Nandeha fiara izahay: Beta RR Enduro 4T 450 sy RR Enduro 2T 300
Lahatsoratra: Peter Kavčič Photo: Saša Kapetanovič
Beta dia marika manana fomban-drazana maherin'ny zato (amin'ny taona ho avy izy ireo dia hankalaza ny 110 taona niainany), izay avy any Florence, ary ny mampiavaka azy ireo dia nitazona fitomboana antonony ary fantatra amin'ny tontolon'ny moto amin'ny maha-izy azy mpanao bout specialty. Raha ny marina, ny italianina dia fantatra amin'ny specials amin'ny kodiarana roa, na maotera izany na tsy maotera, ary mahaliana ireo betty Betty ireo!
Hatramin'ny 2004, niara-niasa akaiky tamin'ny KTM izy ireo ary nanamboatra motera ho an'ny môtô ho an'ny faralahy, ary ho setrin'izany, nomen'i KTM azy ireo ny milina efatra-stroke, izay napetrak'izy ireo tamin'ny endriny manokana, miaraka amin'ny fampiatoana mahazatra. Azonao atao ny milaza fa ireo KTM misy 'mizana', satria ny voasary efa teo (ary koa ankehitriny) dia nianiana tamin'ny rafitry ny PDS ho amin'ny fametrahana ny mpitroka hatairana aoriana. Na izany aza, tsy nankasitrahan'ny mpitaingina enduro rehetra izany ary nahita tsena lehibe i Beta.
Tamin'ny taon-dasa, Beta dia nandroso dingana lehibe hafa indray ary nampiditra ny maotera 250- sy 300-toradroa-tongotra tokana. Ny zana-kazo eo anelanelan'ny moto roa sy efatra dia samy hafa noho ny mombamomba ny moto roa, ary ny fizarana plastika sy ny fampiatoana dia zaraina.
Nandritra ny fahalalàna voalohany tamin'ny moto an'ity marika ity, izay tsy fantatra eto amin'ny firenentsika, dia tena liana tamin'ny fomba nanatanterahan'izy ireo ny roan-telopolo telonjato. Hatrany am-piandohana dia tsy maintsy asongadintsika fa gaga isika tamin'ny haavon'ny asa ambony indrindra amin'ny maodely rehetra sy ny fampiasana kojakoja manara-penitra, manomboka amin'ny anjomara, plastika, levers ka hatramin'ny visy aoriana.
Nandritra ny fifindrana avy tamin'ny daroka roa ka hatramin'ny famelezana efatra sy ny lamosina, dia nazava fa moto roa samy hafa tanteraka ireo. Mazava ny 450, miaraka amin'ny baoritra ambany toerana ary hanintona ireo manampahaizana manokana sy izay rehetra zatra môtô fiampitana Japoney, satria tena feno ny ergonomika, raha manana espaniola manokana kosa ireo enduro XNUMXcc enduro efatra-stroke, indrindra fa ny bara atsangana dia manaitra izay rehetra dia fitomboana somary avo kokoa, ary manome toerana mety ho an'ny mitaingina enduro lava na famindrana hazakazaka. Tery tsara koa izy io eo anelanelan'ny tongotra.
Ny maotera misy tadiny roa dia mirehitra tsara eo amin'ny bokotra iray (noho ny fanaparitahana faobe, eo ambanin'ny motera ny starter) ary avy ao amin'ny FMF muffler dia misy feon-kira malefaka nefa maranitra roa tadiny, izay mijanona ao anatin'ny fetra avela amin'ny fenitra FIM henjana indrindra. Ny ergonomics dia tsara amin'ny familiana maranitra, ary koa ny fandefasana sy ny fametahana azy, izay voafehy amin'ny alàlan'ny hydraulika ary tsy mila ahitsy rehefa mitondra fiara.
Gaga ihany koa izy tamin'ny fahalemen'ny motera, izay misintona fiakaran'ny herinaratra miadana sy mitohy ary hatreto dia iray amin'ireo fomba fiasa tsara indrindra ho an'ny kapoka efatra, izay manana tombony lehibe indrindra amin'ny herinaratra zarazaraina sy ny tavy avo. Mazava ho azy, mbola mijanona ho kapoka roa, ka mamaly haingana ny lasantsy, saingy tsy manana izany habibiana fanaonay taloha tamin'ny fifaninanana izany.
Fohifohy: ny motera dia miovaova, matanjaka ary tsy mahery setra. Ny tahotra hoe 300 ‘cubes’ be loatra dia tsy ilaina mihitsy. Azontsika atao ny milaza fa ho an'ny enduro dia maotera tena izy io, indrindra ho an'ny mpamily manana traikefa kely farafaharatsiny miaraka amin'ireo motera misy tadiny roa. Satria maivana izy io ary manana tanjaka tsara amin'ny kodiarana aoriana, dia tena mpihanika izany, ka amporisihinay amin'ireo mpankafy tafahoatra sy izay maniry môtô enduro tena maivana (104 kg fotsiny ny lanjany 'maina'). Ny fampiatoana azo ovaina tanteraka, izay miasa tsy misy kilema amin'ny tany, dia mandray anjara amin'ny fahatsapana lehibe ihany koa. Teleskaopy mivadika Marzocchi mivady no mikarakara ny fahamandoana eo aloha ary mpitroka tampoka Sachs any aoriana.
Ny hany tianay hatsaraina dia ny fahatsapana amin'ny frein aoriana, raha tsy manana hevitra eo aloha izahay. Ny kofehin'ny valan-droa 260mm dia manao ny asany tsara. Raha heverina fa ny vidin'ny fikojakojana an'ity kapoka roa ity dia saika tsy misy intsony, dia môtô enduro tena tsara be izy io. Miaraka amin'ny vidiny 7.690 euro, dia mora kokoa ny iray alina noho ny telonjato telon'i KTM, izay azo antoka fa tolotra mahaliana.
Ho an'ireo rehetra mianiana amin'ny maotera misy tadiny efatra sy ny fitsidihana enduro lava, izay kilometatra maro no rakotra ao anatin'ny iray andro, ny Beta RR 450 dia môtô izay tsy handiso fanantenana. Mampiaiky volana ny fahamarinan-toerana amin'ireo faritra haingana sy hazavana, ary ilay motera 449,39 metatra toratelo eo afovoany amin'ny resaka herinaratra. Toy ny doka roa, ity iray ity koa dia mora miovaova, miaraka amin'ny fiolahana miakatra herinaratra mitohy. Niasa mafy ny fampiatoana, ho an'ny maro angamba kely loatra aza, indrisy fa tsy namela anay hizaha toetra ny toe-javatra. Miaraka amin'ny lanjan'ny maina 113,5 kilao amin'ny taratasy, tsy izy no mora indrindra, fa mora entina amin'ny tananao, izay manisa be koa. Miaraka amina toerana fampiatoana malefaka kokoa ary indrindra miaraka amina sprocket aoriana roa-nify lehibe kokoa, dia hanenjana kely ny toetrany izy. Eto koa, ny vidiny dia ambany iray alina noho ny mpifaninana fototra, izay manisa zavatra ihany koa.
Ary farany, ny fiheverana voalohany an'ny Beta Evo 300 ho an'ny fitsapana: nahaliana anay ny mahafantatra fa ny enduro sy ny fitsapana dia tena mora mitaingina, manome fahatsapana fitantanana tsara ary ho hitanay fa ny mpanamboatra azy ireo ihany no ao aoriany. Malemy ny fandefasana herinaratra, izay mitovy indray amin'ny maodely enduro. Tsara izany amin'ny Beta ho an'ny fitsarana, farafaharatsiny raha mbola eo amin'ny fitsarana izahay amin'ny ambaratonga voalohany amin'ny sekoly fanabeazana fototra.
Ho an'ny 2013, ny EVO 250 sy 300 2T dia nisy fefy vaovao tanteraka, izay nohavaozina miaraka amin'ny alàlan'ny tsindry rano avo (hydroforming - nampiasaina voalohany tamin'ny fitsapana). Noho izany, nitahiry lanjany izy ireo ary nampitombo ny fitoeran-tsolika miafina ao anaty fonosana aluminium. Izany dia mahatonga ny môtô hanam-pahaizana bebe kokoa, miaraka amina ambaratonga lehibe misy solika feno tanky. Ny fampiatoana dia niasa tsara tamin'ny fitsarana, niaraka tamin'ny fahatsapana fifehezana. Mampalahelo fa tsy mbola nanandrana ny hatsarany izahay rehefa manandrana mitsambikina amin'ny vatolampy roa metatra ianao.
Ho an'ireo rehetra tena tsara dia nanamafy i Beta Slovenia fa omena fitsapana manokana izy ireo. Azonao atao koa ny manandrana ny Beta amin'ny alàlan'ny fandaminana mialoha, izay zava-baovao vaovao eto amin'ny tsenanay.
Raha heverintsika fa nanangana ny tantarany maoderina miaraka amin'ny fisedrana sy fahombiazana amin'ity fanatanjahantena manintona ity manokana i Beta, dia afaka milaza isika fa manitatra izany fahalalana izany amin'ny sehatry ny hetsika hafa. Miaraka amin'ny moto tsara kalitao ho an'ny vidiny manintona sy hevitra vaovao, dia eo amin'ny làlana tonga lafatra izy ireo.
Miatrika tarehy
Tomaz Pogacar
RR 450 4T
Tsy naharesy lahatra ahy ilay motera raha ny fahitako azy voalohany. Fanaterana herinaratra malefaka (tsy mitombina - hosoloiko ny takela-by amin'ny fampitana faharoa) ary ny fampiatoana mafy (koa) fampiatoana mafy no fiheverana voalohany. Amin'ny macadam sy amin'ny lalan'ny ala mafy, mahafinaritra ny fampiatoana satria tena marina ny valiny. Mihazakazaka tsara ny motera ary tsy mitebiteby velively. Saingy, rehefa nitondra fiara niaraka taminy tany amin'ny faritra be vato (be vato) aho dia nanjary nanelingelina ilay fampiatoana mafy loatra niaraka tamin'ny fahalalako (mpizahatany). Mety hanakaiky kokoa ny zavatra tadiaviko aho amin'ny tsindry vitsivitsy amin'ny fampiatoana, ary nivonto loatra ny kodiarana…
RR 300 2T
Voalohany indrindra, avelao aho hiteny fa tsy maotera ny lozisialy misy kapoka roa. Izaho dia nitondra vitsivitsy tamin'izy ireo talohan'izay, saingy tsy manam-pahaizana velively amin'ny sehatra aho. Na eo aza izany dia afaka milaza aho fa maivana ny motera, tsy dia mitebiteby loatra (izay natahorako) ary matanjaka sy mahery setra amin'ny revs ambonimbony kokoa. Tamin'ny fangejana tsara ny kodiarana aoriana, nanaporofo ny tenany tamin'ny toetrany nihanika izy, izay efa mifanila amin'ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy.
