MV Agusta F4 1000R miloko Brutale 910R

Heverintsika ho voninahitra sy fankasitrahana ny fanasana amin'ny fampisehoana malaza toy izany, izay ao amin'ny tontolon'ny fiara dia azo oharina amin'ny fanolorana ny iray amin'ireo Ferraris vaovao matanjaka kokoa. Na izany na tsy izany, hetsika manokana izany.

Toerana: Misano Adriatico, fonenan'ny fiadiana ny tompondaka eran-tany Superbike. Tena misy tokoa ireo 301 kilometatra isan’ora ireo, refesina amin’ny hazakazaka mihidy amin’ny alalan’ny fitaovana fandrefesana misy calibré, ary andrandraina ny hijerena raha marina izany sy ny fahaizan’ilay môtô, izay efa ho dimy tapitrisa tolar no angatahan’izy ireo.

MV Agusta dia fantatry ny mpankafy ny tantaran'ny hazakazaka moto sy ny mpankafy teknolojia. John Surtees, Mike Hailwood ary ilay Giacomo "Ago" Agostini malaza dia nandresy tamin'ny hazakazaka Grand Prix niaraka taminy, raha tsy hilaza afa-tsy anarana malaza vitsivitsy. Ny isa ihany koa dia mampiseho fa miavaka izy ireo. Fandresena maherin'ny 3.000 tamin'ny fiadiana ny tompondaka isan-karazany, fandresena 270 tamin'ny hazakazaka GP ary anaram-boninahitra eran-tany 37. Eny, marina izany, 30 taona katroka izay no nandreseny ny Grand Prix farany, fa ny Honda akaiky indrindra dia nahatsikaritra fandresena 200 tamin'ny tsingerintaona talohan'ny hazakazaka tamin'ity taona ity tao Laguna Seca.

Ao amin'ny teny filamatra, mampiasa ny teny hoe MV Agusta ihany koa izy ireo - “zavakanto môtô” noho ny antony tsara, izay, araka ny hevitray, dia midika hoe zavakanto môtô, satria ara-javakanto ny vokatra azony. Ny famolavolana dia nosoniavin'ny tenany manokana Massimo Tamburini, iray amin'ireo endrika lehibe indrindra amin'ny endrika maoderina. Mba hisorohana ny tsy misy dikany, ny zava-misy fa amin'ny endrika hitanao amin'ny sary, ny MV Agusta F4 dia nijanona saika tsy niova nandritra ny fito taona. Tadidinao hoe nanao ahoana ny atleta super Japoney fito taona lasa izay? Isika koa! Nandritra io fotoana io dia nahazo anaram-boninahitra 35 "Motorcycle of the Year" manerana izao tontolo izao izy ireo, ary ny herin'ny tarika mihitsy (teo aloha 750, ankehitriny 1000) dia nitombo 50 "soavaly".

Nandritra izany fotoana izany, ny môtô dia nandalo fiovana izay nanosika azy hatrany hiady amin'ny fifaninanana, raha azo antsoina hoe fifaninanana môtô andiany lehibe mihitsy aza. Ny teny mety kokoa dia ny mifanandrify amin'ny fironana.

Ary ny dingana farany amin'ny fivoaran'ity supercar ity dia ny F4 1000R. Ny motera 130-kilowatt (174 hp) amin'ny 13.000 rpm dia mahavita 10 mahery kokoa noho ny F4 1000S. Raha ny marina, ny F4 1000R vaovao dia mipetraka eo anelanelan'ny modely voalaza teo aloha sy ny andiany voafetra manokana F4 1000 Senna, izay tsy mitovy amin'ny tolar roa tapitrisa ihany koa ny vidiny. Toa hafahafa izany, fa ny dikan-teny "R" no tena marimaritra iraisana tsara indrindra eo amin'ny vidiny sy ny fampisehoana. Saingy misy maro amin'izy ireo. Ny môtô izay azo antsoina mora foana hoe superbike amin'ny lalana natao teo amin'ny hazakazaka Misano dia tena mahavariana.

Mariho sahady ny seza avo lenta, ny géométrie maranitra amin'ny faran'ny anoloana, izay misy filigree tena tsara 50-milimeter Marzocchi USD forks (toerana 13 ho an'ny famatrarana ary 32 ho an'ny fiverenana), izay tsaboina amin'ny nitrite karbônina ho an'ny sliding malefaka sy ny zavatra rehetra. afaka mividy izao ianao ao amin'ity orinasa natokana ho an'ny Bologna ity, manambara ny toetran'ny môtô. Ny freins radial Brembo farany indrindra, nalaina tamin'ny motoGP sy Superbike hazakazaka fiara, kapila frein 320mm lehibe roa, ary koa ny kodiaran'ny firaka miendrika Brembo Y. Raha tsy ela dia manjavona eny amin'ny arabe izy ireo.

Ny motera, izay mitendry mozika tsara tarehy amin'ny alàlan'ny titane quartet eo ambanin'ny seza, dia tena mahery vaika miaraka amin'ny fanafainganana manapa-kevitra sy ny valin'ny throttle eo noho eo, izay mampita vaovao amin'ny vondrona tsindrona solika Marelli. Ny fandehanana amin'ny fiarandalamby kasety mazava tsara sy malama dia hahatonga ny mpitaingina rehetra ho tia. Amin'izany fomba izany, ny bisikileta iray manontolo dia miasa mirindra tsara, ary amin'ny faritra Misano sarotra (asfalta tena ratsy any amin'ny toerana sasany, fitambaran'ny zorony haingana sy miadana), dia ampy handehanana haingana ny fihodinana telo. Mazava ho azy, ny hafainganam-pandeha dia mitombo sy mihena amin'ny hafainganam-pandeha miadana kokoa, fa ny bisikileta azo antoka fa mamela anao handeha haingana be. Tena nahavariana anay ny maotera, izay tsy lany hery amin'ny fihodinana ambany, antonony na avo.

Nandeha tsy nisy tsininy ny frein nandritra ny 20 minitra feno isaky ny dia, miaraka amin'ny fahatsapana frein tsara sy tsy miovaova tsy misy harerahana. Toy izany koa no azo lazaina momba ny faran'ny anoloana, izay manaraka tsara ny tsipika nomena ary mitroka tsara ny bumps. Ny rafitra tubular mafy dia mandray anjara betsaka amin'ity dia milamina sy milamina ity. Ireo mpitaingin-tsoavaly manana traikefa amin'ny hazakazaka superbike ihany no naneho ny faniriana hanitsy ny fanamafisam-peo avy amin'ny Sach, izay mitaky asa be dia be noho ny herin'ny maotera sy ny lanjan'ny bisikileta (192 kilao ny lanjany maina).

Ny tsy fanadinoan’izy ireo ny tsipiriany na dia iray aza dia voaporofo ihany koa fa ny clutch, izay iray amin’ireo kojakoja mavesa-danja indrindra amin’ny maotera, dia efa lehibe kokoa ankehitriny. Ny F4 1000R dia misy amin'ny dikan-teny tokana, izay mampiseho mazava tsara hoe inona no tadiavina, ary azo omena seza mpandeha ihany koa amin'ny fangatahana. Raha te ho tia MV Agusta ianao dia tsy maintsy mihaona aminy aloha. Dia mazava ny vidiny. Saingy, indrisy, mitovy ny haavony.

MV Agusta F4 1000R

Vidin'ny modely fitsapana: 4.950.000 SIT.

Fampahalalana teknika

motera: 4-stroke, cylinder efatra, mangatsiaka ranon-javatra, 998 cm3, 130 kW (0 hp) amin'ny 174 rpm (metaly: 11.900 rpm), 13.000 Nm amin'ny 111 rpm, tsindrona solika elektronika Weber Marelli 10.000SM

Switch: menaka, kapila maro

Famindrana angovo: Kasety 6-hafainganam-pandeha, rojo

Fampiatoana: Fork USD azo amboarina tanteraka eo anoloana, azo amboarina tanteraka ny aoriana, taitra afovoany tokana

Freins: anoloana 2x disc, savaivony 320 mm, radial caliper misy tsorakazo efatra, aoriana 1x disc, savaivony 210 mm

Tires: aloha 120 / 70-17, aoriana 190 / 55-17

Wheelbase: 1.408 mm

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 810 mm

Tifitra solika: 21

Mavesatra maina: 192 kg

Maneho sy mivarotra: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, telefaona: 051/304 794

Midera izahay

famolavolana, antsipiriany

ny brakes

maotera malefaka sy mahery

fahombiazana amin'ny fiara, fitoniana,

unpretentiousness, azo itokisana

famokarana

Mananatra izahay

ny vidiny

Brutal 910R

Ho an'ny fihodinana vitsivitsy, mba hanandramana, dia nahazo ny Brutale "pointy" indrindra izahay, izay tsy mitovy amin'ny freins radial mahazatra, hery bebe kokoa (100 kW na 136 hp) amin'ny 12.000 rpm. Ho an'ny mpitaingina fiara tsy mataho-dalana dia mihoatra ny salan'isa izany! Ilay môtô milanja 185 kilao maina dia toa maivana tamin’ny voalohany ka mety ho diso amin’ny moped 50cc. Jereo Fa ny heriny feno habibiana, ny fikotrokotroky ny bibidia avy amin'ny fantsona setroka, ny fahamoran'ny fikarakarana sy ny freins mavesatra dia mampiseho mazava tsara fa ity dia môtô izay tena kilalao ho an'ny mpitaingina môtô efa za-draharaha ary koa ny mpitaingina môtô. Na mino na tsia, lazaina fa adala amin’ity môtô ity ny vehivavy. Vidiny: 4.237.999 SI

lahatsoratra: Petr Kavcic

sary: ​​Stefano Spitti – www.sbkgp.com