Mercedes S-Class W220 - mihaja (tsy) ho an'ny sangany ihany

Manana ny filany manokana ny mafia - anisan'izany ny limousine goavambe tsy nikiraro tao amin'ny garazy... Mifanaraka tsara amin'ity fahitana ity ny Mercedes S-Class W220. Ho an'ny mpankafy izany taloha - fa amin'izao fotoana izao dia ho an'ny rehetra, satria azonao atao ny mividy azy io amin'ny vidin'ny fiara kely. Mendrika ve anefa izany?

Nanokatra vanim-potoana vaovao ny Mercedes S-Class W220. Ny teo alohany dia toy ny trano fialofana, izay tsy tian'ny rehetra. Hita taratra tamin'ilay endrika masiaka koa ny faharetany — na dia teo aza ny hatsarany, dia nalaza noho ny fahamendrehany. Nahantona ambony ny barazy, ka tsy maintsy ho tsara kokoa ny nandimby azy. Mahavita ny fanamby ve i Daimler?

Ny Mercedes W220 voalohany dia naterina tamin'ny mpanjifa tamin'ny 1998. Nifarana tamin'ny 2006 ny famokarana, ary nahazo fanavaozana kely ny fiara tamin'ny 2002. Miaraka amin'ny mpandimby ny W140, ny famolavolana dia tonga nisongadina. Ny Mercedes W220 dia nirehareha tamin'ny endrika slimmer, izay nankasitrahana avy hatrany. Tsy vitan'ny hoe maivana ny fiara, fa nihena ihany koa tamin'ny fampiharana. Na izany aza, ny hafetsifetsena dia nanafina ny fahafahana mahery vaika. Nirefy 5.04 m ny fiara, ary raha nihevitra ny tompony fa mbola kely io, dia nisy ihany koa ny dikan-teny nitombo ho 5.15 m miaraka amin'ny elanelan'ny kodiarana mihoatra ny 3 metatra. Saingy ny modely vaovao dia tsy nanangona afa-tsy ny fomba sy ny fampiononana.

Ny zava-drehetra noforonin'ny olombelona dia mety ho ao anaty sambo. ABS, ESP na kitapom-baravarankely, izay na dia nianjera teo amin'ny hantsana aza dia tsy nanaitra - izany rehetra izany dia fenitra mazava. Ny olona be fitakiana kokoa dia mety ho voataonan'ny fifehezana feo, fanamafisam-peo tena tsara avy amin'ny Bose, seza fanorana ary fitaovana maro hafa. Ary ity fahitana iray manontolo ity dia ho tonga lafatra raha tsy amin'ny antsipiriany kely iray - rehefa nanamboatra ny W220, dia nanao vakansy ireo injeniera atokisan'i Daimler.

Ilay trwałość angano?

Ny traikefa an-tsena dia nanandrana mafy ny faharetan'ny limousine sangany Mercedes, izay toa mahantra eo akaikin'ny teo alohany. Ny rafitra pneumatic Airmatic manavao dia mety hitarika vola be - rava izy io, tsy mahomby ny compressor. Ny variana sasany koa dia misy rafitra Active Body Control feno menaka izay manitsy ny fampiatoana mifototra amin'ny fepetra mitondra fiara. Maharitra kokoa izy io, nefa lafo kokoa ny fikojakojana azy. Rehefa mividy dia tsara kokoa ny manamarina raha tsy misy olana ny fiara. Tsara hotadidina ihany koa fa ny tsy fahombiazan'ny Airmatic rehetra dia miafara amin'ny kamiao, satria mianjera ilay milina ary tsy afaka mihetsika irery. Mahagaga ihany koa ny fiarovana amin'ny harafesina faran'izay mahantra - mora ny mahazo scabs sy blisters amin'ny limousine. Soa ihany fa sarotra amin'ny ankapobeny ny faharetan'ny maotera, na dia manana ny fahalemeny aza izy ireo noho ny fahatapahan-jiro. Ao amin'ny motera lasantsy dia tsy maintsy mijery ny coils ignition ianao, amin'ny motera diesel dia tsy maintsy mijery ny tsindrona sy ny fiampangana rafitra. Ny valva EGR, metatra mikoriana, throttle ary singa dia afaka miasa ihany koa. Ankoatr'izay, ny teboka malemy dia misy ihany koa ny rafitra familiana, ny elektronika tsy mifanaraka ary ny fandefasana mandeha ho azy. Tsy nisy fifindran'ny tanana tamin'ity taranaka Eski ity. Na izany aza, very hevitra momba ny fiara nandritra ny taona maro dia tsy manova ny zava-misy fa ny S-Class dia nametraka fitsipika vaovao ao amin'ny kilasy.

Standard Luxury

Nampiasa vahaolana maromaro avy amin'ny W220 i Maybach, ary miteny ho azy izany. Lasa fototry ny limousine mitentina 2.5 tapitrisa zlotys mahery ny fiara Mercedes! Inona no natolony ny tompony? Ny CEO dia ho tia ny aoriana indrindra. Betsaka ny habaka, ary ny variana sainam-pirenena dia nanolotra fanaraha-maso sofa elektrika, fanafanana ary zavatra maro hafa. Ny vata fampangatsiahana dia hamela anao hampangatsiaka ny champagne, ary ny fitaratra naorina dia hanampy anao hikarakara ny sarinao alohan'ny fihaonambe - raha ny marina, eo amin'ny tontolon'ny fandraharahana, tsy ny fiara ihany no mila mijery tsara. Inona no ho avy? Eo anoloana dia seza mamirapiratra - lehibe ny isan'ny fanitsiana azy ireo. Ny efitra fitehirizana be dia be sy ny harato ao amin'ny tongotry ny mpandeha dia manampy anao hanapaka ny fikorontanan'ny fiaranao. Mahamenatra fa tsy endri-javatra mahazatra amin'ny ohatra rehetra ny efijery miloko. Ny fampandehanana ny rafitra infotainment dia mila zatra, saingy tsy sarotra izany satria ny ankamaroan'ny fiasa dia fehezin'ny bokotra miparitaka manodidina ny trano. Tsy ratsy ny ergonomika - ny mpandrindra ny varavarankely ihany no azo apetraka ambony kely eo amin'ny varavarana. Ny asa manan-danja indrindra dia azo fehezina avy amin'ny familiana, ary tsy misy dikany ny fanoratana momba ny haavon'ny fitaovana - telefaona, fanorana, fitetezana zanabolana, rafitra ho an'ny fanomanana mialoha ny lozam-pifamoivoizana amin'ny lozam-pifamoivoizana ... amin'ity fiara ity. Na ny loha-doha aoriana aza dia azo aforitra amin'ny herin'aratra mba hanamora ny fitahirizana azy - indrisy fa tsy hipoitra irery izy ireo. Inona no atolotry ny S-Class ho an'ny mpamily eny an-dalana?

Eo ambanin'ny satroka...

Mifantoka amin'ny fampiononana ny fampiatoana voahevitra. Amin'ny slalom dia mihodina kely ny vatana, fa ny fiara dia mandeha tsara. Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia tsy iray amin'ireo haingana indrindra eran-tany, saingy amin'ity tranga ity dia azo avela. Ny safidy azo antoka indrindra dia ny maotera lasantsy fototra 3.2 litatra 224 km ary 3.7 litatra 245 km. Ireo dia endrika voaporofo fa tsy miteraka olana maro ary manome fampisehoana azo ekena. Fandoroana? Amin'ny ankapobeny dia afaka manakaiky eo amin'ny 12l/100km eo ho eo ianao. Ho fanampin'ny V4.2 6-litatra dia misy ihany koa ny motera V-306 miaraka amin'ny halavirana 500 km. Mamadika ny Mercedes ho balafomanga izy ireo, fa ny fahaizany matanjaka dia matetika tsy mahatohitra ny gearbox, izay - mba

Raha lazaina amin'ny fomba malefaka, dia misaraka izy. Na izany aza, tsy izany no farany - teo an-tampony dia 12-varingarina maotera, ny hery izay ao amin'ny dikan-AMG nahatratra 612 hp. Tena goaika fotsy anefa ireo. Diesel no safidy mora indrindra amin'ny tsena aoriana. Ny fototra 3.2L 204KM dia mahazo hevitra tsara, na dia manana rafitra tsindrona saro-pady aza. Ny 8-cylinder 400CDI kosa dia efa ao amin'ny ligy lehibe. Manolotra 250 km izy ary feo tsara sy malefaka, saingy tsy dia lehibe loatra ny fahasamihafana eo amin'ny fampiharana raha oharina amin'ny fitaovana malemy kokoa. Ao amin'ny serivisy, na izany aza, misy cylinders bebe kokoa, supercharging avo roa heny ary mampihena be ny fiainan'ny fandefasana mandeha ho azy, izay amin'ity dikan-teny ity dia marefo loatra.

Tsy ho ela dia ho 220 taona ny voalohany amin'ny Mercedes S-Class W20! Ny fiara dia manohy mambabo amin'ny famaranana, ny haavon'ny fitaovana ary ny fomba tsy manam-potoana. Indrisy anefa fa tsy kisendrasendra ny vidiny midina. Matetika ny mpampiasa no mitaraina momba ny rivotra lafo sy ny fampiatoana maika. Ankoatr'izay, ny kopia efa nampiasaina dia matetika efa tonta ary manana kilaometatra lehibe ao ambadik'izy ireo, noho izany dia tsy sarotra ny miditra amin'ny fehezanteny. Na eo aza izany, ny fiara voakarakara tsara dia hamadika ny dia ho tena fahafinaretana izay tsy vitan'ny olom-bitsy ihany no afaka mankafy, fa amin'ny fepetra iray - tsy maintsy mandinika ny fandaniana amin'ny fiainana izy ireo. 

Ity lahatsoratra ity dia noforonina avy amin'ny TopCar, izay nanome fiara avy amin'ny tolotra ankehitriny ho an'ny fitiliana sy ny fakana sary.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

mailaka adiresy: [mailaka voaaro]

Telefaonina: 71 799 85 00