Nandeha fiara izahay: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Ny dia dimy amby telopolo kilometatra avy eo amin'ny seranam-piaramanidina Charles de Gaulle mankany afovoan-tanàna dia naharitra adiny iray sy fahefatra ary nampiana lozam-pifamoivoizana kely: nanafika tamim-pahatokiana ny araben'i Paris ny mpamily, ary nisy mpamily fiarakaretsaka iray nanokatra ny varavarana ary nanidina ny bangs. lavitra. Tany aoriana dia tsy nisy tsara kokoa: adiny iray sy sasany ny fiaingana sy ny frein, ny fiovaovan'ny lalana ary ny fikoropahana. Na izany aza, raha mbola mihetsiketsika ny sifotra, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding tsy mitsahatra mandalo fiara misy kodiaran-droa sy telo. Eny, be dia be ny MP3 ao Paris.
Ny hybrid voalohany dia nampidirina tamin'ny taon-dasa, miaraka amin'ny habetsaky ny 125 metatra toratelo, izay, raha ny marina, dia kely loatra. Raha miresaka kodiaran-droa mahazatra isika, dia ampy ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe ny ampahatelon'ny litatra, fa eto dia môtô mavesatra kokoa (kodiaran-telo!) miaraka amin'ny batterie fanampiny sy motera elektrika. Ankehitriny dia nampiditra rahalahy matanjaka kokoa izy ireo miaraka amin'ny trano cylinder tokana 300 metatra toratelo ary motera elektrika tsy misy borosy 2kW.
Ny maotera dia afaka miasa amin'ny programa efatra samy hafa, dia ny hoe: hybrid charge (rehefa mandeha ny motera Otto, ny batterie dia voaloa ihany koa), motera hybrid (ny motera elektrika koa dia manampy amin'ny fanafainganana tsara kokoa), elektrika (fiaramanidina elektrika madiodio) ary ny fihodinana elektrika. . izay MP3 azony mihemotra miadana amin'ny fampiasana motera elektrika. Ny mpamily dia mifamadika amin'ny programa mampiasa bokotra iray eo amin'ny ilany havanana amin'ny familiana ary manamafy ny safidy amin'ny fanindriana ela ny bokotra mitovy.
Ny fiarahana amin'ny herinaratra sy ny angovo "gasoline" dia manampy amin'ny fanafainganana lehibe hatrany am-piandohan'ny hetsika. Raha ny hafa mahery kokoa 400cc MP3 mpilalao. Ny CM dia "mifoha" raha tsy amin'ny hafainganam-pandeha 25 ka hatramin'ny 30 kilometatra isan'ora; ny hybrid dia hita raha vao manomboka mihetsika ny fiara. Ny ampahafolon'ny fofonaina ihany no mihena, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia sarotra ny nanandrana ny Champs-Elysees.
Ao amin'ny programa "charging" dia somary ratsy kokoa ny hafainganam-pandeha, ary ao amin'ny programa elektrika rehetra dia misy MP3, hey, kamo. Ny "soavaly" telo sy sasany dia afaka manosika azy hivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha 40 kilometatra isan'ora, fa amin'ny fiaramanidina ihany - rehefa miakatra ny lalana dia tsy ampy ny herinaratra. Tsy manipy ny tenako amin'ny afo aho fa ny fiakarana an'i Ljubljana Castle dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny bateria ... Ny orinasa dia milaza ny halaviran-dalana hatramin'ny 20 kilometatra sy ny fiampangana adiny telo ho an'ny batterie efa navoaka tanteraka na mihoatra. hatramin'ny 85 isan-jato ny fiampangana ao anatin'ny adiny roa.
Toy izao ny fomba: Ny hybrid faharoa an'ny orinasa italiana dia tsara kokoa noho ny antony tsotra - satria mahery kokoa ary noho izany dia mora kokoa ny mivezivezy miaraka amin'ny batterie fanampiny sy motera elektrika, fonosana sarotra amin'ny kodiarana telo. Ny valin'ny fanontaniana raha fahendrena ny manao sorona fiara Euro lehibe sy toerana entana ho an'ny hetsika mangina manodidina ny afovoan-tanàna (na amin'ny alina manodidina ny trano voafantina) sy ny fanjifana ambany kokoa (mampanantena izy ireo hatramin'ny roa litatra isaky ny 100 km) fanontaniana mitovy amin'ny ankamaroan'ny mpampiasa: tsia. Saingy mila jerena amin'ny fomba hafa ny hybride: amin'izao fotoana izao dia toa tsy ilaina ny manetsika ny vahoaka, fa rehefa mifoha amin'ny torimasony ny hafa dia efa manana teknolojia tonga lafatra tanteraka i Piaggio! Raha ny marina dia efa manana izany izy.
Mitombo ny varotra sy ny tsena
Tamin'ny taona voalohany ny varotra (2006) 6.000 vondrona no namidy, herintaona taty aoriana 18.400 2005, tamin'ny 15 - tokony ho 24.100 8.400, tamin'ny taon-dasa - 3 50, raha tamin'ity taona ity, na dia eo aza ny fihenan'ny ankapobeny ny varotra, tamin'ny May ihany 1 3 vondrona. . Ny MP11 ihany koa dia manana anjara tsena mitombo eo amin'ireo scooter lehibe kokoa noho ny 1cc, mitombo avy amin'ny 125% ao anatin'ny efa-taona ka hatramin'ny 525%. Ny hybrid (araka ny efa nampoizina) dia tsy mivarotra ny tsara indrindra, satria fiara XNUMX cubic ihany no "nalefa" tao anatin'ny herintaona, indrindra ho an'ny tanjona fitsapana ataon'ny polisy sy polisy isan-karazany. Piaggio dia mandinika (ny antsipirian'ny fivoarana dia saro-takarina tamin'ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety) ny teknolojia hybrid ho an'ny sisa amin'ny scooter, ary mety hisy mihitsy aza ny fiara elektrika tanteraka amin'ny ho avy.
Ny fahatsapana voalohany
Fisehoana 3/5
Na dia eo aza ny endrika tsara tarehy, sporty ary kanto, dia tsy mendrika izany intsony ny zavaboary misy kodiaran-telo. Ny kalitaon'ny asa dia tena avo lenta!
Motor 5/5
Tena tsara (ihany!) vokatry ny fampifangaroana kapila roa. Ny motera telo cubic foot dia safidy tsara, satria ny 125 cubic feet dia tena tsy ampy ho an'ny hybrid mavesatra. Mety ho mahery kokoa ny motera elektrika.
Fampiononana 4/5
Miaraka amin'ny seza lehibe, fiarovana tsara amin'ny rivotra (maro ny fitaratra misy amin'ny habe samihafa) ary toerana malalaka, izy io no laharana voalohany amin'ny fampiononana eny an-dalana. Ny kodiaran-droa eo anoloana dia maka tampotampoka kokoa noho ny seza tokana, fa ny fampiatoana dia manao ny asany tsara. Mampalahelo fa mihena be ny habaka entana an'ny Hybrid.
Vidiny 1/5
Mba hanamarinana ny fividianana scooter lafo vidy toy izany, dia tsy maintsy misy antony marim-pototra ho an'ny mpampiasa mahazatra hanohizana ny fanohanana ireo mpanentana solika.
Kilasy voalohany 4/5
Ny kodiaran-telo dia manana ny tombony sy ny tsy fahampiana, toy ny fiara hybrid. Fa ankoatry ny taxi-moto (manana elatra volamena any Paris izy ireo), ity no fitaterana an-tanàn-dehibe haingana indrindra ho an'ireo tsy afaka amin'ny andrana môtô.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
motera: cylinder tokana, tsipìka efatra, mangatsiaka ranoka, 278 sm?
Hery farany ambony: 18 kW (2 hp) amin'ny 25 rpm (motera lasantsy sy motera elektrika mitambatra)
Torkia farany ambany: 27 Nm amin'ny 5 rpm
Famindrana angovo: clutch automatique, variomat
Frame: fantsona vy
Freins: Reels 2 mialoha? 240 mm, caliper roa piston, kapila aoriana? 240 mm, roa-piston calipers, fiantsonan'ny fiara eo amin'ny kodia aoriana
Fampiatoana: axle anoloana parallelogram, axle roa tonta, axle roa sosona aoriana
Tires: 120/70-12, 140/60-14
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 780 mm
Tifitra solika: 12
Wheelbase: 1.490 mm
Weight: 257 kg (maina)
Solontena: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matevž Hribar, sary: Milagro, Matevž Hribar
