Nandeha fiara izahay: Aprilia Dorsoduro Factory sy Shiver 750 ABS

Izay lojika sy ny hany marina, satria ny kambana Noa dia tsy nahazo fanavaozana manokana revolisionera. Andao hamintina ny zavatra efa fantatsika tamin'ny famelabelarana tao amin'ny Salon Milan fararano.

Dorsoduro dia nahazo kinova orinasa. Ny Pegaso Strada, RSV 1000, Tuono ary farany ny RSV4 dia efa nahazo an'io anarana io ary noho izany dia singa avo lenta kokoa, mifototra amin'ny hazakazaka, satria i Aprilia dia mankalaza ireo modely manana toetra ara-panatanjahantena kokoa. Sahala amin'ny karazana fiaran'ny hazakazaka orinasa. Misalasala izahay fa maro amin'ireo tompon'ny Dorsoduro no hifaninana (toy izany koa ny Pegasus) satria tsy natao ho an'izany ny motera, saingy tena nahaliana ahy ny fomba fiasan'izy io satria efa napetraka ny fototra Dorsoduro. fampiatoana mafy ary misy freins maranitra.

Plastika be dia be no nosoloina fibre karbônina, izany hoe eo amin'ny fender aloha, satroka solika eo amin'ny sisiny ary manodidina ny jiro. Ny vodiny, anisan'izany ny saron-tsetroka volafotsy teo aloha, dia mainty matte ankehitriny. Ny ampahany amin'ny tubular amin'ny frame dia Ducati mena, ny ampahany aluminium dia mainty, ary ny seza misy kofehy mena avy amin'ny fitaovana isan-karazany. Ny bisikileta amin'ny ankapobeny dia tena tsara tarehy, saingy tsy dia nahavariana ahy manokana ny vodin'ny fitoeran-tsolika. Aza manao fahadisoana - tsy mety izany noho ny varnish ambonin`ny. Voalaza fa maivana roa kilao noho ny DD mahazatra izy io.

Fanavaozana manan-danja iray hafa dia ny singa fampiatoana. Eo anoloana dia teleskaopy Sachs miaraka amin'ny savaivony 43 sy 160 millimeters ny dia (mampifandanja preload sy reverse damping), raha ao aoriana dia 150 millimeter hydraulic shock absorber (adjustable preloads sy roa-dalana damping) napetraka eo amin'ny lafiny savily. Ny kitapo dia miasa tsara rehefa mitondra fiara ary koa rehefa mihaona amin'ny asfalta indray ny kodiarana aoriana aorian'ny "fijanonana". Miharihary ny fahasamihafana, na dia efa manana fonosana mahafa-po kokoa aza ny Dorsoduro fototra ho an'ny fampiasana eny an-dalana!

Nosoloin'izy ireo ihany koa ny calipers frein (Brembo-rohy efatra, radially mounted Brembo), paompy frein ary rotor. Amin'ny fomba mahagaga, ity fonosana ity dia tsy lasa mahery setra kokoa (mifanohitra amin'izany?), Fa ny herin'ny braking dia voapoizina amin'ny rantsantanana roa. Ny fitaovana dia tsy miova, mbola manolotra safidy amin'ny programa telo: Sport, Touring ary Rain. Tsy misy ilana azy ity farany ary tena ilaina raha tsy matoky ny hatotananao havanana ianao mandritra ny oram-batravatra.

Ny motera dia tsy mihozongozona ary mihamitombo hatrany, mety be loatra. Mila herisetra bebe kokoa avy amin'ny hatsaran-tarehy maranitra toy izany aho. Ny fanafohezana ny fiarandalamby faharoa (rojo) dia mety hanampy, fa ho an'ny fialamboly supermoto tena izy dia tsy misy clutch slipper ihany koa izy io ary apetraka ambony kokoa sy akaiky kokoa ny mpitaingina ny familiana. Tamin'ny fihodinana fohy dia tsy fantatro na hanitsy ny lohalika na ny ombelahin-tongony amin'ny asfalta...

Ny Shiver dia tsy nanana dikan-tsarimihetsika, na dia mihazakazaka kokoa noho ny modely teo aloha aza. Ho fanampin'ny fitambarana loko mainty sy mena vaovao, dia mahazo saron-tava kely eo ambonin'ny hazavana izay mamadika moramora ny bisikileta ho lasa bisikileta lehibe ary, araka ny filazan'i Aprilia, dia manatsara ny aerodynamic. Ny seza dia ambany sy tery eo anoloana, noho izany dia kely kokoa ny mavo eo amin'ny fe anatiny, ary ny familiana misokatra kokoa sy ny pedal vaovao dia manatsara kokoa ny ergonomika seza. Ho an'ny haingan'ny zoro kokoa dia tsy enina santimetatra intsony ny sakany amin'ny sisiny aoriana fa 5 santimetatra ny sakany, raha toa ka mitovy ny haben'ny kodiarana.

Angamba ireo lalana Kroaty mikitoantoana manodidina an'i Zadar no tokony homen-tsiny noho ny tsy fahatsiarovany azy ireo tamin'ny fomba namirapiratra taorian'ny kilometatra voalohany roa taona lasa izay, na nohavaozin'izy ireo toy izany tokoa tamin'ity taona ity, fa ity traikefa frantsay ity dia tena tsara. Teny amin'ny lalana miolakolaka, izay mitranga aminao amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora, dia hita fa kilalao tena izy. Tena, tena mihetsiketsika, miorim-paka eny an-dalana (frame tsara, fampiatoana avo lenta!), fifindran'ny stiffer kely, mankatò sy haingana, hery be. Ny zorony fohy ihany no mila fiheverana bebe kokoa, indrindra raha voafantina ny programa Fanatanjahantena an'ny motera, satria misintona tsy milamina izy rehefa manokatra ny throttle.

Rehefa mihetsiketsika ao an-tanàna dia nafana hatramin'ny 26 degre Celsius ny atmosfera, tsapanao ny hafanana amin'ny ampondra sy ny fe, ary marihina fa ny Shiver dia reraka kokoa noho ny japoney efatra cylinder, indrindra ny sandry. Ankoatra izany, raha jerena fa ny angon-drakitra rehetra ao amin'ny valva nomerika (anisan'izany ny salan'isa sy ny fanjifana amin'izao fotoana izao) dia tsy mahita toerana ho an'ny refin-tsolika, dia somary mahatsikaiky izany. Eny, manana hazavana izy. Ny Shiver koa dia mampiseho ny fitaovana voafantina, saingy ekeko fa tsy nijery izany aho na dia indray mandeha aza teo am-pamiliana. Ny ABS dia miasa ary mamela betsaka, ary mety ho betsaka aza. Amin'ny asfalta tsy mitongilana dia mandeha avy hatrany any amin'ny kodiaran'ny aloha izy, ka aorian'ny fijanonana maika dia misy olona manidina eo ambonin'ny familiana. Hm.

Aprilia Shiver 750 ABS

motera: cylinder kambana V90°, fanendahana efatra, mangatsiaka ranon-javatra, tsindrona solika elektronika, valva 4 isaky ny cylinder, toe-javatra elektronika telo samihafa

Hery farany ambony: 69 kW (9 HP) amin'ny 95 rpm

Torkia farany ambany: 81 Nm amin'ny 7.000 rpm

Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo

Frame: Modular aluminium sy vy tubular

Freins: coils roa eo anoloana? 320mm, valanorano efatra mipetaka amin'ny radial, kapila aoriana? 240 mm, valanoranony piston tokana Fampiatoana: Fork telescopique eo anoloana? 43mm, 120mm Travel, aoriana Adjustable shock, 130mm Travel

Tires: 120/70-17, 180/55-17

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 800 mm

Tifitra solika: 15

Wheelbase: 1.440 mm

Weight: 210 kg (vonona handeha)

Solontena: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Ny fahatsapana voalohany

fijery

Miankohoka ihany no afaka mifaninana. Mba asehoy ahy ny miboridana saranga antonony tsara tarehy kokoa? 5/5

maotera

Mifanaraka tsara amin'ny chassis tena tsara ilay motera kambana-cylinder mora azo sy mahazaka. Voasakantsakan'ny fihovitrovitra kely avy amin'ny pedal sy ny hafanana amin'ny hafainganam-pandeha ambany avoakan'ny motera sy ny entona setroka ao ambanin'ny seza. 4/5

fampiononana

Ny Shiver dia tsy môtô izay hampifaly ny mpitaingina amin'ny fiarovana ny rivotra sy ny fampiononana elatra volamena tsy misy reraka. Ny ergonomika seza dia tsara, sporty fotsiny. Misy version GT koa! 3/5

vidiny

Raha tsy misy ABS dia mitentina 8.540 euros izany. Ny fijerena haingana ny lisitry ny vidiny dia manambara fa ny vidiny dia mitovy amin'ny BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple ary Yamaha FZ8. Mahaliana fa efa te hanoratra aho fa lafo loatra? !! Eny, mora kokoa ny motera misy cylinder 600cc avy any amin'ny tany fiposahan'ny masoandro. 4/5

Kilasy voalohany

Tena liana amin'ny fandehan'ity Tuono kely ity aho rehefa afaka 10 arivo kilometatra mahery. Satria raha nikarakara ny fiaretana araka ny tokony ho izy koa ny Italiana dia iray amin'ireo safidy tsara indrindra amin'ny fizarana izany. 4/5

Factory Aprilia Dorsoduro

motera: cylinder kambana V90°, fanendahana efatra, mangatsiaka ranon-javatra, tsindrona solika elektronika, valva 4 isaky ny cylinder, toe-javatra elektronika telo samihafa

Hery farany ambony: 67 kW (3 HP) amin'ny 92 rpm

Torkia farany ambany: 82 Nm amin'ny 4.500 rpm

Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo

Frame: Modular aluminium sy vy tubular

Freins: coils roa eo anoloana? 320mm, valanoranon'ny Brembo efatra-bar, kapila aoriana? 240 mm, valanoranony piston tokana

Fampiatoana: Fork telescopique invertable eo anoloana? 43mm, 160mm Travel, aoriana Adjustable shock, 150mm Travel

Tires: 120/70-17, 180/55-17

Haavo seza ka hatramin'ny gorodona: 870 mm

Tifitra solika: 12

Wheelbase: 1.505 mm

Weight: 185 (206) kg

Solontena: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Ny fahatsapana voalohany

fijery

Ny modely dia mihoatra ny Ducati Hypermotard Evo sy ny KTM Duke R, ary samy ambony kokoa amin'ny antsipiriany. Azo satroboninahitra amin'ny supermoto tsara tarehy (lehibe) indrindra. 5/5

maotera

Ity famolavolana ity dia tokony hanana maranitra sy teboka. Fantatrao, mety ho niala teo an-joron-trano aho ary/na namela marika mainty teny an-dalana. Raha tsy izany dia motera tsara ny V2. 4/5

fampiononana

Seza mafy, “loharano” mafy, tanky lasantsy 12 litatra ihany, tsy misy tantana mpandeha. 2/5

vidiny

750 euros lafo kokoa noho ny tsy misy anarana hoe Plant. Eritrereto ny tenanao raha heverinao fa mendrika izany ... Misy ihany koa ny motera mahafinaritra amin'ny vola kely, saingy tsy misy izany. DD Factory dia tena miavaka. 3/5

Kilasy voalohany

Tsy ho an’ny tena mpihazakazaka, na ho an’ny mpitondra môtô tia mandehandeha. Na izany aza, raha te hanafika lalana miolikolika amin'ny (fomba manokana) ianao, dia mety izany. 4/5

Matevž Hribar, sary: ​​Milagro