Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

Ireo mpandeha aloha sy aoriana dia ho talanjona amin'ireo santimetatra refy "tsara". Betsaka ny efitrano mandohalika mandohalika manerana azy, ary ny mipetraka amin'ny seza tsara sy mahazo aina dia miala sasatra sy mahafinaritra. Ao amin'ny fiara fitiliana, nahatsapa somary tsara kokoa ny mpamily noho ny mpandeha hafa, satria ny sezany dia azo ovaina amin'ny alàlan'ny herinaratra amin'ny lafiny rehetra (surcharge 267.996 80.560 SIT) ary nasiana fitaovana hanitsiana ny fanohanan'ny lumbar, ny fanohanana ny valahany ary ny tohanan'ny backrest. (Fampidiram-bola XNUMX XNUMX SIT).

Noho izany, ny mpamily amin'ity fiara ity dia tsy afaka mitaraina momba ny setup any am-piasana, fa aza manahy, ny ambiny amin'ny mpandeha dia tsy dia ratsy loatra, fa tsy manana seza azo amboarina malalaka. Ny hany tokana dia ny mpandeha eo aloha, satria rehefa mividy E vaovao ianao dia afaka mandoa vola fanampiny amin'ny fanitsiana seza malalaka. Na izany aza, satria tsy ny seza omnidirectional ihany no fitaovana hita ao amin'ny lisitry ny kojakoja lava be, tokony ho afaka manokatra malalaka ny poketrao ianao rehefa mividy E vaovao ary, mazava ho azy, manafoana azy betsaka.

Lisitry ny fandoavam-bola be dia be

Ao amin'ny lisitry ny kojakoja be dia be, ianao dia hahita mpamadika enina CD (SIT 136.883), izay mahita ny toerana misy azy, miafina tsara, ary Thermotronic mandeha ho azy efatra-faritra (SIT 241.910) ho an'ny fefy matevina mandeha amin'ny herinaratra ao amin'ny console afovoany. telefaona (SIT 301.695) sy ny hoditra eo amin'ny seza, ary koa sakafo matsiro maro hafa izay mila halalin'ny fonosanao. Eny, tanana am-po: raha misy mividy Mercedes, dia azo antoka fa tsy afaka mandeha izy ary tsy ho ratsy koa! Andao avela irery ny anao sy ny toe-bolantsika amin'izao fotoana izao ary hiverina amin'ny fiara.

Fa tsy ny zava-drehetra ny fitaovana

Mba hampahazoana aina ny fiara dia tsy ampy ny seza sy korontam-bato azo ovaina amin'ny herinaratra toy izany. Eny ary, misy fiantraikany amin'ny traikefa amin'ny ankapobeny ihany koa izany, fa raha tsy mikasa ny hametraka izany ao amin'ny garazy ianao ary hijery azy eo, mitaingina ny seza ambony sy ambany ary mihaino mozika avy amin'ny rafi-peo tsara kalitao. Amin'ny tranga hafa rehetra, izay tianay holazaina amin'ny voalohany dia ny familiana eny an-dalana, ny chassis aloha dia tsy maintsy mahay mandray tsara ireo karazana lavadavaka sy ireo tsy fanarahan-dalàna hafa.

Ny fitomboan'ny fampiononana acoustic rehefa mitondra fiara dia tokony ho azo antoka amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo mahomby amin'ny efitranon'ny mpandeha, ary ny santimetatra mirentirenty efa voalaza manodidina ny mpandeha tsirairay dia miantoka ny seza milamina. Miaraka amin'izany rehetra izany, afaka manome toky anao izahay fa nanao asa lehibe ny injeniera Mercedes tamin'ny faritra sasany ary ratsy kokoa tamin'ny hafa.

Andao atomboka amin'ny fampiatoana, izay, tsy an-kanavaka, amin'ny toe-javatra rehetra, mitelina tsara ny tsy fanarahan-dalàna rehetra izay "tohanan'ny" lalana. Ny fanamafisam-peo an'ny cab dia tena mandaitra ihany koa, "mamela" ny fiasan'ny diesel an'ny singa ao amin'ny sofina raha tsy misy fanombohana mangatsiaka.

Etsy ankilany, ny tery amin'ny seza eo aloha dia mendrika fitsikerana sasany. Marina fa mitantara tantara hafa ny santimetatra refesina, saingy tsy hitanao io fihenjanana io raha tsy manomboka manao ny fehin-kibonao ianao. Izay no ahitanao fa rehefa mikaroka sy mikasika ny fehikibo amin'ny fehikibo eo aloha ianao, na inona na inona ny vatanao, dia mila miondrika toy ny pretzel foana ianao. Io koa no lolom-po ratsy indrindra an'i Eju. Araka izany, mandritra ny famaritana ny fiara dia mihatsara ihany ny kalitaon'ny fiainana ao anaty fiara manomboka izao.

Mitondra fiara? Lehibe!

Ny Mercedes E 320 CDI dia misy maotera maotera enina varingarina turbo milina enina andalana, izay mbola tsy afaka mifaninana tanteraka amin'ireo zandriny enina misy lasantsy, fa efa tena akaiky azy ireo. Noho izany dia ho hitanao ihany ny asan'ny gasoil rehefa manomboka mangatsiaka ny motera, fa rehefa tafakatra amin'ny hafanan'ny fiasana ilay singa dia mason-tsivana somary muted fotsiny no ho tsikaritra.

E E môtô tahaka izao no mivelona amin'ny làlambe lava sy fisaka ary malalaka, izay aharesy lahatra ny herin'ny motera sy ny tselika isaky ny mandeha kilometatra. Ny voalohany dia misy amin'ny 4200 rpm, 150 kilowatts na 204 "horsepower", ary ny faharoa (eo amin'ny hafainganana hafainganam-pandeha manomboka amin'ny 1800 ka hatramin'ny 2600 rpm) hatrany amin'ny 500 Newton metatra. Fampahalalana feno fanajana ary indrindra, tsiky mihoampampana eo amin'ny molotry ny mpamily.

Amin'ny haingam-pandeha tanteraka avy amin'ny fijanonana, ny maotera dia mihazakazaka somary tsy dia maharesy lahatra (avy amin'ny tsy miasa ka hatramin'ny 1500 rpm) miaraka amin'ny pedal akselerator dia mihazakazaka tanteraka, fa avy eo mifoha manodidina ny 1500 rpm ny turbinina ary miaina tanteraka. Mikorisa newton-metatra amin'ny alàlan'ny fandefasana mandeha ho azy dimy hafainganam-pandeha mankany amin'ny kodiarana any aoriana, izay matetika niova ho tsy miandany na dia tsy niditra an-tsehatra aza ny ESP. Ny fandefasana mandeha ho azy tena tsara dia fenoina amin'ny alàlan'ny herin'ny lehibe sy ny tahirin-tsokosoko ao amin'ny singa enina-varingarina. Ny fandefasana mandeha ho azy dia mamela ihany koa ny fidiran'ny tanana, fa ny ambaratongan'ny fidirana an-tsehatra dia voafetra kokoa noho izay mety ho eritreretinao. Noho izany, ny fandefasana dia tsy mamela anao hisafidy gears amin'ny tanana, fa amin'ny alàlan'ny famindrana ny levera mpisafidy (amin'ny toerana D) havia sy havanana, dia mamaritra fotsiny ny elanelam-pandehanana izay hiova ho azy (!!). Noho izany, ny isa telo aseho amin'ny fampisehoana sensor manokana dia midika fa ny boaty gearbox dia afaka misafidy eo anelanelan'ny kitapo telo voalohany ho azy (toy izany koa, izy no hisafidy ny roa voalohany sy efatra eo anelanelan'ny kitendry efatra voalohany).

Ny hany "fanantenana" dia ny programa ririnina W (Ririnina), izay miaraka amin'ny "fironana" voalamina mba hampiakatra ny fampitana matetika (fa tsy voatery foana) dia mifindra mankany amin'ny fitaovana manaraka nohidianao amin'ny "lava" amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny lever selector mankany. ny tsara Transmission faritra miasa. Indrisy anefa fa tsy misy tsininy tanteraka ny fampitana. Noho izany, ny zava-bitany tsara dia mety ho simba ihany indraindray noho ny fikotrokotroka tsy ilaina rehefa mihetsika ny toerana D (mamily) ao amin'ny fiantsonan'ny fiara.

E amin'ny fitondrana fiara

Efa nanoratra izahay fa ny Mercedes E-Class dia mahatsapa tsara indrindra eny an-dàlana, fa na ny lalana mihodina aza tsy mampatahotra azy. Miseho amin'ny toerana misy azy sy ny fitoniana eo an-joro manakaiky ny tsara indrindra ao amin'ny kilasin'ny fiarany izy, fa ny chassis tsara (indrisy) dia tsy miaraka amin'ny rafitra familiana fifandraisana. Ratsy kokoa noho ny tiantsika ny familiana hevitra, saingy resy lahatra izahay fa azo ahena izany amin'ny alàlan'ny fisafidianana (tsy voatery hisafidy) kodiarana ambany kokoa "mahery" izay mazàna tsy miforitra amin'ny sisin'ny lehibe.

Toy izany koa, tianay ny hanatsara kely ny tamberin'ny pedal amin'ny rafitra brake electro-hydraulic SBC (Sensortronic Brake Control) tena mahomby - jereo Boaty fanampiny. Izy ireo dia afaka manakana ny fiara tena azo itokisana amin'ny toe-javatra sarotra, izay nohamafisin'ny braking halavirana 39 metatra refesina amin'ny ririnina kiraro rehefa braking amin'ny hafainganam-pandeha 7 kilometatra isan'ora.

Ary raha miresaka fiatoana, mety hanontany tena ianao hoe impiry ianao no tsy maintsy mijanona amin'ny Eje 320 CDI amin'ny tobin-tsolika. Raha raisina ny salan'isa fanjifàna solika 9 litatra isaky ny 5 kilometatra sy ny habetsahan'ny tobin-tsolika 100 litatra, avy eo amin'ny resaka halavirana dia tsy dia matetika ianao no mitsidika azy ireo, ary amin'ny fotoana - matetika. Izany hoe, na dia 80 km na mihoatra aza ny elanelan'ireo paompy, dia matetika ny fitsidihana amin'ny hafainganam-pandeha avo be.

Tsy ho mora ny fividianana!

Ary raha toa ka azo ekena ny "fitiavam-bola" an'ny motera CDI, dia sarotra ny milaza fa mora vidy ny mividy E. Hatrany am-piandohana dia zavatra vitsivitsy monja avy amin'ny lisitr'ireo vola fanampiny natolotr'i Mercedes-Benz no nomenay rehefa manafatra Mercedes E-Class vaovao. Fitaovana fanampiny Ny olona antonony manana faniriana somary somary antonony kokoa dia efa afaka manana trano amina vola be izay ilain'i Mercedes ho takalon'ny lohan-karena. Fa na iza na iza mividy Mercedes-Benz, ary raha izany, ankoatry ny zavatra hafa, dia E-Class, azo antoka fa manana trano na trano mihitsy aza, noho izany fomba fijery izany dia omena izy.

Ho an'ny mpandraharaha

Rehefa manoratra ianao dia mety efa nahatsikaritra ianao fa miantso marika fiara lafo vidy ihany koa izahay indraindray ho toy ny sedan'orinasa. Marina, ny fiara amin'ity kilasy ity amin'ny lafiny maro dia "manompo" ny mpandraharaha. Na izany aza, ny mpandraharaha maoderina dia voatery mandeha lavitra amin'ny faran'ny firenena mankany amin'ny iray hafa ary angamba mihoatra ny fireneny aza, indrindra noho ny filan'ny orinasa sy ny fanatontoloana ny orinasa maoderina an'ny orinasa lehibe kokoa. Ireo làlambe ireo matetika dia marathon, lava ary be ary noho izany dia mila fiaretana be.

Ny Mercedes-Benz E 320 CDI dia matanjaka sy matanjaka, ary ambonin'izany rehetra izany dia fiara mampahazo aina izay azo antoka fa hahasoa ny mpampiasa azy amin'ny dia lavitra. Mercedes-Benz E 320 CDI mpihazakazaka ultramarathon? Azo antoka!

Peter Humar

Sary: Sasha Kapetanovich.

Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

Master data

Varotra:	AC Interchange
Vidin'ny modely ifotony:	50.903,20 €
Ny vidin'ny modely andrana:	14.988.627 €
Hery:	150kW (204 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	243 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	6,9l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 2 taona miaraka amin'ny mileage tsy voafetra, 10 taona na 100.000 kilometatra ho an'ny fonosana fanavaozana Simbio
Manova solika isaky	20.000 km
Famerenana rafitra	20.000 km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

solika:	6.453,85 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	7.490.000 €

Fampahalalana teknika

motera:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - longitudinal front mounted - bore and stroke 88,0 × 88,3 mm - displacement 3222 cm3 - compression ratio 18,0:1 - hery ambony indrindra 150 kW ( 204 hp) amin'ny 4200 rpm - piston hafainganam-pandeha ambony indrindra 12,4 m / s - hery manokana 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - torsi ambony indrindra 500 Nm amin'ny 1800-2600 rpm - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder - common rail tsindrona solika - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka.
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny aoriana kodia - mandeha ho azy fifindran'ny 5-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 3,600; II. 2,190 ora; III. 1,410 ora; IV. 1,000; V. 0,830; mivadika 3,170 - differential 2,470 - rims 7,5J × 16 - kodiarana 225/55 R 16 H, hafainganam-pandeha 1,97 m - hafainganam-pandeha amin'ny fitaovana 1000 amin'ny 57,7 rpm XNUMX km / h.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 243 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 7,7 s - fanjifàna solika (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km
Fitaterana sy fampiatoana:	sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby hazo fijaliana roa eo amin'ny farany ambany, lalamby miolikolika telozoro eo ambony, stabiliser - fampiatoana tokana ao aoriana, lalamby miampita, lalamby lavareny, lalamby mitongilana, coil Loharano, telescopique shock absorbers, stabiliser - frein, front disc (force cooling), rear disc, mechanical foot frein amin'ny kodiarana aoriana (pedal eo ankavian'ny frein pedal) - rack and pinion steering, power steering, 2,8 turns between teboka faran'izay haingana, savaivony 11,4 .XNUMX m
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1735 kg - lanjan'ny totalin'ny 2260 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1900 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatry ny tafo 100 kg.
Dimy ivelany:	sakany fiara 1822 mm - lalana aloha 1559 mm - aoriana 1552 mm
Ny refy anatiny:	anoloana sakany 1490 mm, aoriana 1470 mm - seza anoloana halavany 480 mm, seza aoriana 470 mm - handlebar savaivony 375 mm - solika tanky 80 l.
Boaty:	Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valizy amnite 5 an'ny Samsonite (totalin'ny boky 278,5L): Kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 L) = 278,5 L

Ny refesintsika

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. vl. = 63% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
Fanafainganana 0-100km:	7,7s
1000m miala ny tanàna:	28,9 taona ( 182 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	243km / h (D)
Fanjifana minimum:	8,0l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	10,5l / 100km
fanjifana fitsapana:	9,5 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	39,7m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	26dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	61dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	60dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	65dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	65dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (358/420)

• Efa ho dimy, saingy tsy mbola tanteraka. Na izany aza, dia afaka soa aman-tsara ampiarahina amin'ny teny hoe "tsara", toy ny pampers ny fiara amin'ny fampiononana, ny fahafahana mitazona hafainganam-pandeha avo antonony sy ny endriky ny Mercedes. Araka ny hevitray, ny 320 CDI no E-Class tsara indrindra.

• Exterior (15/15)

  Ny Mercedes-Benz E dia tsara tarehy ary ny kalitaon'ny fananganana dia tonga amin'ny marika.

• Atitany (122/140)

  Ao anatiny, ny fanamafisana ny fehikibon'ny seza eo aloha dia vao mainka manakorontana. Miaraka amin'ny fampiononana sy ny fahafaham-po rehetra izany
  
  
  Ny hany hevitra matotra avy amin'ny mpandeha.

• Maotera, fandefasana (39
  
  
  / iray)

  Maotera matanjaka, mahay mandanjalanja, matavy loatra dia atambatra amin'ny famindrana mandeha ho azy dimy hafainganam-pandeha.
  
  
  Fandefasana.

• Fampisehoana mitondra fiara (76
  
  
  / iray)

  Ny Mercedes E dia mahatsapa tsara amin'ny làlana, saingy amin'ny toerana tena tsara dia tsy mampatahotra koa ireo "làlana".
  
  
  Tsy manana fitaovana familiana maivana kokoa izahay.

• Fampisehoana (34/35)

  Ny E 320 CDI dia fiara tena haingana, ka sarotra ho an'ny tobin-tsolika maro ny manaraka azy. Aleo omena tsiny izy (tsia)
  
  
  malefaka eo ambanin'ny 1500 revolisionera crankshaft isa-minitra.

• Fiarovana (28/45)

  Ireo kintana 5 amin'ny fitsapana fianjerana EuroNCAP dia miteny ho azy ireo. Milamina tanteraka ny fiara. Miaraka amin'ny kiraro ririnina ihany koa
  
  
  freins distance somary ratsy kokoa.

• The Economy

  Ny fividianana CDI Eja 320 vaovao mihitsy dia tsy hitondra tombony feno, fa ampiasao kosa ny fanaovana kajy
  
  
  ekena ara-toekarena.

Midera sy manala baraka izahay

League

fanjifana solika

fampiononana

ny brakes

fiarovana azo atao

mahatsapa amin'ny pedal frein

familiana mamaly tsy mahomby

crimped fehin-kibo fipetrahana aloha

amin'ny masoandro sy pirinty fanonerana tsy hita maso

ny vidiny