Mercedes Benz C 200 Kompressor Elegance
afa-po
Dia toy izany nandritra ny taona maro. Fa rehefa nandeha ny fotoana, ny Audi lasa lafo kokoa, ary ny Mercedes sporty kokoa. Ary ny C-Class vaovao dia dingana iray amin'ny lalana vaovao tanteraka raha oharina amin'ny teo alohany.
Azontsika avela eto ny endrika - tsy hahita fitoviana miharihary amin'ny teo alohany ianao ao amin'ny C. Ny tsipika boribory dia nosoloina ny sisiny sy ny zorony maranitra, ary ny silhouette toa ambany fanatanjahan-tena amin'ny tsipika tsy dia kanto sy mibontsina kokoa amin'ny ny sisiny. Ny fiara dia toa lava, tsy misy sporty, ny kodiaran'ny 16 santimetatra dia kely, ny orona dia manjavozavo. Ny zava-misy roa farany dia mora ahitsy: raha tokony ho ny kitapo Elegance, toy ny tamin'ny fitsapana C, dia aleonao ny fitaovana Avantgarde. Tsy maintsy manao veloma an'ilay kintana mipoitra eo amin'ny sarony ianao, fa ho tsara kokoa ianao amin'ny kodiarana 17-inch (izay hanome endrika tsara kokoa ny fiara), grille tsara kokoa (fa tsy volondavenona manjavozavo, azonao. bara chrome telo sy oron'ny fiara azo fantarina), ary jiron'ny aoriana.
Aleo ihany misafidy ny fonosana AMG izay tsara tarehy indrindra ary alao ny fiara amin'ny fotsy ho an'io fonosana io ihany. ...
Saingy miverina amin'ny fitsapana C. Ny tetika dia be (toa mazava ho azy) tsara kokoa ao anatiny noho ny any ivelany. Ny mpamily dia faly amin'ny familiana multifunction vita amin'ny hoditra (izay koa vokatry ny fonosana fitaovana Elegance), izay afaka mifehy saika ny fiasan'ny fiara, afa-tsy ny mari-pana.
Mahaliana anefa fa tsy vitan'ny hoe nampitombo avo roa heny fa nampitombo ny sasany tamin'ireo ekipa ireo injeniera Mercedes. Ny radio, ohatra, dia azo fehezina amin’ny alalan’ny bokotra eo amin’ny familiana, na ny bokotra eo amin’ny radio mihitsy, na ny bokotra multifunction eo anelanelan’ny seza. Tsy ny endri-javatra rehetra (ary ny tena mahasosotra indrindra dia ny hoe ny sasany dia azo apetraka amin'ny toerana iray ihany, ary ny sasany amin'ny telo), fa ny mpamily dia manana safidy farafaharatsiny. Ny hany mampalahelo dia ny rafitra manome ny fahatsapana fa tsy vita.
Toy izany koa ny metatra. Ampy ny vaovao, mangarahara ny kaontera, ary ampiasaina amin'ny fomba ratsy ny habaka. Ao anatin'ny speedometer dia misy fampisehoana monochrome avo lenta izay tsy ampiasaina ny ankamaroan'ny habaka. Raha manapa-kevitra ny hijery ny faritra miaraka amin'ny sisa amin'ny solika ianao, dia tsy maintsy miala ny metatra isan'andro, ny angon-drakitra fanjifana sy ny zavatra hafa rehetra - ny angon-drakitra momba ny mari-pana sy ny fotoanan'ny rivotra ivelany ihany no tsy miova. Mampalahelo, satria ampy ny toerana ahafahana mampiseho angona telo farafahakeliny amin'ny fotoana iray.
Ary ny minus farany: ny solosaina an-tsambo dia tsy mahatsiaro ny fomba nanamboarana azy rehefa nesorinao ny fiara. Noho izany dia safidy tena tsara (izay efa fantatry ny Mercedes efa hatry ny ela) ny mametraka samirery ny sasany amin'ireo fiasan'ny fiara, manomboka amin'ny hidin-trano ka hatramin'ny jiro (ary mazava ho azy fa tsaroan'ny fiara ny firafiny).
Ho an'ireo tompon'ny Class C teo aloha, indrindra ireo izay efa zatra mametraka ny seza amin'ny toerana ambany indrindra, dia (angamba) ho endri-javatra tsy irina ny hipetrahany. Ny seza dia (mazava ho azy) ny haavony azo amboarina, fa na ny toerana ambany indrindra aza dia mety ho avo loatra. Ny mpamily avo (milaza hoe 190 santimetatra) sy ny varavarankelin'ny tafo (izay mampidina ny valindrihana amin'ny santimetatra vitsivitsy) dia fitambarana tsy mifanaraka (Soa ihany fa tsy nisy varavarankely tafo tao amin'ny Test C). Noho io fipetrahan'ny seza io dia toa ambany ny sisin-dalana ary mety ho voafetra ny fahitana amin'ny jiron'ny fifamoivoizana, ary mety ho sahirana ny mpamily avo kokoa noho ny fahatsapana ho tery satria akaiky ny sisiny ambony amin'ny fitaratra. Etsy ankilany, ho faly tokoa ny mpamily ambany satria tena tsara ho azy ireo ny mangarahara.
Tsy ampy ny toerana ao aoriana, fa ampy ho an'ny "olona salantsalany" efatra hitondra fiara. Raha misy lava eo anoloana dia hijaly koa ny ankizy any aoriana, fa raha misy olona tsy dia "variety" mipetraka eo aloha dia tena haitraitra tokoa ny any aoriana, fa ny zavatra mihoatra noho ny kilasy antonony C dia tsy mety. . Eto. Toy izany koa ny vatan-kazo, izay manaitra ny fisokafany (tsy ny mamoha fotsiny, fa ny fanokafana) amin'ny fanindriana bokotra amin'ny lavitr'ezaka, fa diso fanantenana amin'ny endrika rindrina tsy manara-penitra sy miovaova izay afaka manakana anao tsy hampiditra entana izay Raha tsy izany dia manantena ianao fa ho tafiditra ao anaty vata izy ireo - indrindra fa ny haben'ny fanokafana dia mihoatra noho ny ampy, na dia eo aza ny mahazatra aoriana ny sedan.
Miverena any amin'ny mpamily, raha esorinao ny haavon'ny seza (ho an'ny mpamily avo kokoa), ny toerana mitondra fiara dia saika tonga lafatra. Nahoana saika? Satria fotsiny hoe ela ny mandeha ny pedal clutch ary mila marimaritra iraisana eo amin'ny fametrahana ny seza akaikin'ny toerana mba ho azo potehina tanteraka sy lavidavitra kokoa ka ny fifindrana eo amin'ny pedals dia mahazo aina (tsotra ny vahaolana: eritrereto hoe fifindran'ny mandeha ho azy). Ny fanodinkodinana dia mety tsara, ny fihetsiny dia haingana sy mazava tsara, noho izany dia traikefa nahafinaritra ny fifindran'ny fitaovam-piadiana.
Ny motera misy varingarina efatra miaraka amina compresseur mekanika dia manome mpiara-miasa powertrain tena tsara, saingy tsy manome ny fahatsapana ho safidy tonga lafatra ho an'ity fiara ity. Amin'ny revy ambany dia mihozongozona sy mikotrokotroka izy indraindray, avy eo amin'ny 1.500 eo ho eo no tsara, fa rehefa manidina mihoatra ny efatra arivo metatra kosa ny fanjaitra eo amin'ny metatra dia manjary sempotra izy ary tsy milamina loatra ny fihetsem-po. Miketrika tsy mahalala fomba izy, manao zavatra toa tsy tiany ny mitondra fiara milanja taonina sy sasany amin'ny mpamily. Ny fampisehoana dia mifanaraka amin'ny kilasy sy ny vidiny, ny manovaova dia ampy, ny hafainganam-pandeha farany dia mihoatra ny mahafa-po, fa ny feo kosa ratsy.
Plus plus lehibe no nanomboka niasa tao amin'ny tobin-tsolika ny motera. Raha mitandrina ianao, dia mety hidina hatrany amin'ny folo litatra ny fanjifana, izay tarehimarika tena tsara ho an'ny taonina sy sasany ary "horsepower" 184. Raha mandeha haingana ianao (ary be dia be ny fiara mitondra fiara eo anelanelany) dia manodidina ny 11 litatra ny fanjifana, angamba kely kokoa, ary ho an'ireo mpamily fanatanjahan-tena dia hanomboka hanatona 13. Ny Test C 200 Kompressor dia mandany eo ho eo amin'ny 11 litatra. 4 litatra isaky ny 100 kilometatra, saingy be dia be ny tanàna mitondra fiara eo anelanelany.
Chassis? Mahaliana fa naorina mafy kokoa sy ara-panatanjahantena kokoa noho ny nantenainao izy io. Tsy dia mahomby loatra ny “maka” vongan-damba fohy, saingy manohitra ny fitongilanana mifandimby izy ary mikisaka amin'ny onja lava. Mety ho diso fanantenana kely ireo izay manantena fampiononana avy amin'ny Mercedes, ary mety ho faly tokoa ireo izay maniry fiara maingoka manana fampiononana ampy. Ny injeniera Mercedes dia nahavita nahita marimaritra iraisana tsara teto, izay indraindray mirona kely amin'ny fanatanjahan-tena ary kely mankany amin'ny fampiononana. Mampalahelo fa tsy nahomby ihany koa izy ireo tao ambadiky ny kodiarana: mbola tsy ampy ny finiavana hiverina eo afovoany sy ny fanehoan-kevitra eny an-joron-trano - fa amin'ny lafiny iray, marina fa marina, mahitsy ary marina 'mavesatra'. Ao amin'ny lalambe C, dia mandeha mora foana izy na dia amin'ny kodiarana aza, saika mihetsika amin'ny rivodoza izy io, ary ny fanitsiana ny lalana dia mitaky fiheverana bebe kokoa noho ny fanosehana ny familiana.
Toerana eny an-dalana? Raha mbola miasa tanteraka ny ESP, dia mora sy azo ianteherana izy io, ary na dia ny fiasan'ny familiana mahery vaika sy ny faneken'ny saina amin'ny ordinatera aza dia tsy maharesy izany - fa ho hitanao fa miasa haingana ny ESP, satria tena ilaina ny fitsabahana. Raha toa ka "vonoina" (ny teny nindramina eto dia voamarina tanteraka, satria tsy azonao atao ny manala azy tanteraka), dia azo ampidinina koa ny aoriana, ary ny fiara dia saika tsy miandany amin'ny elektronika, indrindra amin'ny zorony haingana. Ny elektronika eto dia mamela anao hivezivezy kely, fa ny fahafinaretana dia mifarana rehefa lasa mahafinaritra. Mampalahelo, satria izy ireo dia manome ny fahatsapana fa ho nitombo ny chassis na dia ho an'ireo manana fanahy fanatanjahantena kokoa aza ny mitondra fiara.
Na dia mbola tsy nalaza noho ny fitaovana manara-penitra manankarena aza i Mercedes, ny C vaovao kosa dia zara raha heverina ho minus amin'ity faritra ity. Fanamafisam-peo amin'ny faritra roa, familiana multifunction, solosaina an-tsambo, fanampiana fanampiana fanombohana, jiro frein no fitaovana mahazatra. ... Ny hany zavatra banga tsy hita ao amin'ny lisitry ny fitaovana dia ireo fitaovana fanampiana amin'ny fijanonana (farafaharatsiny ao aoriana). Tsy misy antenaina toy izany amin'ny fiara mitentina 35 eo ho eo.
Ka inona no fanombanana voalohany ataontsika momba ny C-Class vaovao? Positive, saingy miaraka amin'ny famandrihana, afaka manoratra ianao. Andeha hojerentsika izany: karakarao ny tenanao amin'ny iray amin'ireo motera enina varingarina (fahasamihafana roa arivo tsara) sy fitaovana Avantgarde; fa raha mikasa ny hitondra entana bebe kokoa miaraka aminao ianao dia andraso T. Raha toa ka mila vidiny ambany ianao dia tokony hifidy ny iray amin'ireo diesel mora kokoa. Ary amin'izany fotoana izany, fantaro fa ny C vaovao dia dingana iray amin'ny lalana vaovao sy sahisahy kokoa ho an'ny Mercedes.
Dusan Lukic, sary:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz C 200 Kommentera Hajaina
Master data
| Varotra: | AC Interchange |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 34.355 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 38.355 € |
| Hery: | 135kW (184 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,6l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 km ankapobeny sy fiantohana finday, antoka faha-12 taonina |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.250 € |
|---|---|
| solika: | 12.095 € |
| Kodiarana (1) | 1.156 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 4.920 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.160 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 46.331 0,46 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 82,0 × 85,0 mm - fifindran'ny 1.796 cm3 - compression 8,5: 1 - hery ambony indrindra 135 kW (184 hp) .) amin'ny 5.500 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 15,6 m / s - hery manokana 75,2 kW / l (102,2 hp / l) - torsi ambony indrindra 250 Nm amin'ny 2.800-5.000 rpm - camshaft 2 ambony (rojo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona multipoint - charger mekanika - aftercooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 4,46; II. 2,61; III. 1,72; IV. 1,25; V. 1,00; VI. 0,84; – Differential 3,07 – kodiarana 7J × 16 – kodiarana 205/55 R 16 V, hafainganam-pandeha 1,91 m – hafainganam-pandeha amin'ny 1000th gear 37,2 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 235 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 8,6 s - fanjifàna solika (ECE) 10,5 / 5,8 / 7,6 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, andry hazo fijaliana telozoro, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandresena an-tery), aoriana kapila, mekanika mekanika amin'ny kodiarana aoriana (pedal amin'ny ankavia amin'ny pedal clutch) - familiana misy rack, fampandehanana herinaratra elektrika, fihodinana 2,75 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.490 kg - lanja total azo ekena 1.975 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.800 kg, tsy misy frein: 745 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.770 mm - lalana aloha 1.541 mm - lalana aoriana 1.544 mm - halaviran-tany 10,8 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.450 mm, aoriana 1.420 - anoloana seza lavany 530 mm, aoriana seza 450 - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 66 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (85,5 l), valizy 1 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| (T = 20 ° C / p = 1110 mbar / rel. Tompona: 47% / Kodiarana: Dunlop SP Sport 01 205/55 / R16 V / Famakiana metatra: 2.784 km) | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,2 taona ( 140 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 29,5 taona ( 182 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,0 / 15,4s |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,1 / 19,5s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 10,4l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 66,2m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,9m |
| Latabatra AM: | 42m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (347/420)
Na ireo mpankafy Mercedes na ireo vaovao amin'ny marika dia tsy ho diso fanantenana.
Exterior (14/15)
Ny endrika vaovao sy zoro kokoa any aoriana dia mitovy amin'ny sokajy S.
Atitany (122/140)
Ratsy ny fikitsiana rivotra any amin'ny seza aoriana, mipetraka ambony ny mpamily.
Maotera, fandefasana (32
/ iray)Ny compresseur misy varingarina efatra dia tsy mifanaraka amin'ny feon'ny sedan kanto; tsara ny fandaniana.
Fampisehoana mitondra fiara (84
/ iray)Ny chassis dia mety ho marokoroko amin'ny vongan-tany fohy, fa ny C kosa tsara ho zorony.
Fampisehoana (25/35)
Tsela ampy amin'ny revs ambany dia mahazo aina ny fiara.
Fiarovana (33/45)
Sokajy izay tsy heverina mihitsy ao amin'ny kilasy C.
The Economy
Ny vidin'ny solika dia mora vidy, fa ny vidin'ny fiara tsy avo indrindra.
Midera sy manala baraka izahay
feon'ny motera ary mandeha tsara
endrika barika tsy ara-dalàna
avo loatra ho an'ny sasany
tsy dia mandeha tsara ny rivotra any amin'ny seza aoriana
