Nandeha fiara izahay: Husqvarna TE 449

• Video, sambany
• Video, faharoa
• Vidiny 2011

Avelao aho hanoratra ny fahatsapako tamin'ny nanandrana ilay fitaovana fangadiana mahafinaritra mahafinaritra indrindra.


ny saha dia nanomboka tamin'ny tantara izay tsy mifandray mivantana amin'ny vokatra mihitsy, fa tsara tarehy


dia milazalaza ny zava-nitranga tany amin’ny faritany iray taloha soedoà, avy eo italianina, ary ankehitriny


orinasa alemana. Ny famelabelarana italiana dia tsy voalamina kokoa noho ny


Aotrisy, Alemana ary Japoney, efa azontsika izany - izany tokoa


tamin'ny hetsika Husqvarna tamin'ny taon-dasa (2010): taorian'ny ezaka voalohany natao


mandrindra môtô maimaim-poana, mpanao gazety ary mpaka sary miaraka amin'ny fandaharam-potoana, aorian'izay


ora tao amin'ny toby tena korontana no nanjaka.

Nalainao ity môtô ity,


izay nirinao na izay afaka ary nandeha lavitra araka izay tratra


sitrapo. Ny vokatra vaovao mafana indrindra tamin'izany fotoana izany, ny TE 250, dia mbola mitohy.


sahirana ary misy mpandray anjara misalasala. Nisy toerana roa tamin'ity taona ity


fitsapana ny motocross sy enduro amin'ny pallets misaraka, ho an'ny môtô tsirairay


nisy foana ny mekanika, ny mpitari-dalana nanome toromarika mazava, rehetra


ny zava-nitranga anefa dia nandeha tamin'ny fandaharam-potoana efa napetraka tsy nisy diso. Angamba


kisendrasendra (raha ny marina, tsy nanana famelabelarana betsaka araka izay tiako aho


Azoko lazaina amin'ny fomba azo antoka), saingy heveriko fa tsapa ny fiantraikan'ny tanana alemana. V


ity angamba no raikipohy mety ho an'ny Husqvarna.

Inona ny vaovao? Ah,


maro. Voasary tanteraka ny frame. Tery tsy mahazatra izy io (indrindra ny ambany


seza misy fantsona roa mampifandray ny lamosin'ny môtô amin'ny lohany


frame), tsy mivelatra afa-tsy amin'ny toerana tokony ho sakany mba ho marina


ny toerana misy ny tongotry ny mpamily. Ary efa eo ambanin'ny tongony Izy, izay nisy azy


Ny Husqvarnas amin'ny taranaka teo aloha dia midadasika loatra, mankanesa any amin'ny zoro lalina ary


mamely haingana ny tany rehefa maharesy sakana. Ary koa ny plastika tena avo lenta


ny ampahany (novokarin'ny Polisport) dia nosoratana indray ary natambatra


Ny sisin'ny plastika amin'ny ampahany tokana dia manome fidirana mora amin'ny tsinay (faingana


serivisy! ) ary ho an'ny sisiny madio (tsy misy fifindrana any amin'izay mety hisy anao


niraikitra tao, ohatra, kiraro hazakazaka).

Toa manelingelina ny fametrahana


bolt valo eo ambanin'ny fender aoriana, satria aorian'ny hazakazaka fotaka dia afaka ny serivisy


tsy azo atao ny manadio ny tsindry ambony. Misy kaontenera roa vaovao ho an'ny


solika eo ambanin'ny seza (ambany mangarahara) misy lavaka famenoana


solika ao ambadiky ny seza (toy ny BMW G 450 X) ary ny elatra aoriana dia tena tsy mahazatra


misy lavaka eo amin'ny plug (?!). Tena fisaka ny seza ary saika mahatratra ny anoloana


loha loha. Ny endrika tsy mahazatra dia mitohy amin'ny endriky ny anoloana.


fender izay tsy mila fanamafisana fanampiny noho ny sakany sy ny endriny, ary s


headlamp misy fitaratra convex eo ankavia. Tsy afaka ianao


miala amin'ny asymmétrie, eh, Alemana?

Nalaina avy amin'ny Bavarians koa izy ireo


vahaolana amin'ny fametahana ny sprocket aloha amin'ny axle fork aoriana. TSARA


mampihena ny enta-mavesatra eo amin'ny rojo fiara rehefa mitondra fiara mihoatra ny tampony sy


manatsara ny traction. Tsy mifarana eo ny lisitry ny vokatra vaovao: tsorakazo mampifandray


nahetsiketsika teo ambonin'ny sandry swinger ny taitra aoriana mba hampitombo azy


halavirana amin'ny tany, fiarovana tsara kokoa ny "mizana" amin'ny fiantraikany sy ny loto ary


nanamora ny fidirana mekanika ho an'ny shock absorber. Môtô napetraka rehefa nividy


muffler mangina manaraka ny fenitra Euro 3, ary koa ny tompony vaovao


mahazo vilany Akrapovich ho an'ny hazakazaka ihany koa izy.

TE dia eo anelanelan'ny tongotra


tena tery, ny anoloana ihany no miitatra klasika manodidina ny vata fampangatsiahana.


Ny familiana dia efa avo be amin'ny rafitra manara-penitra, ny lever de controle


amin'ny toerana mety (hydraulic clutch). Mandeha tsara ny motera ary mandeha tsara


Tsara ny amponga Akrapovich, saingy indrisy fa tsy afaka nanandrana ilay andiany izahay.


Ny motera mihitsy, mbola ao amin'ny BMW, dia nanana fahafahana nanandrana tamin'ny 2008.


Tamin'izany fotoana izany, toa ahy fa ny fitambaran'ny foto-kevitra Husqvarna sy


Ny motera BMW dia fonosana tena tsara ary aorian'ny kilaometatra vitsivitsy voalohany dia afaka izany


Manamafy koa aho. Toy ny manana "cubes" mihoatra ny 450 izy, etsy ambany


ny tena torque ny traktera ao amin'ny faritra.

Noho izany, miakatra tsara amin'ny fangatahana


terrain ary koa mitsambikina rehefa tiantsika ho eny amin'ny rivotra ny kodiarana aloha.


Ny fanaterana herinaratra dia malefaka sy tsy mahery setra amin'ny tsindrona elektronika.


Ny bisikileta dia toa ahy taorian'ny fanoloana ny 310cc tamin'ny 449cc TE


lehibe, maditra amin'ny zorony mihidy, fa izany no maha samy hafa ny roa


môtô roa. Ho an'ny fitsapana dia naka TE 310 aho ary mpiara-miasa iray


famantaranandro eny an-tanana, ary amin'ny lalamby enduro mihidy, apetraho amin'ny roa minitra ny fotoana, 34


segondra sy fiovana sasany, dia nivadika ho TE 449.. Ary ny vokany?

Do


segondra miaraka! Porofo fa ny kilao vitsivitsy ny lanja be loatra dia afaka


manolo ny singa malefaka sy matanjaka. Fanoloana ny plug Marzocchi amin'ny


Ny kayabinimi dia nivadika ho fihetsika tsara satria tsy dia mitovy amin'ny môtô.


mitaratra amin'ny tsy fanarahan-dalàna fohy ary amin'ny ankapobeny dia tena marin-toerana.

faeces


toa afaka manao izany indray isika rehefa nijanona roa taona tao amin'ny gazetiboky Auto


test comparative ny hard enduro 450 cc satria tamin'izany fotoana izany


tsy nisy na inona na inona tena vaovao teny an-tsena ary ny TE 449 dia tonga lafatra amin'ny fanatanjahantena fotaka


revolisiona kely. Manafina zavatra manokana maro, na kely na lehibe.


vahaolana ara-teknika izay tokony hanaporofo ny tenany amin'ny hazakazaka sy fialamboly


fitsangatsanganana an-dalambe. Araka ny fanafihana feno habibiana nataon'ny BMW tamin'ny hafa


fizarana moto, sahy naminavina ny anaran'i Husqvarna izahay


lasa sombintsombiny lehibe amin'ny voditongotra voasary. Porofo: amin'ny fotoana izay ny tsena an-tsaha miaraka amin'ny


Nidina 2008 isan-jato ny taona 2009-25, tsena manerantany an'i Husqvarna.


nitombo 28 isan-jato na mihoatra ny anjara

mitombo hatrany.

NY 310

Husqvarna dia tokony ho nanao izany teo aloha: ny 310 TE 2011 dia ny TE 250 amin'ny ankapobeny. Noho izany, ny môtô 111 dia very 106 kilao ary lasa enduro mafy pack: maivana, kinga ary matanjaka.

Izaho sy ny mpanao gazety israeliana iray dia nanamarina ny fahasamihafana misy eo amin'ny TE 250 sy TE 310 amin'ny lalana fisaka: tsy misy fahasamihafana eo amin'ny hafainganam-pandeha amin'ny throttle feno, fa rehefa nanipy ny throttle tamin'ny 50 kilometatra isan'ora teo amin'ny fiaingana fahenina izahay, ny mpamily ny fiara. Husqvarna lehibe kokoa dia nandeha lavitra. Samy manana habe vaovao sy kodia Excel izy roa, rafitra setroka mangina kokoa, programa maotera roa samy hafa, fitoeran-tsolika vaovao misy paompy nohatsaraina, rafitra tery sy tery kokoa eo ambanin'ny pedals, mpiambina vaovao, fantsona mangatsiaka vaovao ary setroka nohatsaraina. fefy fantsona.

Fanontaniana 3: lasopy salmine

Ilay Finn, 1998 taona, dia tompon-daka eran-tany impito amin'ny enduro. Nihazakazaka ho an'ny KTM Austrian izy nanomboka tamin'ny 2009 ary tamin'ny 2 dia nanatevin-daharana ny ekipa BMW izy ary nihazakazaka ho an'ny orinasany Husqvarna. Tamin'ity taona ity dia nanao hazakazaka roa izy tamin'ny fiadiana ny ho tompondaka eran-tany faha-XNUMX ary nahavita fanintelony sy fahefatra indroa, saingy tsy tafavoaka telo noho ny ratra. Tsy mahandry,

hanohy ny vanim-potoana miaraka amin'ny Husky vaovao.

Inona no maha samy hafa ny BMW G 450 X sy ny Husqvarna TE 449?

Ny môtô dia tena hafa. Tsy misy kojakoja azo omena avy any Husqvarna mankany BMW na ny mifamadika amin'izany. Ny motera dia avy amin'ny BMW ny ankamaroany, fa manana boaty vaovao, elektronika, efitrano sivana rivotra ... Husqvarna dia naorina tamin'ny traikefan'ny BMW, izay nanandrana vahaolana ara-teknika vaovao, ka TE 449 dia efa novolavolaina tamin'ny taratasy, izay misy lesoka sasany. tsy misy intsony. Ity dia bisikileta vaovao ary hafa tanteraka ny traikefa mitaingina, haingana kokoa aho amin'ny bisikileta.

Hanohy ny famokarana G 450 X ve ny BMW?

Raha ny marina, tsy haiko, tsy izaho no olona mety hamaly an'io fanontaniana io. Raha mbola hamidy izy io, dia tsy hitako izay antony hampitsaharana ny famokarana, saingy mety tsy hisy intsony ny fivoaran'ity modely ity. BMW dia manana Husqvarna, izay orinasa iray ihany, ary ny fampandrosoana môtô eny an-dalana dia hitohy eo ambanin'ny marika Husqvarna.

Efa nanandrana bisikileta samy hafa habe amin'ny lalana iray ve ianao? Iza amin'ireo no haingana indrindra aminao?

Mazava ho azy fa nanandrana izahay, tsy dia nahafinaritra loatra. Miankina amin’ny mpamily tokoa izany fa tsy ny moto. Antoine Meo, ohatra, dia mety ho haingana amin'ny motera kely 125 cc toy ny ahy amin'ny 450 cc. Tsy dia zava-dehibe toy ny mpamily ny volume. Ny môtô kely kokoa dia maivana sy kinga kokoa, fa ny lehibe kokoa dia manana hery bebe kokoa.

Ny fahatsapana voalohany

Fisehoana 4/5

Tsy maintsy zatra amin'ny fitsipiky ny famolavolana vaovao isika, saingy azo antoka fa tsy afaka manome tsiny ny tsipika vaovao noho ny fahasosorana sy ny fahasosorana. Raha ny fiara andrana, dia nahita lesoka kely teo amin'ny asa farany izahay (fanaratsiana tsy araka ny tokony ho izy ny fanenon'ny fitaovana ary tombo-kase fingotra notapatapahina ratsy teo ambanin'ny fonon'ny valva).

Motor 5/5

Mifaninana ao amin'ny kilasy ihany no aseho amin'ny alalan'ny fampitahana mivantana amin'ny mpifaninana, fa ny maotera dia tsara ho an'ny enduro taorian'ny kilometatra voalohany. Angamba tsy dia mipoaka loatra, fa mahafa-po kokoa.

Fahombiazana mitondra fiara, ergonomika 5/5

Tena tsara ny fampiatoana, toy ny toerana mitondra fiara. Raha vao jerena dia toa manitatra ny halavan'ny seza, satria mahalana na tsy mipetraka mihitsy ny enduro.

Kilasy voalohany

Tamin'ny fiafaran'ny tonian-dahatsoratra dia tsy mbola fantatra ny vidiny, fa manantena izahay fa hiakatra kely izany raha oharina amin'ny ankehitriny - satria vokatra vaovao tokoa ity ary satria "hanome" ny silencer Akrapovic ihany koa izy ireo. Raha vao jerena, ny TE 449 dia bisikileta enduro mafy tsara miaraka amin'ny endri-javatra ara-teknika sasany izay ho azontsika ankafizina amin'ny fitsapana lava kokoa. 4/5

TC449

Ny maodely motocross TC dia tsy mitovy amin'ny TE enduro amin'ny fitaovana (tsy misy jiro, mazava ho azy), manana camshaft hafa, tahan'ny fanerena ambony kokoa ary noho izany dia hery valo isan-jato, safidy eo amin'ny programa roa (miova eo anelanelan'ny "malefaka" sy "sarotra")."), mila vonoinao ny motera ary miandry 10 segondra aorian'ny fanindriana ny switch) ary fitaovana iray kely kokoa amin'ny fifindrana. Ny maotera cylinder tokana dia tena matanjaka ao amin'ny faritra afovoany, ary amin'ny ankapobeny dia sahy milaza aho fa ny fifaninanana (Japoney) dia henjana sy mipoaka kokoa.

Ny TC dia motocross tena tsara natao manokana ho an'ny mpitaingina motocross am-pitiavana, noho ny ampahany amin'ny fampiatoana tsara an'i Kayaba izay manaraka tsara ny tany, fa ny fomba fiasan'ny fonosana amin'ny haavo avo indrindra dia haseho amin'ny valin'ny fifaninanana. . . Ny TC dia efa manana muffler Akrapovic ho manara-penitra ary efa manolotra fitaovana hampiakatra ny volume ho 480 metatra toratelo izy ireo.

Husqvarna TE/TC


449

TC sy TE dia miorina amin'ny iray


raha ny tena izy.

motera:


cylinder tokana, tsipìka efatra, mangatsiaka mangatsiaka, 449 cm6, valva efatra isaky ny


cylinder, comp. p.: 12: 1 (13: 1), tsindrona solika elektronika Keihin D46,


manomboka elektrika.

Hery farany ambony: n.


p.

Torkia farany ambany: oh.

Download


hery: Transmission 6-hafainganam-pandeha, rojo (5-hafainganam-pandeha gearbox).

Frame: tubular vy, rafitra fanampiny


vy manipy jiro.

Freins: anoloana


manindrona? 260 mm, manontany colut? 240 mm.

Fampiatoana: Kayaba adjustable front telescopique fork?


48, 300 mm miondrika, anontanio


Adjustable single Kayaba shock, 300mm Travel.

Tires: 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


110/90-19).

Ny haavon'ny seza amin'ny tany:


963 mm.

kely indrindra


fanalefahana ny tany: 335 mm.

takelaka


ho an'ny solika: 8, 5 l.

honeyed


elanelana: 1.490 mm.

lanja


(tsy misy


solika): 113 (108) kg.

Solontena:


Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus,


Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor,


02/460 40 52, www.motorjet.si.

Matevž Hribar, sary: ​​Milagro