo kokoa ary tsy hihetsika haingana amin'ny kick-down, ary ny fihazakazahana avy amin'ny revs ambany dia somary mandreraka. Amin'ny maody amin'ny tanana, ny robo-Vesta dia mitaingina mafy kokoa, saingy miova kokoa. Afaka zatra an'io ianao.
Tamin'ny resadresaka nifanaovana dia nanamafy i Grunenkov fa tena nanampy tamin'ny fandaminana tsara ilay "robot" ireo manam-pahaizana manokana Porsche. Ary ny ampahany elektromekanika dia omen'ny ZF. Ary toy izany koa amin'ny zavatra rehetra mikasika ny haitao izay tsy matanjaka ny AvtoVAZ. Izy ireo dia naka "mekanika" iray ihany avy tany Renault, satria tsy azon'izy ireo antoka ny fiasa mangina amin'ny dingana dimy azony, na dia AMT miorina aza dia farafaharatsiny. Vokatr'izany, Vesta dia 71% localized, izay tsy ampy ho an'ny fiara noforoniny manokana miaraka amin'ny fidirana an-tsehatra ataon'ny unit Renault.
Grunenkov dia mitaraina noho ny tsy fahatsapana ny fanoloana ny fanafarana singa, izay novokarin'ny orinasa manampahaizana manokana an-tapitrisany. Noho izany, ny solo-solo, ny tarika hydraulic, ny mpamokatra ary ny sensor hafainganam-pandeha dia omen'ny Bosch, ny ampahany amin'ny mekanika familiana sy ny electromekanika ny boaty robotic dia ataon'ny ZF, ny singa ao amin'ny rafitra fanamafisam-peo, ny sensor sy ny starter dia ny Valeo, ny freins. dia TRW. Betsaka amin'ireny orinasa ireny no manangana na manitatra ny foiben-tranony ao Russia, ka amin'ny 85% no hipetrahan'ny Vesta any aoriana.
Ny famokarana Lada Vesta ao Izhevsk dia tsy azo antsoina hoe ultramodern. Mazava ho azy fa miasa eto daholo ny rafitra fanaraha-maso kalitao mendrika, ary ny trano fidiovana, araka ny lazain'i Boo Andersson, dia tena madio sy milamina. Ho fanampin'ny fitaovana vaovao nampidirina entana, ny sasany amin'ireo atrikasa ireo dia manana fitaovan'ny milina tamin'ny vanim-potoana sovietika - nolokoina loko vaovao ary novolavolaina tsara tamin'ny fomba fanaraha-maso maoderina. Ny anjaran'ny asa-tanana dia tsara - ny vatana dia masaka amin'ny alàlan'ny mpitantana amin'ny alàlan'ny mpitantana. Sady tsy tsara no tsy ratsy, fa eto ary izao dia mahasoa kokoa noho izany. Ho fanampin'izany, ny fanaraha-maso ny kalitao dia tena henjana - fijoroana iray fotsiny ho an'ny fanaraha-maso ny vatana, izay ampiasain'ny sensor ho azy ireo ny fahamarinan'ny faritra mety, dia mendrika ny fizahana maso an-jatony. Ary tamim-pitiavana ireo mpiasa ao amin'ny faritra fanaraha-maso nikapoka ny vatan'ny fiara nitady kilema kely na kely aza, ny mpikarakara ny fampisehoana dia nilalao na dia tao amin'ny fandaharana mozika aza ny hetsika, raha toa ka "namoaka" ny vita ireo andiana mpandihy nanao akanjo ivelany marika. fiara avy amin'ny tsipika.
Ary izany no zava-dehibe. Tsy haiko raha momba ny trano fidiovana madio na zavatra hafa, fa ny mpiasa ao amin'ny IzhAvto dia toa tena mirehareha amin'ny vokatra vokariny ankehitriny. Eny, efa misy ny modely Granta-liftback sy Nissan roa, fa fiara vaovao tanteraka amin'ny endrika endrika anatiny, ny endrika ilainao hikapohana, dia mazava fa zava-baovao. Avy eo aloha, ny Vesta dia toa mamiratra sy maoderina, ary ny embrystra symmetrika mampiady hevitra amin'ny sisin-dàlana dia milalao tsara amin'ny jiro manahirana. Ny "X" malaza an'i Steve Mattin dia azo vakiana amin'ny lafiny rehetra ary toa mety tokoa rehefa mahita ny vokatra manontolo ianao.
Hitako somary nanalavitra ny faritra test-drive teo akaikin'ny tsipika fampisehoana sedan miaraka amin'ny loko samihafa i Steve tenany. Ny mpamorona dia nijoro teo amin'ny fiaran'ilay "sokay perla" miloko asidra, izay noderain'ny talen'ny IzhAvto Mikhail Ryabov nandritra ny famelabelarana. Hita amin'ny loko folo ny Vesta, ao anatin'izany ny loko metaly fito, fa ny sokay no azo inoana fa ny safidy mahavariana sy mahasarika indrindra.
Mattin dia faly mazava tsara tamin'ny asany: "Mazava ho azy fa tiako hampamirapiratra kokoa ny Vesta, ohatra, hametraka kodiarana lehibe kokoa, saingy mazava fa miresaka momba ny fiara misy teti-bola isika, izay tsy maintsy refesina hatramin'ny farany ny filana rehetra denaria. "
Amin'ireo asany roa voalohany ho an'ny AvtoVAZ, Mattin dia manokana an'i Vesta fa tsy ny ho avy XRAY: "Voalohany, ity no fiara Lada voalohany, ary faharoa, miaraka amiko dia nanana efitrano bebe kokoa handaminana aho. Na izany na tsy izany, tena faly aho fa afaka nanampy ny marika handray dingana lehibe eo amin'ny lafiny famolavolana. Tadidintsika rehetra ny toetran'i Lada taloha ”.
Ny fiandohan'ny varotra dia voalahatra amin'ny 25 Novambra. Marina, amin'ny voalohany, ny fiara dia homena ireo mpivarotra voafantina ihany - Bo Andersson dia mikasa ny hanatsara tsikelikely ny kalitaon'ny serivisy. Nilaza izy ireo fa mitaky serivisy mifanaraka amin'izany ny vokatra manerantany. Amin'izany famaritana izany dia mety nahazo fientanam-po kely izy, saingy marina ny lazain'i Steve Mattin. Tsara ny mitadidy izay nataon'i Lada taloha. Ary koa - hijerena ny fiovana haingana.
