Nandalo izahay: Vespa PX
Ry mpamaky malala, izay nijery mivantana ny fivoarana sy ny fivoaran'ny iray amin'ireo fananganana tsara indrindra amin'ny fitaterana an-tanàn-dehibe tamin'ny fotoana rehetra, dia ho tsaroanao ara-dalàna fa i Eoropa mahantra taorian'ny Ady Lehibe Faharoa, ary indrindra i Italia, dia mila fiara mora vidy sy mahomby. Ka ny Vespa voalohany dia noforonina, zavatra toa ny goba Lego misy ampahany sisa tavela amin'ny indostrian'ny aerospace, ary ho an'ny hetsika, tsara, izy ireo dia nampiasa motera misy varingana tokana misy tadiny roa.
Ny maodely PX, araka ny hitanao amin'ny sary, dia amidy am-pahombiazana hatramin'ny XNUMX's ary namidy singa telo tapitrisa miaraka amina fanamboarana vitsivitsy.
Classics dia kilasika, ary i Piaggio dia mahatakatra tsara izany. Miaraka amin'ny onjam-pandehan'ny Retro tsy mitsaha-mitombo amin'ny môtô, tonga ny fotoana hanombohana ny PX miaraka amina zorony, kodiarana kely, starter daka lehibe, boaty haingam-pandeha haingam-pandeha eo amin'ny tohana havia, ary maotera misy tadiny 125 metatra. na 150cc varingarina tokana varingarina.
Rehefa nanangana indray ny famokarana izy ireo dia tsy nihoatra ny fanatsarana, raha ny marina, dia noporofoin'izy ireo fa efa madio tsara izao ny motera hahafeno ny fepetra henjana momba ny tontolo iainana. Izany dia tanterahina amin'ny alàlan'ny by-pass ao amin'ny fivoahana, izay miantoka fandoroana feno kokoa ny solika ao amin'ny efitrano fandoroana. Ny paompy dia mitandrina ny tahan'ny marina mifangaro amin'ny menaka sy lasantsy, ny zavatra hafa rehetra dia mitovy amin'ny 30 na 20 taona lasa izay. Tsy misy tsindrona solika mivantana akory aza, ny varingarina dia feno fangaro solika sy rivotra toy ny mahazatra amin'ny valizy mihodina.
Ny motera dia mijanona ho tsara tsy simba ary dokaina mitovy. Rehefa vao manomboka ianao, rehefa manindry ny bokotra fanombohana elektrika na amin'ny fomba efa taloha, dia mitsiky ao am-bavanao ny tsiky miaraka amin'ny kapoka mafy ny tongotra havanana eo amin'ilay levera fanombohana kick. Mbola tsara kokoa aza izany rehefa miala ianao. Voarohirohy miaraka amin'ny scooter maoderina ho toy ny rookie feno aho, avy hatrany dia natsipiko ilay throttle, saingy tsy nihetsiketsika ny Vespa, ny feon-kiran'ny maotera ihany no nitondra azy teny amin'ny revy avo lenta.
Ny tsy fahampiana amin'ny fotoana manaraka dia vao mainka lehibe kokoa, rehefa nampiasa ny zava-drehetra aho fa ny leveraire clutch ergonomic dia nifindra ho lasa fitaovana voalohany aho niaraka tamin'ny kiaka mafy avy tao amin'ilay boaty ary lasa tsy mandeha amin'ny toerany. Tsaroako avy hatrany ny metatra voalohany niaraka tamin'ny tomos haingam-pandeha telo an'ny reniko sy ny zavatra niainana voalohany niaraka tamin'ny PX, izay nampindramin'ny zanak'olo-mpianadahy ahy am-pofoana iray. Avelao hamely ahy ny clam, fa mbola toy ny tamin'ny voalohany nitaingenako ilay Vespa. Tsy nanova na inona na inona! Toy ny hoe voafitaka tamin'ny lasa. Fa tsy manome tsiny azy ireo aho.
Tsia, lavitra ny idealy izany. Izay mitady Vespa PX tonga lafatra dia tokony mividy ny Vespa GTS amin'ny motera 300cc efatra kapoka. Jereo sy variomatom, fa ny zavatra niainana dia tsy hitovy amin'ny amin'ny Vespa PX!
Ny tena tadidiko indrindra momba ny fitsidihana kodiarana roa tany Roma dia ny filalaovana lalao sy familiana tsy misy ahiahy. Maivana loatra ny PX ary azo vinavinaina fa azonao atao ny mamindra azy eny an-tananao raha mila mandalo fiara fitateram-bahoaka tsy mahasalama ianao ary manohy ny dia tsy misy fihenjanana.
Misimisy kokoa momba ny fampiasana: very maina ianao mitady toerana misy fiarovan-doha "jet" roa eo ambanin'ny seza lehibe sy tena ahazoana aina, eo amin'ny sisiny, eo ambany ankavia fotsiny dia misy kodiarana sy toerana malalaka ho an'ny valizy. araka ny nosoratan'i Matyaz Tomažić mpanao gazety namana sy mpanao raharaham-bahiny iray, lehibe ho an'ny donat Trojan efatra! Nisy nilaza fa nametraka tavoahangy misy divay sy lamba firakotra piknik tamin'ity boaty ity teo anoloan'ny lohalinao ianao. Raha mpitia sary vetaveta sy mankafy miaraka amin'ny olon-tianao ianao, ity dia fomba tsara handehanana mitsangatsangana.
Fa avelao ny tantara sy izay rehetra nataon'ny olona tao Vespas sy Vespas, tsy izany fa noho izy ireo nitety an'izao tontolo izao niaraka tamin'izy ireo, namaky firaketana haingana tany amin'ny farihy masira any Utah ary nandray anjara tamin'ny fihetsiketsehana Paris-Dakar mihitsy aza. Ny fandresena ny korontana amin'ny fifamoivoizana any Roma dia zava-bita manokana ihany koa, ary ny toerana misy ny ankamaroan'ny olona, ny PX dia toy ny trondro anaty rano.
soratra: Petr Kavcic, sary: Tovarna
Ny fahatsapana voalohany
Fisehoana 5
Inona koa no azon'ny angano? Naoty tsara amin'ny fomba maharitra mandrakizay!
Motor 3
Izahay dia miandrandra maotera misy tadiny roa izay namboarina ho toy ny tany am-boalohany ary saika tsy simba, noho izany dia tsy mandany teny amin'ny fikolokoloana izahay. Eny, ny marina, tsy azo omena azy ny maoderina.
Fampiononana 3
Ny seza lehibe dia mendrika plus plus, ny PX dia tsotra sy mahomby ka maharesy lahatra, na dia tsy lavorary aza.
Vidiny 4
Raha mahita tany am-boalohany 30 taona tany am-boalohany ianao, dia mety handany vola farafaharatsiny izay vaovao. Very hasina, inona izany?
Kilasy 4 voalohany
Ity dia kilasika izay ninia nijanona ho mahatoky ny tany am-boalohany, hita tamin'ny alàlan'ny vahaolana teknika maoderina, efa ela no naharetan'ny fotoana azy, fa amin'ny fotony dia mijanona ho fahombiazana tsy manam-paharoa, toy ny omaly, anio na rahampitso.
Angona teknika: Vespa PX 150
motera: varingarina tokana, kapoka indroa, ampangatsiahana amin'ny rivotra, 150 cm3, el. + fanombohana tongotra.
hery lehibe indrindra: ohatra
torela lehibe indrindra: ohatra
fandefasana herinaratra: boaty 4 haingam-pandeha.
endriny: fantsom-by vy.
freins: kapila anoloana 200 mm, amponga 150 mm.
fampiatoana: mpitroka hatairana tokana eo aloha, mpitroka hatairana tokana any aoriana.
kodiarana: 3,50-10, 3,50-10.
haavon'ny seza: 810 mm.
fitoeran-tsolika: 8 l.
velaran-koditra: 1.260 mm.
lanja: 112 kg.
Vidiny: € 3.463
Solontena: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.
