Mercedes EQC 400: famerenana Autogefuehl. Ampitahao amin'ny AMG GLC 43, fa ny elanelana ~ 350 km [video]

Ny fantsona Autogefuehl dia nanandrana ny Mercedes EQC 400 tamin'ny Audi e-tron sy Tesla Model X. Araka ny voalazan'ny mpandinika dia toa velona ny fiara ary ny fitaovana anatiny dia manana kalitao avo indrindra amin'ny Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. GLC 43 fampitahana, elektrika EQC mety ho tsara kokoa. Somary kely anefa ny fanjifana herinaratra nandritra ny andrana, na dia mazava ho azy fa tsy te handratra ny fiara ny mpamily.

Mercedes EQC 400 - angona ara-teknika

Andeha isika hanomboka amin'ny fampahatsiahivana. Ny toetra ara-teknika ny Mercedes EQC 400 dia toy izao manaraka izao: bateria manana fahafahan'ny 80 kWh (tsy fantatra raha ilaina izany na fahafahana tanteraka), raha raisina 330-360 km amin'ny fomba mifangaro [kajy www.elektrowoz.pl; fanambarana ofisialy = 417 km WLTP].

Motors roa, iray isaky ny axle, dia mitambatra hery 300 kW (408 hp) ary manolotra total ny 760 Nm an'ny tady... Ao amin'ny konfigurasi fototra indrindra Ny vidin'ny Mercedes EQC any Polonina - avy amin'ny PLN 328, izany hoe ny fiara iray dia zloty an'arivony maro lafo kokoa noho ny safidy mitovy amin'izany any Alemaina - ary ity po amin'ny fiheverana ny fahasamihafan'ny tahan'ny VAT.

> Mercedes EQC: PRICE any Polonina manomboka amin'ny PLN 328 [amin'ny fomba ofisialy], i.e. lafo kokoa noho ny any Andrefana.

An'ny ny fiara D-SUV kilasy, Saingy 4,76 metatra ny halavany (lava noho ny GLC, fohy noho ny Audi e-tron, saika mitovy amin'ny Tesla Model Y) milanja 2,4 taonina, mamaly lanja 650 kilao ny bateria. Raha ampitahaina, ny bateria Tesla Model 3 manana tanjaka 80,5 kWh dia milanja 480 kilao.

Ny fahalianana voalohany raha oharina amin'ireo mpifaninana elektrika dia ny fiara. Ny fiara dia manana motera elektrika roa, fa ny motera lehibe dia eo amin'ny axle aloha - matetika no mitondra ny fiara. Izany dia mamela ny fanarenana angovo tsara kokoa mandritra ny famerenana indray ary tsy mampihena ny fahombiazan'ny fiara: Mercedes EQC dia manafaingana 100 ka hatramin'ny 5,1 km / h ao anatin'ny XNUMX segondra... Ny GLC 43 mpifaninana AMG dia manafaingana 100 ka hatramin'ny 4,9 km / h ao anatin'ny XNUMX segondra.

Marka EQC400 tsy fandrefesana tanjaka fotsiny izany. Izy io dia mihoatra ny fitambaran'ny hery, ny elanelana ary ny toetra mampiavaka ny Mercedes elektrika raha oharina amin'ireo mpiara-miasa aminy. Noho izany, ny Mercedes EQC nambara tsy ofisialy miaraka amin'ny kodiara rehetra dia mety hitondra ny anarana hoe "EQC 300", na dia eo aza ny fahafahan'ny bateria mitovy. Aleo ampiana anefa fa maminavina fotsiny eto...

Mercedes EQC 400 fanokafana sy fanalahidy

Ny fanalahidin'ny fiara dia mitovy amin'ny modely Mercedes vaovao hafa. Ny fanokafana ny bolt dia mahaliana kokoa amin'ny fampiasana finday misy maody NFC. Ampy ny mitondra azy eo amin'ny tahon'ny varavarankelin'ny fiara mba hanokafana ny fiara. Ny mpandinika dia tsy nilaza akory ny mety hanokafana ny fiara amin'ny Internet (toy ny ao amin'ny Tesla) na ny fampiasana teknolojia Bluetooth (toy ny ao amin'ny Tesla sy Polestar). Ka tsy ho hitantsika ao anaty fiara ireo teknolojia ireo.

Atitany

Ao amin`ny anatiny sy ny seza trim, ny mpanamboatra dia manolotra be dia be ny kalitaon`ny fitaovana - misy safidy maro amin`ny fitaovana sentetika, fa azo atao ny manafatra tena hoditra. Tesla dia efa nandao tanteraka ity farany. Ny seza rehetra dia manana fanohanana lateral fanampiny ary ny rivotra miloko volamena raozy dia mahazatra.

Nampiaiky volana ny mpamily ny kalitaon’ny fitaovana, indrindra ireo akora vaovao eo amin’ny ilany havanana amin’ilay taksiborosy.

1,86 metatra ny haavon’ilay mpamily ary santimetatra vitsivitsy ambonin’ny lohany, na dia eo aza ny tafo panoramika. Tsy dia akaiky loatra ny tonelina afovoany, ka tsy mahatsiaro ho voadona amin’ny fiara ny mpamily. Rehefa mitondra fiara dia toa misy olona mitondra fiara eo anelanelan'ny crossover sy SUV avo. Ny toerana dia ambany kely noho ny an'ny Mercedes GLC.

Ny efijery LCD misy kaontera dia manara-penitra ary tsy azo ovaina ho analogue. Samy manana habe 10,25 santimetatra ny fampisehoana roa ary tompon'andraikitra amin'ny ankamaroan'ny fiasan'ny fiara. Ny tontonana fanaraha-maso ny rivotra dia hita eo ambanin'ny vents eo afovoany; izany dia amin`ny endriky ny mahazatra switch sy bokotra.

Mercedes EQC dia manohana ny Android Auto sy Apple CarPlay rehefa mifandray amin'ny USB ny finday. Amin'izao fotoana izao dia tsy azo atao ny mampiasa an'io fiasa io amin'ny Wireless. Ankoatr'izay, ny fiara dia mampiseho ny làlan'ny fikorianan'ny angovo, manohana ny onjam-peo FM / DAB, sns. Ny navigateur naorina ao anatiny dia mampiasa teknolojia Here, ka toa tsy dia manintona loatra noho ny Google Maps. Na izany aza, manana toby fiantsonan'ny fiara izy io ary ahafahanao manokatra lalana mankany amin'izy ireo.

Rafitra audio sy seza aoriana

Tsara ny fanamafisam-peo, araka ny filazan'i Autogefuehl, saingy tsy dia tsara toy ny ao amin'ny C- na E-class. Misy toerana be dia be ao amin'ny seza aoriana, na dia lava aza ny mpamily. Izany dia mihatra amin'ny habaka loha sy ny lohalika. Olon-dehibe efatra no handeha amin'ity fiara ity.

Ny seza aoriana dia manana Isofix mounts ho an'ny seza roa ankizy, ary koa ny armrest. Na izany aza, ny fampiasana sehatra iray ampiasaina amin'ny fiara mirehitra dia midika fa ny fiara dia manana tonelina eo afovoany. Io endri-javatra io, miaraka amin'ny seza tery mpandeha fahadimy, no mahatonga azy io ny olona fanampiny fahadimy dia hahatsapa antonony mahazo aina ao anaty fiara.

Ny fahafahan'ny efitrefitra entana Mercedes EQC

Ny vatan'ny Mercedes EQC dia 500 litatra miaraka amin'ny halavan'ny 1 metatra, ny sakany mihoatra ny 1 metatra ary ny haavon'ny 35 hatramin'ny 60 santimetatra. Raha ampitahaina, ny Mercedes GLC dia manolotra 550 hp. Ny gorodona dia eo amin'ny haavon'ny tokonam-baravarana, saingy mbola misy toerana eo ambaniny, mizarazara amin'ny efitrefitra.

Ny toerana eo ambanin'ny sarony anoloana dia tena mahavariana. Amin'ny fiara elektrônika kely, dia matetika ny motera, ny rivotra, ny inverter ary ny elektronika. Ao amin'ny Tesla, eo ambanin'ny saron-tava eo anoloana, dia mahita fitoeran-javatra kely (eo anoloana) foana isika. Ao amin'ny Mercedes EQC, ny seza anoloana dia… namboarina.

Fanary

Ny fiara dia fitaovana amin'ny ho azy miforitra hook miaraka amin'ny hery misintona hatramin'ny 1,8 taonina. Ity dia iray amin'ireo fiara elektrônika vitsivitsy ahafahanao misintona tranofiara. Na izany aza, tsy tokony hihaino ny dia lavitra loatra ianao, satria mety hidina be ny isan'ny fiara miaraka amin'ny lanjany fanampiny:

> Fiara mandeha amin'ny herinaratra azo apetraka amin'ny towbar sy tahiry herinaratra hatramin'ny 300 km [TABLE]

Charger sy charger

Ny fiara dia tokony hanohana ara-teorika mivantana mivantana (DC) fiampangana amin'ny hery 110 kW... Amin'ny fitsapana tena izy, ny soatoavina dia tsy mitovy, fa izany dia iharan'ny fitaovana samihafa.

Rehefa mifandray amin'ny charger rindrina AC ny hery ambony indrindra azonay ampiasaina amin'ny Mercedes EQC dia 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 phase = 7 W = ~ 360 kW). Ny Mercedes elektrika dia tsy manohana famandrihana dingana telo (7,4-f) amin'izao fotoana izao, ka ny Audi e-tron, Tesla Model 3 na ny BMW i3 aza dia hitondra hery bebe kokoa.

traikefa mitondra fiara

Rehefa manafaingana sy mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 80-90 km / h, ny fiara anatiny toa damped tanteraka. Araka ny filazan'ny mpamily, ny fiara dia velona kokoa noho ny AMG GLC 43, ary ny fanaraha-maso elektronika amin'ny motera roa dia manome antoka fa tsy ho very ny fiara, na dia manomboka tampoka amin'ny lalana mando aza. Teny iray momba ny fampiononana: tsy misy fampiatoana adaptive fotsiny ao anaty fiara, tsy misy fomba hanafatra fampiatoana rivotra.

Endri-javatra mahaliana miadana izahay rehefa manakaiky ny fitohanan'ny fiaraary mbola hiezaka ny hanafaingana ny mpamily. Ny mekanika Automatic Traction Control (ACC) dia hampihena ihany koa ny hafainganam-pandehantsika rehefa tonga amin'ny fihodinana haingana loatra isika - na dia napetraka amin'ny toerana avo kokoa aza ny fanaraha-maso ny sambo. Samy miasa miaraka amin'ny GPS navigation sy ny fampahalalana momba ny fifamoivoizana tena izy ireo mekanika roa ireo.

isan-karazany

Rehefa mitondra tena ara-toekarena amin'ny 100-40-80 km / h (mitondra fiara tsy tapaka -> mihemotra amin'ny rond point -> mitondra fiara tsy tapaka), ny fanjifana angovo an'ny Mercedes EQC dia 14 kWh / 100 km. Nilaza ny mpamily fa tamin'ny 100 km / h sy ny hafainganam-pandeha kely, dia nitsambikina ho 20 kWh / 100 km, izay tokony hanome 400 kilometatra ny hafainganam-pandeha. Na izany aza, ity tarehimarika farany ity dia avy amin'ny famadihana tsotra izao ny fanjifana amin'ny fahafahan'ny bateria - ary tsy mazava amin'izao fotoana izao raha 80kWh no azon'ny mpampiasa. Matoky ireo kajikajy ireo amin'ny antonony izahay..

Tamin'ny fiafaran'ny fitsapana dia nisy angona azo tsapain-tanana kokoa. Araka ny fomba fiasa WLTP, ny fanjifana angovo dia tokony ho 25-22 kWh / 100 km. Nahatratra 23 kWh / 100 km ny fanjifana ireo mpanandrana, nandeha tamin'ny toerana be havoana tamin'ny mari-pana vitsivitsy (8-9) degre Celsius izy ireo, saingy tsy nandeha mafy loatra. Amin'ireo fepetra ireo ny tena isan-karazany ny Mercedes EQC 400 4Matic dia ho latsaky ny 350 kilometatra..

Mety hanampy amin'ny fanatsarana ny fanjifana angovo ny fampandehanana famerenam-bola (frein regenerative). fiara. Inona ary no mitranga? Eny ary, mifototra amin'ny angon-drakitra fitetezana, ny Mercedes EQC dia manitsy ny hery regenerative braking amin'ny fomba izay hahatongavan'ny mpamily amin'ny toerana voafidy amin'ny hafainganam-pandeha azo antoka / azo ekena ao amin'ny faritra nomena. Mazava ho azy fa azo fehezin'ny mpamily ihany koa ireo maody ireo: D- ("D minus minus") no fomba fanarenana angovo mahery vaika, raha ny D+ kosa dia "midradradradra".

Famintinana

Ny mpandinika dia tia ny fiara, na dia tsy mafana fo (saingy tsy fantatsika hoe manao ahoana ny endriky ny Alemana iray, tena zava-misy izany). Tiany ny kalitaon'ny fitaovana sy ny masontsivana ara-teknika (overclocking). Raha ampitahaina amin'ny Audi e-tron, ny fiara dia nanjary kely kokoa, fa ny AMG GLC 43 dia mifaninana, raha misy olona tsy voatery mitondra fiara an'aliny kilometatra isan-taona. Tsy mbola nosedraina mihitsy ny mitondra fiara haingana – avo dia avo ny lamandy any Norvezy – ary raha ny resaka fanjifana herinaratra sy ny halavirana, dia tsy nahomby ny Mercedes EQC. Ny mpandinika dia tsy niditra tamin'ny antsipiriany, toy ny hoe tsy te hanafintohina ny mpamokatra.

mendrika hojerena:

Sary rehetra: (c) Autogefuehl / YouTube

Mety hahaliana anao izany: