Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D mahery
afa-po
Ny Pajero dia iray amin'ireo anarana Japoney izay mendrika ny hojerena ao amin'ny 'annals', indrindra fa efa nisy hatramin'izay toa efa nisy hatramin'izay. Mifanaraka amin'izany, indrindra amin'ny varavarana telo toy izany, dia tsy misy firy amin'izy ireo; Ny Land Cruiser sy ny Patrol ihany no azo atao eny an-tsenantsika ary akaiky ny ranomasina midadasika. Ny Range misy varavarana telo, raha tsiahivina, dia tsy nisy hatramin'ny am-polony taona maro.
Na dia ity marika ity aza no jerenao dia toa misy ny "confusion" ; Pajerov toy izany sy izany dia andian-dahatsoratra iray manontolo. Saingy midika izany fa ny Mitsubishi dia mahafantatra ny fomba manolotra SUVs samihafa amin'ny tsena samihafa, ary noho io tolotra manontolo io dia nahafehy ny teknolojian'ny fiara rehetra izy ireo.
Azonao atao ny manamarina hoe ohatrinona no nahafehy azy ireo, ohatra, tamin'ny fanatanjahan-tena; amin'ny famoriam-bahoaka, ary na dia tsara kokoa - amin'ny hazakazaka eny an-dalana any an'efitra. Nifarana tsara ny Dakar tamin'ity taona ity. Ary? Mazava ho azy fa marina fa ny fitakiana ny hazakazaka dia hafa tanteraka noho ny an'ny fampiasana manokana, ary mety hieritreritra ianao fa tsy misy na inona na inona azonao atao amin'ny hazakazaka Pajer amin'ny fiara mandeha isan'andro. Saingy mbola mahatsapa tsara, sa tsy izany?
Ary izany no mahatonga ny Pajero ho an'ny mpividy eoropeana ankehitriny. Silhouette lehibe iray raha mijery toeram-piantsonana ianao amin'ny alina, na dia misy varavarana telo aza izy io ary noho izany dia kely kokoa amin'ireo tobin'ny kodiarana roa. Midika koa izany fa eo amin'ny antsasaky ny metatra ny halavany ivelany. Na dia ny sary, ny tahan'ny ny tena refy (anisan'izany ny kodia) sy ny endriky ny tsipiriany mampanantena ny boky, dia miaraka amin'izay koa mahay miompana amin'ny rendrarendra sy ny fampiononana.
Ny sary dia milaza ny ankamaroan'ny ivelany, fa ny fampiononana sy ny haitraitra dia tena manomboka ao anaty ihany. Ampy ny mipetraka eo amin'ny endriky ny hoditra tsara mba hahitana fa ny sezan'ny mpamily dia azo amboarina malalaka (ny mpandeha dia azo amboarina amin'ny tanana ary eo amin'ny làlana lehibe ihany, izay tsy mampihena ny fampiononana eny an-dalana), raha sendra mivadika ianao. Key amin'ny alina, ny sensor dia miseho amin'ny habeny, ny loko ary ny jiro dia mampahatsiahy ny sedans lafo kokoa noho ny SUV. Raha ny marina dia mihatra amin'ny dashboard manontolo izany.
Na izany aza, rehefa tonga ao ambadiky ny kodiarana ianao, dia tsy azonao atao ny manamarika fa ny Pajero dia SUV; eo amin'ny andry eo anoloana (ao anatiny, mazava ho azy) dia misy lever raikitra, raha toa ka mihozongozona ny vatana eo amin'ny saha; eo anelanelan'ny sensor lehibe dia misy efijery misy loko lozisialy amin'ny fiara (izay mampiseho koa ny kodiarana. Mihodina amin'ny tsy miasa), ary miaraka amin'ny fanenon'ny fitaovam-pitaterana mazàna dia mahatonga azy ho fohy kokoa, ahafahan'ny kodiaran-kodiarana rehetra sy ny fidiran'ny gearbox.
Ny haavony lehibe iray eo amin'ny fidirana no voalohany ahafahan'ny feon'ny antsasany tsara kokoa miakatra, aloha efa mandritra ny fidirana, ary vao mainka izany rehefa mivoaka, raha toa ka nanitsaka zavatra feno fotaka ny Pajero teo am-pamiliana. Fa amin'ny SUV hafa tsy misy na inona na inona manokana - ary eto dia tsy maintsy hanadino ny tsirambina. Tsy mety ihany koa ny mandady amin'ny dabilio aoriana, izay, mazava ho azy, amin'ity tranga ity dia tsy maintsy atao amin'ny alàlan'ny varavarana tokana. Ny toerana tsara indrindra hanaovana izany dia amin'ny ilany havanana, izay misintona haingana ny seza (ary miforitra ambany ny lamosiny), mamela dingana tsy ilaina mankany amin'ny haavo lehibe kokoa.
Sarotra kokoa ny toe-javatra eo amin'ny ilany havia, satria tsy misy bokotra misintona ny seza misy herinaratra, midika izany fa maharitra ela kokoa ny misintona sy misintona na dia kely kokoa noho ny ankavia aza. Tsara kokoa, mazava ho azy, eo afovoany. Hmm, izany hoe eo anelanelan'ny fidirana sy ny vokatra. Farafaharatsiny eo amin'ny seza anoloana dia misy fampiononana toy ny amin'ny fiara mpandeha, raha ny fihovitrovitra ny vodiny no tianao holazaina.
Raha ny marina, amin'ny toe-javatra sasany (pits impact) dia miasa tsara kokoa izy io, satria ny kodiaran'ny savaivony sy ny kodiarana avo dia mitroka ny fiatraikany. Tsy misy tabataba sy vibration anatiny kokoa noho ny amin'ny sedans, izay manondro fa ny vatana dia natao tsara aerodynamically (na insulated tsara) ary ny mekanika rehetra dia mendri-piderana tafiditra ao anatin'ny rafitra fanohanana.
Tsy misy dikany ny mitanisa ny fitaovana, saingy mbola manondro tsy misy dikany izany: miaraka amin'ny fitaratra ivelany miforitra elektrika, fitaratra anatiny manjelanjelatra, fitaratra mamirapiratra amin'ny jamban'ny masoandro, jiro xenon maizina, rivotra mandeha ho azy, airbags enina, fanamafisana eo amin'ny jiro. Ny rafi-peo ESP sy ny fanaraha-mason'ny cruise, ny seza mafana, sns., dia mety ho lojika ny manantena ny familiana azo amboarina lalina. Oh tsia. Raha miresaka momba ny ergonomika, ny lohalika havian'ny mpamily izay te hipetraka akaikin'ny dashboard (koa) dia mihaona haingana amin'ny dashboard. Toa tsy mahafinaritra.
Raha vao tafapetraka ao amin'ny toeram-piasana ny mpamily dia mahazo aina izy. Ny ankamaroan'ny fanaraha-maso dia lojika ary eo am-pelatanana foana, ny Pajero ihany koa dia iray amin'ireo vitsy izay ahafahan'ny mpamily maminavina mora foana ny anoloana amin'ny vatana, ny fitaratra ivelany dia lehibe, ny fahitana manodidina dia tena tsara (afa-tsy ny fitaratra anatiny, toy ny ny loha-doha ivelany amin'ny seza aoriana dia tena lehibe). miaraka amin'ny mekanika familiana tsara, na izany aza, maivana ny fiara ary azo fehezina ny Pajero. Be lavitra noho izay eritreretinao.
Misy tahirin-tsarimihetsika lehibe iray azo avy amin'ny turbodiesel 3-litatra efatra cylinder an'ny Pajer. Mazava ny antony mekanika; voalohany: cylinders efatra dia midika hoe piston lehibe, ary piston lehibe (matetika) dia misy kapoka lava ary (matetika) avo lenta; ary faharoa, turbodiesels amin'ny famaritana dia manolotra torsi fa tsy hery. Na dia eo aza ny lanja maina teo amin'ny roa taonina, dia ampy foana ny torque. foana. Na dia mila hery aza ianao, nefa tsy dia betsaka loatra, misy torsi.
Ao amin'ny tsirairay amin'ireo kodia dimy, ny motera dia mandeha tsara amin'ny 1.000 rpm; raha be indrindra, amin'ny fiaingana fahadimy, izay eo amin'ny 50 kilometatra isan'ora, io no fetran'ny tanànantsika, ary rehefa miseho ny famantarana ny fiafaran'ny tanàna dia tsy ilaina ny midina, fa ny Pajero dia mbola manomboka tsara amin'ny ny gasy fanampiny. Ny maotera dia tena manomboka amin'ny 2.000 rpm, izay indray amin'ny gear fahadimy dia midika hoe 100 kilometatra isan'ora, izay manakaiky ny fetra tsara ho an'ny firenena mitondra fiara, ary raha tsy maintsy hisongona. .
Eny, marina ny anao, tsy ilaina ny mikoriana midina. Raha tsy tery loatra. Avy eo ianao dia liana amin'ny fiakarana; Mandeha amin'ny lalambe mandalo an'i Vrhnika mankany Primorsk ianao amin'ny hafainganam-pandeha 160 kilometatra isan'ora ary mamely ilay tehezan-tendrombohitra nampalahelo indray mandeha ianao (tsia, tsy misy kankars, fa maro amin'ireo fiara ankehitriny no mbola marary tenda), ary ianao te-hanohy amin'ny hafainganam-pandeha mitovy - mila kely fotsiny ny fampitomboana ny entona pedal.
Ny motera, lazaiko anao, dia tena tsara tarehy. Faly tanteraka amin'ny kodia dimy ary tsy misy fomba hahitana lavaka ho azy, raha tsy hoe te hifaninana amin'ny fiara mpandeha amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 160 mph ianao. Oh eny, afaka manao zavatra betsaka koa ny Pajero, saingy noho ny antony tsy natao ho an'ity karazana adventure ity. Noho izany dia ho very ny ady, ary ho gaga ianao amin'ny tony sy mangina mihazakazaka mankany amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Noho ireo antony ara-mekanika voalaza etsy ambony ireo, ny hafalian'ny motera dia mifarana amin'ny 3.500 rpm, na dia mihodina hatrany amin'ny kianja mena amin'ny tachometer aza. Ary inona no zavatra mahaliana sy mahagaga indrindra: eo am-pamiliana, dia toa tia revs avo kokoa - amin'ny gear fahadimy! Na izany aza, taorian'ny fiderana rehetra, nisy hevitra hafa, izay manana fototra amin'ny injeniera mekanika: avy amin'ny fomba fijery ny fanjifàna solika, dia tsy isalasalana fa ho fantatra raha ny gearbox manana gears enina. Mazava ho azy fa raha teny amin'ny lalambe ianao no nandeha fiara.
Fantatrao, ireo rendrarendra rehetra (sy fampiononana) dia mety ho tonga saina. Pajero dia fatim-biby lehibe iray - amin'ny heviny tsara ny teny. Ny salan'isa mety maty, toy ny mahazatra rehefa miresaka momba ny SUVs, dia tokony hahafantatra ny fetra: kodiarana (traction) sy ny haavon'ny kibo avy amin'ny tany. Ny kodiarana nanananay tamin'ny fitsapana Pajero dia tsy nandeha tsara indrindra tao anatin'ny fotaka sy lanezy mafy indrindra, fa nitazona tsara teny amin'ny lalana rehetra (asfalta sy vato potipotika) sy teny amin'ny lalamby izay mety nampatahotra azy ireo. tongotra - noho ny hantsana sy noho ny vato marokoroko teny aminy. Ny torque an'ny motera dia ampitomboina bebe kokoa amin'ny alàlan'ny gearbox, izay tsara ho an'ny fiakarana mideza (sy ny fidinana!) izay mahazatra rehefa miala sasatra. Voaporofo fa mbola azo ianteherana kokoa noho ny bokotra sy ny herinaratra ao ambadika ny lever drive selector, miaraka amin'ny Pajer izay maka fotoana kely hamonoana ny fiara rehetra izay mandeha.
Ny fiahiana ny fiarovana dia fihetsika mendri-piderana foana, na dia amin'ny SUV toa an'i Pajero aza, fa amin'ny tranga misy antsika dia hita fa ny fitaovana elektronika fanamafisana sy ny mekanika fiara "antitra" rehetra amin'ny tranga faran'izay mafy (ny toe-javatra ratsy indrindra eo ambanin'ny kodiarana: fotaka, snow) dia tsy azo amin'ny fomba tsara indrindra. Ny fiara ASC dia azo afindra, fa izay te-hilalao amin'ny sliding vatana dia tsy maintsy miala amin'io hevitra io.
Fa iza koa no manao an'io, lavinao, ary mety ho marina izany. Na izany aza, ny Pajero tahaka ity dia kilalao tsara hanokafana faritra izay tsy hidiranao amin'ny fiara manokana na hanova ny sainao alohan'ny haniry zavatra toy izany. Azonao atao ihany koa ny mandeha asabotsy miaraka amin'i Payer mamakivaky ny Havoanan'i Notran, izay mahazatra kokoa ny lalan'ny sarety ala vato noho ny tarmac, izay misy famantarana mampitandrina ny orsa. Misy toko midadasika misokatra eto, izay toa kilalao lehibe iray ny Pajero. Na “tsy matotra” mihodinkodina amin'ny lalana feno fotaka fotsiny no tanjona, na fitsangatsanganana mitokana tanteraka ho an'ny fianakaviana, miaraka amin'ny fitsangatsanganana fitsangatsanganana izay tsy ao amin'ny bokikely mpizahatany noho ny halaviran'izy ireo.
Ny tena mahafinaritra amin'ny Pajero tahaka izao dia ny ahafahanao mankany amin'ny toerana iainganao irery na miaraka amin'ny fianakavianao, bibidia na tony, miaraka amin'ny fahamendrehana tanteraka, haingana sy milamina. Mahazo aina kokoa eo anoloana, somary tsy mahazo aina ao aoriana, fa ny familiana marina tsara sy ny motera matanjaka dia afaka mitsapa azy ireo amin'ny kodiarana sy kodiarana voafehy tsara. Ny feon'ny motera diesel dia azo fantarina, saingy mangina mahafinaritra ary tsy manelingelina. Lava kokoa ny fivezivezena amin'ny fanetezana fanenitra noho ny amin'ny fiara mpandeha, ary somary henjana ihany koa ny vata fanenitra fa mbola tsy mahasosotra, fa manjavozavo ny fiovaovan'ny toetr'andro (fanehoan-kevitra tsara amin'ny lever) ary mazava tsara ny fihetsehan'ny lever. Raha mbola lavitra loatra ny dia, dia mety ho variana amin'ny solosaina ao anaty fiara ihany koa ianao, izay manome fampahalalana mahaliana (toy ny haavony, ny hafanana ivelany, ny fikorianan'ny rivotra antonony ary ny tsindry amin'ny rivotra mandritra ny adiny efatra farany amin'ny fiara), saingy raha sendra manelingelina anao io zavatra io dia azonao atao koa ny mamono azy tanteraka. Raha tsy mandeha mivantana avy any Munich mankany Hamburg ianao dia mety tsy ho leo.
Raha tsy nisy ny fitakiana dia azo antoka fa tsy hisy ny famatsiana. Ny tiako holazaina, mazava ho azy, vatana misy varavarana telo, fa na manao ahoana na manao ahoana, dia miray hina ao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra izahay: fahadisoana lehibe iray - tsy manana varavarana dimy ity Pajero ity. Saingy - satria mivarotra azy ireo koa izy ireo. Manoro hevitra izahay miaraka amin'ny dimy!
Vinko Kernc
Aleш Pavleti.
Mazda Pajero 3.2 DI-D Intense (3-varavarana)
Master data
| Varotra: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 40.700 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 43.570 € |
| Hery: | 118kW (160 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 177 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,2l / 100km |
| Antoka: | (3 taona na 100.000 km amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana harafesina 12 taona) |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 642 € |
|---|---|
| solika: | 11.974 € |
| Kodiarana (1) | 816 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 13.643 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.190 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.750 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 31.235 0,31 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel miaraka amin'ny tsindrona mivantana - apetaka amin'ny transversely eo anoloana - bore sy stroke 98,5 × 105,0 mm - fifindran'ny 3.200 cm3 - tahan'ny famatrarana 17,0: 1 - hery ambony indrindra 118 kW ( 160 hp) amin'ny 3.800 rpm - hafainganam-pandeha antonony piston amin'ny hery ambony indrindra 13,3 m / s - hery manokana 36,8 kW / l (50 hp / l) - torque ambony indrindra 381 Nm amin'ny 2.000 rpm - camshafts 2 eo amin'ny lohany) - valva 4 isaky ny cylinder - solika mahazatra. tsindrona - Famoahana turbocharger - Mametraka rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia (selectable rehetra-kodiarana fiara) - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran - Gear ratio I. 4,23; II. 2,24; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,76; fitaovam-pandrefesana 3,55 - différence 4,10 - kodiarana 7,5J × 18 - kodiarana 265/60 R 18 H, hafainganam-pandeha 2,54 m - hafainganam-pandeha 1.000th gear 48,9 / min XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 177 km/ora – hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 13,1 s – fanjifana solika (ECE) 11,4 / 7,9 / 9,2 l / 100 km. Fahaiza-manao eny an-dalana: 35° - azo atao ny mitongilana lateral 45° - zoro manatona 36,7°, zoro tetezamita 25,2°, zoro fiaingana 34,8° - halalin'ny rano 700 mm - halaviran-tany 260 mm. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 3, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, struts lohataona, taolam-paty roa sosona, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano visy, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), frein kapila aoriana , frein fijanonana mekanika eo amin'ny kodiarana aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 3,75 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2160 kg - lanjan'ny totalin'ny 2665 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 2.800 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatry ny tafo 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.875 mm - lalana aloha 1.560 mm - lalana aoriana 1.570 mm - halaviran-tany 5,3 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 1420 - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 430 - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 69 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 5 °C / p = 1011 mbar / rel. Tompona: 60% / Kodiarana: Bridgestone Dueler H / T 840 265/60 R18 H / Famakiana metatra: 4470 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,8 taona ( 121 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 34,3 taona ( 151 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,9 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,3 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 177km / h (V. sy VI.) |
| Fanjifana minimum: | 10,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 17,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 13,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 70,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,8m |
| Latabatra AM: | 43m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (336/420)
Ny Pajero dia mijanona ho mahatoky amin'ny filozofiany: na dia mifantoka bebe kokoa amin'ny fampiononana sy ny laza aza izy, dia mandà tsy hanary ny hamafin'ny fiarakodiany sy ny chassis. Mazava ho azy fa io no fananany lehibe indrindra. Mividiana varavarana dimy!
Exterior (13/15)
Ny Pajero dia SUV natao tsara indrindra izay mamporisika ny eritreritry ny fahafaha-manao eny an-dalana, ny fampiononana ary ny haitraitra.
Atitany (114/140)
Ny tsy fahampiana lehibe indrindra dia ny fidirana amin'ny dabilio aoriana, fa raha tsy izany dia ambony amin'ny lisitra izany.
Maotera, fandefasana (35
/ iray)Ny ampahany ratsy indrindra dia ny fiasan'ny gearbox, ary na dia eto aza dia nahazo naoty tena tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (74
/ iray)Na dia eo aza ny habeny sy ny lanjany, mora ny mitaingina, mitantana tsara ny bisikileta ary ny toerana misy ny lalana dia tena tsara ho an'ny SUV.
Fampisehoana (24/35)
Satria turbodiesel "sekoly" ity, dia fantatra kokoa ny torque sy ny hery kely kokoa: ny hafainganam-pandeha malemy sy ny hafainganam-pandeha ambony, fa ny flexibilité tena tsara.
Fiarovana (37/45)
Tena avo be ny teny nalaina: ny airbags rehetra, ESP, fitaratra ivelany lehibe, vatana madio, tena mety tsara...
The Economy
Tsy anisan'ny mahafinaritra indrindra ny mihinana, fa ny vatana roa taonina dia tsy hanana izany amin'ny fomba hafa. Tena tsara antoka.
Midera sy manala baraka izahay
ivelany sy anatiny
mora ampiasaina
motera (torque!)
tady soroka
fampiononana sy rendrarendra
fahitana
miroso amin'ny fifindran'ny lalana
angon-drakitra amin'ny ordinatera
clumsiness ny vatana telo-varavarana
kodiarana azo hamarinina ihany
fotoana fanakatonana fifindran'ny lalana eny an-dalana
fampiononana amin'ny dabilio aoriana
fanjifana solika làlambe
