Mercedes EQC 400 - Autocentrum.pl famerenana [YouTube]

Ny vavahadin-tserasera AutoCentrum.pl dia nanandrana ny Mercedes EQC 400 tamin'ny fanontana voafetra tamin'ny 1886. Nahazo marika tena tsara ilay fiara na eo amin'ny lafiny fampandehanana fiara sy ny fahaiza-manao rindrambaiko. Nisy ihany koa ny fanandramana nampitaha ny Audi e-tron sy ny Mercedes EQC - saingy tamin'ity tranga ity dia tsy nisy mpandresy voafidy.

Andeha isika hanomboka amin'ny fampahatsiahivana haingana ny fiara resahina:

• Mercedes EQC, ny vidiny avy amin'ny PLN 328,
• fizarana: D-SUV [bebe kokoa momba ity amin'ny farany],
• bateria: 80 kWh (herin'ny net),
• famandrihana hery: hatramin'ny 110 kW (CCS) / hatramin'ny 7,2 kW (Type 2),
• tena faritra: 330-390 km (tsy misy angon-drakitra marina; WLTP: 417 km),
• hery: 300 kW (408 HP),
• Torque: 765 Nm,
• lanja: 2,5 t
• fanontana voamarina: "1886".

Ny solontenan'ny vavahadin'ny AutoCentrum.pl dia tsy nankasitraka manokana ny ivelan'ny fiara, fa nisarika ny saina ho amin'ny jiro eo anoloana sy aoriana, izay manondro ny tsy fisian'ny tafo sy ny silhouette "monolithic" toy ny coupe.

Raha ny tokony ho izy dia nahavita nahita angona mahaliana izahay: rivotra fanoherana coefficient Mercedes EQC Cx в 0,29miaraka amin'ny sisiny manokana - 0,28, ary miaraka amin'ny fonosana AMG - 0,27. Raha ampitahaina, ny Cx an'ny Audi e-tron dia 0,28, ary ny mpanamboatra dia mirehareha fa raha oharina amin'ny dikan-tsarimihetsika anatiny dia azo atao ny mampihena ny isa 0,07:

> Cx drag coefficient ny Audi e-tron = 0,28. Izany dia 0,07 latsaka ary 35 km mihoatra noho ny entona setroka.

Ny anatiny dia anisan'ny sokajy premium, toy ny amin'ny Mercedes. Misy singa vita amin'ny plastika, saingy miharihary kokoa ny accents rose gold. Nandritra ny volana maromaro, nilaza i Mercedes fa amin'ny fiara ao amin'ny tsipika EQ ihany no hisy azy ireo. Ireo isa mavo eo amin'ny famantaranandro manga dia loza mitatao amin'ny hevitray, saingy soa ihany fa azo ovaina ny loko.

Ny kabine dia manana toerana malalaka eo anoloana ary be dia be ao aoriana. Nisarika ny sain’ny mpanara-baovao ny mombamomba ny tafo, izay niakatra teo ambonin’ny lohan’ireo mpandeha tao amin’ny seza aoriana. Noho izany, na dia olona lava be aza dia manana toerana kely eo amboniny. Ny lafy ratsiny dia ny tonelina afovoany: tsy avo, fa malalaka, izay sisa tavela amin'ny sehatra diesel izay nanorenana ny EQC.

Application sy navigation

Araka ny voalazanay, fotoana be dia be no lany tamin'ny fampiharana finday sy ny fitetezana. Ny rafitra dia tena marani-tsaina ary misambotra ary indraindray mandroaka an'i Tesla amin'ny lafiny endri-javatra. Ny Navigation dia tsy vitan'ny hoe mahafantatra ny herin'ny famandrihana ny fitaovana tsirairay, fa afaka manoro ny fotoana fiampangana ihany koa. Araka ny mety ho eritreretinao, ny algorithm dia miasa amin'ny fomba tsara indrindra (vakiana: manafohy) ny totalin'ny fotoana dia, indrindra fa mijanona amin'ny toby fiantsonana.

Ny singa manan-danja dia ny sarin'ny "rahona" eo amin'ny sarintany: ao anaty fiara dia tsy dia marina loatra, ao amin'ny fampiharana finday - bebe kokoa. Ity farany dia manana rahona roa: ny voalohany dia manoritsoritra lalana iray azo resena amin'ny 80 isan-jaton'ny fahafahan'ny bateria, ny faharoa - raha toa ka avoaka ho zero ny bateria.

Ny fanolorana ny fampiharana finday dia manome ny fahatsapana fa voalamina amin'ny fomba toy izany mba hampisehoana hoe: "Ary amin'ity Mercedes ity dia tsara kokoa noho ny Tesla." Ary marina izany! Ny EQC dia mampahafantatra ny mpampiasa fa misokatra ary mampahafantatra ny mpampiasa ny varavarankely misokatra ihany koa. Ity fampahalalana farany ity, miaraka amin'ny fahafahana manidy varavarankely lavitra, dia azo antoka fa horaisin'ny tompon'ny Tesla Model 3. Indrindra fa ireo izay nandao ny varavarankelin'ny fiara tamin'ny alina tao anatin'ny orana, izay nitranga tamin'ny taona 2018 🙂

Mercedes EQC: fanjifàna angovo sy isan-karazany

Nahagaga fa tsara ny vokatra azo tamin'ny fanjifana angovon'ilay fiara. Nandritra ny fiara amin'ny hafainganam-pandehan'ny 90 km / ora (metatra 94 km / h) mila fiara ianao 18,7 kWh / 100 km... Mifototra amin'izany, azo tsoahina fa mahatratra 428 kilometatra ny taham-pamokarana an'ilay fiara. Mahagaga tokoa izany isa izany, raha heverina fa niakatra 350 kilometatra teo ho eo ny mpanara-maso:

> Mercedes EQC 400: famerenana Autogefuehl. Ampitahao amin'ny AMG GLC 43, fa ny elanelana ~ 350 km [video]

Mahaliana: Bjorn Nyland, izay nanandrana ny EQC ihany koa, dia nahazo valiny mitovy amin'ny vavahadin'ny AutoCentrum.pl - ny fandrefesana mialoha dia nampiseho fa Ny sandan'ny anjara Mercedes EQC tokony ho momba 390-400 kilometatra... Indrisy anefa fa lany ny milina, ka tsy vita ny andrana.

Aleo ampiana fa Autogefuehl no nitondra ny kinova mahazatra ny fiara, raha i Nyland sy AutoCentrum.pl kosa no nitondra ny "Edition 1886". Noho izany, mendrika ny tsy hamoaka ny vokatra. Ny kajikajy ataontsika ankehitriny no mampiseho izany Ny fandrakofana Mercedes EQC amin'ny fomba mifangaroizay akaiky indrindra amin'ny tena isan-karazany dia tokony ho ao amin'ny faritra 350-390 kilometatra... Hatreto dia tombanana ho 330-360 km izy io, ary tsindriana manokana ny 350-360 km.

traikefa mitondra fiara

Ny vavahadin-tserasera AutoCentrum.pl dia nanome ny fiara ho ... elektrika, izay tsy dia mahazatra loatra noho ny analoga misy motera fandoroana anatiny, satria haingana, mavitrika ary, araka ny vinavinao, mangina. milanja 2,5 t Ny fiara dia nahazo mari-pankasitrahana maro ho an'ny hafainganam-pandeha (5,1 segondra ka hatramin'ny 100 km / h) ary ny rafitra familiana tena marina.

Raha ampitahaina amin'ny Audi e-tron anefa dia toa tsy dia mahazo aina loatra ny Mercedes EQC, angamba satria ny e-tron dia manana fampiatoana rivotra feno (EQC: aoriana ihany) ary lehibe kokoa sy lehibe kokoa. Amin'ny lafiny iray, raha mijery ianao: ny e-tron dia nihetsika somary miadana kokoa noho ny fikasihana maivana ny pedal accelerator, haingana kokoa ny valiny tao amin'ny EQC.

Fomba mitaingina

Fomba mitondra fiara (ny, Fanatanjahantena, Fampiononana, Eco, Maximum Range) ary hery regenerative, izany hoe frein regenerative rehefa nesorina ny tongotra tamin'ny pedal accelerator. Ny mari-pamantarana farany dia azo amboarina tsy miankina ary mety manana ambaratonga dimy samihafa:

• D+,
• D,
• D-,
• D--,
• D_AUTO.

Araka ny hevitray, ny tena mahaliana dia dingana roa. D+ Izany dia ambaratonga izay mety ho ilaina amin'ny làlambe sy mandritra ny dia lavitra: ny fiara tsy frein regenerative mihitsy, dia manafaingana "amin'ny idle hafainganam-pandeha" nefa tsy misambotra angovo kinetic. Etsy andaniny D_AUTO dia safidy iray ahafahan'ny Mercedes EQC mifidy ho azy ny haavon'ny fanarenana arakaraky ny fampahalalana avy amin'ny fitetezana GPS (famerana hafainganam-pandeha, fidinana, fiakarana, sns.)

Tsy fantatray io fiara io, fa nahazo ny fahatsapana fa hifidy D + amin'ny fitsangantsanganana, ary D– ao an-tanàna.

Tsy Mifantoka

Ny famerenana dia saika tsy nahitana ny lohahevitra Autopilot - na izany aza, tsy misy rafitra Mercedes EQC toy izany. Tsiahivina eto fa manana mekanika fitandroana ny lalana sy halavirana amin’ny fiara eo aloha ny fiara. mitovy ihany izany ny fiara elektrika tokana ankoatry ny Teslaizay afaka manova lalana amin'ny lalan'ny mpamily miaraka amin'ny tondro.

Famintinana

Ny fanombanana ankapobeny momba ny fiara dia tsara ary somary avo. Ny mpandinika dia tsy nanapa-kevitra ny hilaza na ny vidiny ofisialin'ny Mercedes EQC na ny variana andrana, ka tsy fantatra ny fomba hanombanana ny sandan'ny fiara amin'ny vola.

> Mercedes EQC: PRICE any Polonina manomboka amin'ny PLN 328 [amin'ny fomba ofisialy], i.e. lafo kokoa noho ny any Andrefana.

Ity misy fidirana feno mendrika hojerena:

Raha ny marina: ny fizarana C-SUV na D-SUV, i.e. tsy miombon-kevitra amin'ny AutoCentrum.pl izahay

Ny mpanao gazety ho an'ny vavahadin-tserasera AutoCentrum.pl dia nilaza imbetsaka fa ny Mercedes EQC dia an'ny fizarana C-SUV. Nanontany azy momba izany izahay. Mety tsy hanitsakitsaka ny tsiambaratelon'ny taratasim-panoratana isika raha miaiky fa nanoro hevitra izy, ankoatra ny zavatra hafa, fa antonony ny atiny.

Raha jerena ao amin'ny Wikipedia dia hita fa voasokajy ho "crossover luxury compact" ilay fiara. Ka amin'ny lafiny iray dia "compact" ary amin'ny lafiny iray "luxurious". Indrisy anefa, ny olana amin'ny fanasokajiana amerikana dia ny fiheverana ny haben'ny fiara ivelany sy ny haben'ny kabine, izay amin'ny fiara elektrika (motera kely kokoa) dia mety hiteraka fisavoritahana.

Rehefa ampitaina any Eoropa izany vaovao izany dia vao mainka sarotra ny toe-draharaha. Raha ny marina, ny sisin-tany misy ny kilasin'ny fiara mpandeha (A, B, C, ...) dia milamina tsara, ny crossovers rehetra dia tokony ho lazaina ho J segment.

> Vidiny ankehitriny ho an'ny fiara elektrika any Polonina [Aogositra 2019]

Manome lanja ny traikefan'ny vavahadin-tserasera AutoCentrum.pl sy fiara an-jatony, raha tsy fiara voasedra an'arivony. Na izany aza, tsy afaka manaiky ny fanasokajiana Mercedes EQC ao amin'ny fizarana C-SUV (compact crossover).... Hatrany am-piandohan'ny asan'ny vavahadin-tserasera www.elektrowoz.pl dia nanandrana nampiasa izao fanasokajiana manaraka izao izahay:

• raha mamaritra ny "compact crossover" isika, dia mampiasa ny fehezan-teny hoe "class / segment C-SUV" ny mpiasan'ny tonian-dahatsoratra ao amin'ny www.elektrowoz.pl.
• rehefa mamaritra ny “crossover luxury compatt” isika, dia ampiasaina ao amin'ny www.elektrowoz.pl ny andian-teny hoe “kilasy / fizarana D-SUV”.

Noho izany, raha ny fiara sasany dia afaka manasokajy fiara tsy mitovy amin'ny AutoCentrum.pl. Miezaka ny manaiky ny fanitsiana izay Ny ankamaroan'ny crossovers maoderina dia fiaran-dalamby avoakan'ny tafo kely.. Ary midika izany fa ny kilasy C-SUV dia azo avy amin'ny C, ary ny D-SUV dia azo avy amin'ny D. Ary eto dia mandeha tsara ny fomba fiasantsika, satria fiara manana refy mitovy amin'ny Mercedes EQC an'ny fizarana D (jereo: Mercedes C-class), fa tsy C (ampitahao: Nissan Leaf na Mercedes EQA).

> Vidin'ny Tesla Model 3 any Polonina manomboka amin'ny 216,4 arivo PLN zlotys. FSD ho an'ny 28,4 arivo roubles. zlotys. Collection manomboka amin'ny 2020. Nitifitra izahay: tany Polonina

Ny mpamaky mazoto kokoa dia hahatsiaro zavatra hafa. Tamin'ny sary voalohany tamin'ny BMW iX1 dia nasehonay fa ny Hyundai Kona Electric (B-SUV) dia ambany noho ny BMW i3 (B-class), na dia midika zavatra hafa tanteraka aza ny anaran'ny fizarana ("SUV"). ... Noho izany, tamin'izany fotoana izany dia nanapa-kevitra ny hitondra ny A sy A-SUV, B sy B-SUV fizarana, ary koa ny C sy C-SUV fizarana mitovy.

> BMW iX1 - crossover elektrika kely hamidy amin'ny 2023?

Ny tsy fahampian'ny famaritana mazava tsara ao amin'ny Vondrona Eoropeana dia mamela antsika hanana toerana malalaka (ary mazava ho azy, fahadisoana), na izany aza, mino izahay fa ny safidy ataonay dia hanamora ny mpamaky anay. Ny mpanamboatra dia mikasa ny hanapaka ny kilasy mba ho "mpitarika amin'ny sehatra misy azy" ny modely tsirairay. Na izany aza, miteraka fisafotofotoana be izany - na dia efa voaofana aza isika ka mahatsapa fanoherana kely ao anaty hametraka ny BMW i3 sy Hyundai Kona Electric ao anaty efitrano iray ihany ...

Mety hahaliana anao izany: