Azo atao ve ny mitsitsy solika sy manitatra ny androm-piainan'ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny alàlan'ny fifindrana amin'ny fomba tsy miandany amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana?
Ao amin'ny Internet, mitabataba ny fifandirana momba ny maha-zava-dehibe, rehefa nijanona teo amin'ny jiron'ny fifamoivoizana, ny mamindra ny mpifidy "milina" mankany amin'ny toerana tsy miandany "N". Toy izany fomba izany dia afaka mampitombo ny loharanon-karena ny vondrona, ary na dia mitsitsy solika. Ireo manam-pahaizana ao amin'ny vavahadin-tserasera "AvtoVzglyad" dia nahatsikaritra raha tena izy tokoa izany.
Ary manomboka amin'ny, tsaroantsika fa ao amin'ny mahazatra "automatique" dia napetraka ny torque converter, izay misy ampahany roa - paompy centrifugal sy turbine centripetal. Eo anelanelan'izy ireo dia misy vane mpitari-dalana - ny reactor. Ny kodiaran'ny paompy centrifugal dia mifandray mafy amin'ny crankshaft motera, ny kodiaran'ny turbine dia mifandray amin'ny shaft gearbox. Ary ny reactor dia afaka mihodina malalaka na voasakana amin'ny kodiarana malalaka.
Tena ratsy ve ny hafanana be loatra?
Amin'ny fifindran'ny toy izany, ny angovo be dia be no lany amin'ny "shoveling" ny menaka amin'ny torque converter. Ny paompy ihany koa dia mandany azy io, izay miteraka tsindry miasa amin'ny tsipika fanaraha-maso. Noho izany, ny tahotry ny mpamily rehetra momba ny overheating ny fifindran`ny, satria ny menaka ao amin`ny "boaty" mafana. Toy ny hoe, amin'ny alàlan'ny fanosehana ny lever ho "neutral", dia tsy hisy ny hafanana be loatra. Saingy tsy tokony hatahotra izany ianao. Raha tsy tara ny fanoloana ny menaka sy ny sivana dia tsy ho mafana loatra ny "machine".
Ary amin'ny ankapobeny, ity vondrona ity dia azo itokisana. Avy amin'ny zavatra niainako manokana dia afaka milaza aho fa ny "automatique" Chevrolet Cobalt, na dia amin'ny hanoanana solika aza, rehefa nipoitra tampoka nandritra ny fifandimbiasana, dia nahatohitra an'io famonoana io tamim-pahasahiana ary tsy tapaka. Amin'ny teny iray, ny overheat ny fifindran'ny mandeha ho azy - tsy maintsy miezaka mafy.
Teny an-dalana, ny "automatique" dia afaka manitatra ny fiainan'ny maotera, satria ny Torque mpanova - damper tena tsara. Afaka manalefaka ny hovitrovitra mahery izay ampitaina avy amin'ny fampitana mankany amin'ny maotera.
Tokony hivadika ho tsy miandany ve aho?
Andeha hojerentsika izany. Rehefa mamindra ny mpifidy avy amin'ny "D" mankany amin'ny "N" ny mpamily amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, dia mitranga izao dingana manaraka izao: misokatra ny clutch, mihidy ny solenoids, miala ny shaft. Raha nanomboka ny fikorianan'ny rivotra, dia afindran'ny mpamily indray ny mpifidy avy amin'ny "N" mankany amin'ny "D" ary miverimberina matetika ity dingana sarotra ity. Vokatr'izany, amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe "rovitra", ny fikosehana tsy tapaka amin'ny mpifidy dia hitarika tsikelikely ny solenoids sy clutches. Amin'ny ho avy dia hiverina hanakorontana ny fanamboarana ny "boaty" izany. Tsy ilaina ny miresaka momba ny tahiry amin'ity tranga ity.
Noho izany dia tsara kokoa ny tsy hikasika ny fifantenana fampitana indray. Ary raha mandady amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, apetraho amin'ny fomba manual ny "automatique", avereno ny fitaovana voalohany na faharoa. Noho izany dia ho mora kokoa ny "boaty": raha ny marina, ny kely kokoa ny switch ananany, ny tsara kokoa.
