Afaka mi-charge an-tariby ve ny fiara elektrika?

Ny fanandramana tamin'ny fifindran'ny herinaratra inductive dia nanomboka tamin'ny 1894.

Ankoatra ny karazana ao amin'ny foitra, izay toa tena tsy maintsy atao, ny tady sy ny tariby dia matetika manelingelina, na mikorontana, mikorontana ary tsy mety miasa araka ny tokony ho izy, na manome anao fahafahana hivezivezy amin'ny zavatra iray. 

Ny famoronana ny telefaona finday tsy misy tady dia fanomezam-pahasoavana ho an'ireo mpankahala tariby, ary ankehitriny ny fiara elektrika - matetika antsoina hoe smartphone amin'ny kodiarana - dia hahazo tombony amin'ny teknolojia mitovy amin'izany izay ahafahan'ny telefaona mandefa an-tariby. 

Ny fiampangana tsy misy tariby ho an'ny fiara elektrika, fantatra ihany koa amin'ny hoe "inductive charging", dia rafitra iray mampiasa induction electromagnetic mba hamindrana herinaratra tsy misy tariby, raha toa kosa ny fiara dia tsy maintsy eo akaikin'ny toby fiampangana na pad inductive hahazoana fiampangana herinaratra. 

Ny fiara elektrônika dia matetika voampanga amin'ny tariby izay afaka mahazo herinaratra alternating (AC) na mivantana (DC). 

Ny fiampangana ambaratonga 1 dia matetika atao amin'ny alàlan'ny fivoahana AC an-tokantrano 2.4 ka hatramin'ny 3.7 kW, izay mitovy amin'ny adiny dimy ka hatramin'ny 16 mba hamenoana tanteraka ny bateria (ny adiny iray amin'ny fiampangana dia hitondra anao 10-20 km). halaviran-dalana). 

Ny fiampangana ambaratonga 2 dia atao amin'ny trano 7kW AC na charger ho an'ny daholobe, izay mitovy amin'ny adiny 2-5 mba hamenoana tanteraka ny bateria (ny adiny iray amin'ny famandrihana dia hahazo anao 30-45km). .

Ny famandrihana ambaratonga faha-3 dia atao amin'ny famandrihana haingana DC ao amin'ny tobim-pamokarana bateria EV ho an'ny daholobe. Izany dia manome hery 11-22 kW eo ho eo, izay mitovy amin'ny 20-60 minitra mba hamenoana tanteraka ny bateria (adiny iray ny fiampangana dia hahazo anao 250-300 km).

Ny famandrihana fiara mandeha amin'ny herinaratra dia matetika atao amin'ny tariby.

Level 4 dia famandrihana faran'izay haingana amin'ny tobim-pamokarana DC ho an'ny fiara elektrika. Izany dia manome hery 120 kW, izay mifanitsy amin'ny 20-40 minitra mba hamenoana tanteraka ny bateria (ny adiny iray amin'ny fiampangana dia mahazo anao 400-500 km).

Misy ihany koa ny famandrihana ho an'ny daholobe miaraka amin'ny famandrihana faran'izay haingana, izay ahafahan'ny hery 350 kW mameno ny bateria ao anatin'ny 10-15 minitra ary manome halavirana 1000 km isan'ora. 

Ireo fomba rehetra voalaza etsy ambony ireo dia mitaky anao hampiditra tariby fiampangana be dia be - tsy mety amin'ny zokiolona na olona manana fahasembanana - miaraka amin'ny tombony lehibe amin'ny teknolojia famandrihana tsy misy tariby dia tsy voatery hivoaka ny fiaranao elektrika ianao. 

Tantaran'ny famandrihana tsy misy tariby 

Ny fanandramana tamin'ny famindrana herinaratra inductive dia nanomboka tamin'ny taona 1894, fa ny fandrosoana maoderina dia nanomboka tamin'ny fananganana ny Wireless Power Consortium (WPC) tamin'ny taona 2008, ary nisy fikambanana hafa fiampangana tsy misy tariby niforona. 

Fampiharana ankehitriny

Ny BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan no maodely voalohany manasongadina ny teknolojia famandrihana tsy misy tariby.

Ny famandrihana inductive mahery vaika, izay ahitana ny famandrihana tsy misy tariby ny bateria mihoatra ny 1kW, dia ampiasaina amin'ny fiara elektrika, na dia mety hahatratra 300kW na mihoatra aza ny haavon'ny herinaratra. 

Raha ny mpanamboatra fiara sy ny hafa dia namolavola teknolojia famandrihana tsy misy tariby ho an'ny fiara tato anatin'ny folo taona lasa, ny fivoahana voalohany nisongadina dia tonga tamin'ny nananganan'ny BMW programa mpanamory fiampangana inductive tany Alemaina tamin'ny taona 2018 (nitarina tany Etazonia tamin'ny taona 2019) ho an'ny fiarany. Ny 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) dia nahazo ny loka 2020 Green Automotive Technology of the Year avy amin'ireo goavambe fiara. 

BMW dia manana mpandray ("CarPad") eo amin'ny ilany ambany amin'ny fiara izay manana herin'ny famandrihana 3.2kW.

Ny orinasa britanika Char.gy, izay nanangana tambajotran'ny toby fiantsonan-jiro mampiasa tariby mahazatra manerana an'i UK, dia manao fitiliana tariby tsy misy tariby 10 napetraka ao amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara ao Buckinghamshire, miaraka amin'ny fiampangana tsy misy tariby amin'ny fiara elektrika azo amin'ny fametrahana fiara. ambonin'ny inductive charging pad. 

Ny hany olana madinidinika dia tsy misy amin'ireo fiara mandeha amin'izao fotoana izao manana charger inductive ilaina amin'ny famandrihana tsy misy tariby, midika izany fa ilaina ny fanavaozana mba hanararaotra ny teknolojia. 

Hiova izany rehefa mandeha ny fotoana, mazava ho azy: ny Genesis GV2022 60 dia hanana fitaovana famandrihana tsy misy tariby, ohatra, fa ho an'ny tsena Koreana ihany, farafaharatsiny amin'izao fotoana izao. Genesisy dia milaza fa ny bateria SUV 77.4 kWh dia azo fenoina ao anatin'ny adiny enina, fa tsy adiny 10 avy amin'ny charger rindrina mahazatra. 

Ny Genesis GV60 dia manana fitaovana famandrihana tsy misy tariby.

Ny orinasa amerikanina charging WiTricity no ao ambadiky ny fitaovana, ary ny mpamily Genesis GV60 dia tsy maintsy mividy pad famandrihana mba hametahana azy eo amin'ny gorodon'ny garazy ao an-trano. 

Ny orinasa amerikanina Plugless Power dia hampiditra charger fiara elektrika inductive amin'ny 2022 izay afaka mamindra herinaratra amin'ny halavirana 30 sm, endri-javatra mora ampiasaina amin'ny fiara avo kokoa toa ny SUV. Mitentina $3,500 ny fametrahana charger amin'ny fiara elektrika sy ny fametrahana fitaovana famandrihana ao an-trano. 

Ny teknolojia mampientam-po indrindra eo am-pandrosoana, na izany aza, dia ny fiampangana tsy misy tariby azo antoka mandritra ny fiara, midika izany fa tsy mila manakana ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ianao, mainka fa ny miala amin'izany. 

Tanteraka izany amin'ny alàlan'ny fampidirana charger inductive eny amin'ny lalana handehanan'ny fiara elektrônika iray, miaraka amin'ny teknolojia tena futuristic izay andrana amin'izao fotoana izao any amin'ny firenena toa an'i Etazonia, Israel ary Norvezy ary azo antoka fa ho tombony rehefa tonga ny vanim-potoanan'ny fiara tsy miankina.