Azo ampiasaina amin'ny orana ve ny fifehezana cruise?

Misy angano mahazatra fa ny fanaraha-maso ny sambo dia tsy azo ampiasaina rehefa avy ny orana na eny an-dalana. Raha ny filazan'ny mpitondra moto "mahay", ny fampahavitrihana ny rafitra ary tsy miala amin'izany rehefa avy ny orana any ivelany dia mampitombo ny loza amin'ny fanjonoana. Mandeha ny risika vetivety noho ny fifehezana haingana ny fiara.

Hevero, ny loza fifehezana filokana ve dia mampidi-doza rehefa sarotra ny làlana?

Fanazavana ny manam-pahaizana

Robert Beaver no lehiben'ny injeniera ao amin'ny Continental. Nohazavainy fa ny hevi-diso toy izany dia naparitak'ireo mpanohitra ny rafitra. Ny orinasa dia namorona tsy rafitra mitovy ihany, fa koa mpanampy mpamily mandeha ho azy. Izy ireo dia ampiasain'ny mpanamboatra fiara samihafa.

Nanazava i Beaver fa ny fiara iray dia tandindonin-doza raha toa ka be loatra ny rano sy ny hafainganam-pandeha eny an-dalana. Ny asan'ny kodiarana kodiarana dia ny manondraka rano amin'ny kodiarana tsy amin'antony sy haingana. Ny Aquaplaning dia mitranga rehefa miato tsy hanao ny asany ny fivarotan-doha (miankina amin'ny satroka ny baoty).

Raha ny fahitana izany dia ny antony lehibe dia ny tsy fahampian'ny fanaraha-maso amin'ny sambo. Maty ny fiara noho ny fihetsiky ny mpamily tsy mety.

• Tsy nomeko ny mety hisian'ny aquaplaning (misy sakam-baravarankely eo anoloana, fa ny hafaingam-pandeha tsy milatsaka);
• Amin'ny toetr'andro orana, tokony ho ambany kokoa ny hafainganam-pandehan'ny hafainganam-pandeha noho ny mitondra fiara amin'ny lalana maina (na inona na inona rafitra fanampiny dia ao amin'ny fitaovana amin'ny fiara);
• Ny kodiaran'ny ririnina sy ny ririnina dia tsy maintsy ovaina ara-potoana mba ahafahan'ny halalin'ny dian-tongotra ny fepetra takiana hisorohana ny fantson-drano. Raha manana kodiarana matevina ny kodiarana dia tsy nifandray tamin'ny làlana ilay fiara ary nanjary tsy voafehy.

Ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana sy ny rafitra fiarovana ny fiara

Araka ny fanazavan'i Beaver, tamin'ny fotoana nananganana ny aquaplaning, ny elektronika amin'ny fiara dia mihetsika amin'ny fahaverezan'ny fifamoivoizana amin'ny alàlan'ny làlana sy ny rafitra fiarovana sy fanamafisana ny fiara maoderina iray mampandeha ny fiasa mifandraika amin'ny fisorohana ny fitsoahana na ny fatiantoka.

Fa na dia mihodina aza ny fikojakojana mandeha ho azy ny hafainganam-pandeha napetraka dia tsy mandeha ity asa ity raha sendra toe-javatra tsy mahazatra. Ny rafitra fiarovana dia mampihena an-keriny ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Misy fiara sasantsasany (ohatra, Toyota Sienna Limited XLE) izay tsy mandeha ny fitsangantsanganana an-tsambo raha vantany vao miverina ny solo-maso.

Tsy mihatra amin'ireo fiara ao amin'ny taranaka farany indrindra. Ny fanakatonana tsy misy fotony ity rafitra ity dia tsy fampivoarana farany. Na ny fiara antitra sasany aza dia nanana ity safidy ity. Amin'ny modely sasany hatramin'ny taona 80, ny rafitra dia marefo rehefa ampiharina kely fotsiny ny fonosana.

Na izany aza, manamarika i Beaver fa ny fifehezana ny cruise, na dia tsy mampidi-doza aza, dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fampiononana ny mpamily rehefa mitondra fiara amin'ny tany mando. Mila mitandrina be izy ary manara-maso tsy tapaka ny fandehan-javatra eny an-dàlana mba hihetsika haingana raha ilaina izany.

Tsy midika izany fa tsy fahampian'ny fanaraha-maso amin'ny sambo mihitsy izany, na ahoana na ahoana, dia voatery hanaraka ny lalana ny mpamily mba tsy hamoronana na hisorohana ny lozam-pifamoivoizana efa noforonina. Ity fomba fijery ity dia misarika ny saina amina rafitra mahazatra izay mihazona hafainganam-pandeha. Raha apetraka ao anaty fiara ny fifehezana cruise adaptive, dia ampifanarahana amin'ny toe-javatra misy ny fifamoivoizana izany.

Araka ny injeniera iray avy amin'ny Continental, ny olana dia tsy hoe manana fiara manokana io safidy io. Nitranga ny olana rehefa mampiasa azy tsy ara-dalàna ny mpitondra fiara iray, ohatra, fa tsy mivadika izy rehefa miova ny làlana.