MG Metro 6R4: Metrosexual - Fiara fanatanjahantena
Ny kilometatra hafainganam-pandeha dia mamaky 2.467 kilaometatra na 3.970 km. Toa mangatsiaka izy ary miato ara-potoana. Tsy dia nandroso firy ny kodiarana taorian'ny nialan'ity fiara ity tamin'ny ozinina. Austin Rover niverina tamin'ny 1986. Tsy niova akory izy fehikibo fotoana (Izay manaitra mafy, satria ilay fehikibo no namitaka ny rahavavavavavavavavavavavavavavavoaRafr any amn'ny fahefana feno tany anaty ala, izay tsy ahafahanao milaza amin'ny mpijery ny vatan-kazo.) Afaka minitra vitsy dia manomboka mihodina indray ireo isa ireo. Satria hotanterahiko ny nofiko: hitondra iray aho Metro 6R4.
Tsy 6R4 fotsiny io. Ity angamba no 6R4 voalohany indrindra eto an-tany. Izy io dia natsangana tamin'ny alàlan'ny santionan'ny lalana 200 mifanaraka amin'ny fenitra homolojika Vondrona Bmiaraka amin'ireo fiara rallye 20 hafa izay mailo tanteraka mba (miezaka) handray ny Lancia, Peugeot ary Audi mirehitra amin'ny lalana maloto. Ny ankabeazan'ireo fiara an-dalambe 200 ireo dia navadika ho rallycross na rallycross mba hifaninana amin'ny fiadiana ny ho tompondaka eran-tany. Misy tsaho eo amin'ireo mpiasan'i Austin Rover - saingy mety tsy mitombina ihany koa izy ireo - fa tsy ny singa rehetra akory no namboarina. Raha ny fahitana azy, rehefa tonga tao amin'ny orinasa Austin Rover ny FIA mba hijery fiara 200, dia nilahatra tao amin'ny trano fitehirizam-bokatra tao Longbridge ireo fiara ary, taorian'ny fisafoana, dia nifindra haingana tany amin'ny faran'ny tsipika. fanoloana takelaka anarana.
Araka ny takelaka kely napetraka tamin’ity Metro 6R4 ity dia laharana faha-179. An’i Malcolm Leggate, mpanamory teo aloha sady rain’ny mpanamory BTCC teo aloha Fiona Leggate. Efa hatramin'ny taona 2000 no nananany io fiara io, rehefa nividy azy mitentina 27.000 euros (eo amin'ny 30.000 euros eo ho eo noho ny fiara vaovao, na dia azo nifanarahana aza ny vidiny tamin'izany) ary 800 km monja no nandehanany nanomboka teo. Tsy nitondra azy nandritra ny volana maro izy. Heveriko matetika fa fanaratsiana ny tsy firaharahana fiara toy izany, fa ity fiara ity dia manana kilometatra vitsy ao ambadika, ary tantara iray izay saika azo takarina.
Rehefa nandeha tany an-tranony izahay androany maraina, dia nasehon'i Malcolm anay ny antontan-taratasy rehetra momba ny fiara tamin'ny kaopy kafe mangotraka (nanova ny takelaka fahazoan-dàlana tamin'ny A6 RAU mihitsy aza izy, izay satria toa 4 ny A, dia toy ny A 6R4 U no vakianay. - ny tany am-boalohany, izay hitanao amin'ireto sary ireto) alohan'ny hitondrana anay hijery azy, kilometatra vitsivitsy miala. Na dia miafina ao ambanin'ny tarp aza, dia toa mahagaga izy miaraka amin'izanyeleron ny lamosina miakatra avy eo ambanin'ilay lambam-pandriana toy ny lay dia mamorona silhouette hafakely.
Ny fahitana azy nipoitra tsimoramora avy teo ambanin'ilay taratasy dia nampientam-po toy ny famoahana ilay supercar vaovao amin'ity Auto Show ity. fa mpandringana ny aloha volomboasary, avy eo ny fotsy eo anoloana ny fenders, isaky ny santimetatra, mandra-pahatongan'ilay fiara iray manontolo miboridana eo alohanay. Ilay 6R4 dia toa malalaka, lava sy lava ihany, na dia tsy goba aza. Raha ny filazan'ilay mpaka sary Dean Smith dia mahatsiravina. Tsy manaiky aho. Sam talen'ny talenay Sam Riley dia nilaza fa mampatsiahy azy ilay Transformer. Saingy miombon-kevitra amin'ny zavatra iray isika rehetra: mbola tsy nahita fiara feno habibiana sy mahery setra ary natao hahitsy hatrany isika.
Manosika azy hivoaka ny garazy izahay, manandrana ny tsy hanatratra ny tanantsika fotsiny amin'ireo takelaka vy, fa tsy fiberglass... Mavesatra be izany ho an'ny fiara zara raha milanja 1.000 kg, fa miankina amin'ny kodiarana midadasika izay ametrahany azy izao. I Malcolm dia niala ho amin'ny fifamofoana teo aloha ary mamela antsika irery haka sary ireo antsipiriany, manoro hevitra antsika tsy hamily azy.
Manokatra ny hood aho dia gaga: tsy misy maotera... Saika tsy misy na inona na inona eto, afa-tsy ny tohotra propeller roa sy ny iray lehibe. Differential. Ao ambadiky ny andohalambo malaza eo anoloana, dia zara raha mahita ny varavarana ianao - saika ny hany sisa tavela amin'ny Metro mahazatra - ao ambadik'ireo fidirana an-drivotra nitombo. Mandeha any aoriana, tsy azo atao ny manontany tena hoe hatraiza ny haavon'io aileron io, ary somary ambany kokoa dia toa misy spoiler tsy hita eo ambanin'ny takelaka fahazoan-dàlana izay ahitana ny subframe, toy ny hoe nivoaka ny fiara. . miaraka amin'ny zipo mipetaka amin'ny panties. Farany dia hitanao ny ao anatiny barbell tranomaizina izay mahatratra ny vodiny aloha.
Ny fisintonana ny vavahadin-tsoavaly dia manambara V6 3-litatra, izay mitovy amin'ny motera Jaguar amin'ny ankapobeny. XJ220, ity ihany maniry mafy... Farano amin'ny hafainganam-pandeha manatrika mandroso mankany afovoan'ny masinina mifandray amin'ilay hazo andehanana fahasamihafana afovoany viscous (novokarin'i Ferguson Fabrications, ilay orinasa ao ambadiky ny fiara mitondra kodiarana efatra F1 fotsiny). Ny motera dia avadika kely amin'ny ankavia, miaraka amin'ny countershaft eo amin'ny ilany ankavanan'ny trano misy avara-pianarana, ka mitovy ny halavany sy ny lavadray. Betsaka ny 6R4 no manana motera efa nohaingoina, fa tena izy io tanteraka, ao anatin'izany ny sivana rivotra.
Tamin'ny fitsapana isan-karazany, Austin Rover dia nampiasa Rover V8, izay nesorin'ny varingarina roa, fa ny V6 farany misy camshaft avo roa heny isaky ny andalana dia noforonin'i David Wood (teo aloha i Cosworth) ary heverina ho motera voalohany natao manokana ho an'ny fiara famoriam-bahoaka. Io no motera faniriana voajanahary amin'ny tontolon'ny maotera fidirana an-tery tamin'izany fotoana izany, fa ny hevi-dehibe dia ny fiezahana hanome famatsiana sy tora-pasika malalaka kokoa sy milamina kokoa, ary ny motera dia tsy hijaly amin'ny olana mihoampampana. turbo avy eo. Mampalahelo fa ireo tetik'asa sy fanombanana ireo dia naverina tamin'ny taona 1981, rehefa niara-niasa tamin'i Patrick Head tao amin'ny Williams GP Engineering i Britain Leyland Motorsport. Tamin'ny 1985, rehefa tonga teo amin'ny sehatra iraisam-pirenena ny 6R4, dia voavaha ny olan'ny fihenan-tsasatra sy ny lagin'ny mpifaninana turbo ary ny fahefana novokarin'izy ireo dia lehibe lavitra noho ny tombony azo zakain'ny 6R4. Fa tantara hafa indray izany.
Raha mijery ny antsipiriany rehetra dia tsy afaka ny tsy hidera an'ity milina ity ny olona. Izay, na izany aza, tsy mety. Ny iray amin'ireo jiro eo aloha dia tsy voaaro tsara, ary na dia eo aza ny efatra metatra solder (ampitahaina amin'ny 120cm amin'ny Metro mahazatra) dia somary malalaka izy io. Toy ny hoe maika hamita ny mekanika ...
Miverina ao anatin'ny roa ora i Malcolm, ary rehefa vita i Dean miaraka amin'ireo sary mihetsika dia vonona izahay hivoaka. Mahagaga fa ny zana-tany dia mirehitra noho ny tifitra voalohany. Fa avy eo tapaka foana ary mitohy indray. Rehefa afaka iray minitra nanindriana ilay pedal accelerator dia miorina tsara ny motera mba tsy hijanona mihitsy, miaraka amin'ny fiakarana arrhythmic sy ny fianjeran'ny revolisiona. Minitra vitsy taty aoriana, tsy miasa saina mihoapampana izay ajanonan'ny milina dia manondro fa nahatratra ny mari-pana ary miasa ny zava-drehetra araka ny tokony ho izy ao amin'ny motera V64V (ny dikan'ny anarana dia V6 misy valves 4 isaky ny varingarina).
Mandeha ao ambadiky ny kodia i Malcolm maka sary, ary avy eo anjarako. Soa ihany fa tsy misy orana (tsy navelan'i Malcolm handeha anaty metro izahay tamin'ny lena), fa nisy rivotra mangatsiaka namely, nandroaka ireo honahona ary nandrahona ny handrovitra ny varavarana teny an-tanako ary hanipy azy tamin'ny tany rehefa atsangano ny tongotro. mandehana mamaky ny varavarankely malalaka ary mankany amin'ny 6R4. Ny seza dia tery ary mitongilana mankany afovoan'ny fiara ary kodiarana ny hoditra volondavenona - izay toa tsy mifanentana amin'ny fiara toy izao - dia somary mibontsina, fa amin'ny ankapobeny dia azo ekena ny toerana mitondra fiara.
Ny seza dia mahazo aina tsara, na dia efa taloha efa mahazatra aza. seza akorandriaka mitazona anao mafy toy ny tadivavaran'i boa constrictor. Ny taksiam-panatanjahantena dia feno tsy fitoviana kely, toy ny fantsom-piovan'ny Metro kely, izay nopetahana lamina vaovao hatramin'ny voalohany ka hatrany ambany. Misy koa fuse maromaro eo akaikin'ny jiro sigara ary ny dials dia subcompact, afa-tsy ny tachometer dia mampiseho 10.000 XNUMX.
Raha mijery ny fitaratra eo amin'ny fitaratra, dia manintona ireo protrusions bonnet roa ny maso; fa kosa, mijery ny fitaratra, ny maso dia mijanona amin'ny fidiran'ny rivotra be. Mahatsiaro ho toy ny mipetraka ao anaty fiara avy ao amin'ny boky tantara an-tsary manga ianao. Raha vantany vao mandeha ny switch lehibe, ahodin-tsolika antsasaky ny fihodinana miaraka amin'ny fanalahidy Austin Rover mahazatra, tsindrioMandehana mafimafy kokoa indray mandeha ary vitanao ny mamadika ny lakileny hanombohana ny motera ao aorinao. Ery Clutch mihetsika fohy izy io ary mila tanjaka kely iray handavoana azy. Alefaso aloha ny lever amin'ny havia sy ny lamosina, avy eo atsangano ny pedal clutch, izay misy teboka miraikitra matevina ary mandroso. Mitondra fiara 6R4 aho.
Ny fiara toa an'i Mégane R26.R sy Mini GP dia tena tafahoatra ny mandeha eny an-dalana. Maro no gaga amin'ny fitaingenan'izy ireo milamina, ary amin'ny Renault, ny tsy fahampian'ny fampiononana. Samy malemy anefa izy ireo raha oharina amin’ity 6R4 ity. Ny fampitahana ireo fiara roa ireo amin'ny metro dia toy ny any amin'ny fety iray ary milaza amin'ny bandy iray fa nihazakazaka 2km ianao omaly (tena 1,7, saingy tsy mandeha ny GPS), vao hita fa izy ihany no nandresy. championships. Be dia be ny tabataba ao amin'ny metro ka tsy azo atao ny miresaka amin'ny mpandeha mandehandeha. IN fihinanana eo ho eo amin'ny 2 km / l (marina: 2, tsy diso). Raha mitaingina amin'ny fahavaratra ianao, dia hitondra anao folo minitra izany rehetra izany. Amin'ny lafiny iray, ny 6R4 dia fiara namboarina ho an'ny hazakazaka, fa tsy handehanana amoron-dranomasina miaraka amin'ny sipa. Mila telopolo segondra ao ambadiky ny kodiarana aho vao ho tia azy.
Raha manana tombony amin'ny fampisehoana ny fiara turbocharger, ny Metro dia nahazo ny fon'ny olona tamin'ny feon'ny V6. Andramo ny mijery horonan-tsary momba ny fotoana tsy misy fiara: raha tsy misy ny spectacle hamitahana anao, dia afaka mifantoka amin'ny feo ianao ary ho hitanao fa na dia misy fiara hafa aza mimenomenona sy mitabataba ary misioka, ny metro dia mampihorohoro ny hazondamosinao. Na izany aza, amin'ny fihodinana ambany, ny mozika dia mihamalemy amin'ny tabataban'ny diffs mitabataba sy ny maotera mitovy amin'ny traktera. Toy ny amin'ny fiara hazakazaka maro, ny fanamafisan'ny tabataba avy amin'ny fikasihana tsotra ny pedal accelerator no fomba tsara indrindra hamonoana ny fiara, satria rehefa maheno ny fiakaran'ny V6 amin'izany fomba izany ianao dia manala ny tongotrao amin'ny pedal entona. Soa ihany fa efa nitranga tamiko izany taloha ary nianatra ny lesona aho mba hahafahako manotra entona nefa tsy manidy ny motera.
Maniry aho fa afaka milaza aminao amin'ny isan'ny revs ny fiovan'ny feon'ny motera avy amin'ny traktera mankany amin'ny fiara fifaninanana. Manodidina ny 4.000, araka ny eritreritro, saingy nifantoka be tamin'ny fisorohana ny iray amin'ireo hady lalina teo amoron-dalana aho ka tsy afaka nibanjina ilay masom-by. Fa zavatra iray loha ihany no azoko ambara aminao: rehefa mahatratra ny hafainganam-pandehany tsara ny V64V dia lasa mahatalanjona tanteraka ny feony ary lasa tsy misy ilana azy intsony ilay sosona manify an'ny Perspex manasaraka ahy amin'ny motera. Fomba tsara handehanana amin'ny marenina ...
Ao amin'ny kinova mahazatra, ny maotera dia manana 250 hp, saingy miaraka amin'ireo cams be pitsiny sy ny manifold manifold miaraka amin'ny valizy throttle dia miakatra ambonin'ny 10.000 400 rpm izy ary mivelatra mihoatra ny 305 hp. Ny tselatra kosa dia 6 Nm. Mampihomehy, na dia fiara fitateram-bahoaka aza izy, dia kely kokoa noho ny kinovan'ny lalana narafitra tanteraka. Na dia mirehitra miaraka amin'ny hafainganam-pandrefesana aza ireo hazavana Metro 4RXNUMX miaraka amin'ireo fitaovana famoriam-bahoaka fohy manakaiky anao eo amin'ny faravodilanitra, azonao tsara fa manan-javatra bebe kokoa atolotra ny motera: misy tokonam-baravarana saika artifisialy manapaka rehefa mieritreritra ianao fa afaka hiakatra ambony kokoa aza.
Ity arabe kely ity, toy ny maro hafa ao amin'ilay faritra, dia lalana tokana, saingy tsy misy manakana ny fomba fijery, ka mora ny mandray ny hafainganana. Na eo aza ny kilometatra vitsy eo ambanin'ny fehikibony sy ny fampiasan'i Malcolm voafetra ny Metro, tsy mampaninona antsika ny tompony fa mitondra azy tsara, ny mifanohitra amin'izay, mamporisika ahy izy hampiasa tanteraka ny lamban-dambany rehetra amin'ny fitaovana rehetra. Raha ampitahaina amin'ny fahasarotan'ny fampidirana ny aoriana, ny tetezamita avy amin'ny voalohany ka hatramin'ny faharoa ary tsara ny fahatelo, fohy ny dia ataon'ny levera manify ary miditra, ny fahefatra dia somary sarotra kokoa ny mampiditra azy.
Rehefa mandray ny hafainganana aho ary manomboka mihodina haingana, dia ny brakes manjary manapa-kevitra. Ny fotoana voalohany niantehako tanteraka tamin'izy ireo dia voan'ny aretim-po aho. Mahery izy ireo nefa mangatsiaka be, tsy manana fanampiana izy ireo, ary ny pedal afovoany dia mitaky herin'adala mba hikirakira ny 90 havia, aza tapahina araka ny tokony ho izy. Na eo aza ireo arofanina sy kodiarana toradroa rehetra, ny Metro 6R4 dia mbola fiara kely (araka ny filazan'ny lehiben'ny fanatanjahantena an'i Austin Rover, John Davenport, hoe: "Ny fiara kely iray dia mampitombo ny lalana kely kokoa"). Rehefa mihazakazaka mamaky ireo tendrony ianao dia mahatsapa lalana fohy sy efa ho toradroa amin'ny tany misy kodiarana efatra izay toa mihetsika iray; Mandray mamaly tokoa i Metro, fa midika koa izany fa mivoaka haingana.
simba mpivady dia 35/65 mankasitraka ny any aoriana, ary raha tiako ny hanao ny zava-drehetra, na dia ny zavatra hadalana indrindra miaraka aminy aza, miaraka amin'ity lalan-kodiarana fohy ity, dia mivoaka avy ao anaty fiolahana ny 6R4, mandeha kely mankany amin'ny rambony, ary ny ankamaroan'ny ny entana dia eo amin'ny kodiarana any aoriana, ka aleo tsy atao be loatra. Manosika ny valin'ny familiana ny fanosehana avy any amin'ny kodia eo alohany ary mihodina ny fiara rehefa miova ianao, ka manery anao hifantoka tanteraka amin'ny fiara.
Efa ho telopolo taona lasa izay ny prototype 6R4 voalohany dia natosiky ny mpanamory fiaramanidina Tony Pond (izay nametraka ny 1985R6 teo amin'ny laharana fahatelo teo amin'ny lampihazo RAC 4 taona) teo amin'ny lalamby Oxfordshire. Tao amin'ny brochure iray manao dokam-barotra momba ny Metro vaovao, dia nanonona azy toy izao izy: “Mora sy haingana be ny fitondrana fiara, na dia mbola tsy eo an-tampony aza izany. Miaraka aminy dia tsy mila famoriam-bahoaka ianao vao handresy. " Raha ny marina dia nahay nitondra fiara i Pond. Tsy azoko an-tsaina mihitsy ny ezaka mety hivoahana amin'ny 6R4 mankany amin'ny rallye tarmac. Raha mbola manana fahaizana mitondra fiara amin'ny Metro aho dia tiako ny manandrana azy amin'ny fotaka, izay mety ho maivana kokoa ny fanaraha-maso ary hiasa ara-dalàna kokoa ny fahasamihafana. Heveriko ihany koa fa ho moramora kokoa ho azy izany: eritreretiko foana ny sisiny sy ny vatokely mitsoka avy amin'ny tany.
Na izany aza, amin'ny maha zaza ahy dia faly aho fa nahavita nitondra izany. Afaka ny ho ao ambadiky ny kodiaran'ity fiara adala mijery sy maneno ity izay mihazakazaka mankany amin'ny faravodilanitra. Mba hitsimbinana ny lasa, tamin'ny 1986. Jereo indray ny fanovana nomeraon'ny odometer.
