menaka motera - aza manosotra, aza mitondra fiara

Ny motera fandoroana anatiny no fon'ny fiara. Na dia eo aza ny fanatsarana tsy tapaka, dia tsy mbola noforonina ilay fitaovana tsy misy menaka. Mampifandray saika ny kojakoja mekanika rehetra mifandray izy io ary izy no "fluid-body" manan-danja indrindra amin'ny fiara. Izany no antony maha-zava-dehibe ny fisafidianana azy io araka ny tokony ho izy sy ny fanarahana fitsipika fototra vitsivitsy.

Oil - ranon-javatra ho an`ny asa manokana

menaka maotera, ankoatra ny asa lubricating fanta-daza amin`ny fifampikasohana Ny singa mekanika dia manana asa hafa mitovy amin'izany. Esoriny ny hafanana be loatra amin'ny singa misy hafanana mafana, manidy ny efitrano fandoroana eo anelanelan'ny piston sy ny cylinder, ary miaro ny ampahany metaly amin'ny harafesina. Izy io koa dia mitazona ny motera ho madio amin'ny fitondrana vokatra setroka sy loto hafa amin'ny sivana solika.

Mineraly sa synthetic?

Amin'izao fotoana izao, miaraka amin'ny fanamafisana ny fenitry ny viscosity, ny menaka novolavolaina tamin'ny fototra mineraly dia tsy afaka manome mari-pamantarana viscosity ampy. Midika izany fa tsy ampy rano izy ireo amin'ny mari-pana ambany dia ambany, ka sarotra ny manomboka ny motera sy ny fanafainganana ny fitafy. Mandritra izany fotoana izany, tsy afaka manome viscosity ampy izy ireo amin'ny mari-pana miasa amin'ny 100 - 150 degre C. "Raha ny maotera iharan'ny enta-mavesatra mafana, ny menaka mineraly dia tsy mahatohitra ny mari-pana ambony, izay miteraka ny fahasimbany sy ny a ny fihenan'ny kalitao, "hoy i Robert Pujala avy amin'ny Group Motoricus SA. "Ny motera naorina tamin'ny taona fitopolo na valopolo tamin'ny taonjato farany dia tsy mitaky fanosotra mandroso toy izany ary afa-po tanteraka amin'ny menaka mineraly", hoy i Puhala nanampy.

Anisan'ny hevitra malaza dia afaka mandre teoria isan-karazany fa tsy azo atao ny mameno ny motera amin'ny menaka mineraly, raha efa niasa tamin'ny synthetic sy ny mifamadika amin'izany. Ao amin'ny teoria, tsy misy fitsipika toy izany, indrindra raha ny mpanamboatra dia manome ny fahafahana mampiasa ny karazana vokatra roa. Amin'ny fampiharana anefa, tokony hampitandremana ny mpamily amin'ny fampiasana menaka sentetika avo lenta amin'ny maotera izay efa niasa tamin'ny menaka mineraly mora teo aloha nandritra ny kilometatra an'aliny maromaro. Mety hiteraka fako sy fotaka be dia be izay "mipetraka" ao anaty motera izany. Ny fampiasana tampoka ny vokatra avo lenta (anisan'izany ny menaka mineraly avo lenta) dia matetika manala ireo tahiry ireo, izay mety hitarika amin'ny fitetezana motera na tadin-tsolika tsentsina, ka miteraka fisamborana motera. Ataovy ao an-tsaina izany indrindra rehefa mividy fiara efa niasa! Raha tsy azontsika antoka raha nampiasa ny menaka marina ny tompony teo aloha ary nanova izany ara-potoana, dia mitandrema amin'ny fisafidianana ny menaka mba tsy ho tafahoatra.

Fanasokajiana menaka - marika sarotra

Ho an'ny ankamaroan'ny mpamily, ny marika amin'ny tavoahangy menaka fiara dia tsy midika zavatra manokana ary tsy takatry ny saina. Ka ahoana ny famakiana azy ireo tsara sy ny fahatakarana ny tanjon'ny menaka?

Fanasokajiana viscosity

Izy io no mamaritra ny mety amin'ny vokatra iray amin'ny toetry ny toetr'andro manokana. Ao amin'ny marika, ohatra: 5W40, ny isa "5" alohan'ny litera W (ririnina) dia manondro ny viscosity ny menaka amin'ny mari-pana ambient nomena. Arakaraky ny ambany ny sandany, ny haingana kokoa ny menaka hiparitaka amin'ny alalan'ny maotera aorian'ny maraina mitondra fiara, izay manamaivana ny fitaratry ny singa vokatry ny friction tsy mampiasa ny lubrication. Ny isa "40" dia manondro ny maha-mety an'io menaka io amin'ny toe-javatra miasa amin'ny maotera, ary tapa-kevitra amin'ny laboratoara fitsapana ny kinematic viscosity amin'ny 100 ° C sy mavitrika viscosity amin'ny 150 ° C. Arakaraka ny ambany io isa io no mora kokoa ny fandehan'ny motera, izay mampihena ny fanjifana solika. Na izany aza, ny sanda ambony kokoa dia manondro fa ny maotera dia afaka mitondra entana bebe kokoa tsy misy atahorana ny stacking. Ny fanarahana ny fepetra henjana indrindra momba ny tontolo iainana sy ny fampihenana ny fanoherana ny fiara dia mitaky ny fampiasana menaka misy viscosity, ohatra, 0W20 (ohatra, amin'ny fivoaran'ny Japoney farany).

Fanasokajiana qualitative

Amin'izao fotoana izao, ny malaza indrindra any Eoropa dia ny fanasokajiana kalitao ACEA, izay manolo ny API natao ho an'ny vokatra ho an'ny tsena amerikana. Ny ACEA dia mamaritra ny menaka amin'ny fizarana azy ireo ho vondrona 4:

A - ho an'ny motera lasantsy amin'ny fiara sy fiara,

B - ho an'ny motera diesel amin'ny fiara sy minibus (afa-tsy ireo misy sivana particulate)

C - ho an'ny motera lasantsy sy gazoala farany misy mpanova catalytic telo.

ary sivana potika

E - ho an'ny motera diesel mavesatra amin'ny kamiao.

Ny fampiasana menaka misy mari-pamantarana manokana dia matetika voafaritry ny fenitra napetraky ny olana momba ny fiara izay mamaritra ny fepetra manokana amin'ny modely maotera iray. Ny fampiasana menaka manana viscosity hafa noho ny voafaritry ny mpanamboatra dia mety hiteraka fanjifana solika, tsy mety ny fiasan'ny vondrona hydraulika, toy ny fihenjanana fehikibo, ary mety hiteraka tsy fahatomombanana amin'ny rafitra fanalefahana entana ampahany ho an'ny cylinders tsirairay (motera HEMI) . ).

Mpisolo vokatra

Ny mpanamboatra fiara dia tsy mametraka marika manokana amin'ny solika, fa manoro azy fotsiny. Tsy midika izany fa ny vokatra hafa dia ho ambany na tsy mety. Ny vokatra tsirairay izay mahafeno ny fenitra azonao vakiana ao amin'ny bokin'ny fiara na amin'ny katalaogy manokana an'ny mpanamboatra solika dia mety, na inona na inona marika.

Impiry no mila manova menaka ianao?

Ny menaka dia singa azo ampiasaina ary miaraka amin'ny mileage dia iharan'ny fitafy ary very ny fananany tany am-boalohany. Izany no maha zava-dehibe ny fanoloana azy tsy tapaka. Impiry isika no tokony hanao izany?

Ny fatran'ny fanoloana an'io "fluid biolojika" manan-danja indrindra io dia voafaritra tsara amin'ny mpanamboatra fiara tsirairay. Ny fenitra maoderina dia tena "henjana", izay ampiasaina hampihenana ny faharetan'ny fitsidihana amin'ny serivisy, ary noho izany ny fiatoan'ny fiara. “Mila fanoloana ny maoteran’ny fiara sasany, ohatra isaky ny 48 50. kilometatra. Na izany aza, ireo dia tolo-kevitra tena be fanantenana miorina amin'ny fepetra mitondra fiara tsara, toy ny lalambe tsy dia manomboka isan'andro. Ny toe-javatra sarotra amin'ny fiara, ny haavon'ny vovoka na ny halavirana fohy ao an-tanàna dia mitaky fampihenana hatramin'ny XNUMX% ny faharetan'ny fisavana”, hoy i Robert Puchala.

Ny sandan'ny anjara Motoricus SA

Ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara dia efa nanomboka nampiasa tondro fanoloana menaka maotera, izay kajy ny fotoana fanoloana mifototra amin'ny anton-javatra mahazatra maro tompon'andraikitra amin'ny fitafy kalitao. Izany dia ahafahanao mampiasa tsara ny toetran'ny menaka. Aza adino ny manova ny sivana isaky ny manova menaka.