Fanavaozana MAZ 504

Ny traktera MAZ 504 dia navadika ho kamiao "Golden 500 series". Mety ho toa mihatsaravelatsihy loatra izany ho an'ny "lehilahy antitra" nivoaka tamin'ny 1965. Na izany aza, io fiara io no lasa fandrosoana teo amin'ny famolavolana vahaolana ny Minsk Automobile Plant. Nandritra ny tantarany, ny modely dia nandalo fanovana maro, ary ankehitriny ny famokarana tsy serial dia efa vita hatry ny ela.

История

Tamin'izany fotoana izany, ny kamiao dia tena zava-baovao. Ny antsipiriany rehetra noresahina dia tsy mbola nampiasaina hatrizay. Jereo fotsiny ny kabine atypical tanteraka, mitovy amin'ireo maodely kamiao malaza Eoropeana tamin'ireo taona ireo.

Ny kodiaran-kodiarana fohy sy ny motera gazoala matanjaka, ary koa ny familiana herinaratra sy ny fanamafisam-peo, dia manondro ny dika mitovy amin'ireo vahiny. Na izany aza, tsy misy rims.

Tsara ny manamarika fa tsy ny 504 ihany, fa koa ny modely hafa amin'ny traktera amin'ity andiany ity dia efa be fangatahana nandritra ny am-polony taona maro. Mandritra izany fotoana izany, dia tokony ho marihina fa ny orinasa fiara ao Minsk dia tsy nanana ny fahaiza-mamokatra ny singa manan-danja rehetra, toy ny anatiny setroka maotera sy ny fandefasana.

Namolavola ny andiany 500 ho toy ny tsipika manerantany ny mpamorona ny orinasa mba hanomezana fahafaham-po ny fangatahana rehetra azo atao. Noho izany antony izany, ankoatra ny traktera, ny isan-karazany dia ahitana kamiao fanariam-pako, kamiao fisaka, kamiao hazo ary fitaovana manokana hafa.

Ny modely 511 dia nosoloina MAZ 504 (izany dia kamiao fanariam-pako novokarina tamin'ny 1962). Mety hampidina entana amin'ny lalana roa izy io ary manana tanjaka hatramin'ny 13 taonina, saingy tsy mety amin'ny fitaterana lavitra. Vokatr'izany, nanapa-kevitra ny injeniera ny hamolavola traktera afaka miasa amin'ny tranofiara ary na dia semi-trailer aza. Nahazo laharana laharana 504 ilay hevitra.

Tsy azo lazaina fa nahavita namoaka modely mahomby avy hatrany ireo mpamorona. Taorian'ny fitsapana maro tsy nahomby, ny voalohany MAZ 504 dia noforonina tamin'ny totalin'ny lanjan'ny 14,4 taonina miaraka amin'ny wheelbase ny 3,4 metatra, ny enta-mavesatra hatramin'ny 10 taonina dia navela teo amin'ny axle aoriana. Ny modely voalohany dia manana motera 6-varingarina YaMZ-236 miaraka amin'ny herin'ny 180 horsepower.

Modely endri-javatra

Ny traktera dia nanana rafitra rafitra miaraka amin'ny fampiatoana miankina miaraka amin'ny loharano. Tamin'izany fotoana izany dia napetraka teo amin'ny fampiatoana aloha ny hydraulic telescopic shock absorbers.

Misy fork apetraka ao aoriana mba hotarihina rehefa miala. Eo ambonin'ny axle aoriana dia misy seza roa-pivot feno misy fanidy mandeha ho azy. Tobin-tsolika roa no nahitana ilay fiara, izay nahitana gazoala 350 litatra avy.

milina

Nandritra ny tantaran'ny andiany 500, ny fitaovana, na inona na inona fanovana, dia tsy niova. YaMZ-236 Diesel maotera nanana rafitra mihidy-karazana rano mangatsiaka sy ny solika rafitra misaraka.

Ny fanovana navoaka taty aoriana 504 voamarika "B" dia fitaovana matanjaka kokoa YaMZ-238 maotera. Izany dia 8-varingarina diesel hery vondrona amin'ny fahafahana ny 240 horsepower. Ny maotera matanjaka kokoa dia nanampy tamin'ny fampitomboana ny dinamika ny traktera-trailer. Ny tena zava-dehibe dia ny kamiao nivezivezy indrindra teny amin'ny lalambe, ary afaka mamakivaky lavidavitra ihany koa.

Powertrain sy ny familiana

Ny fanovana rehetra dia nitovitovy tamin'ny hoe izy ireo dia manana boaty 5-manual miaraka amin'ny clutch maina roa kapila. Ao amin'ny axle aoriana dia napetraka teo amin'ny hubs ny gearboxes.

Ny frein dia frein amponga vita amin'ny rivotra, ary koa ny frein fiantsonana afovoany. Amin'ny fidinana na amin'ny lalana malama, azonao atao ny mampiasa ny frein'ny motera, izay manakana ny fantsona fivoahana.

Mampiasa power steering ny fiara. Ny zoro familiana ny kodiarana axle aloha dia 38 degre.

efitra

Mahagaga fa ankoatra ny mpamily dia afaka handraisana mpandeha roa hafa ny cabin, ary misy fandriana fanampiny. Ny traktera dia tsy manana satroka, ka ny motera dia eo ambanin'ny cab. Atsofohy handroso ny kabine mba hidirana amin'ny motera.

Misy mekanika manokana miaro amin'ny fidinana ho azy. Ankoatra izany, misy hidin-trano apetraka mba hiarovana ny cab amin'ny toerana misy ny fitaterana.

Teny an-dalana, niteraka resabe teo amin'ny injeniera ity lapa ity. Maro no nino fa tsy hahatanty kapoka matetika izy io ka atahorana hosokafana. Tonga hatrany amin’ny fandrenesan’ny lehiben’ny injenieran’ny MAZ ny fanakianana mafy tamin’ny lahateniny. Saingy ny fitsapana manaraka dia naneho mazava fa ny hidin-trano dia manome fanidy azo antoka na dia amin'ny toe-javatra maika aza.

Ny tsy fisian'ny satroka dia nahafahana nampihena ny lanjan'ny kamiao sy ny entana teo amin'ny axle aloha. Araka izany, nitombo ny fahafahan'ny entana amin'ny ankapobeny.

Ny sezan'ny mpamily sy ny mpandeha dia azo amboarina amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo. Ny fitaovana mahazatra dia misy heater mandeha amin'ny rafitra fampangatsiahana mahazatra. Ny rivotra dia voatery (fanosotra) ary voajanahary (varavarankely sy varavarankely ambany).

Ny refy sy ny toetra ara-teknika lehibe

• halavany 5m 63cm;
• sakany 2,6 m;
• haavony 2,65 m;
• halavan'ny kodiarana 3,4m;
• halavirana tany 290mm;
• lanja ambony indrindra 24,37 taonina;
• hafainganam-pandeha ambony indrindra miaraka amin'ny entana feno 85 km / h;
• lavitra frein amin'ny hafainganam-pandeha 40 km/ora 24 metatra;
• fanjifana solika 32/100.

Ny traktera vaovao dia fandrosoana tamin'ny fomba manokana ary nanana toetra ara-teknika tsara. Afaka mitatitra entana amin'ny halavirana antonony izy io, saingy tsy mety ny fepetra fiasana. Raha ampitahaina ny kamiao vita avy any ivelany dia mety kokoa amin'ny fampiasana andavanandro.

fanovana

Tamin'ny 1970, vita ny asa fanandramana ary nanomboka ny famokarana faobe ny 504A nohatsaraina. Eo amin'ny endrika ivelany, ny vokatra vaovao dia azo avahana amin'ny endrika hafa amin'ny grille radiator. Ny ankamaroan'ny fiovana dia nisy fiantraikany teo amin'ny habaka anatiny sy ny fanatsarana ny ampahany ara-teknika:

• Voalohany indrindra, ity dia motera turbocharged 240-horsepower izay afaka mampitombo ny fahafaha-misintona hatramin'ny 20 taonina. Nihena 20 santimetatra ny elanelan'ny kodiarana. Nohalavaina koa ny loharano. Ary nanjary malama sy azo vinaniana ny fandehanan’ilay kamiao;
• Faharoa, misy latabatra fisakafoana sy elo ny kabine. Misy ridao manarona ny varavarankely koa. Nosoloina ilay hoditra malefaka kokoa (farafaharatsiny nisy insulation feo).

Na dia eo aza ny fiovana lehibe toa ny MAZ 504A tsy afaka hifaninana amin'ny vahiny lasely eo amin'ny kalitao sy ny fampiononana. Noho izany, dia nilaozana ny traktera Minsk tatỳ aoriana noho ny fiara vahiny.

Ho fanampin'ny fanovana serial dia nisy dikan-teny telo hafa novokarina:

• 508G (traktera mitondra fiara rehetra);
• 515 (6x4 wheelbase sy rouleur axle);
• 520 (6x2 wheelbase ary voalanjalanja bogie aoriana).

Ireo fanovana rehetra ireo dia nosedraina, fa tsy tonga amin'ny famokarana faobe, afa-tsy ny 508B dikan, izay soa aman-tsara ampiasaina ho toy ny hazo kamiao noho ny fisian'ny gearbox amin'ny raharaha famindrana.

Tamin'ny 1977, ny 504 indray dia nandalo fiovana sasany. Ny makarakara radiatera nohavaozina, fanatsarana ny rivotra ao amin'ny efitranon'ny maotera, nipoitra ny freins roa-circuit, ary niseho ny tondro vaovao.

Ny modely dia nahazo serial number 5429. Ny tantaran'ny MAZ 504 dia nifarana tamin'ny fiandohan'ny taona 90, tamin'izany fotoana izany ny MAZ 5429 dia tsy namokatra intsony na dia kely aza. Tamin'ny 1982, dia nijanona tamin'ny fomba ofisialy ilay traktera.

MAZ-504 amin'izao fotoana izao

Amin'izao fotoana izao dia saika tsy azo atao ny mahita traktera andiany 500 amin'ny toe-javatra tsara. Izy rehetra ireo dia ao amin'ny toerana fanariam-pako na aorian'ny fanavaozana lehibe. Tsy hahita kamiao amin'ny toe-javatra madio ianao.

Amin'ny maha-fitsipika, ny ekipa reraka ny loharanon-karena, ary avy eo dia nesorina sy nosoloina vaovao avy amin'ny orinasa. Ny modely taty aoriana toy ny MAZ 5429 sy MAZ 5432 dia hita amin'ny toe-javatra tsara.