Nitaingina izahay: Yamaha Niken

“Manambatra,” novakiako tao amin'ny tambajotra sosialy. “Velona iray hafa ho lasa hadino”, hoy ihany ny hafa. “Tsy maotera io fa kodiaran-telo, hoy ny fanampim-panazavana iray. Tena ilaina ny mijanona eto, miaina ary hatramin'ny omaly, dia manambara ny tenanao ho mpitaingina môtô. Ry zalahy sy vavy, fantatrao fa moto ity. Ary na dia ity tena zava-baovao ity aza, miaraka amin'ny teknolojia avo lenta eo anoloana, dia mirehareha amin'ny endriny manokana ary indrindra indrindra, mampiaiky ny toetrany mitondra fiara.

Rehefa nanokatra izany i Eric de Seyes, filohan'ny Yamaha Europe, tamin'ny seho môtô EICMA tany Milan tamin'ny volana novambra lasa teo, dia toy ny mpanova an-tsehatra izy io ary misy fork roa misy loko manga miandry fotsiny ny ho lasa ... na ahoana na ahoana. Azo antoka fa toa nahaliana ilay zavatra, na dia nisy aza tsy nino, nilaza fa tantara hafa iray momba ilay prototype, maimbo an'ireo scooter misy kodiarana telo misy lehilahy antitra mitafy T-shirt sy pataloha ary fiarovan-doha jet miaraka amin'ny arabe misy an'ireo tanàna lehibe, Ray "Slipera" sy "fitaratry" an'i Ban dia manenjika fitroarana adrenalinina any amin'ny toerana iray amin'ny fiainany. Ary inona no hatsaran-tarehy amin'ny fomba: "Izahay, mpitondra moto, ha?!" miaraka amina fiara azo esorina amin'ny sokajy B. Diso anefa izahay.

Ny telo dia midika fahaiza-mamorona sy hatsarana

Nihaona tamin’Andriamatoa Erik indray izahay tamin’ny faran’ny volana Mey tany Kitzbühl, any Aotrisy. Tamin'ny fanolorana ny bisikileta Niken. Raha ny marina, ny "ni-ken" dia avy amin'ny teny japoney, midika hoe "sabatra roa", amin'ny Yamaha ny anarany dia tononina hoe "Niken". Ny fanasana ho amin'ny famelabelarana dia nilaza fa handeha ski izahay, hitaingina carval amin'ny teny Slovenian, eo amin'ny glacier ambonin'ny Kaprun. Mampihomehy. Miaraka amin'ny filoham-pirenena, izay mpitaingina môtô sy mpitaingina ski ambony, dia nahafantatra ireo mpanao ski ambony roa ihany koa izahay, ka ny iray tamin'izy ireo dia i Davide Simoncelli, mpikambana taloha tao amin'ny ekipa italiana, izay nampianatra anay ny teknikan'ny skiing. Nahoana? Satria nilaza i Yamaha fa toy ny fanaovana ski notch ny fihokoana amin'ny Niken, teknika nitondra refy sy revolisiona vaovao ho an'ny ski taona maro lasa izay. Amin'ny lafiny iray, marina izany, fa momba ny traikefa mitondra fiara taty aoriana kely. Nahoana no revolisionera i Niken? Amin'ny ankapobeny dia noho ny kodiaran-droa eo anoloana, ny soavaly roa eo anoloana ary ambonin'izany rehetra izany noho ny fametahana fitaovam-pitaterana patentina be pitsiny miaraka amin'ny fifandraisana parallelogram, izay miantoka fa ny kodia tsirairay dia manaraka ny fiolahany manokana mifanaraka amin'ny fitsipiky ny Ackermann fantatra amin'ny fizarana fiara. Ny teknôlôjian'ny fitongilanana ny kodiarana aloha dia antsoina hoe Leaning Multi Wheel - LMW. Ny Niken dia mamela ny hantsana hatramin'ny 45 degre, ary eto isika dia afaka mahita marimaritra iraisana amin'ny teknika ski notch.

Manazava i De Seyes fa nanao fitiliana sy fitsapana ary marimaritra iraisana izy ireo. Ny kodiarana anoloana 15-inch dia marimaritra iraisana, toy ny elanelana 410mm. Miaraka amin'ireo kodiara roa, ny fampiatoana eo anoloana fantsona kambana no singa manaitra indrindra: ny savaivony USD aoriana dia 43mm amin'ny savaivony ho an'ny fanafoanana ny fahatafintohinana sy ny fanalefahana ny vibration, ny savaivony eo anoloana dia 41mm ho an'ny tobin'ny kodiarana mitovy amin'ny Niken. tsy misy axle aloha. Raha zava-baovao feno sy manavao ny farany aloha, dia ny sisa amin'ny bisikileta no efa fantatsika ao amin'ny Yama, amin'ity indray mitoraka ity amin'ny dikan-teny novaina kely. Niken dia mampiasa motera telo-varingarina CP3 voaporofo, fantatra amin'ny orinasa Tracer sy MT-09 modely, miaraka amin'ny fomba fiasa telo. Miaraka amin'ny "soavaly" 115, dia velona izy mba hanehoana ny tenany amin'ny teny Niken, ary amin'ny fotoana iray ihany koa dia matanjaka ka ny tanana efa za-draharaha (mpitondra môtô) ihany no afaka mifehy azy. Ny Tracer no fototra nanorenana azy, fa ny Niken kosa dia manana géométrie novaina kely nifanaraka tamin'ny endrika tricycle; Raha ampitahaina amin'izany, ny Niken dia manana fizarana lanja 50:50, noho izany dia somary mahitsy kokoa ny toerana mitaingina ary mihemotra.

Avy amin'ny famolavolana ka hatrany an-tampon'ny Great Klek

Rehefa mijery an'ity Yamaha vaovao mahagaga ity amin'ny sary, dia mazava ho azy fa tsy azo atao ny mahatsapa sy mahatsapa ny tena fandehan'ny Niken. Tena noho izany tokoa ve no mety amintsika, mpitondra môtô ortodoksa, ny manofahofa tanana sy milaza fa “scooter misy kodiaran-telo” indray ity? Tsia, satria tsy maintsy iainana izany. Andramo io. Mandehana any, andao atao hoe, mankany Veliky Klek, havoana iray eo akaiky eo, ho any an-tampon'io lalana bibilava io ary izay halehantsika hamoaka adrenalinina môtô, anisan'izany ny Sloveniana. Ary teo no nanandrana azy. Io no tontolo iainany, ny lalana miolakolaka no fonenany. Zavatra iray hafa momba ny famolavolana: na izany aza, dia somary mibaribary, toy ny maingoka na antsantsa - "voalohany" midadasika miaraka amin'ny vodiny tery. Fihetseham-po? Nipetraka teo amboniny aho ary tamin'ny voalohany dia tsapako fa mavesatra ny tanako. Tsy sokajy volom-borona mihitsy ny 263 kilao, fa teo anilako, mpanao gazety frantsay marefo, tsy mihoatra ny 160 santimetatra, no nahafehy izany teny an-toerana ho vazivazy. Ka eny! Eny ary, ny lanjany dia nanjavona avy amin'ny metatra voalohany, fa misy olana roa hafa: tsy fantatra mazava hoe aiza no alehan'ny bisikileta, ary ny anoloana dia miasa malalaka. Saingy ireo olana roa ireo dia azo resena amin'ny fanazaran-tena kely sy ny fanazaran-tena, ka ny olana dia manjavona rehefa afaka kilaometatra vitsivitsy.

Amin'ny fihodinana voalohany miankavia amin'ny lohasaha hatrany amin'ny farany ambony, dia mbola tsapantsika fa amin'ny haavo ireto dia lohataona-lohataona ny asfalta, vakio mangatsiaka, tsy manankarena ny fihazonana azy, koa ny fitandremana dia tsy be loatra. Isaky ny mihodina izy dia nihatsara kokoa, miditra lalina kokoa amin'izy ireo aho, avy eo miadana, indraindray aza mahatsapa ho somary misosasosy ny kodiarana aloha. Um, karvam?! Ny bisikileta dia mitaona ny fahatokisan-tena, na dia tratrako mialoha aza ny kamio, manadino ny toe-javatra, manamboatra, mamaky ary miala amin'ny Golf amin'ny lalana ho avy. Nilaza tamiko izy. Tsy mahatahotra aho, milamina sy azo fehezina ny bisikileta, miasa tsara ny rafitra nefa tsy mampiasa ny clutch rehefa mihetsiketsika, ny freins dia nahavita ny asany (ny herin'ny freins dia ampitaina amin'ny kodiarana roa, noho izany dia avo kokoa ny disadisa). Amin'ny hafainganam-pandeha ambonimbony kokoa, na eo aza ny ampinga kely tsy voafehy, tsapako fa mivonto ny rivotra, saingy tsy manakiana izany. Mety hiaraka aminao any amin'ny Velikiy Klek ve ny antsasaky ny iray anao? Na inona na inona safidinao, ny seza dia ampy tsara ary ny bisikileta koa dia vonona ny hitondra anao any an-tampon'ny amin'ireo zoro tsy tambo isaina ireo.

Noho izany, mila andrana i Niken fa tsy hita amin'ny sary fotsiny. Hanana fahafahana "manapaka" azy eny an-joron'ny Gorenjska ianao manomboka ny 29 aogositra ka hatramin'ny 2 septambra, izay hanateran'ny mpanafatra Sloveniana azy ao anatin'ny fitetezam-paritra eoropeanina Yamaha. Azo antoka fa fotoana iray hianarana refy vaovao amin'ny traikefan'ny fiara izany ary hanitarana ny faravodilanitrao. Hiseho ao amin'ny efitrano fampisehoana any Slovenia izany amin'ny volana septambra. Ho faly ianao satria hampiaiky volana anao fotsiny i Niken.