Mitsubishi Lancer Evo: Ratsy Roapolo Taona - Fiara Fanatanjahan-tena

EO AN-TSIRAN'NY LALANA - ranomandry sy fotaka fotaka. Tsy tsikaritry ny milina akory anefa izy ireo. Mivovo sy mimenomenona, ny feon'ny vatokely mitsambikina avy eny amin'ny tany, ny sioka turbo ary avy eo dia nitifitra ny fiara tamin'ny tsipìka feno mankany amin'ny faravodilanitra. Traikefa mahazatra amin'ny fiara Mitsubishi izy io. Evo, ilay zavatra hiainantsika anio. Saingy tsy noheveriko fa nosedraiko tamin'ity milina ity aho. Nanomboka taminy daholo izany, ity no Evo voalohany. Tamin'ny iraika ambin'ny roapolo taona teo an-tsoroko dia nanantena aho fa ho malemy paika izy, karazana mifatotra, tsy maranitra, mailaka, eny, nefa tsy mihoa-pefy ary, mahitsy fo, na mankaleo kely aza. Tsy afaka ny ho diso intsony aho. Ny hafainganam-pandehany, ny hakingany ary ny fikirakirany dia tsy mampino.

Tsy tiako ny hevitra hanandrana ny tsara indrindra amin'ity tsipika ity, modely iray isaky ny iray, fa ao anaty tanimbary izahay. Ny fisafidianana ny Evo tsara indrindra hatramin'izay dia toy ny fanokafana ny boaty Pandora. Azo atao ny mampiray ny taranaka roa ambin'ny folo (mpiandraikitra folo miampy Malemy - ara-teknika dia 6,5 - ary MR, ary 8,5)? Iza no tsara indrindra maneho ny karazany: maodely RSentina any amin'ny taolana, na kinova sarotra kokoa GSR? Na angamba tsara kokoa ny mifantoka RS IIsomary mahonon-tena kokoa ary tsy dia manamafy. Avy eo dia misy adala Fanontana Zero Fighter… Ny tontolon'ny fahanterana dia tontolo mahafinaritra nefa tena sarotra.

Amin'ny farany dia manapa-kevitra ny hanaraka ny lalan'ny GSR izahay: mahomby tokoa Misy eo anelanelan'ny AYC Ny fanaraha-maso yaw mavitrika dia fototry ny tantaran'ny Evo, fa tsy nety tamin'ny RS natao hivadika ho fiara mihitsy. Vondron'ny vondrona E. Misy koa GSR maro hafa azo isafidianana raha mitady efa zatra ianao.

Ny Evo tany am-boalohany tsy afaka nanampy fa tsy nandray anjara tamin'ity fitsapana ity. Ny razambe dia nanomboka tamin'ny 1992 ary namolavola ny taranaka rehetra manaraka: transvers 2-litre, efatra-silinder, DOHC, maotera Turbo 4G63 miaraka amin'ny intercooler, fiara mitondra kodiarana efatra tsy tapaka, fampiatoana eo aloha araka ny drafitra MacPherson sy rohy multi-rohy, vatan'ny varavarana efatra, fidiran'ny rivotra amin'ny hood sy mega eleron aoriana. Ny Evo tany am-boalohany dia manana 247bhp. ary 310 Nm ho an'ny 1.240 kg.

Ny Evo II sy III dia ny fampivelarana ny sehatra iray ihany miaraka amin'ny famokarana 10 hp. isaky ny taranaka sy fanatsarana chassis ary aerodynamika... Samy homolojika ho an'ny fifaninanana vondrona A. Na izany aza dia tsy nodinihinay ireo kinova somary manahirana mba hiditra mivantana amin'ny fifaninanana. Eto IV... Io IV io no jeren'ny Evo endrika tena wild. C IV fanaraha-maso yaw mavitrika AYC, FA fahasamihafana aoriana voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika, izay mizara mavitrika ny tselika eo anelanelan'ny ilany sy ny iray hafa, mandefa ny fiara ao anaty hodi-kazo ary mampihena ny understeer. Amin'izao fotoana izao, mpanamboatra maro no mirehareha amin'ny fisehoana ny "vector torque". Evo no niseho voalohany, ary tsy nisy seho marobe, fito ambin'ny folo taona lasa izay. Raha ny tena izy, miaraka amin'ny Evo IV, ny hery dia nitombo ho 276bhp. ary 352 Nm ho an'ny 1.350 kg.

Ny mpifaninana fahatelo no Evo angano indrindra amin'ny rehetra: Fanontana Evo VI Tommi Mäkinen, kinova 6.5. Natsangana tamin'ny taona 1999 ho fahatsiarovana ny anaram-boninahitra WRC faha-efatra nisesy an'ny mpamily Finnish ary miaraka aminy turbo titanium mihetsika kokoa, fanamafisana eo aloha, fampiatoana 10 mm ambany noho ny standard VI sy Mitrosa Ny haingana indrindra dia nalaina tamin'ny maodelin'ny RS. Ity no Evo kilasika farany.

Taorian'io dia nisy taranaka hafa tanteraka niseho, miorina amin'ny tenan'ilay Lancer Cedia vaovao: Evo VII. Misy karazany maro ity sehatra ity. Mba hampahafantarana azy dia nifantina ny Evo farany tamin'ny motera 4G63 izahay: IX MR miaraka amin'ny pitsipitsony FQ-360, izay midika hoe 366 hp. ary 492 Nm ho an'ny lanja izay mandritra izany dia miakatra ho 1.400 kg.

Ny mpandray anjara farany tamin'ity fitsapana ity dia voatsikera mafy. Evo X... Rehefa nanomboka izy dia nanana fanantenana lehibe ho azy izahay, fa kosa tsy nahomby. Mitsubishi dia nanandrana nampiditra antso avo ho an'ny Evo, saingy nanadino izy fa ny nahatonga azy manokana dia ny fiaretana sy ny herisetra. Fanontana voafetra soa ihany FQ-400 nahavita namerina ny tarehin-tsoratra sasany very tamin'i Evo nandritra ny taona maro: misaotra ny làlana lava fampiatoana somary ambany ary henjana kokoa, ary ambonin'izay rehetra 411 hp. ary 525 Nm. Aza hadino ny zava-misy fa mitentina 58.500 euro ny vaovao ...

Miverina amin'ny Evo I... Raha vao jerena dia toa tsy dia manokana loatra, sa tsy izany? Tery sy lava izy io, mipetraka mandritra ny taona vitsivitsy monja noho ny fanatanjahantena ara-panatanjahantena an'ny tohanan'ny kodiarana Lancia Delta Integrale. Mbola ratsy kokoa aza ny ao anatiny, miaraka amin'ireo plastika mamirapiratra sy fitaovana mora vidy. Toa fiara manofa izy tamin'ny 1990, ary Recaro mahavita mifalysabotsy mahakivy kely. Tsy misy koa tural na hafanana hafanan'ny solika fanampiny hanomezana ny fahatsapana fa ao anaty fiara manokana. Aza matahotra anefa: tena manokana io.

Mihodina ny lakileny ary ny varingarina efatra dia mifoha amin'ilay fimonomononan'ny Evo avy eo ary avy eo mifindra any amin'ny tsy misy dikany. Tsy feo manintona manokana ity. Fantatra avy hatrany ny boaty fanamoriana haingam-pandeha dimy: madio sy mekanika, miaraka amin'ny fisehoana fa misintona ho lasa fitaovana ilay levera vantany vao atosikao amin'izany. Amin'ireny làlana goavambe Welsh ireny, ny Evo I dia mitaingina malama kokoa noho ireo maodely fantatsika sy tiantsika taty aoriana, ary ny fampiatoana dia toa malefaka kokoa noho ny nandrasana ihany koa. Fa rehefa mangataka fiaraha-miasa ianao dia mankatò izy ireo, ary mitroka fatratra sy mitazona hatrany ny kodiarana amin'ny asfalta.

ihany mamily mahadiso fanantenana izany. Tsy dia haingana toa ny Evo taty aoriana izy io, ary tsy mihetsika eo noho eo ny kodiarana eo alohan'izay, ary raha mikapoka vona eo afovoan'ny zoro ianao dia mihozongozona be. Saingy tsy maninona izany, satria toy ny Mitsubishi Evo miaraka aminy, dia manisy làlana mivezivezy amin'ny familiana ianao, toy ny an'ny mpanafaingana sy ny frein. Ny tsindry kely rehetra amin'ny pedal na ny mpandeha afovoany dia hanova ny fifandanjan'ny fiara, vokatr'izany understeer na amin'ny hazavana oversteer izay azonao tazomina araka ny sitrapony, miandry ny fandrehitra ny entona indray sy ny haavon'ny fiara.

Miaraka amin'ny dexterity tsy mampino miaraka maotera manomboka amin'ny 3.500 rpm ary mihombo hatrany hatrany amin'ny 7.000 rpm, ny vokany dia fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandeha manimba. Ity ohatra Evo I ity dia manodidina ny 280bhp, saingy toa betsaka kokoa izany ary ny turbo gurgle sy kiririoka dia mahatonga WRC marobe.

Gaga aho amin'ny zava-bitany, ny haingam-pandehany ary ny faniriany hihoatra izany. Amin'ny làlana sarotra, ny Delta Integrale dia tsy hahatsikaritra akory ny lalana alehany, ary na ny M3 E30 aza. Nanaiky i Metcalfe taty aoriana fa "niady ampy" izy mba haharaka azy, na dia nitondra fiara 411bhp Evo X. Ary tsy nilaza taminao aho fa afaka mahita an'io fahagagana io amin'ny vidiny an'arivony vitsivitsy ianao. Tsy mampino.

Tsy ho mora ho an'ny Evo IV ny miaina mifanaraka amin'ny tena izy. Mahafinaritra ny fijery, ary miaraka amin'ny fahasamihafana any aoriana AYC fa tsy fahasamihafana misy fehin-kibo voafetra viscous, antenaiko ny handrafitra ny fiolahana miaraka amin'ny fihetsika tsy mampino amin'ny taona manaraka nefa mitazona ny firaketana ny razambeny. Azo antoka fa, rehefa mitaingina anao ianao, dia hiarahaba anao amin'ny toe-tsaina tia fanatanjahan-tena sy manaparitaka kokoa: avy amin'ny fitaratra dia afaka mahita an'io goavambe io ianao eleron aoriana ary izaho seza malina be ry zareo. Maoderina kokoa ny cockpit, fa mandeha mahitsy ihany koa amin'ny teboka tsy misy fandinihana be loatra amin'ny antsipiriany. IN Momo familiana Mahafinaritra ilay telo-soke, ary rehefa mirohondrohona ao amin'ny cockpit ny motera, dia fantatrao fa hanana fotoana tsara ianao.

Ny Evo IV dia efa manana ny sasany amin'ireo filament conductive izay ho hita amin'ny taranaka ho avy: elanelam-pahefana midadasika sy ny fomba fiakaran'ny maotera any amin'ny limiter amin'ny fahalalahana tanteraka, ny mahamarina tanteraka hafainganam-pandeha, fahatsapana fahatsapana ny brakes ary ambonin'izany rehetra izany ny plastika sy ny fifandanjana filanjana... Ny IV dia manana familiana mamaly kokoa, tsy dia ambany kokoa ary oversteer bebe kokoa rehefa mivoaka ny zoro. Nihatsara ihany koa ny Grip, na dia teo aza ny 205/55 R16 Bridgestone Potenza maotina, ary ity fahatsapana fiara tsy manam-paharoa toa mihenjana ity dia mihabe hatrany raha mbola mamaly ny fidiran'ny mpamily ihany. Fiara iray izay mahatonga anao te hianatra ny fomba fanaovana freins ankavia hanararaotra azy tsara, ary mihetsika milamina izay nikatsoan'ny kodiarana teo aorian'ny kodiarana ary mila fifantohana betsaka hisorohana ny understeer.

Fa ny Evo IV dia mavesatra kokoa ary tiany. Amin'ny tsipika mahitsy dia tsy dia mahery setra toy ny kinova voalohany (na izany aza, fenitra tanteraka izy io, raha toa ka nohavaozina kely ny ohatra voalohany), ary na dia eo aza ny fifehezana yaw mavitrika dia tsapa ny lanjany fanampiny rehefa miova haingana ny lalana . Amin'ny maha-fiara marobe azy, tsara lavitra noho ilay Evo voalohany izy, tsy isalasalana ny momba an'io, saingy nanantena ny hisy fahasamihafana roa eo amin'izy roa aho. Namoy ny sasany tamin'ireo lozisialy tany am-boalohany izy, saingy nifehy azy io. Angamba izany no nahatonga an'i Mäkinen nahavita nandrombaka amboara eran-tany tamin'ny famoriam-bahoaka efatra sy ny fiadiana ny tompondakan'i WRC tamin'ny 1997 tamin'ny Evo IV ...

Evo VI Tommi Mäkinen dia dingana lehibe mandroso. Izy io dia midadasika kokoa sy ambany kokoa, tsy manana aero lugs na lugs manokana hanarona ireo riles sy kodiarana matavy. Tena mahafinaritra tokoa izany, ary raha toa ka somary mihoa-pefy izany dia tadidio fa avy amin'ny tontolon'ny hazakazaka mivantana. Raha toa ka zavatra tena miavaka tokoa no nivoaka tao amin'ny WRC androany... Voninahitra ho ahy ny mitondra ity fiara ity, ity ohatra ity dia laharana faha-6 amin'ireo fiara britanika ofisialy 250, an'ny Mitsubishi UK ary rehefa tonga tao amin'ny biraonay niaraka tamin'ny azy. faribolana Bianchi Enkei 320 km fotsiny no nataony. Mäkinen, iza no kilometatra vitsivitsy any aoriany ary raisina toy ny zazavavy avy amin'ny fianakaviana tsara? Toa fitenenan-dratsy. Fa eto izahay hanamboatra azy: mivoady izahay fa hisintona ny hatony amin'ny herinay rehetra. Manaiky antsika i Tommy.

Telopolo taona i Mäkinen, saingy maoderina kokoa no jereny amin'ny kodiarana. Izy io dia henjana kokoa ary azo fehezina kokoa, fa tsy mafy loatra amin'ny hafainganam-pandeha avo. Fa ambonin'izany rehetra izany, ny hafetsifetsena izay tadidiko tsara dia tsy very. Ny familiana haingana dia midika fa tsy mila miahiahy momba ny marina ianao. Understeer dia tsy olana velively, ary ny Active Yaw Control dia mitazona mafy ny kodiarana eo alohany, mihodina kely amin'ny kodiarana aoriana rehefa manokatra ny valala. Mihevitra ny olona sasany fa sandoka loatra ny fihetsik'i AYC, saingy tiako ny fahaizany mandanjalanja. Traikefa mafonja nefa tsy miova izany.

Ny fanaraha-maso sy ny baiko rehetra dia mihetsika sy marina, manomboka amin'ny familiana ka hatramin'ny Freins Brembo. Na i Harry, izay tsy tena mpankafy Subaru sy Evo tamin'izany fotoana izany, dia nanaja sy nankasitraka an'i Mäkinen tamin'ny farany. “Tena mora ny manao zavatra haingana,” hoy izy. "Ery Clutch Miboiboika tsara izy io, tena marina ny frein ary milamina tsara ny familiana… Mahafinaritra ity fiara ity.” Izany no zava-misy: ny Mäkinen dia tsy manana fiara mahery vaika na mahery vaika, ary tsy maharesy ny lalana. Toy ny mikoriana miaraka aminy izy io, mandavaka ny hohony ao anaty asfalta mba hitadiavana fisintonana, mifoka ny fibobohan-drivotra ratsy indrindra, mamela anao hanararaotra tanteraka ny zava-bitany. Ary avy eo dia misy ny fijery ao ambadiky ny fitaratra izay mipoitra ny hood, ary ny fijery fender amin'ny fitaratra ... tena tsy mahazatra. Mendrika tanteraka ny lazany amin'ny maha-isan'ny Mitsubishi i Mäkinen ary tsy misy vidiny ny mitondra fiara efa nampiasaina ho an'ny €19.000.

Ny IX MR FQ-360 dia haingana kokoa, mahery setra ary mailaka kokoa noho ny Mäkinen. Manana izy hafainganam-pandeha miaraka amina enina fitaovam-piadiana, planeta planeta Super AYC misy tanjaka lehibe kokoa fampitana torqueFananganana valizy azo ovaina MIVEC... Saika vonona hampiala voly anao izy. Maizina sy haingana kokoa ny familiana ary henjana sy mora tohina kokoa ny dia. Tsy mampino ny valiny fahaizany mamikitra eny amin'ny zorony ary kely kokoa ny fidirana ilaina amin'ny hafainganam-pandeha feno amin'ireo lalana mando sy mangatsiaka ireo. Na izany aza, kely ny fiovana nanomboka tamin'ny Evo voalohany. Ny familiana dia mamaly sy marim-pototra kokoa, fa ny traikefa mitondra fiara dia mitovy: ny Evo dia fiara natao hanatanteraka amin'ny hery feno miaraka amin'ny fomba mitondra fiara tianao. Sarotra ny mahita fiara kodiaran-droa mavitrika kokoa noho izy.

Nalefa tamin'ny volana feno lanezy any Wales ny MR, tsy mahazatra ny MR. Ho an'ny maro, tsy manana toetra ny maotera an'ny Evo, saingy tiako ny fomba fiakaran'ny avo sy avo kokoa miaraka amin'ny finiavana mafy. Izy io no mpiara-miasa tonga lafatra amin'ity sary haingam-pandeha ity izay mifoka angovo ary mitondra anao amin'izay tena tianao; raha miala amin'ny sisiny havia ianao dia avelan'ny MR hiditra sy hivoaka amin'ny zorony amin'ny kodiarana efatra ianao nefa tsy mila manohitra ny familiana akory. Fihetseham-po mahagaga izay mahatonga an'i MR hiaina anao mihoatra noho ny Mäkinen, ary tsy zavatra kely izany. Ny fandefasana haingam-pandeha enina dia miadana kokoa ary tsy dia mahomby kokoa noho ny hafainganana dimy taloha, fa ankoatr'izay dia afaka maheno ny fivoaran'ny Mitsubishi ianao avy amin'i Mäkinen ka hatrany amin'ny IX MR.

Indrisy anefa, ny X, na dia amin'ny dikan-teny FQ-400 tena tsara aza, dia tsy afaka manao izany fihetseham-po izany. Ny fifadian-kanina dia haingana, ny familiana dia tena mamaly, ny gripa sy ny traction dia tsy mampino. Izany koa no mahatonga ahy miampita fiara mandeha kodiarana rehetra izay marika famantarana ny Evo, fa ny ampahany sy ny ankamaroan'ny fahafinaretana izay tsara indrindra tamin'ny Evo dia lasa. Ny motera 4B11 vaovao dia mankaleo ary tsy mahavonjy na dia ny feon-kira maneno. Mandeha haingana ny familiana fa saika feno tanteraka ny familiana, ary sahirana ny fampiatoana ny fihenan-tsofina na faneriterena eo an-jorony rehefa mivoaka ny freins, ka manjary mihetsiketsika sy misento ny fiara rehefa antenainao ho milamina.

Tsy misy intsony ny marimaritra iraisana sy ny tsy fitovizan'ny razana, ary ny singa rehetra natambatr'i Mäkinen sy IX MR teto dia toa miady mba hisarika ny saina. Ny Evo X dia tsy misy fluidity, mavitrika, saingy somary mikorontana ary, raha ny marina, mandiso fanantenana. Marina ny an'i Harry: “Hafa ihany io. Hafa tanteraka. Ary tsy amin'ny fomba tsara. "

Mahamenatra fa ny tetiarana mamirapiratra tamin'ny vanim-potoana dia nifarana tamin'ny fanoharana nidina. Saingy ity taranaka farany nandiso fanantenana ity dia tsy afaka manafina ny famirapiratan'ny fianakaviana iray manontolo. Telo herinandro aorian'ity fitsapana ity dia mbola tsy vitako ny nahakivy ny Evo voalohany, ary tsy azoko inoana fa, nahagaga fa kely dia kely ny vidiny. Ny Evo I dia mendrika ny toerana ao amin'ny Olympus fiara lehibe homologated manokana, miaraka amin'ny angano toy ny Lancia Delta Integrale sy BMW M3 E30.

Tsy ho takatry ny maro mihitsy ny hatsaran'ity boaty japoney tsotra ity misy tsindrin-drivotra sy ailerons mipetaka eo aminy, fa raha tianao ny mitondra fiara sy mahazo tombony be indrindra, ny Evo - na Evo rehetra - dia tonga lafatra: fanamby sy mahafinaritra foana. miaraka aminy. Tsy nanam-potoana hanesorana ny hafainganam-pandeha sy ny toetra mampiavaka ny Evo ny fotoana. Tiako ny ohatra voalohany: manaitra anao foana izy ireo, tiako ny Mäkinen noho ny fahafenony, ary ny IX MR noho izy manidina toy ny balafomanga. Fa raha tsy maintsy misafidy iray ianao, dia misy ny sonian'i Tommy eo amin'ny fonony.