Nandeha fiara izahay: KTM EXC 250 sy 300 TPI niaraka tamin'ny tsindrona solika, izay notsapainay tao Erzberg.

Ny tsindrona solika amin'ny maotera roa-stroke dia revolisiona lehibe eo amin'ny tontolon'ny enduro. Toa tsy mitombina izany, fa ny famenoana tafahoatra ny maotera eny an-tsaha hatramin'izao dia tombony ho an'ny maotera izay ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika mandalo amin'ny carburetor amin'ny alàlan'ny rafitra sipes. Amin'ny maha-mahery vaika enduro azy, KTM no voalohany teto an-tany nampiditra tsindrona solika roa-stroke.

13 taona niandrasana hatramin'ny voalohany ka hatramin'izao

Naharitra 13 taona ny tetikasa fanindronana solika ho an'ny môtô enduro roa-stroke an'ny KTM vao afaka niditra tamin'ny famokarana andiany. Nandritra izany fotoana izany, nanapa-kevitra i Japana fa tsy hino motera roa-stroke intsony ary nijanona tsy namolavola azy ireo. Nandritra izany fotoana izany, nipoaka ny krizy, nisy ny firoboroboan'ny enduros extreme ary nitombo be ny fahalianan'ny tsena amin'ny maotera roa-stroke. Kapoka roa mbola velona!

Teto, tao anatin'ny toe-javatra faran'izay faran'izay mafy indrindra, no nanao fitiliana mafy ny KTM tamin'ny taon-dasa. Andreas LettenbihlerNiaiky ilay mpihazakazaka avy amin'ny orinasa sady mpanamory andrana fa taitra izy ireo fa tsy mila fanamafisam-peo ho an'ny hazakazaka Roof of Africa, izay atao any amin'ny tendrombohitra any Afrika Atsimo: "Nandany andro iray farafahakeliny izahay mba hahazoana ny fandrindrana maotera tsara indrindra ho an'ny hazakazaka, izay mitaky be dia be amin'ity faritra ity satria lehibe ny fahasamihafan'ny haavony ary ny fampifanarahana ratsy dia mety hitarika tsy amin'ny tsy fahombiazan'ny maotera, fa amin'ny tsy fahombiazan'ny motera ihany koa. Mila mahazo solika ihany koa ny motera misy tafo roa mandritra ny fidinana mba hanesorana ny motera, raha tsy izany dia mety hihidy. Tamin'ity tolakandro ity dia nisotro labiera tao anaty alokaloka teo ivelan'ny hotely izahay. "

Erzberg, toerana porofoy ho an'ny KTM EXC 300 TPI sy EXC 250 TPI

Laharana faha-XNUMX eo amin'ny tontolon'ny môtô tsy an-dalana amin'izao fotoana izao ny KTM, ary tsy manana fikasana hamoy ny fahefany izy ireo. Dia niasa mafy izy ireo ary nanary ny hevi-diso telo farafahakeliny izay tsy niseho teny an-kianja (iza no mahalala hoe hatraiza hatraiza no niafina tamintsika), fa izao izy ireo dia tena mirehareha amin'ny zavatra nomaniny. Rariny!

Farafaharatsiny amin'ny fahatsapako voalohany dia afaka milaza aho fa ity no motera enduro roa-stroke tsara indrindra notarihiko nandritra ny 20 taona niasako ho mpanao gazety. Ny halehiben'ny finoan'izy ireo amin'ireo maodely vaovao dia voamarina amin'ny hoe nentina tany amin'ny tendrombohitra Erzberg malaza izay nahitana fahombiazana niavaka ny KTM, ary taorian'ny andro nampijaliana tany amin'ny faritra sarotra sy mideza, dia afaka miaiky aho fa natahotra kokoa aho. mihoatra noho ny taloha. amin'ny môtô enduro, fa miaraka amin'izay koa, afaka miarahaba ireo mpamorona izay nanao ny motera enduro roa-stroke voalohany eran-tany miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana aho. Ny maotera roa-stroke dia mandeha amin'ny rafitra Dell'Ort 39mm miaraka amin'ny fangaro lasantsy sy menaka mba hanesorana ny piston, cylinder ary ny andry lehibe. Araraka ao anaty fitoeran-javatra mitokana ny menaka. (0,7 litatra) ary ampy ho 5 hatramin'ny 6 refillizay mandray lasantsy madio 9 litatra.

Ny elektrônika maotera no "atidoha" amin'ny motera

Ny elektrônika maotera ambanin'ny seza dia rafitra tena saro-pady izay mamaritra ny fotoana fandrehetana sy ny solika mifototra amin'ny fampahalalana azony avy amin'ny fanerena fanerena, ny toeran'ny throttle lever, ary ny maripanan'ny solika sy ny coolant. Araka izany, tsy mila fanitsiana ny mpamily fa ny taloha ihany no tavela. bokotra fanombohana mangatsiaka... Miankina amin'ny enta-mavesatry ny motera, ny elektronika dia mamaritra ny tahan'ny fifangaroana, izay amin'ny fampiharana dia midika fa mihena ny fanjifana solika ary mihena ny fanjifana solika hatramin'ny 30 isan-jato. Nandritra ny andro, rehefa nijanona haka sary sy sakafo antoandro izahay, ny KTM EXC 300 sy 250 TPI dia nandany lasantsy latsaky ny 9 litatra.

Namakivaky ny ampahan'ny hazakazaka Red Bull Hare Scramble izahay.

Eo amin'ny tendrombohitra vy, ny habeny dia mahagaga amin'ny voalohany, manaitra ny fanajana, fa ny fiakarana ny hantsana mideza, voalohany indrindra, manontany tena raha azo atao ny mitondra fiara eto. Fa rehefa hitanao fa efa nisy nitondra teo alohanao teo amin'io hantsana io ihany, dia mandry ianao, manangona herim-po ary manodina ny entona. Nandeha tamin'ny lalana tery sy tena ara-teknika maro izahay, izay nahasosotra ny fakany na ny sodina vy hadino aza, dia tsy maintsy niambina hatrany izahay, satria ny zava-drehetra dia tena tsy ampoizina ary misy lavaka na fidinana mideza na fiakarana manodidina. miondrika afaka miandry.

Dia misy vato, tena tsy misy tsy ampy an'izany. Eo ambonin'ny hantsana lehibe eo amin'ny tapaka 'Carl's Dinner' Soa ihany fa ampahany fisaka ihany no nandehanako, ary izaho sy ilay mpiara-miasa amiko avy any Failandy dia nanandrana ny fiakarana ho amin'ny tehaka mafy avy amin'ny mpanao gazety hafa, marani-tsaina kokoa izay nijery tsara ny zava-drehetra avy lavitra, ary samy niafara tamin'ny maotera nivadika. Eto aho dia afaka midera ny kalitaon'ny plastika sy ny mpiaro radiatera vaovao (fananganana vaovao sy mateza kokoa izay tsy mila fiarovana aluminium fanampiny), satria tsy simba ny môtô. Ambonin'ny zava-drehetra, nifantoka tamin'ny fahamarinan'ny clutch hydraulic, hery ilaina, lanjany maivana ary fampiatoana tsara.

Ny EXC 300 TPI dia manana 54 'horsepower ary ny EXC 250 TPI dia tena maivana.

Na izany aza, ny hery fara-tampony sy ny fampandehanana ny familiana no nisongadina, rehefa nandratra ny throttle tamin'ny fiaingana faharoa na fahatelo aho tamin'ny fiakarana toa tsy azo atao toy ny "pipeline" malaza. Tsy ho very teny amin'ny tehezan-tendrombohitra aho, satria ireo no ratsy indrindra tamiko. Satria rehefa tonga any an-tampon'ilay tendrombohitra 1.500 metatra ianao dia tsy maintsy midina indray mandeha, sa tsy izany? Rehefa eo an-tampon'ny sisiny ianao ary tsy mahita akory izay halehanao ao ambaninao, dia tsy maintsy mikoropaka ao am-paosinao ianao mba hahitanao ny “atody **” na ny herim-ponao. Saingy hitako fa samy manolotra mihoatra noho izay ilainy ireo modely enduro vaovao roa ireo, na ny marimarina kokoa, manampy ahy handeha irery eny an-tsaha.

Satria efa nanao veloma ny karbônina mahazatra, dia tsy miteraka aretin'andoha intsony ny mari-pana sy ny haavon'ny rivotra, ary vokatr'izany dia samy miasa tsara foana ny motera roa.

Ny fiolahana herinaratra dia tena tsipika, ary tsy misy intsony ilay fihoaram-pefy tampotampoka roa izay nahatonga ny ankamaroan'ny mpamily marary andoha na natahotra azy ireo. Ny EXC 300 TPI dia tsy manafina ny heriny amin'ny fomba rehetra (nambaran'i KTM 'Soavaly' 54) amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Mandeha moramora amin'ny fiaingana fahatelo ianao, ary rehefa mila esorina amin'ny zorony izy dia mamaly avy hatrany ny hafainganam-pandehany. Misy hery ampy foana, ary raha fantatrao dia afaka mitondra azy haingana ianao. Angamba ny zava-dehibe kokoa dia mety ho diso ihany koa ianao eo amin'ny faran'ny fiakarana, satria ny torque sy ny hery dia hamonjy anao raha tsy manana fahalalana an'i Master Johnny Walker ianao.

Ny EXC 250 TPI dia somary malemy kokoa noho ny 250, saingy mampiseho izany fahasamihafan'ny hery izany indrindra amin'ny tehezan-tendrombohitra indrindra. Izao no mahasamihafa azy: raha diso ianao eo ambanin'ny havoana, dia sarotra kokoa ny mahazo ny hafainganam-pandeha sy ny tanjaka ilaina mba hahatongavana any an-tampony. Ny horsepower kely ambany kokoa raha oharina amin'ny 300 dia nahomby tamin'ny alàlan'ny fikarakarana maivana kokoa amin'ny tany sarotra ara-teknika sy amin'ny fitsapana enduro amin'ny fiolahana, ary koa amin'ny lalana tery sy miolakolaka, izay tsy dia hita loatra ny fiantraikan'ny fihodinan'ny motera. Mora kokoa ny miala amin'ny fihodinana mankany amin'ny fihodinana na mandresy ny sakana amin'ny tananao.

Ny ergonomika, ny fampiatoana, ny frein ary ny kalitao, na eo amin'ny famolavolana sy ny singa ampiasaina, dia ambony indrindra. Kodiaran'ny Neken, fampiatoana WP, levers Odi miaraka amin'ny rafitra fanenjanana visy, Kodiarana goavam-be misy kodiarana CNC, tankina solika mangarahara ary paompy solika naorina sy fandrefesana solika. Ny crosspieces vita amin'ny vy vita amin'ny vy dia mamela toerana familiana hatramin'ny efatra. Na izany aza, raha tsy ampy ho anao izany rehetra izany, dia manana kinova nohatsaraina miaraka amin'ny fitaovana fanampiny ianao. Enina andro, izay aseho amin'ity indray mitoraka ity amin'ny sarin'ny sainam-pirenena frantsay, satria ny hazakazaka dia hatao amin'ny fararano any Frantsa.

Noho izany, azoko ihany koa fa ny vidin'ny sivy arivo tsara dia ara-drariny, saingy amin'ny lafiny iray, izany dia taratry ny zava-misy eny an-tsena. Ny KTM enduro roa-stroke dia mahazatra ny lany voalohany isan-taona, ary matahotra aho fa hamidy toy ny mofo mafana ireo enduro manokana ireo. Tonga any amin'ny salon ao Koper sy Grosupla izy ireo amin'ny faran'ny volana Jona na farafahatarany amin'ny fiandohan'ny volana Jolay. Efa azon’ny rehetra handray anjara amin’ny hazakazaka any Romania sy Erzberg ny andiany kely voalohany.

Petr Kavchich

sary: ​​Sebas Romero, Marco Kampelli, KTM

Fampahalalana teknika

Motera (EXC 250/300 TPI): cylinder tokana, tsindrona roa, mangatsiaka rano, 249 / 293,2 cc, tsindrona solika, fiaingan'ny motera elektrika sy tongotra.

Gearbox, fiara: 6-speed gearbox, rojo.

Tabilao: tubular, chromium-molybdenum 25CrMo4, tranom-borona roa.

Freins: kapila anoloana 260 mm, kapila aoriana 220 mm.

Fiatoana: WP Xplor 48mm eo anoloana azo zahana teleskopika mivadika, 300mm fitsangatsanganana, WP tokana azo zahana aoriana, 310mm fitsangatsanganana, tendrombohitra PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Haavo seza (mm): 960 mm.

Tobin-tsolika (l): 9 l.

Haben'ny kodiarana (mm): 1.482 mm.

Tea (kg): 103 kg.

Varotra: Telefaona Axle Koper: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje telefaona: 041 527 111

Vidiny: 250 EXC TPI – 9.329 euros; 300 EXC TPI - 9.589 euros