Azo atao ve ny mameno menaka motera ny boaty?
menaka maotera amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy
Sarotra mihitsy aza ny maka sary an-tsaina hoe nahoana ny tompona fiara iray saina no mameno ny fifindran'ny fiara mandeha ho azy lafo vidy miaraka amin'ny solika tsy mety amin'ny ankapobeny, tsy lazaina intsony ny menaka maotera. Andeha hodinihintsika amin'ny teoria hoe inona ny fampiasana lubricant maotera amin'ny fifindrana mandeha ho azy.
Ny menaka ho an'ny fifindran'ny mandeha ho azy (antsoina hoe fluide ATF) dia tena akaiky kokoa ny fananany amin'ny menaka hydraulika noho ny menaka motera. Noho izany, raha misy fanontaniana momba ny fampiasana ny "spindle" na menaka hydraulic hafa ao amin'ny milina, dia afaka mieritreritra ny karazana interchangeability.
Ny menaka maotera dia tsy mitovy amin'ny fluid ATF.
- Fametrahana mari-pana tsy mety. Ny fluid transmission mandeha ho azy, na dia ao anatin'ny fanala mafy aza, dia mitazona fluide azo ekena raha oharina amin'ny menaka maotera. Raha ny tena izy, raha mihamatanjaka ny menaka, ohatra, tantely, dia ny hydraulics (manomboka amin'ny torque converter, pumping amin'ny takelaka hydraulic) dia ho malemy amin'ny ampahany na tanteraka. Na dia misy menaka amin'ny ririnina aza dia mijanona ho ranon-javatra na dia amin'ny hafanana ambany dia ambany (fenitra 0W). Ka io hevitra io dia tena misy fepetra.
- Fampisehoana tsy ampoizina amin'ny tsindry mafy. Ny iray amin'ireo fepetra takiana ho an'ny fampandehanana ara-dalàna ny fifindran'ny mandeha ho azy dia ny predictability ny fihetsiky ny solika eo ambany fanerena. Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mekanika sarotra ahitana rafitra fantsona hydraulic. Ny fantsona tsirairay dia manana ny sandan'ny fanerena sy ny hafainganam-pandehan'ny fanerena azy manokana. Ny ranon-javatra dia tsy tokony ho incompressible sy mampita hery tsara, fa na ahoana na ahoana dia tsy tokony hamorona paosin-drivotra.
- Fonosana additive tsy mety izay hanimba ny boaty. Ny hany fanontaniana dia hoe hafiriana vao ho hita ny vokany. Ny ampahany mekanika amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia miasa miaraka amin'ny enta-mavesatra mifandray, izay tsy afaka miatrika ny menaka maotera amin'ny faratampony. Ny fikosehana sy ny fikapohana nify dia resaka fotoana. Ary manan-karena motera menaka additives, izay natao ho an'ny 10-15 arivo kilometatra ao amin'ny maotera (ary amin'ny toe-javatra samy hafa tanteraka noho ny mandeha ho azy fifindran'ny), dia afaka mitete. Ny fametrahana ao amin'ny vatan'ny valve dia azo antoka fa hiteraka olana.
Amin'ny ankapobeny, ny fandatsahana menaka maotera ao anaty boaty mandeha ho azy dia azo atao raha tsy amin'ny fanandramana be pitsiny sy lafo: mandra-pahoviana ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny menaka maotera. Ho an'ny fampandehanana ara-dalàna, na dia ny solika maotera lafo vidy indrindra sy mandroso ara-teknolojia aza dia tsy hiasa amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy.
menaka maotera amin'ny fifindran'ny tanana
Marihina avy hatrany fa ny menaka maotera dia azo aidino ao anaty boaty VAZ fiara modely mahazatra. Izany dia nosoratana na dia ao amin'ny orinasa toromarika ho an'ny modely tany am-boalohany.
Amin'ny lafiny iray, ny fanapahan-kevitra toy izany dia nifototra tamin'ny tsy fahampian'ny menaka fitaovana tsara tamin'ny taona 80, rehefa nanomboka ny famokarana faobe ny Zhiguli. Ny menaka toy ny TAD-17 dia nitombo ny viscosity, izay azo ekena ho an'ny kamiao. Saingy miaraka amin'ny maotera ambany-mahery ny modely voalohany VAZ, ny isan-jaton'ny hery, indrindra amin'ny ririnina, dia nandeha tamin'ny friction viscous tao anaty boaty. Ary izany dia niteraka olana amin'ny fiasan'ny fiara amin'ny ririnina, toy ny fitomboan'ny fanjifana solika, ny hafainganam-pandeha ambany mandritra ny acceleration ary ny fihenan'ny hafainganam-pandeha ambony.
Ankoatra izany, ny sisiny ara-drafitra ny fiarovana ho an'ny manual fifindran'ny fiara VAZ dia tena avo. Noho izany, raha mampihena ny loharanon'ny boaty ny menaka maotera, dia tsy dia be loatra ka lasa olana lehibe.
Miaraka amin'ny fahatongavan'ny menaka efa mandroso kokoa, ity entana ity dia nesorina tao amin'ny boky fampianarana. Na izany aza, ny boaty dia tsy nandalo fiovana ara-drafitra. Noho izany, na dia amin'izao fotoana izao aza dia azo atao ny mameno menaka maotera ao anaty boaty VAZ Classics. Ny tena zava-dehibe dia ny mifidy menaka matevina kokoa, miaraka amin'ny viscosity farafahakeliny 10W-40. Tsy ho fahadisoana lehibe ihany koa, raha tsy misy menaka fifindran'ny sahaza, ampio menaka maotera kely amin'ny fifindran'ny manual VAZ.
Tsy azo atao ny mandatsaka menaka maotera ao anaty boaty mekanika amin'ny fiara maoderina. Nitombo be ny enta-mavesatra eo amin'ny nifin'izy ireo raha oharina amin'ny fiara novokarina 20-30 taona lasa izay. Ary raha hypoid ny fitaovana fototra ao amin'ny boaty, ary na dia amin'ny fifindran'ny axles lehibe aza, dia voarara tanteraka ny famenoana menaka maotera amin'ity tranga ity. Ny teboka dia ny tsy fahampian'ny fanerena mahery vaika additives, izay azo antoka fa hitarika ho amin'ny fandringanana ny fifandraisana ambonin'ny gear nify karazana.
