Clutches afovoany - ny fomba mora mahomby amin'ny fiara 4×4 rehetra
Tsy ny clutch ihany no mamindra ny fifindran'ny fiara. Ny couplings koa dia hita amin'ny fiara 4x4, izay manana anjara toerana hafa kely.
Rehefa mandeha amin'ny fiolahana, ny kodiaran'ny fiara dia mandresy ny halavirana samihafa ary samy hafa ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana. Raha mihodina tsy miankina ny tsirairay amin'izy ireo dia tsy maninona ny fahasamihafana amin'ny hafainganam-pandeha. Saingy ny kodiarana dia mifamatotra amin'ny fomba samihafa, ary ilaina ny mekanika mba hanonerana ny fahasamihafana amin'ny hafainganam-pandeha. Differential iray misy fiara amin'ny axle iray no ampiasaina. Raha miresaka momba ny fiara 4 × 4 isika, dia ilaina ny differential roa (ho an'ny axle tsirairay), ary ny differential foibe fanampiny hanonerana ny fahasamihafana eo amin'ny fihodinan'ny axles.
Marina fa misy fiara roa misy kodiaran-droa tsy manana elanelana afovoany (toy ny kamiao pickup na SUV tsotra kokoa toa ny Suzuki Jimny), saingy misy fetrany izany. Amin'ity tranga ity, ny fiara misy kodiarana efatra dia mety ho eo amin'ny toerana malalaka na lalana feno ranomandry na ranomandry. Amin'ny vahaolana maoderina, ny elanelana afovoany dia "tsy maintsy", ary amin'ny tranga maro dia manatanteraka ny andraikiny ny clutches multi-plate. Malaza izy ireo satria amin'ny fomba tsotra sy mora dia mamela anao hampifandray haingana ny fiaran'ny axle faharoa (amin'ny dikan-teny misy rafitra fampahavitrihana) ary bebe kokoa na latsaka ny fanaraha-maso ny fizarana ny fiara, arakaraka ny famolavolana.
Kopia viscous
Ity no karazana clutch multi-plate tsotra indrindra sy mora indrindra, satria tsy misy singa mavitrika sy mifehy. Ny kapila clutch, izay singa friction, dia apetraka mifandimby eo amin'ny andry voalohany sy faharoa ary afaka mikisaka amin'ny lalana axial. Ny kapila iray dia mihodinkodina miaraka amin'ny andry fampidirana (drive), satria mifamatotra aminy amin'ny manodidina azy amin'ny alàlan'ny splines mifanandrify amin'ny splines amin'ny shaft. Apetraka eo amin'ny shaft faharoa ny andiany faharoa amin'ny kapila friction, izay amin'ity toerana ity dia manana endrika "kaopy" lehibe misy slot ho an'ny splines amin'ny kapila clutch hita eo amin'ny manodidina azy. Misy andian-kapila friction ao anaty trano iray. Toy izany no nandamina ny clutch multi-plate tsirairay, ny fahasamihafana dia eo amin'ny clutch actuation sy ny rafitra fanaraha-maso, i.e. amin'ny fomba fanamafisana sy famotsorana ny kapila clutch. Raha ny viscous coupling, ny raharaha dia feno menaka silicone manokana, izay mampitombo ny hakitroky amin`ny fitomboan`ny mari-pana. Ny shafts roa, miaraka amin'ny kapila clutch napetraka eo aminy, ary koa ny axles fiara mifandray amin'izy ireo, dia afaka mihodina tsy miankina. Rehefa mandeha ao anatin'ny fepetra ara-dalàna ny fiara, tsy mikisaka, dia mitovy ny hafainganam-pandehany ny shafts ary tsy misy na inona na inona mitranga. Ny toe-javatra dia toy ny hoe nifandray tsy tapaka ireo shafts roa, ary ny menaka dia nitazona ny viscosity mitovy foana.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:
Ny bokotra mpandeha an-tongotra hanjavona amin'ny sampanan-dalana?
Ity no tokony ho fantatrao rehefa mividy politika AC
Roadster ampiasaina amin'ny vidiny mirary
Na izany aza, raha manomboka mihodina haingana kokoa ny axle cardan, izay tarihin'ny axle tarihin'ny fiara, noho ny fahasosorana, dia miakatra ny mari-pana ao amin'ny clutch ary mihamafy ny menaka. Ny vokatr'izany dia ny "mifikitra" amin'ny disc clutch, ny clutch amin'ny axles roa ary ny famindrana ny fiara amin'ny kodiarana izay tsy mandeha amin'ny fepetra ara-dalàna. Ny clutch viscous dia tsy mila rafitra fampandehanana satria mandeha ho azy ny kapila clutch. Na izany aza, mitranga izany miaraka amin'ny fahatarana lehibe, izay ny fatiantoka lehibe indrindra amin'ity karazana clutch ity. Ny teboka malemy iray hafa dia ny fampitana ny ampahany amin'ny torque ihany. Ny menaka ao amin'ny clutch, na dia mihamatanjaka aza, dia mbola mijanona ho rano ary misy foana ny fisosana eo anelanelan'ny kapila.
Jereo koa: Hyundai i30 amin'ny fitsapanay
Manoro hevitra izahay: Volvo XC60 vaovao
clutch hydraulic
Ohatra iray amin'ny clutch hydraulic multi-plate dia ny dikan-teny voalohany amin'ny clutch Haldex, izay ampiasaina indrindra amin'ny fiara Volkswagen sy Volvo. Ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny fidirana sy ny fivoahana dia mitarika amin'ny fiakaran'ny tsindry solika ao amin'ny ampahany hydraulic amin'ny clutch. Ny fitomboan'ny tsindry dia mahatonga ny piston hifindra, izay manindry ny kapila clutch amin'ny alàlan'ny takelaka fanerena manokana. Miankina amin'ny fanerena solika ny habetsahan'ny torsi ampitaina amin'ny tohatra mivoaka. Ny fanerena ny kapila clutch dia fehezin'ny fanaraha-maso elektronika sy ny valva fanerena. Ny rafitra fanaraha-maso dia ahitana singa maro: clutch sensor, clutch mari-pana sensor, clutch actuator, motera controller, ABS sy ESP rafitra fanaraha-maso, maotera hafainganam-pandeha sensor, kodiarana hafainganam-pandeha sensor, entona pedal toerana sensor, longitudinal acceleration sensor, fijanonana famantarana ". sensor, sensor frein faharoa, paompy menaka fanampiny ary sensor fifindran'ny mandeha ho azy raha misy dikan-teny mandeha ho azy.
Electro-hydraulic clutch
Amin'ity karazana clutch ity dia tsy ilaina ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny tohatra miditra sy mivoaka mba hahazoana ny fanerena solika ilaina amin'ny fanerena ireo kapila clutch. Ny fanerena dia ateraky ny paompy solika elektrika, izay manamora ny rafitra hydraulic manontolo. Ny torque napetraka ampitaina amin'ny shaft output dia tonga amin'ny alàlan'ny valva fanaraha-maso ambaratonga fanokafana clutch, izay fehezin'ny controller clutch. Ny paompy menaka elektrika dia mampitombo ny hafainganam-pandehan'ny clutch satria afaka mampiakatra tosi-tsolika ampy saika avy hatrany. Ny rafitra fanaraha-maso dia mifototra amin'ny isan'ny singa toy ny amin'ny fluid couplings. Ity famolavolana ny afovoan-clutch ity dia hita indrindra amin'ny fiara Volkswagen, Ford sy Volvo.
