Andrana fiara Mercedes SLS AMG: tsy misy afo!

Fampisehoana, firaisana ara-nofo ary fihetsika mahafinaritra. Ao ambadiky ny jiro mibaribary an'ny Mercedes SLS AMG miaraka amin'ny varavarana misokatra mitsangana, mihoatra noho ny talenta misarika ny saina ve izany? Mendrika hahazo ny anaram-boninahitra superathlete ve ny mpandimby ny 300 SL malaza?

Farany, mahazo fahafahana hamirapiratra ny Mercedes SLS. Nandritra ny fotoana ela, ny famoronana solo voalohany nataon'ny injeniera AMG dia nandro tamin'ny taratry ny fahalianana faobe ary nandrahona ny hivadika ho lehilahy tsara tarehy hafa. Ny anjara izay mendrika ny modely ara-panatanjahantena kely toy ny fanantenana ny hijanona mandrakizay ao amin'ny aloky ny malaza teo aloha, ny 300 SL. Mandrosoa amin'ny hazakazaka - fanafihana amin'ny lalamby Hockenheim!

Ny fetran'ny azo atao

Raha tsy misy fihetseham-po momba ny tantaram-pitiavana retro amin'ny katalaogy ofisialin'ny katalaogy ofisialy, dia mamely an'ilay nahazo diplaoma AMG eny an-joron-trano izahay, mamporisika azy tsy an-kijanona ary mamely ny kodiarany amin'ny fiezahana mafy, alohan'ny hanamafisana mafy ny fehezam-boninkazo ao amin'ny faritra fiatoana ary hanararaotra ny borikiny mora. . Ny entona masiaka dia mamadika ny fingotra ho setroka ao ambanin'ny feny mibontsina, ary ny SLS dia manidina amin'ny herin'ny adala mikisaka eo ambanin'ny baikon'ny kodiaran'ny mpanohitra mandra-pahitana ny faravodilanitra malalaka ny kodia aloha hiala amin'ny tsipika fanombohana. "Izao no tontolo nahariana ahy!" dia ny hafatra alefan'ny atleta Mercedes ambony indrindra amin'ny metatra voalohany amin'ny hazakazaka.

Eto, ny fitrandrahana ny fetran'ny mety hitranga amin'ny hafainganam-pandeha avo, ary ny talenta toy izany dia tsy fahita firy ho an'ny sokajy mbola sivily fiara. Ny SLS dia tsy manana traction saro-kenatra, tsy misy throttle saro-kenatra ary tsy misy fisalasalana momba ny familiana. Ny fihodinana voalohany amin'ny fizaran-tany kelin'i Hockenheim dia "manidina" ary amin'ny manaraka dia efa mikitika ny valin-drihana ianao - miankina amin'ny fomba mitondra fiara tsirairay, miaraka amin'ny maodely fanatanjahantena ESP, dia afaka mampiseho fironana kely hihoatra noho ny traction sy mikitikitika kely. aoriana rehefa miova ny enta-mavesatra axle.

Na izany aza, ny drifters dia ho diso fanantenana amin'ny tsy fahampian'ny fahafahana manafoana tanteraka ny braking amin'ny kodiarana aoriana - ny hevi-dehibe sy ny tanjona dia ny hitazonana ny differential miasa, fa ny fitsabahana dia manimba ny dragline kanto. Fa ireo kosa dia kaharis fotsy… Ny zava-dehibe dia ny fiafaran'ny famantaranandro dia mampiseho fe-potoana 1.11,5 minitra, izay mahatonga ny SLS haingana kokoa noho ny Porsche 911 Turbo (1.11,9) izay mifanandrify amin'ny lalana ho fampitahana mivantana eo ambanin'ny fepetra mitovy.

Tsy misy fanodinana

Moa ve ny fahatsapana fiadanam-po sy fiononana mandritra ny hazakazaka mikorontana noho ireo singa dashboard fanta-daza? Vokatr'izany, ny valiny AMG dia mijanona ho endrika miovaova endrika sy be pitsiny amin'ny fanangonana pret-a-porter fanta-daza an'i Mercedes, izay tsy azo inoana fa hanome ny mpamily ny hatairana amin'ny haitao sy ara-kolontsaina mahazatra an'ny supercars sasany.

Amin'io lafiny io, ny linings fibre karbôna dia tsy afaka manova na inona na inona, na dia eo aza ny vidiny manakaiky ny sisintany euro dimy isa. Raha fintinina - ny anatiny dia tsy maharaka ny ivelany ivelany. Tsy misy na inona na inona, satria ny SLS dia manaitra tsy amin'ny endriny, fa amin'ny habeny ihany koa, satria ny halavan'ny modely misy seza roa dia manakaiky ny E-Class.

Madio, tsy mahia

Noho izany dia tonga ny fotoana hialana amin'ny mahazatra ary hanome voninahitra ny tsy mahazatra amin'ity atleta ity - ohatra, torpedo mahavariana. Eo ambanin'izany dia V6,2 8 litatra manana laza mendrika ho toy ny filaharana AMG lafo vidy sy hery izay karazana tampon'ny tantara. Miaraka amin'ny 571 hp. Ny SLS dia mahery kokoa noho ny Ferrari 458 Italia. Saingy tsy mifarana eo ny fahasamihafana, satria raha tokony ho ny Italiana 180 litatra, miorina eo ambanin'ny pistons 4,5 * exotic, ny fiara alemana dia miankina amin'ny rafitra 90 degre mahazatra mampiavaka ny goavambe valo-varingarina vahiny. Ary manana feo toy izany izy - zana-tsipìka bass amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia afaka manalefaka na dia ny cowboy mafy indrindra hitomany.

Feno throttle. Mivoha tanteraka ao anatin'ny 150 arivo isan-tsegondra ny valve throttle roa, ary mifoka ny ao anatin'ny manifold sivy litatra sy sasany ny fantson-drano valo. Lasa lalina ny tsirony, mikisaka mirindra ny sofina, mihetsiketsika ny volo eo amin’ny hoditra, ary mikoriana eny amin’ny hazondamosina ny fihetseham-po vetaveta. Ny fipoahana 650 Newton metatra amin'ny 4750 rpm dia vao fiandohana. Narahina fipoahana 571 hp izany. amin'ny 6800 rpm. Vao haingana, teo no nandraisan'ny injeniera fampiroboroboana AMG fatratra ny fanapahan-kevitra hiloka amin'ny milina midadasika voajanahary fa tsy manipy maimaika ny motera turbo roa-cylinder roa-cylinder SL 65 AMG ao ambadiky ny axle anoloana SLS. Noho izany, nesorin'izy ireo ny tontolon'ny rakitra avo lenta hafa, nampitombo ny nofinofin'ny maniac miaraka amin'ny tantanana mahazatra mavesatra.

Lohahevitra ara-panatanjahantena

Ny zava-misy fa ny fampisehoana ny teknolojia fandrefesana, izay mamaky ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, mihantona afa-tsy amin'ny 3,9 segondra, tsy noho ny tsy fahampian'ny hery, fa noho ny tsy fahampian'ny traction fototra. Amin'io lafiny io, ny fiasan'ny fanaraha-maso mandeha ho azy amin'ny SLS rear-wheel drive dia tsy afaka manao na inona na inona manohitra ny fahambonian'ny Porsche 911 Turbo sy ny 3,3 segondra. Amin'ny lafiny iray, ny rafitra resahina dia mametraka ny olona mety maty rehetra eo amin'ny toeran'ny matihanina maloto amin'ny hazakazaka maro. Ampy ny manao izao filaharan'ny hetsika manaraka izao - ny fifindran'ny lever dia napetraka amin'ny toerana RS (toy ny Race Start), ny ESP dia mivadika amin'ny Sport mode, ny tongotra havanana dia napetraka eo amin'ny pedal frein, ny rantsantanana afovoany amin'ny tanana havanana. mamelatra ny takelaka ho lasa lavitra. -fitaovana avo, avy eo ny tongotra havanana no manome throttle feno, ary ny ankavia dia mamoaka ny frein. Esory.

Ny fifindran'ny clutch roa an'i Getrag dia manolotra fomba fiasa efatra samy hafa, avy amin'ny Controlled Efficiency, izay mampiasa torque be dia be miaraka amin'ny familiana haingam-pandeha ara-toekarena, mankany amin'ny Sport Plus azo averina sy ny fanaraha-maso amin'ny tanana, izay miankina amin'ny feon'ny fieritreretan'ny mpamily ny zava-drehetra. . Ilaina ny fahaiza-manao, satria eo anelanelan'ny fikasihana ny takelaka fifindran'ny fiara sy ny fifindran'ny fitaovam-piadiana dia misy fe-potoana iray izay mitranga ny toe-javatra somary mahamenatra - mandritra ny fiatoana dia mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny motera ary mijanona amin'ny limiter, ary tsy manam-paharetana ny mpamily. ny takelaka misy fanantenana. misy zavatra tsy maintsy hitranga. Ao amin'ny Ferrari 458 Italia, io boaty io ihany no manatanteraka ny andraikiny amin'ny fomba malefaka kokoa ary mamaly tsara ny toetran'ny Italiana miaraka amin'ny fampiatoana tena mamaly azy.

Fampitahana ny vidiny

Tamin'ny voalohany, ny chassis SLS dia mamaly tsara ny asa nanendrena azy, fa ny fandehanana haingam-pandeha amin'ny lozam-pifamoivoizana lava eny an-dalana dia ampitaina amin'ny mpamily sy ny namany amin'ny endrika taitra mitsangana kely - marimaritra iraisana eo amin'ny tanjaka ara-panatanjahantena sy fampiononana azo ekena amin’ny fiainana andavanandro. izay no tsy maintsy nataon'ireo injeniera AMG. Avy amin'io fomba fijery io, dia tsy fantatra mazava hoe nahoana "Mercedes" tsy manolotra ny fahafahana manafatra adaptive fampiatoana rafitra (izay hita ao amin'ny E-Class), fa voafetra ho amin'ny fametrahana ny tena mahavariana kokoa Performance fonosana. Nandritra izany fotoana izany, ny Ferrari 458 Italia dia efa nametraka ny bar ho ambony amin'ny resaka fampiatoana ara-panatanjahan-tena amin'izao fotoana izao - mahafeno tanteraka ny fepetra isan-karazany ny damper adaptive, toy ny fisondrotana tsy misy fepetra sy ny hamafin'ny lalana. Ankoatr'izay, ny Italiana dia toa lafo kokoa noho ny SLS AMG miaraka amin'ny 194 euros (any Alemaina) - raha ampidirinao ny sarany fanampiny amin'ny vokatra AMG ho an'ny rafitra misy kapila freins seramika (amin'ny 000 Italia izany no fenitra) ary fampiatoana fanatanjahan-tena. , avy eo ny fototra 458 352 lv. Ny rebound dia ambony lavitra.

Amin'ny lafiny iray, ny varavaran'ny SLS misokatra mitsangana dia miantoka anao ny sain'ny kintana Hollywood na aiza na aiza alehanao. Ankoatr'izay, ity famolavolana ity dia mikarakara ny toe-batanao amin'ny fampiharana ny fitsipiky ny fanenjanana isaky ny miakatra sy midina. Izany rehetra izany dia manomboka amin'ny fanenjana ny tahony amin'ny haavon'ny zanak'omby, izay mivoaka avy ao amin'ny vatana rehefa manindry ny fanaraha-maso lavitra. Avy eo dia esorina ny varavarana ary lalaovina ny fampisehoana rock limbo, miaraka amin'ny tanjona faratampony dia ny hianjera eo amin'ny fitombenan'ny seza tsy misy fisalasalana manjavozavo sy mangana mampihomehy miaraka amin'ny voka-dratsiny kokoa noho ny areti-mifindra. Ary amin`ny farany - mamelatra huuuubavo amin`ny tanana havia, izay tokony hisambotra sy hisintona ny varavarana midina mandra-hidy tanteraka. Tsy mazava mihitsy hoe ahoana no hanaovan'ny mpitari-dalana kely an'io asa io, fa azo antoka fa hanamora kokoa an'io asa io ny loopina vita amin'ny hoditra tsotra. Ny zavatra iray dia azo antoka - ny fihetsika feno harenina vao haingana amin'ny fanokafana sy fanakatonana ny varavaran'ny mpiasa ao amin'ny SLS dia ho mahazatra kokoa noho ny amin'ny fiara maoderina hafa.

Amin'ny farany

Ankoatra izany, ny maodely AMG dia tsy mitaky fahalalana manokana avy amin'ny tompony - ny SLS dia manome fahatsapana fahombiazana ho an'ireo vao manomboka na dia mankaleo aza ny mandroso. Ny freins seramika dia afaka mametaka ara-bakiteny modely ara-panatanjahantena, saingy ny extremisme toy izany dia tsy manilika ny mety hisian'ny famoahana hery amin'ny alàlan'ny famelezana pedal malefaka sy azo vinavinaina. Ny firohondrohon'ny V8 mahery dia tena goavana tokoa, fa ny rafi-peo mazava tsara an'i Bang & Olufsen dia manana ny fahafahana rehetra hanjaka amin'ny tontolo iainana. Ny familiana dia manaikitra amin'ny zorony, saingy tsy misintona mafy rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo eny amin'ny lalambe. Ary na dia mitovy amin'ny C 350 aza ny lanjany, dia manidina tsy misy lanjany amin'ny 150 km / h ny goavan'ny aliminioma manodidina ny pylons amin'ny toeram-pitsapana - haingana kokoa noho ny Porsche 230 GT911 3 kg (147,8 km / h) maivana kokoa ary akaiky ny zava-bita. saika 300 kilao maivana kokoa noho ny Ferrari 430 Scuderia miaraka amin'ny 151,7 km / h.

Na izany na tsy izany, ny SLS dia nahavita nitana ny andraikitry ny rohy tonga lafatra teo amin'ny andiany Mercedes sy ny fanoloran-tena ho an'ny marika Formula 1. Izany dia tena mpandimby mendrika ny Flügeltürer 300 SL mitantara ary porofo mazava fa tsy hadinon'i Stuttgart. ny fomba fanaovana supersports.

soratra: Markus Peters

sary: Hans-Dieter Zeufert

Mipoaka ny varavarana

Tsy misy zavatra manaitra. Izany no tranainy iray izay mampanahy ny tompon'ny fiara amin'ny varavarana misokatra mitsangana - ny fomba hialana amin'ny vatana potipoti-javatra taorian'ny mety ho rollover raha ny fiara eo amin'ny tafo? Mazava ho azy fa, tsy toy ny varavarana tsotra, amin'ny toe-javatra toy izany, ny asan'ny "elatra" dia sarotra ho azy, noho izany ny injeniera Mercedes nampiasa fitaovam-piadiana mahery vaika - pyrotechnics. Raha mitatitra ny sensor rollover fa eo amin'ny tafony ilay fiara ara-panatanjahan-tena vokatry ny loza, dia manapotika ny sakeliny ny pods fipoahana naorina ary manokatra ny firafitry ny varavarana ny fipoahana, izay azo alaina mora foana amin'ny ekipa vonjy maika.

Fandaharana andrana maharitra

Ny maodely AMG supersport voalohany dia nosedraina manokana tamin'ny Auto Motor und Sport. Izy io dia nahitana fitsapana tamin'ny fizaran-tany kely Hockenheim, izay noporofoan'ny SLS fa azo vinavinaina kokoa sy ho olom-banona kokoa eo amin'ilay faritra noho ny nandrasana. Ankoatr'izay, ny fiara mpitondra arabe dia nahavita freins sivy mahery tamin'ny 190 ka hatramin'ny 80 km / ora, narahin'ny hafainganana hatrany amin'ny 190 km / h sy ny freins feno. Mandritra izany fotoana izany, ny kapila vita amin'ny seramika fanampiny dia nahatratra hafanana 620 degre tamin'ny kodia eo alohany ary 540 degre amin'ny kodiarana aoriana, nefa tsy hita soritra ny fihenan'ny hetsika fanidiana (antsoina hoe "fanalefahana"). Ny maodely fanokafana mitsangana dia tsy nampiseho fahalemena tamin'ny fanandramana freins mando miaraka amin'ny fihazonana hafa ambanin'ny kodiarana havia sy havanana.

tombana

Mercedes SLS AMG

Mendrika ny arahabaina ny AMG amin'ny solo feno voalohany. Ny osmak bovine dia tia revs, ny hetsika eny an-dalana dia mahatalanjona, ny fitondran-tena ho an'ny mpamily dia azo vinavinaina mialoha. Damper adaptatera ihany no tsy hita hanatsarana ny fampiononana mitondra fiara.

pitsopitsony ara-teknika

Mercedes SLS AMG
Volume ny asa	-
Power consumption	571 k.s. amin'ny 6800 rpm
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	3,9 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	33 m
Habe haingana	317 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	16,8 l
Vidiny ifotony	352 427 levov