Volana fanandramana Volkswagen Amarok
Tsy asa mora ny fanamboarana kamiao mpifaninana amin'ny fifaninanana, ary ohatra iray i Amarok. Noho izany, nanapa-kevitra ny hamolavola ny maodely i Mercedes-Benz sy Renault mifototra amin'ny Nissan Navara, ary Fiat miorina amin'ny Mitsubishi L200 voaporofo.
Any Eropa dia zavatra mahazatra ny fihaonana amin'ny Volkswagen Amarok any am-piasana. Mitondra fitaovam-panamboarana izy, manompo any amin'ny polisy ary miady amin'ny lanezy amin'ny arabe an-tendrombohitra miaraka amin'ny fanariam-pako. Fa ny mpamily kosa mahita ny fisongonam-baovao nohavaozina amin'ny endrika gaga - loko volondavenona matte, arc ara-panatanjahantena manjavozavo, "chandelier" eo an-tampontrano, ary ny tena zava-dehibe - solon'anarana V6 eo amin'ny vodisambo.
Ny kamiao pickup ho an'ny hetsika an-kalamanjana dia mahatsapa ny firoboroboan'ny lazany, mahazo seza "automatique", mahazo aina, efitranon'ny mpandeha mamiratra, ary rafitra multimedia misy efijery lehibe. Mitombo hatrany ny varotra ataon'izy ireo na dia any Eoropa aza, izay fiara utilitarian foana ny pickup. Nahatsapa izany fironana izany tany am-boalohany ny Volkswagen: rehefa nampidirina tamin'ny 2010, ny Amarok no mangina sy mahazo aina indrindra amin'ny kilasy misy azy. Fa tsy ny malaza indrindra - dia nahavita fahombiazana lehibe ihany tany Aostralia sy Arzantina. Nandritra ny enin-taona dia namidy fiara 455 arivo i Amarok. Raha ampitahaina, nivarotra fiara Hilux bebe kokoa i Toyota tamin'ny taon-dasa fotsiny. Nanapa-kevitra ny Alemà hanitsy ny toe-draharaha tamin'ny fitaovana tsara kokoa sy maotera vaovao.
Ny singa V2,0 6 TDI dia manolo ny diesel amin'ny famindran-toerana 3,0 litatra kely indrindra ao amin'ilay faritra sy ny faritra faran'izay tery indrindra. Ilay iray ihany napetraka amin'ny VW Touareg sy Porsche Cayenne. Mahaliana fa na ny motera na ny taloha na ny vaovao dia nampatsiahy nandritra ny Dieselgate - nametraka rindrambaiko izy ireo izay nampidina ny fandefasan'izy ireo. VW dia voatery nisafidy ny iray lehibe amin'ny ratsy roa - ny motera diesel EA 189 litatra dia tsy mahafeno ny fenitra ara-tontolo iainana henjana Euro-6 intsony, ary ny fahafaha-manatsara an'io singa io dia miasa tanteraka.
Ilay motera telo litatra dia nivadika ho sariaka kokoa amin'ny tontolo iainana, manana toetra tsara kokoa ary loharano lava kokoa. Amin'ny kinova voalohany dia mamokatra 163 hp izy io. ary 450 Nm, raha avy amin'ilay tarika roa-litatra teo aloha niaraka tamin'ny fanampian'ny turbine faharoa dia 180 hp ihany no nesorina. ary 420 Nm ny tselika. Misy karazany roa hafa amin'ny 3,0 TDI: 204 hp. ary 224 hp. miaraka amin'ny tsela 500 sy 550 Nm, avy. Noho ny fandefasana maharitra ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha, ny motera vaovao, na dia ao amin'ny kinova mahery vaika indrindra aza, dia ara-toekarena kokoa noho ny singa teo aloha misy turbine roa: 7,6 mifanohitra amin'ny 8,3 litatra amin'ny tsingerina mitambatra. Ao amin'ny fiara fitateram-bahoaka, tsy maotina intsony ity motera ity fa ny Audi Q7 sy A5 vaovao dia miaraka amina 3,0 TDI enina manaraka.
Tsy voafetra amin'ny maotera iray ihany ilay raharaha: nohavaozina voalohany i Amarok tao anatin'ny enin-taona. Ny ampahany amin'ny Chrome dia nanjary lehibe kokoa, ary ny lamin'ny radiatera makarakara sy ny endriky ny fidiran'ny rivotra ambany dia sarotra kokoa. Ny fanovana dia natao mba hahatonga ny kamiao ho maivana kokoa sy hita maso kokoa. Tena mahavariana tokoa izy io ao amin'ny Aventura ambony indrindra miaraka amin'ny bara fanatanjahantena ao ambadiky ny taksibe ary amin'ny loko matte vaovao.
Raha tokony ho ny oval foglights - tery lelany. Mitovy ny motif ao anatiny: novaina ho mahitsizoro ny fidiran'ny rivotra boribory. Na dia ireo mpihazona MultiConnect boribory aza dia natao sorona, izay ahafahanao mametaka fitoeran-kaopy, lavenona, telefaona finday na akanjo ho an'ny antontan-taratasy. Mety kokoa amin'ny fiara ara-barotra izy ireo, ary nanjary maivana loatra ny ati-trano vaovao Amarok: seza mirentirenty misy fanitsiana 14, fifindran'ny paddle ho an'ny fifindran'ny fiara mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha, rafitra fiarovana elektronika, mpanampy fiara, rafitra multimedia. miaraka amin'ny Apple CarPlay, Android Auto ary navigateur XNUMXD. Ny fahatsapana ankapobeny dia mbola simba amin'ny plastika mafy, saingy tsy maintsy misy zavatra mampahatsiahy antsika fa ao anaty kamiao pickup isika, fa tsy SUV voadio.
Miaraka amin'ny arofanina fanatanjahan-tena, ny rivotra ao amin'ny vatana dia tsy dia mitabataba noho ny hafainganam-pandeha avoakany, ary amin'ny ankapobeny dia mihamangatsiaka ny fitsangatsanganana - tsy maintsy avadika haingana ny motera diesel roa litatra ary tsy mila mijanona hatrany ny motera vaovao V6 mampiakatra ny feony. Na izany aza, ny Amaroku dia mbola lavitra ny Touareg miaraka amina fefy azo antoka.
Miaraka amin'ny fiverenana ambony indrindra dia 224 hp. ary ny hafainganam-pandeha 550 Nm avy amin'ny mijanona ho 100 km / h maka 7,9 segondra - izany dia 4 segondra haingana kokoa noho ny iray ihany pickup kamiao miaraka amin'ny kambana-turbine vondrona, ny kodia rehetra sy ny fifindran'ny mandeha ho azy. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia nitombo ho 193 km / h - ny dia amin'ny autobahn dia nampiseho fa tena sarobidy azo tratrarina. Ny pickup amin'ny hafainganam-pandeha avo dia tsy mikapoka ary miadana amim-pahatokiana noho ny fanamafisana ny frein. Ny fampiatoana tsy tapaka dia natao ho fampiononana, fa ny fiara Amarok, toy ny kamiao pickup rehetra, dia miankina amin'ny entana. Miaraka amin'ny vatana banga, mihozongozona eo amin'ny onjam-pandrefesana simenitra kely sy zara raha tsikaritra ary mamihina ny mpandeha aoriana.
Mivezivezy mora miaraka amin'ny gravel roa taonina ny pickup. Ny lanjany ambony indrindra amin'ny tranofiara miaraka amin'ny frein, izay afaka misintona Amarok miaraka amin'ny motera V6 vaovao, dia nitombo 200 kg, ho 3,5 taonina. Nitombo ihany koa ny fahafaha-mitondra ny milina - mihoatra ny taonina izany ankehitriny. Ity vaovao ity dia mety hahatonga ny tompon'ny fiara fitateram-bahoaka any Moskoa, saingy miresaka momba ny fiara misy fampiatoana Heavy Duty nohamafisina. Ny variana amin'ny chassis mahazatra sy ny fiara roa, izay novidina indrindra any Rosia, araka ny antontan-taratasy, dia mitondra entana latsaky ny taonina, noho izany dia tsy hisy olana amin'ny fidirana ao afovoan-tanàna.
Ny firaketana ny entana dia tsy dia misy ifandraisany loatra amin'ny tsena rosiana: ny toetra maotina kokoa dia ampy amin'ny fitarihana sambo na toby. Ny fahaizan'ny vatantsika dia tsy refesina amin'ny sakan'ny paleta euro, fa amin'ny ATV, ary ny pickup ny tenany dia novidiana ho safidy mora kokoa sy malalaka kokoa amin'ny SUV.
Ny fitaovam-pandrafetana ho an'ny pickup VW dia mbola atolotra miaraka amin'ny famaky eo aloha sy fampitana tanana. Ny kinova miaraka amin'ny "mandeha ho azy" dia miaraka amina kodiarana maharitra miaraka amina fahasamihafana eo amin'ny foibe Torsen. Ho an'ny fiara tsy mataho-dàlana dia misy fomba manokana mampihena ny lasantsy, mitazona azy ho ambany ary mampihetsika ny mpanampy mpanampy. Ireo elektronika manaikitra ny kodiarana mikorisa dia ampy handefasana ny làlana misakana, ary ny fanakanana mafy ny vodin-damosina dia tsy ilaina raha tsy amin'ny tranga sarotra.
Ny fitaovana voalohany amin'ny famindrana mandeha ho azy dia mbola fohy, noho izany dia tsy misy ny tsy fahampian'ny fikafika ao ambany. Ny tselatra avo indrindra an'ny motera V6 dia misy manomboka amin'ny 1400 rpm hatramin'ny 2750. Tsy mahagaga raha mora miakatra ny tehezan'ilay làlana manokana ivelan'ny arabe tsy misy entana ny Amarok. Ny motera diesel telo litatra amin'ny endriny matanjaka indrindra, dia toa maharesy lahatra izay rehetra tsy mino: ny fihenam-bidy dia tena tsy tena ilaina amin'ny fiara toy izany.
Ny Amarok dia afaka mandresy ny sokajy faran'izay mangina indrindra amin'ny vatana ary mafy hatoka. Amin'ny dingana "elefanta" dia mandeha tsara ny pickup: tsy misy mikiakiaka na crunches. Ny varavaran'ny fiara mihantona dia azo sokafana sy akatona mora foana, ary ny varavarankelin'ny kabinetra dia tsy mieritreritra ny hianjera amin'ny tany.
Tsy mora ny manangana kamiaobe mpifaninana amin'ny fifaninanana, ary ohatra iray i Amarok. Noho izany, nanapa-kevitra i Mercedes-Benz sy Renault ny hampivelatra ny maodelin'izy ireo mifototra amin'ny Nissan Navara, ary Fiat miorina amin'ny Mitsubishi L200 voasedra ara-potoana. Saingy toa nahomby ny asa tamin'ny lesoka, ary nahavita namorona pickup mirindra i VW tamin'ny farany nampionona ny mpandeha, ny fahaizany tsara niampitana ary maotera matanjaka.
Kely foana ny tsenan'ny pickup Rosiana, ary tamin'ny taon-dasa, araka ny Avtostat-Info, nilentika mihoatra ny indroa, ho 12 unit. Mandritra izany fotoana izany dia nihena be ny isan'ireo maodely naroso. Ny Optimism dia tsy ampidirina amin'ny alàlan'ny fampidirana ao Moskoa ny boaty ho an'ny kamio manana lanjany maherin'ny 644 taonina, ao anatin'izany ny pickup, ary koa ny fanamafisana ny fifehezana ireo SUV niova fo. Na eo aza izany, ny fivarotana pickup ho an'ny volana faharoa dia mampiseho fitomboana raha oharina amin'ny 2,5, ary ny fangatahana dia miova amin'ireo faritra. Ireo mpividy dia tsy manangom-bola ary amin'ny ankapobeny dia aleony fiara misy "mandeha ho azy". Ny mpitarika ny varotra amin'ity sehatra ity dia ny Toyota Hilux. Io ihany koa no fiara lafo indrindra ao an-dakilasy - 2015 $ ny vidiny. Ny Amarok efa nitafy anarana tamin'ny vidiny $ 13 dia manomboka amin'ny laharana fahefatra.
Any Rosia, ny Amaroks nohavaozina, izay mbola azo entina manerana an'i Moskoa, dia hiseho amin'ny fararano. Raha any Eropa dia ny motera V6 ihany no aseho ny pickup, dia ho an'ny tsena rosiana tamin'ny voalohany dia tapaka fa hiala amin'ny motera diesel roa litatra taloha (noho ny fenitra fandefasana hafahafa kokoa). Atao izany mba hifehezana ny fiakaran'ny vidin'ny pickup. Ny kinova V6 dia hiseho fotsiny amin'ny telovolana voalohany amin'ny taona ho avy ary amin'ny fampisehoana matanjaka indrindra (224 hp) amin'ny farafaharatsiny Aventura fikirakirana. Na izany aza, ny birao rosiana dia tsy manilika fa mety hanitsy ny drafitry ny varotra izy ireo ary hampita kinova bebe kokoa amin'ny motera enina-varingarina.
