My Austin Healy 1962 MkII BT3000 7 taona
Вот как бывший инженер Кейт Бейли решил отметить это событие. Бейли приехал в Австралию в 1964 году и работал на южно-австралийском ракетном полигоне Вумера, который является крупнейшим наземным оборонным и аэрокосмическим полигоном в мире и размером примерно с родную страну Бейли, Англию. «До 1972 года я был инженером Rollls-Royce по газотурбинным двигателям, — сказал он.
Несмотря на то, что с тех пор она живет в Австралии, Бейли остро чувствует английскую красоту, такую как эта модель. Он оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2912 куб.см, способным развивать максимальную скорость 112.9 миль в час (181.7 км/ч), разгон от 0 до 100 км/ч за 10.9 секунды и расход топлива 23.5 миль на галлон (12 л/100 км). Это единственный Austin Healey 3000 с тройными карбюраторами SU HS4.
Кузов британского спортивного автомобиля производился Jensen Motors, а автомобили собирались на заводе British Motor Corporation в Абингдоне. Было изготовлено 11,564 5096 модели MkII, из которых 7 были BT1362 MkII. Многие участвовали в гонках по всему миру и даже соревновались в Батерсте. Новые они стоили 1994 доллара, но Бейли купил свой в 17,500 году за XNUMX XNUMX долларов.
Автомобиль был импортирован из США вместе с двумя другими коллекционером из Брисбена. «США — лучшее место для их покупки, потому что туда ушла большая часть», — сказал Бейли. «Он был в правильном состоянии. Он был с левым рулем, и мне пришлось переоборудовать его, что было не так уж сложно, так как все это болтовое крепление. Потому что он английский, все отверстия и фитинги уже есть для правого руля, но придется менять приборную панель.»
Бэйли хвастается, что сделал большую часть работы сам. Тем не менее, великолепная двухцветная покраска и отделка панелями были выполнены специалистами по ремонту из Брисбена «Спящая красавица». Реставрация верна вплоть до оригинального магнето Luca, дворников, звукового сигнала, освещения и генератора. Бирмингемскую компанию по производству моторной электроники часто называли Князем тьмы из-за высокой частоты отказов, однако Бэйли остается верным.
«Пока это меня не подводило, — говорит он. «Люди склонны ругать Лукаса — я полагаю, по уважительной причине — но многие самолеты использовали их. «Я не уверен насчет этих дней».
