Ny fampijaliana Rudolf Diesel

Teraka tamin'ny volana martsa 1858 izy ary namorona iray amin'ireo zavaboary lehibe indrindra amin'ny indostria.

Tamin'ny andron'ny mpifankatia, 14 febroary 1898, dia tonga tao amin'ny Hotely Bristol any Berlin ny zanaky ny soedoà iray, Emanuel Nobel. Taorian'ny nahafatesan'i Ludwig Nobel rainy, dia nandova ny orinasany solika izy, izay lehibe indrindra tany Rosia tamin'izany fotoana izany. Sahiran-tsaina sy sahiran-tsaina i Emanuel satria manan-danja stratejika aminy ny fifanarahana izay hataony. Taorian'ny nanapahan'ny dadatoany Alfred fa hanome ny lovany goavana, izay nahitana orinasa goavam-be mipoaka sy ampahany betsaka amin'ny orinasan-tsolika iray an'ny Fondation Nobel noforoniny, dia nanomboka nisedra olana ara-bola goavana ity farany, ary nitady vahaolana isan-karazany izy. . Noho izany antony izany dia nanapa-kevitra ny hifankahalala amin'ny lehilahy iray efa fantatra tamin'izany fotoana izany ny anaran'i Rudolf Diesel. Te-hividy aminy ny zon'ny patanty hamokatra motera fandoroana anatiny ara-toekarena alemana vao haingana avy any Alemaina i Nobel. Nanomana marika volamena 800 i Emanuel Nobel ho an'io tanjona io, saingy mbola mihevitra izy fa afaka mifampiraharaha amin'ny fampihenana ny vidiny.

Tena sahirana ny andro ho an'i Diesel - hiara-misakafo maraina miaraka amin'i Friedrich Alfred Krupp izy, avy eo dia hanao fihaonana amin'ny banky Soedoà Markus Wallenberg, ary ny tolakandro dia hatokana ho an'i Emanuel Nobel. Ny ampitson'iny dia nanao sonia fifanarahana izay nitarika ny fananganana orinasa maotera diesel Soedoà vaovao ny banky sy ny mpamorona. Na izany aza, sarotra kokoa ny fifampiraharahana amin'i Nobel, na dia eo aza ny filazan'i Diesel fa "mazoto kokoa amin'ny maoterany" noho izy ilay Soeda. Ny fisalasalan'i Emanuel dia tsy misy ifandraisany amin'ny hoavin'ny motera - amin'ny maha-teknôkraty azy dia tsy misalasala izy, fa amin'ny maha-mpandraharaha azy dia mino izy fa ny motera diesel dia hampitombo ny fanjifana amin'ny ankapobeny ny vokatra solika. Ireo vokatra solika izay vokarin'ny orinasa Nobel. Te hamantatra ny pitsopitsony fotsiny izy.

Na izany aza, tsy te hiandry i Rudolph ary nilaza tamim-pandrenesana an'i Nobel fa raha tsy manaiky ny fe-potoana iainany ny Swede dia hamidin'i Diesel amin'i John Rockefeller mpifaninana aminy ny patantiny. Inona no mamela an'ity injeniera ity mitady hamadika ny loka Nobel ka hahavita an'izany amin'ny fomba mahomby amin'ny fahatokisana ireo olona roa manam-pahefana indrindra eto an-tany? Tsy mbola misy ny moterany afaka mihazakazaka azo antoka, ary vao tsy ela akory izay dia nanao sonia fifanarahana tamin'ny mpanao labiera Adolphus Busch ho an'ny zon'ny mpamokatra manokana any Etazonia. Na izany aza, nanome valiny ny fanefana azy ary vita ny fifanarahana tamin'i Nobel.

15 taona aty aoriana ...

29 septambra 1913. Andro fararano mahazatra. Nisy zavona matevina teo am-bavan'ny Scheldt any Netherlands, ary nirohotra namaky ireo toeram-pitrandrahana ireo motera etona an'ny sambo Dresden rehefa nitondra azy ireo namakivaky ny English Channel ho any Angletera. Ao an-tsambo dia i Rudolf Diesel ihany, izay nandefa telegrama fanantenana ho an'ny vadiny fotoana fohy talohan'izay fa hahomby ny dia. Toa izany tokoa. Tokony ho tamin'ny folo ora alina dia nanapa-kevitra izy sy ireo mpiara-miasa aminy, George Carels ary Alfred Luckmann, fa tonga ny fotoana hatoriana, nifandray tanana ary nirenireny namakivaky ny cabins-ny. Amin'ny maraina, tsy misy olona mahita an'i Andriamatoa Diesel, ary rehefa mitady azy ao anaty tranony ireo mpiasa manahy azy, dia simba ny fandriana ao amin'ny efitranony. Aorian'izay, ilay mpandeha, izay tonga zanak'olo-mpiray tam-po tamin'ny filoham-pirenena indiana Jawaharlal Nehru, dia hahatadidy ny fomba nitodihana tany amin'ny lalamby. Ilay Tsitoha ihany no mahalala ny zava-nitranga manaraka. Ny zava-misy dia eo amin'ny pejy 29 septambra ao amin'ny diarin'i Rudolf Diesel, lakroa kely dia soratana tsara amin'ny pensilihazo ...

Iraika ambin'ny folo andro taty aoriana dia nahita fatin'olona maty maty ny tantsambo holandey. Noho ny fisehoana mampatahotra azy dia ampitain'ny kapiteny amin'ny soa ho an'ny ranomasina izy, mitahiry izay hitany ao. Andro vitsy taty aoriana, ny iray tamin'ireo zanakalahin'i Rudolf, Eugen Diesel, dia nahafantatra fa an'ny rainy izy ireo.

Ao anatin'ny haizina lalina amin'ny zavona no mamarana ny asa mampanantena ny mpamorona ny famoronana mamirapiratra, nomena anarana hoe "motera diesel". Na izany aza, raha mijery lalindalina kokoa ny toetran'ny mpanakanto isika, dia hitantsika fa rovitra ara-tsaina noho ny fifanoherana sy ny fisalasalana izy, izay manome antony marim-pototra hanaiky ho manam-pahefana fa tsy ny thesis ihany fa mety ho niharan'ny mpiasa alemà izy izay te hisoroka ny fivarotana patanty. Fanjakana Britanika tamin'ny andro talohan'ny ady tsy azo ihodivirana, saingy namono tena i Diesel. Ny fampijaliana lalina dia ampahany manan-danja amin'ny tontolo anaty an'ny mpamorona mahay.

Rudolph dia teraka tamin'ny 18 martsa 1858 tao Paris renivohitra frantsay. Ny fiakaran'ny fahatsapana chauvinista tany Frantsa nandritra ny Ady Franco-Prussian dia nanery ny fianakaviany hifindra tany Angletera. Na izany aza, tsy ampy ny volan'izy ireo, ary ny rainy dia voatery mandefa an'i Rudolph tanora any amin'ny rahalahin'ny vadiny, izay tsy olona tsy nahy. Ny dadatoan'i Diesel no Profesora Barnikel malaza tamin'izany fotoana izany, ary niaraka tamin'ny fanohanany dia nahazo diplaoma tamim-pahombiazana tao amin'ny Sekolin'ny Indostria (avy eo ny Sekoly Teknika, ankehitriny dia University of Applied Science) ao Augsburg, ary avy eo ny University University of Munich, nahazo diplaoma tamim-boninahitra. ... Mahatalanjona ny fahombiazan'ny talenta tanora, ary ny faharetana ezahany hanatratra ny tanjony dia mahagaga ny hafa fotsiny. Manonofy i Diesel hamorona motera hafanana tonga lafatra, saingy ny mampihomehy dia miafara amin'ny zavamaniry fampangatsiahana izany. Tamin'ny taona 1881 dia niverina tany Paris izy tamin'ny fanasan'ny Profesora Karl von Linde, mpanolo-tsaina azy teo aloha, mpamorona ny mpamorona ranomandry nomena anarana ho azy, ary nametraka ny fototry ny rafi-pampangatsiahana Linde goavambe ankehitriny. Tany i Rudolph no voatendry ho talen'ny zavamaniry. Tamin'izany fotoana izany dia vao nanomboka ny motera lasantsy ary mandritra izany fotoana izany dia nisy motera hafanana hafa noforonina. Turbine etona izy io, vao noforonin'ny Swede De Leval frantsay sy ilay anglisy Parsons, ary ambony noho ny fahombiazan'ny motera etona.

Mifanaraka amin'ny fivoaran'ny Daimler sy Benz ary ny mpahay siansa hafa, manandrana manangana motera mandeha amin'ny solitany izy ireo. Tamin'izany fotoana izany dia mbola tsy fantatr'izy ireo tsara ny toetran'ny simika amin'ny lasantsy sy ny fironana hanapoahana (ny fipoahana mipoaka amin'ny fepetra sasany). Diesel dia manara-maso akaiky ireo hetsika ireo ary mahazo vaovao momba ireo hetsika ireo ary rehefa vita ny famakafakana maro dia tsapany fa tsy manana zavatra ifotony ny tetikasa rehetra. Nahita hevitra vaovao tsy nitovy tamin'ny motera any Otto izy.

Maotera mety tsara

Hoy ilay injeniera alemà: “Ho matevina kokoa ny rivotra ao amin'ny maoterako, ary avy eo, amin'ny fotoana farany, dia hitsindrona solika. "Ny fiakaran'ny mari-pana dia hahatonga ny solika handrehitra ny tenany, ary ny tahan'ny fanerena avo dia hahatonga azy ho mahomby kokoa." Herintaona taorian'ny nahazoany patanty ho an'ny heviny, namoaka bokikely iray i Diesel mitondra ny lohateny hoe "Theory and creation of a rational heat engine, izay tokony hanolo ny motera etona sy ny motera fandoroana anatiny fantatra ankehitriny."

Ny tetikasan'i Rudolf Diesel dia mifototra amin'ny fototry ny thermodynamika. Na izany aza, ny teoria dia zavatra iray ary ny fampiharana dia zavatra hafa. Ny Diesel dia tsy mahafantatra izay ho fihetsiky ny solika izay hampidiriny ao amin'ny cylinders amin'ny moterany. Nanomboka teo dia nanapa-kevitra ny hanandrana solika izy, izay be mpampiasa tamin’izany fotoana izany. Na izany aza, mazava ho azy fa tsy vahaolana amin'ny olana ity farany ity - tamin'ny fanandramana voalohany, motera andrana iray novokarina tao amin'ny orinasa milina ao Augsburg (fantatra ankehitriny amin'ny anarana hoe orinasa kamiao mavesatra MAN) no rava, ary ny fanerena fanerena iray dia saika namono ilay mpamorona. santimetatra manidina. avy amin’ny lohany. Taorian'ny andrana maro tsy nahomby, mbola nahavita nampandeha ny milina andrana ihany i Diesel, saingy taorian'ny nanaovany fiovana kely fotsiny ary rehefa nivadika tamin'ny ampahan-tsolika mavesatra kokoa, nantsoina hoe "solika diesel" taorian'izay.

Mpandraharaha maro no manomboka liana amin'ny fivoaran'ny Diesel, ary ny tetikasany dia saika hanova ny tontolon'ny milina famafana, satria ny môtiny dia hita ho tena ara-toekarena kokoa.

Ny porofon'izany dia naseho tamin'ny 1898 izay nanombohan'ny tantarantsika, tany Munich, izay nanokafana ny fampirantiana milina, izay nanjary vato fehizoron'ny fahombiazan'ny Diesel sy ny moterany. Misy motera avy any Augsburg, ary koa motera 20 hp. orinasa Otto-Deutz, izay mitondra ny milina hanalefaka ny rivotra. Indrindra fa ny fahalianana amin'ny môtô novokarina tao amin'ny orinasa Krupp - manana 35 hp. ary manodina ny paompy hydraulika, mamorona fiaramanidina misy rano 40 m. Ity motera ity dia miasa amin'ny foto-kevitry ny motera diesel, ary aorian'ny fampirantiana, ny orinasa alemana sy vahiny dia mividy fahazoan-dàlana ho azy, anisan'izany ny Nobel, izay mahazo ny zo amin'ny famokarana. ny motera any Rosia. .

Na dia toa tsy mitombina aza, tamin'ny voalohany, ny motera diesel dia nihaona tamin'ny fanoherana lehibe indrindra tao amin'ny tanindrazany. Ny anton'izany dia somary saro-takarina, fa mifandray amin'ny zava-misy fa manana tahiry saribao manan-danja ny firenena ary saika tsy misy solika. Ny zava-misy dia raha amin'ity dingana ity ny motera lasantsy dia heverina ho ny fiara lehibe indrindra ho an'ny fiara, izay tsy misy hafa, ny solika gazoala dia ampiasaina indrindra ho an'ny tanjona indostrialy, izay azo atao ihany koa amin'ny motera etona ateraky ny arintany. Rehefa miatrika fanaratsiana bebe kokoa any Alemaina izy, dia voatery mifandray amin'ny mpanamboatra maro any Frantsa, Soisa, Aotrisy, Belzika, Rosia ary Amerika i Diesel. Tany Rosia, Nobel, miaraka amin'ny orinasa Soedoà ASEA, dia nahomby tamin'ny fanorenana ny sambo mpivarotra voalohany sy ny tanky tamin'ny motera diesel, ary tamin'ny fiandohan'ny taonjato dia niseho ny sambo mpisitrika solika Rosiana voalohany Minoga sy Shark. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, Diesel dia nanao dingana lehibe tamin'ny fanatsarana ny moterany, ary tsy misy mahasakana ny lalan'ny fandresen'ny zavaboariny - na dia ny fahafatesan'ny mpamorona azy aza. Hanova ny fitaterana izany ary noforonina tamin'ny vanim-potoana izay tsy afaka miasa raha tsy misy ny vokatra solika.

Milamina Diesel

Saingy, araka ny voalazanay teo aloha, dia misy fifanoherana maro ao ambadik'ity fasadin'ny glamour ity. Amin'ny lafiny iray, ireo no anton'ny fotoana nitrangan'ny zava-nitranga, ary amin'ny lafiny iray, ny tena fototry ny Rudolf Diesel. Na dia teo aza ny fahombiazany, nandritra ny dia tamin'ny 1913 dia nahita ny tenany ho tsy manan-kery tanteraka. Ho an'ny besinimaro, Diesel dia mpamorona marani-tsaina sy mavitrika izay efa lasa mpanankarena, saingy amin'ny fampiharana dia tsy afaka miantehitra amin'ny antoka amin'ny banky izy hamaranana ny fifampiraharahana. Na dia teo aza ny fahombiazany, ny mpamorona dia latsaka tao anaty fahaketrahana lalina, raha nisy ny teny toy izany tamin'izany fotoana izany. Be dia be ny vidiny naloany ho an’ny zavaboariny, ary vao mainka mampijaly azy ny fiheverana hoe ilain’ny olombelona ve izany. Raha tokony hanomana ny famelabelarany izy, dia variana amin’ny eritreritry ny fisiana ary mamaky “asa sarotra nefa mahafa-po tsy misy farany” (amin’ny teniny manokana). Tao amin’ny trano fonenany tao amin’ny sambo Dresden, dia hita ny bokin’io filozofa io, izay nasiana kasety marika landy teo amin’ireo pejy ahitana ireto teny manaraka ireto: “Ny olona teraka tao anatin’ny fahantrana, nefa noho ny talentany, dia tonga tamin’ny farany. toerana izay azony, dia saika tonga hatrany amin'ny soso-kevitr'izy ireo ny tenany fa ny talenta no fitsipika tsy azo tsinontsinoavina amin'ny renivolany manokana, ary ny fananana ara-materialy dia isan-jato tsy maintsy atao. Ireo olona ireo ihany matetika no miafara amin’ny fahantrana lalina…”

Mahafantatra ny fiainany amin'ny hevitr'ireo teny ireo ve i Diesel? Rehefa nanokatra ny tahirimbolam-pianakaviana tao an-trano tao Bogenhausen ny zanany lahy Eugen sy Rudolf, dia marika roa alina ihany no hitan'izy ireo tao. Ny zavatra hafa rehetra dia lanin'ny fiainam-pianakaviana mihoampampana. Ny overhead 90 000 Reichmarks isan-taona dia miditra amin'ny trano lehibe iray. Ny fizarana amin'ny orinasa isan-karazany dia tsy mitondra dividends, ary ny fampiasam-bola amin'ny sehatry ny solika Galisiana dia nivadika ho trano mimanda.

Nohamafisin’ireo mpiara-belona tamin’i Diesel tatỳ aoriana fa nanjavona haingana araka izay hitany ny hareny, fa namirapiratra toy ny fieboeboana sy ny fitiavan-tena izy, ka tsy noheveriny fa ilaina ny fifampiresahana amin’ny mpamatsy vola. . Avo loatra ny fiheverany ny tenany ka tsy azo ifampiresahana amin’iza na iza. Ny Diesel aza dia mandray anjara amin'ny varotra fanombantombanana, ary miteraka fatiantoka goavana izany. Ny fahazazany, ary indrindra fa ny rainy hafahafa izay mirotsaka amin'ny varotra mandeha amin'ny zavatra madinika isan-karazany, nefa heverina ho solontenan'ny karazana hery vahiny, dia mety hisy fiantraikany be ny toetrany. Tao anatin'ireo taona faramparany teo amin'ny fiainany, i Diesel mihitsy, izay lasa mpanohitra an'io fihetsika io (ny anton'izany fihetsika izany dia eo amin'ny sehatry ny psychoanalyse), dia nilaza hoe: "Tsy azoko antoka intsony raha misy tombony amin'ny zavatra azoko. amin'ny fiainako. Tsy fantatro raha nanatsara ny fiainan'ny olona ny fiarako. Tsy azoko antoka na inona na inona ”…

Ny filaharan'ny injeniera alemanina dia tsy afaka mandamina ny fivezivezena sy ny fampijaliana tsy hay lazaina amin'ny fanahiny. Raha mirehitra isaky ny rano ny moterany dia may ny mpamorona ...

Lahatsoratra: Georgy Kolev