Nandeha izahay: Audi e-tron // Purebred Audi

Aleo hazava fa ady malaza eo amin'i Tesla sy ireo fiara hafa mitovy amin'izany izany. Ny kely kokoa izay efa eny an-tsena dia mazava ho azy fa tena mendrika ihany koa, fa toa hatreto, ankoatra ny Jaguar I-Pace, tsy nisy mpanamboatra nanolotra ny fitambaran'ny herinaratra sy ny tena fiara 100%. Tsy hilaza aminao avy hatrany fa avy amin'ny planeta hafa ilay fiara. Tsy miteny aho hoe tsy spécial ny e-tron, fa tsy dia miavaka araka ny nantenain'ny olona iray: izay ahafahan'ny mason'olombelona mahita azy mazava ho azy. Na dia tsy mitovy amin'ny Audis hafa aza izany, dia ho sarotra ho an'ny mpanara-maso tsy nahita fianarana ny hamaritana avy hatrany fa fiara mandeha amin'ny herinaratra io. Ary na dia mipetraka ao aza ianao, dia misy endrika anatiny miandry anao izay tsy miova amin'ny Audi taranaka farany. Mandra-pahatongan'ny, mazava ho azy, tsindrio ny bokotra fanombohana.

Dia misy ady kely. Ny sofina dia tsy mandre na inona na inona, fa ny maso ihany no mahita fa ny écran sy ny jiro manodidina no mandeha. Izany hoe, efa fantatra avokoa ny écran rehetra ao amin’ny seza elektronika. Mazava tsara fa ny cockpit virtoaly an'ny Audi dia fandrefesana nomerika rehetra izay ahafahantsika misafidy amin'ny fampisehoana isan-karazany, toy ny fitetezana ecran feno na ny hafainganam-pandeha kely. Amin'ity tranga ity, na dia eo amin'ny efijery aza, dia tsy mora ny mahafantatra avy hatrany fa mipetraka ao anaty fiara elektrika ianao. Ny fidirana an-tsehatra amin'ny lever ihany no manondro fa mety ho fiara hafa izy io. Na dia vao haingana aza, fa tsy fitaovana fanerena, dia nametraka zavatra isan-karazany ny orinasa fiara - avy amin'ny bokotra boribory lehibe mankany amin'ny protrusions kely na fanalahidy fotsiny. Ao amin'ny Audi indray, dia samy hafa ny fiasan'izy ireo amin'ny fampitana - sandriny lehibe, ary avy eo dia manosika ny bokotra miakatra na midina amin'ny rantsantanana roa fotsiny.

Rehefa atodinao any amin'ny toerany D ilay leveran'ny fitaovana ary tsindrio ilay mpandefa (na ny pedal mba hifehezana ny maotera elektrika) vao azonao ny fahasamihafana. Tsy misy tabataba, tsy misy fanombohana ara-dalàna, fampifangaroana fotsiny ny fampiononana sy ny fahafaham-po. Voalohany indrindra, zavatra iray no tokony holazaina! Ny Audi e-tron dia tsy fiaran'ny herinaratra voalohany eny an-tsena, fa izy no voalohany hatreto hatreto izay mitondra fiara araka izay azo atao amin'ireo fiara mahazatra. Vao haingana aho no nanoratra fa efa afaka mividy fiara misy tahiry herinaratra mihoatra ny 400 kilometatra aza isika. Saingy hafa ny dia, ny mpandeha ary na ny mpamily aza dia mijaly. Mandra-pahatongany mifehy ny herinaratra mitondra hatramin'ny farany ambany indrindra, mazava ho azy.

Miaraka amin'ny seza elektronika an'ny Audi, hafa ny zavatra. Na tsy ilaina izany. Ampy ny manindry ny bokotra ary mamindra ny fanerena amin'ny toerana D. Avy eo dia tsotra ny zava-drehetra ary, ny tena zava-dehibe, mahazatra! Fa foana anefa izany! Na dia amin'ny seza elektronika aza. Ny fiara andrana nentinay nanodidina an'i Abu Dhabi - tanàna iray naorina teo ambonin'ny fantsakan-tsolika nefa vao haingana nifantoka betsaka tamin'ny loharanom-angovo hafa (karaoty ny Masdar City ho motera fikarohana ary ho gaga ianao!) - dia misy vodiny - mijery ny fitaratry ny ho avy. Midika izany fa raha tokony ho fitaratra mahazatra, ny fakan-tsary dia nikarakara mba hampiseho ny zava-mitranga ao ambadiky ny fiara avy any ivelany. Vahaolana mahaliana izay mampitombo voalohany ny isan'ny fiara elektrika dimy kilometatra, indrindra noho ny aerodynamics tsara kokoa, fa amin'izao fotoana izao ny mason'ny olombelona dia tsy mbola zatra izany zava-baovao. Na dia milaza aza ny manam-pahaizana Audi fa zatra amin'ny vokatra vaovao ianao ao anatin'ny andro vitsivitsy, dia sarotra ho an'ny mpamily miaraka amin'ny zava-baovao. Voalohany, ny efijery eo amin'ny varavarankelin'ny fiara dia ambany lavitra noho ny eny ivelan'ny fitaratra, ary faharoa, ny sary nomerika dia tsy mampiseho ny tena halaliny, indrindra rehefa mivadika. Fa aza matahotra - tsotra ny vahaolana - afaka mitahiry 1.500 euros ny mpividy ary misafidy fitaratra mahazatra fa tsy fakantsary!

Ary ny fiara? 4,9 metatra ny halavan'ny E-tron, izay mametraka azy eo akaikin'ny Audi Q7 sy Q8 efa malaza. Miaraka amina baomba apetraka ao ambanin'ilay fiara, dia mijanona ho tsy miova ny baoty ary mitazona toerana 660 litatra amin'ny valizy.

Ny kapila dia entin'ny motera elektrika roa, izay amin'ny toe-javatra mety dia manome famoahana efa ho 300 kW sy tselika 664 Nm. Ity farany, mazava ho azy, misy eo noho eo, ary io no tombony lehibe indrindra amin'ny fiara elektrika. Na dia milanja efa ho 2 taonina aza ny e-tron dia miakatra haingana hatrany amin'ny 100 ka hatramin'ny 200 km / ora izy ao anatin'ny enina segondra. Ny hafainganam-pandeha mitohy hatramin'ny 50, ny hafainganam-pandeha farany indrindra, mazava ho azy, voafetra amin'ny alàlan'ny elektronika. Ireo bateria efa voalaza etsy ambanin'ny raharaha dia manome ivon-kery idealy 50:XNUMX, izay manome fitantanana fiara sy fihenan-tsasatra tena tsara. Ity farany koa dia mandeha an-tanana miaraka amin'ireo motera, izay mazava ho azy fa mitondra ny kodiaran'ny kapilan'izy ireo tsirairay avy, manome kodiarana maharitra rehetra. Eny, ny tsy tapaka amin'ny teny nalaina, satria ny ankamaroan'ny fotoana na rehefa zakan'ny kapila dia ny motera aoriana ihany no mandeha, ary rehefa ilaina ny mampifandray ny familiana eo aloha dia mitranga izany amin'ny segondra vitsy.

Ny elanelana elektrônika 400 kilometatra (refesina amin'ny tsingerin'ny WLTP vaovao) dia omen'ny bateria manana tanjaka 95 kilowatt-ora. Indrisy anefa fa tsy hitanay tamin'ny test drive raha tena azo atao ny mitondra ilay fiara na dia 400 kilometatra aza, indrindra satria efa ela ihany koa no nandehananay teny amin'ny lalam-pirenena. Mahaliana izy ireo amin'ny manodidina an'i Abu Dhabi - saika isaky ny roa kilometatra dia misy radara handrefesana ny hafainganam-pandeha. Efa akaiky raha mitondra fiara iray kilometatra haingana loatra ianao, ary ny lamandy dia heverina fa masira be. Tandremo anefa fa 120 km/ora ny fetra, ary amin'ny lalana sasany 140 ary 160 km/ora aza. Mazava ho azy fa tsy mety amin'ny fitsitsiana batterie elektrika io hafainganam-pandeha io. Hafa ny lalana tendrombohitra. Teo amin'ny fiakarana dia nihena be ny bateria, fa rehefa nidina nidina, noho ny fanavaozana, dia voampanga be ihany koa. Fa na ahoana na ahoana - 400 km, na latsaka, dia mbola ampy ho an'ny fiara isan'andro. Ny lalana lava kokoa, farafaharatsiny amin'izao fotoana izao, dia mitaky fanitsiana na drafitra, fa mbola - amin'ny charger haingana, ny seza elektronika dia azo ampangaina amin'ny zotra mivantana (DC) hatramin'ny 150 kW, izay mamatsy ny bateria hatramin'ny 80 isan-jato amin'ny latsaky ny 30 minitra. Mazava ho azy fa ny fiara koa dia azo alaina avy amin'ny tambajotra an-trano, fa mila fotoana bebe kokoa. Mba hanafohezana ny androm-panompoana, Audi dia namolavola vahaolana iray izay mampitombo avo roa heny ny herin'ny fiampangana ho 22 kW ny rafitra Connect.

Tahaka ny mpanamboatra e-tron dia mihoatra noho ny fiara mahazatra, dia matetika (ankoatra ny fampitana) ny zavatra hafa rehetra. Midika izany fa ny e-tron dia manana rafitra fanampiana fiarovana mitovy amin'ny an'ny Audi taranaka farany, izay miantoka ny fahatsapana tsara ao anatiny, raha toa kosa ny fahaiza-manao sy ny ergonomika dia eo amin'ny haavo mahafinaritra. Na, araka ny nosoratako tany am-piandohana, dia Audi ihany koa ny e-tron. Amin'ny heviny feno ny teny!

Efa nanoratra momba ny seza elektronika isika, indrindra ny drivetrain, ny famerana, ny bateria ary ny famerenana amin'ny laoniny ao amin'ny fivarotana Avto, ary azo antoka fa ao amin'ny tranonkalantsika ihany koa io.

Ny vidin'ny Slovenianina amin'ny zava-baovao ao Audi dia mbola tsy fantatra, fa kosa dia mitentina € 79.900 ho an'ny zava-baovao, izay ho hita any Eropa amin'ny fiandohan'ny taona, ohatra any Alemana.