Ny hatevin'ny kapila frein ambany indrindra. Miova na tsia
Ny kapila frein sy ny amponga, toy ny pads, dia azo ampiasaina. Ireo angamba no kojakoja fiara be mpampiasa indrindra. Tsy maintsy araha-maso sy soloina ara-potoana ny haavon'ny faharatsian'izy ireo. Aza maka fanahy ny anjara ary ento ny rafitra frein amin'ny fanjakana maika.
Rehefa manify ny metaly dia mitombo ny hafanan'ny kojakoja frein. Vokatr'izany, rehefa mitondra fiara masiaka, dia mety hangotraka, izay hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny rafitra braking.
Arakaraky ny famafana ny velaran'ny kapila no tsy maintsy mandroso kokoa ny piston ao amin'ny cylinder miasa mba hanindry ny brake pad.
Rehefa tonta mafy loatra ny tany, dia mety hivezivezy sy hikorontana ny piston. Izany dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny calipers. Fanampin'izany, ny fikomiana dia hahatonga ny kapila ho mafana be, ary raha misy fotaka mahazo ny lalana, dia mety hirodana noho ny fihenan'ny mari-pana. Ary izany dia feno loza lehibe.
Mety hisy ihany koa ny fivoahan’ny fluid frein tampoka. Avy eo rehefa manindry ny pedal frein ianao dia tsy mahomby. Tsy misy mila manazava ny mety ho vokatry ny tsy fahombiazan'ny frein.
Amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe, ny salan'isan'ny fiainan'ny kapila frein dia manodidina ny 100 arivo kilometatra. Ny ventilated dia haharitra ela kokoa, fa na ho ela na ho haingana dia tsy maintsy ovaina. Ny fiainan'ny serivisy dia mety ho lava na fohy kokoa arakaraka ny fepetra fiasana manokana, ny toetry ny lalana, ny toetr'andro, ny fitaovana fanamboarana, ny endriky ny famolavolana ny fiara ary ny lanjany.
Manafaingana be ny fitafy noho ny pads tsy misy kalitao ary mazava ho azy, fomba mitondra fiara mahery vaika miaraka amin'ny frein mafy matetika. Ny sasany "Schumachers" dia mahavita mamono ny kapila frein rehefa 10-15 arivo kilometatra.
Na izany aza, tsy mila mifantoka loatra amin'ny mileage ianao, fa amin'ny fepetra manokana amin'ny kapila.
Ireto famantarana manaraka ireto dia mety manondro fa efa lany izy ireo:
- midona na midaroka rehefa manindry ny pedal frein;
- ny pedal dia tsindriana maivana loatra na tsy mahomby;
- mamela ny fiara amin'ny sisiny rehefa frein;
- fampitomboana ny halaviran'ny fijanonana;
- hafanana mahery sy fikosoham-bary ao anaty kodia;
- mihena ny haavon'ny fluide frein.
Ny mpanamboatra fiara dia manara-maso tanteraka ny fetran'ny kapila frein. Rehefa tonga amin'ny sanda kely azo ekena ny hateviny dia tsy maintsy soloina izy ireo.
Ny hatevin'ny anarana sy ny hatevin'ny farany ambany indrindra dia matetika notombohina amin'ny endriny farany. Ankoatra izany, mety misy marika manokana izay ahafahana mamaritra ny haavon'ny fitafy, na dia tsy manana fitaovana fandrefesana aza. Raha voafafa amin'io marika io ny kapila dia tsy maintsy soloina.
Maro amin'ireo milina no manana takelaka metaly mikosoka amin'ny kapila rehefa mahatratra ny fetran'ny fampiasana azy. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia re ny feon-kotroka manokana.
Matetika koa dia napetraka ao amin'ny pad ny sensors mitafy, izay, rehefa tonga ny hatevin'ny kely indrindra azo ekena, dia manome famantarana mifanaraka amin'ny ordinatera an-tsambo.
Na inona na inona fisian'ny marika sy ny sensor, dia ilaina ny mandrefy tsindraindray amin'ny tanana mampiasa caliper na micrometer. ilaina ny mamantatra amin'ny toerana maromaro, satria mety tsy mitovy ny fitafy.
Tsy misy fenitra manokana momba ny hatevin'ny kapila frein. ny hateviny marina sy ambany indrindra azo ekena dia mety tsy mitovy amin'ny mpanamboatra. Noho izany, mila manamarina ny antontan-taratasy momba ny serivisy amin'ny fiaranao ianao, izay misy ny fandeferana mety.
Mandritra ny fampandehanana, ny disc brake dia afaka mivadika, misy triatra, tsy fanarahan-dalàna ary lesoka hafa mety hiseho eo aminy. Ny fisian'izy ireo dia miseho amin'ny alalan'ny vibration rehefa tsindriana ny pedal frein. Raha ampy ny hatevin'ny kapila, dia amin'ity tranga ity dia azo sanded (mihodina). Raha tsy izany dia tsy maintsy mividy sy mametraka vaovao ianao.
Ny groove avo lenta dia azo atao amin'ny fampiasana milina manokana, izay napetraka ho solon'ny caliper. Ny kapila mihitsy dia tsy esorina amin'ny kodiarana.
Misy mpanao asa tanana mitoto amin'ny grinder, fa amin'ity tranga ity dia sarotra ny manome antoka ny kalitao. Ary koa, tsy azo antoka ny fahamarinan-toerana rehefa mampiasa lathe, rehefa mifandray amin'ny reel azy ny groove, fa tsy amin'ny hub.
Aorian'ny fihodinana dia tsy maintsy soloina ny pad frein, raha tsy izany dia hiseho indray ny fihovitrovitra sy ny fikapohana mandritra ny fijanonana.
Mba hialana amin'ny tsy fifandanjana ny kodia amin'ny frein dia ilaina ny manova ny kapila frein amin'ny axle iray miaraka.
Miaraka amin'izy ireo dia asaina manolo ny brake pad, na dia tsy tonta aza. Ny zava-misy dia ny pad dia mihosotra haingana amin'ny kapila, ary rehefa manolo ny farany dia mety hitranga ny kapoka sy ny hafanana mahery noho ny tsy fitovian'ny surfaces.
Na ahoana na ahoana dia aza manandrana amin'ny fampitomboana ny hatevin'ny kapila mampiasa welded na screwed pads. Ny tahiry toy izany amin'ny fiarovana anao manokana dia tsy hitondra zavatra tsara, ary amin'ny tranga ratsy indrindra dia mety hamoy ny ainao izany.
Tsarovy fa nanoratra momba izany izahay teo aloha. Rehefa mividy kapila vaovao ianao (tadidinao fa mila manova tsiroaroa amin'ny axis mitovy indray mandeha ianao), dia manoro hevitra anao izahay haka pad frein vaovao.
Ny tsara indrindra dia avy amin'ny mpanamboatra tokana. Diniho, ohatra, ny mpanamboatra kojakoja ho an'ny fiara sinoa. Ny kojakoja marika Mogen dia mandalo fanaraha-maso alemana amin'ny dingana rehetra amin'ny famokarana.
