Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid kapila fitsapana
Ny teknolojia hybrid dia tsy kilalao intsony ho an'ny geeks, saingy tsy midika izany fa mivezivezy ny motera V8: miaraka amina motera elektrika dia mampanantena fifandanjana dinamika sy fahombiazana tsy nisy toy izany izy ireo.
Mihazakazaka mangina ny crossover volafotsy rehefa miditra ao amin'ny Autobahn. Mitombo haingana ny hafainganam-pandeha, saingy mbola mangina ny tranokely - mangina ny motera solika, ary miaro azo antoka amin'ny tabataban'ny lalana ny fihamafisam-peo sy ny varavarankely. Ary amin'ny fetra farany an'ny motera herinaratra 135 km / ora fotsiny, ilay "valo" miendrika V dia velona miaraka amina bas amandeha any an-kibon'ny fitoeran-motera.
Ny zava-misy fa ny tantaran'ny fiara Porsche hybrid dia natomboka tamin'ny Cayenne, izay azo omena ny toetoetran'ny fianakaviana miaraka amina vanim-potoana vitsivitsy, dia tsy nahagaga mihitsy. Ny crossover miaraka amin'ity karazana fiara ity dia naseho tamin'ny 2007, saingy nanomboka ny taona 2010 ny famokarana betsaka tamin'ny fahatongavan'ilay fiara faharoa. Efatra taona taty aoriana, ny kinova E-Hybrid dia afaka namerina namboarina avy amin'ny andry lehibe. Saingy tsy mbola nisy toy izany Cayenne hybrid izay haingana indrindra eo anelanelany.
Ankoatr'izay, ny Cayenne Turbo S E-Hybrid no crossover matanjaka indrindra tsy ny marika ihany, fa ny ahiahy VAG iray manontolo. Na ny Lamborghini Urus aza dia tara ao ambadiky ny hybrid Cayenne amin'ny 30 hp. miaraka amin'i., na izany aza, mandresy azy roa ampahafolon'ny segondra rehefa mihazakazaka ho 100 km isan'ora. Saingy azo eritreretina ve taona vitsy lasa izay fa handroso haingana toy izany ny teknolojia hybrid?
Totalin'ny 680 HP avy amin'ny. ny hybrid Cayenne dia mampivelatra ny ezaka ataon'ny 4,0 litatra V8, mahazatra antsika amin'ny kinova Turbo, ary maotera elektrika. Ity farany dia tafiditra ao amin'ny trano fampitaovana mandeha ho azy ary ampiarahina amin'ny motera lasantsy amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso voafehy elektronika. Miankina amin'ny maody voafantina sy ny toetoetran'ny bateria, ny rafitra mihitsy no mamaritra hoe iza amin'ireo motera no tokony hatao laharam-pahamehana amin'izao fotoana izao, na mamono tanteraka ilay motera fandoroana anaty.
Fa amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 200 km / ora dia tsy ilaina ny misafidy - amin'ny toe-javatra toy izany, ny motera elektrika dia mila ny fanampian'ny motera misy lasantsy fotsiny. Ary raha atosinao kokoa ilay pedal accelerator, dia mihazakazaka mandroso haingana ny Cayenne. Goavana tokoa ny tahiry herinaratra ka tsy miraharaha izay hafaingananany haingana ny crossover. Amin'ireto maody ireto dia mila mijery manokana ireo bitsika fitetezana ianao amin'ny fisehoana an-doha, satria metatra telonjato talohan'ny fihodinana irina dia saika tsy azo jerena.
Raha atao banga, ny Cayenne Hybrid dia mandeha amin'ny maody E-Power ary môtô herinaratra horsepower miisa 136 ihany no mitondra azy. Toa somary kely izy io, saingy zara raha mila bebe kokoa amin'ny fandrefesana refesina ao an-tanàna. Ny motera elektrika dia manakaiky ny 19 kWh avy amin'ny bateria isaky ny 100 km, ary ny kilometatra nambara tamin'ny herin'ny herinaratra dia 40 kilometatra. Any Alemana, ny hybrida miaraka amin'ity faritra ity dia ampitahaina amin'ny fiara elektrika, izay manome azy ireo ny zony hifindra amin'ny làlan'ny fitateram-bahoaka ary hampiasa fijanonana maimaimpoana. Ary any amin'ny firenena eropeana sasany dia tsy andoavan-ketra koa ny tompona fiara toy izany.
Nefa teôria io, fa amin'ny fampiharana ny maody Hybrid Auto no be mpitia indrindra. Mifandray amin'ny motera elektrika V misy lasantsy "valo" misy turbocharging indroa, ary ny elektronika fanaraha-maso no mamaritra ny fotoana sy ny motera tokony hanome ny laharam-pahamehana, miorina amin'ny toekarena solika faran'izay betsaka. Amin'ny maody hybrid, misy toe-javatra roa fanampiny, E-Hold ary E-Charge, izay azo alefa ao anaty menio manokana eo amin'ny efijery afovoany.
Ny voalohany dia mamela anao hitahiry ny herin'ny bateria misy anao mba hahafahanao mampiasa azy amin'izay ilanao azy. Ohatra, amin'ny faritra ekolojika manokana izay voarara ny fivezivezan'ny fiara misy motera fandoroana anatiny. Ary amin'ny maody E-Charge, araka ny mety ampoizinao amin'ny anarany, ny bateria dia mahazo ny sarany farany ambony indrindra nefa tsy mandany azy amin'ny fivezivezin'ny fiara.
Maody roa hafa no mahazatra amin'ny maodely Porsche hafa. Rehefa mifamadika amin'ny Sport sy Sport Plus dia mihazakazaka mitohy ny motera roa tonta. Fa raha amin'ny maody Sport ny electronics dia mbola mahazo antoka fa ny bateria dia tsy milatsaka ambanin'ny ambaratonga iray, avy eo amin'ny Sport Plus ny fiara dia manome izay rehetra azony atao, tsy misy soritra. Manomboka amin'ny pedal roa, ny Cayenne Turbo S E-Hybrid dia mihazakazaka avy any 0 ka hatramin'ny 100 km / ora ao anatin'ny 3,8 segondra monja, fa ny fiakarana an-tsipika dia manaitra manokana. Ny famafazana 900 Nm farafaharatsiny dia misy amin'ny 1500-5000 rpm isan-karazany, ary ny maody mandalo rehetra dia alain'ny motera elektrika iray.
Miaraka amina motera roa sy boaty fanamoriana, ny chassis dia mandeha amin'ny fomba ady ihany koa. Ny rivotra dia mampidina ny crossover hatramin'ny 165 mm farafahakeliny, ny mpitroka gaga mavitrika dia havaozina ho an'ny fanehoan-kevitra marina indrindra, ary ny rafi-pamoretana dia manalefaka ny fiviliana kely amin'ny vatana amin'ny marindrano. Miaraka amin'ireo toe-javatra ireo, na dia ny Cayenne milanja 300 kg aza dia tena mora ny mameno solika eo an-joron-trano.
Mahafinaritra fa ny dikan-teny fototra an'ny Turbo S E-Hybrid dia misy frein karbônika. Marina, tsy maintsy zatra ny hevitra manokana momba ny pedal ianao. Izany dia vokatry ny singa hybrid. Rehefa apetrakao ny frein, dia miadana ny fiara miaraka amin'ny freins regenerative alohan'ny famoahana ny hydraulika. Tamin'ny voalohany dia toa hoe tsy mandeha ny freins Cayenne na mihisatra loatra. Fa ao anatin'ny iray andro dia mbola mahita fiteny iraisana miaraka amin'ny algorithm ianao.
Ny bateria lithium-ion izay manome herinaratra ny motera elektrika amin'ny hybrid Porsche Cayenne dia miafina ao anaty vatan-tany ambanin'ny tany, noho izany dia voatery nanao veloma ny stowaway izy ireo, ary ny volan'ny kaonteneran'ny valizy dia nihena 125 litatra. Amin'ny fampiasana ny inverter 7,2kW mahazatra sy ny socket 380V 16-phase, dia mila 2,4 ora fotsiny ny famoahana ny bateria avy amin'ny tambajotra 10A 220-phase. Haharitra adiny enina ny famerenana amin'ny laoniny tambajotra XNUMX-volt mahazatra XNUMX-amp.
Ireo rehetra ireo dia mihatra amin'ny hybrid Cayenne Coupe, izay natomboka vao tsy ela akory izay. Tsy misy na inona na inona holazaina momba ny fahasamihafana eo amin'ny fitondran-tena amin'ny fiara misy karazan'olona roa - ny Coupe dia manana herinaratra mitovy, saika mitovy lanja ary mitovy isa mitovy amin'ny latabatra mampiavaka ny teknika. Ny maha samy hafa azy fotsiny dia ny Cayenne Coupe hybrid dia afaka mandresy ny autobahns alemanina tsy am-pitoniana ihany, fa amin'ny tsara tarehy koa.
| Karazana karazana | Crossover | Crossover |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| Wheelbase mm | 2895 | 2895 |
| Weight lanja | 2415 | 2460 |
| karazana motera | Hybrid: motera elektrika V8 + turbocharged | Hybrid: motera elektrika V8 + turbocharged |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 3996 | 3996 |
| Max. fahefana, l. miaraka amin'i. amin'ny rpm | 680 / 5750-6000 | 680 / 5750-6000 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 900 / 1500-5000 | 900 / 1500-5000 |
| Fandefasana, familiana | Mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha feno | Mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha feno |
| Max. hafainganana, km / h | 295 | 295 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 3,8 | 3,8 |
| Fanjifana solika (NEDC), l / 100 km | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| Vidiny avy, USD | 161 700 | 168 500 |
