Nandeha fiara izahay: KTM RC8R

Amin'ireo Eoropeana rehetra izay niverina tamin'ny kilasy superbike tao anatin'ny roa taona lasa (tamin'ny tranga Aprilia tao anatin'ny roa taona), KTM dia naka làlana tokana. Izy io dia tsy manana fefy aliminiôna sy varingarina efatra, noho izany raha ny fijeriny ara-teknika azy no akaiky indrindra an'i Ducati (fehezam-by vy, maotera roa-varingarina V), fa tsy amin'ny endrika famolavolana.

Jereo fotsiny: ny fiarovan-tratra vita amin'ny plastika dia mamolavola toy ny hoe nisy nanapaka endrika tamin'ny baoritra ...

Nanam-potoana hitsapana ny RC8 2008 tamin'ny fitsapana kodiarana aho, ary avy eo dia niteraka resabe. Amin'ny lafiny iray, tena tiako izy io noho ny hazavan'ny penina, ny hamafin'ny henjana ary ny fifandraisana mivantana eo amin'ny mpamily sy ny faritra asfalta.

Toa rehefa tafiditra ao ambanin'ny hoditrao ny KTM anao dia vita an-trano daholo ireo vokatra avy amin'ity mpanamboatra ity satria mifototra amin'ny filozofia iray ihany ny famolavolana. Tsy azo atao ny mitahiry tsiambaratelo, fa ahoana kosa ny amin'io boaty matevina mafy io sy ny valin'ny motera henjana rehefa manampy entona amin'ny fivoahana an-jorony ianao? Tantara - ahitsy ireo lesoka roa ireo.

Mety manontany tena ianao izay midika hoe R amin'ny faran'ny anarana. Ety ivelany, dia azo fantarina amin'ny lokony samihafa (bezel volomboasary, ivelany ivelany fotsy sy fotsy miaraka amin'ny antsipirian'ny volomboasary, fender carbon fiber aloha), fa araka ny itiavany azy dia manana volavola betsaka kokoa (1.195 fa tsy 1.148 cm?) Ary fitaovana elektronika nohosorana tsara.

Manana "soavaly" 170 ny devoly! Ho an'ny varingarina roa dia betsaka sy mitovy tanteraka amin'ny zakan'ny Ducati 1198 io.

Raha mila bebe kokoa ianao dia afaka misafidy fonosana bonus telo: Kit kitapo club (Lany setroka akrapovic, gasket lohan'ny varingarina vaovao, fanamoriana valizy samihafa ary elektrika manampy 10 "horsepower") Kitapo superstock (misy entana 16 amin'ny hazakazaka ato amin'ity fonosana ity) na Superbike napetraka ho an'ireo mpitaingina matihanina (mangina izahay momba ny herin'ireo roa farany).

Efa ao amin'ny kinova fototra ianao dia mahazo kodiarana Pirelli sandoka Marchesini sy Diablo Supercorsa SP, haavo 12mm azo ahitsy, henjana (fa tena tsara!) Freins mahery ary fampiatoana azo ovaina tanteraka.

Tamin'ny fivoahana voalohany nankany amin'ny asfaln'ny fasana dia zatra ny fiara fotsiny aho. Araka ny nolazaiko dia hafa mihitsy ny bisikileta ka amin'ny voalohany dia tsy hainao akory ny mitondra tena. Tamin'ny andiany faharoa tamin'ny fihintsanana dimy ihany no nahatonga antsika haingam-pandeha.

Fampiatoana sy rafitra manao asa lehibe izy ireo satria mijanona ho marin-toerana hatrany amin'ny zorony lava ny bisikileta ary mamela ny tenany hivezivezy toy ny milina supermoto rehefa miova lalana. Manodidina ny havoana, izay efa ela ny asfalta mila fanovana, ny atidohan'ny mpamily dia taitra noho ny visy miolakolaka, fa ny familiana dia milamina foana. Ny damper familiana dia lehibe.

Amin'ny fotoana ilanao manomboka mampiditra entona indray aorian'ny frein, ny motera dia tsy mikiakiaka mafy toy ny tamin'ny taon-dasa (2008) - fa manana hery bebe kokoa! Ny fandefasana kilowatt mankany amin'ny kodiarana aoriana dia mbola henjana, saingy tsy dia mandreraka ny mpamily.

Gear box Na dia eo aza ny fanatsarana, dia mavesatra noho ny Japoney, fa tsy toy ny tamin'ny andiany voalohany - ary ambonin'izany rehetra izany, dia mankatò foana ny baikon'ny tongony havia, izay tsy afaka nirehareha ny teo alohany.

Ho an'iza? Ho an'ireo mpitaingina fiara, mazava ho azy. Ny toerana faharoa (ao aorian'i Yamaha ary alohan'i Suzuki sy BMW) avy amin'ny mpitaingina KTM Stefan Nebl ao amin'ny Tompondakan'i International Superbike Championship dia porofo fa afaka mifaninana amin'ny sokajy litatra ny Oranges. Ireo mpitaingin-tsoavaly dia afaka mankasitraka sy manararaotra ny ranomasina fandaminana tsara omena ity fiara ity, ary izy ireo ihany no tsy hahita ny vidiny lafo loatra. Eny, lafo ...

PS: Vao avy nihazona ny gazetiboky môtô Austrian Febroary aho PS. Marina fa Aotrisy izany, ary ny ahiahy amin'ny fanerena ny saosisy an-trano dia mitoetra, saingy na izany aza - ny valin'ny fitsapana fampitahana lehibe dia nieritreritra tsara. Raha fintinina, ny RC8R dia tonga faharoa tamin'ny fifaninanana fiara rahavavy fito, ao ambadiky ny Bavarian S1000RR ary mialoha ny Italiana RSV4. Fifaliana telo ho an'i Eoropa!

Mifanatrika. ...

Matei Memedovich: Manana ny zava-drehetra izy: tsara tarehy, mahery, azo fehezina. ... Saingy misy zavatra be loatra ao anatiny aza, ary ity dia vidiny misongadina indrindra amin'ny fanoherana ny fiavian'ireo mpifaninana. Avelao aho hiverina amin'ny fikirakirana, izay nahagaga ahy raha ampitahaina amin'ny teo alohany. Tena nanao ezaka izy ireo teto.

Hidera ny valin'ny motera ihany koa aho, izay mila kilometatra maromaro handehanany haingana, satria hafa ny fomba fitondrana fiara. Mety hampidi-doza ny fidinana ambany any amin'ny faritra avo kokoa, satria ny kodiarana any aoriana dia nanakana ahy foana rehefa nanitsaka ny zorony Zagreb aho nefa tsy nametaka ny valin-damosina. Indray andro dia nahita ny tenako tao anaty fasika aho, saingy soa ihany fa tsy nisy rangotra. Angamba ny fakany fotak'i KTM dia nandray anjara tamin'ny fiafarana sambatra. ...

MODELY: KTM RC8R

Vidin'ny fiara fitsapana: 19.290 EUR

motera: dingana roa V 75 °, efatra-kapoka, ahena-drano, 1.195 cc? , elektronika


tsindrona solika Keihin EFI? 52mm, valve 4 isaky ny varingarina, famatrarana


tahan'ny 13: 5

Hery farany ambony: 125 kW (170 km) manodidina ny 12.500 min.

Torkia farany ambany: 123 Nm amin'ny 8.000 rpm

Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo

Frame: tuboly chrome-molybdenum

Freins: coil roa mialoha? 320 mm, valanoranon'ny nify efatra nitaingina an'i Brembo, kapila aoriana? 220 mm, caméra kambana-piston Brembo

Fampiatoana: fork fotsy teleskopika azo ovaina eo alohan'ny fahefana fotsy? 43mm, 120mm dia lavitra, White Power ao aoriana azo ovaina damper tokana, dia lavitra 120mm

Tires: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 805/825 mm

Tifitra solika: 16, 5 l

Wheelbase: 1.425 mm

Weight: 182 kg (tsy misy solika)

Solontena:

Motocentre Laba, Litija (01/8995213), www.motocenterlaba.si

Eto, Koper (05/6632366), www.axle.si

Ny fahatsapana voalohany

Fisehoana 5/5

Satria sahy hafa izy. Raha ratsy tarehy ianao dia afaka mamafa ny kintana fitoniana ao an-tsaina.

Motor 5/5

Rehefa heverina fa motera misy varingarina roa ity dia antsoinay hoe tsara tsy misy fepetra. Na izany aza, ny zava-misy fa mamoaka hovitrovitra bebe kokoa raha oharina amin'ny varingarina efatra dia tsy maodely marina, fa tokony hazava aminao izany.

Fampiononana 2/5

Tsy dia ambany loatra ny kitapom-batsy, fa ny bisikileta iray manontolo kosa henjana be, ka aza hadinoina ny fampiononana. Na izany aza, azo ovaina izy io, saingy tsy nisedra izany tamin'ny hazakazaka izahay.

Vidiny 3/5

Raha jerena amin'ny lafiny toekarena dia sarotra ny mahatakatra fiara tsy mataho-dalana. Raiso ny katalaogin'ny faritra misy ny hazakazaka, mandehandeha manodidina ny bisikileta ary ampio ny vidin'ny fampiatoana, ny frein, ny levers sy ny pedal, ny kodia ...

Kilasy voalohany 4/5

Tsy confectionery ho an'ny fampiasana ankapobeny eo amin'ny Ljubljana sy Portorož, fa vokatra ho an'ny vondrona mpitondra môtô tena kely manana traikefa amin'ny hazakazaka be. Ary ampy ny vola.

Matevzh Hribar, sary: ​​Zhelko Pushchenik (Motopuls), Matei Memedovich