Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - mpiasa mahay?

Rehefa mitady mpiasa tonga lafatra, matetika isika no mila olona manana traikefa, fa miaraka amin'izay koa, mamorona sy tanora. Ankoatra izany, manana toe-tsaina tsara amin'ny olona izy ary vonona ny hiasa. Indraindray dia sarotra izany na dia aorian'ny ora maro aza. Fa ny orinasa dia mihoatra noho ny olona. Tafiditra ao anatin'izany koa ny tranobe sy ny fitaovana ary ny fiara. Ary tsy ny limousine an'ny lehibeny na SUV mpanatanteraka vaovao no tiako lazaina. Miresaka momba ny fiara mitovitovy amin'ny mahery fo amin'ny fitsapana lavitra anay izahay. Ho mpiasa tsara ve ny Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency?

Andeha isika hanomboka amin'ny endrika, satria ny fiara dia hanana asa solontenan'ny. Ny Vito dia mendrika ny hiresaka kely momba ny apron eo anoloana, izay nohavaozina nandritra ny fanavaozana farany. Zavatra kosmetika hita maso izany. Ny jiro sy ny makarakara dia niova be indrindra, manondro ireo modely hafa misy kintana eo amin'ny kapa. Raha mijery akaiky ianao dia mora ny mahita ny fitoviana amin'ny fiara mpandeha sasany, izay tombony lehibe ho an'ny fiara iray fantatra amin'ny fampiharana azy. Ho an'ny ambiny amin'ny vatana, sarotra ho an'ny stylist ny lasa adala eto. Ary tsy noho izy ireo tsy nanana hevitra. Mino aho fa be dia be izy ireo, fa amin'ity faritry ny vatana ity dia zavatra iray ihany no zava-dehibe - azo ampiharina. Ary araka ny fantatrao, ny vatana miendrika boaty dia hanana fahaiza-manao lehibe indrindra, fa ny lamosin'ny Vito dia toy izao. Ny entam-barotra dia tapaka ety ivelany miaraka amin'ny embossing metaly openwork, izay manavaka ny monolith amin'ny takelaka metaly lehibe.

Tena gaga aho tamin'ny haben'ny rims amin'ity fiara ity, izay zara raha misy ifandraisany amin'ny fahaiza-mananika ny sisin-dalana avo sy ny haben'ny kodiarana amin'ny vidiny mirary, fa mahatonga ny Vito ho kely kokoa ... mavitrika. Eny, hevitro izany. Saingy, araka ny nolazaiko, ny kodiarana amin'ity habe ity (225/55/17) dia tsy ho mora, ary amin'ny trangan'ity karazana fiara ity, ny toe-karena mitondra fiara dia fepetra fifantenana tena manan-danja. Amiko manokana dia telinako ny fanaintainan'ny vidin'ny kodiarana ho an'ny Vito tsara kokoa amin'ny rims 17-inch. Tsy voatery ho mankaleo avy hatrany ny kamiao mpanatitra entana.

Tonga ny fotoana hiverenan'ny kodiarana. Toy ny mitsambikimbikina ity hetsika ity, na dia tsy olona maotina aza aho, dia tsy maintsy ekeko fa nampiasa ilay dingana izay niafina teo anelanelan’ny varavarana sy ny seza aho indraindray. Tena ilaina ho an'ny mpamily ambany kokoa izany. Raha vao niakatra teo amin'ny seza aho dia toa 2 metatra ambonin'ny tany ilay izy. Izany no vokatry ny famindrana avy amin'ny fiara, fa ny Vito dia azo antoka fa mijery ny lalana avy amin'ny avo be. Nisy zavatra tsy nety tamiko anefa. Nanomboka nanitsy ny seza aho, saingy vetivety dia hita fa tsy nisy azo natao. Ny fizarazarana eo amin'ny efitranon'ny mpandeha sy ny efitranon'ny entana dia mametra tsara ny mety hiverenan'ny seza. Ny fanitsiana ny haavon'ny seza dia ahafahanao mipetraka ambony na ... avo be. Nampidiniko araka izay azo atao ny seza ary tamin'ny haavon'ny 190 santimetatra mahery dia saika ny lohako no teo ambanin'ny valindrihana, ary ny sisin'ny tafo dia nametra ny fomba fijery rehefa nijanona teo ambanin'ny jiron'ny fifamoivoizana. Tsy misy tsy fahampian'ny toerana eo amin'ny sakany, ny seza mpamily misy fanitsiana eo amin'ny lohalika haavon'ny, ary ny fahitana ny anoloana sy ny sisiny fitaratra mamela be dia be irina. Seza anoloana ho an'ny olona telo. Ny teoria no milaza izany, satria ny fanazaran-tena dia mampiseho fa olona tsy misy tongotra na zaza ihany no hipetraka eo afovoany. Ho an'ny mpandeha salantsalany dia tsy misy efitrano malalaka satria ny console afovoany no mitondra azy ireo. Mazava ho azy, ny mpifanolo-bodirindrina eo amin'ny ankavanana dia haka toerana amin'ny hamehana, fa ny olona iray dia afaka manonofy lalana lavitra amin'ny toe-javatra toy izany.

Ny dashboard dia mazava sy mahaliana, saingy amin'ity sokajy ity dia nitaky ahy koa ny Mercedes mba hizatra amin'ny singa vitsivitsy. Ny onjam-peo dia napetraka ambany dia ambany, ao ambadiky ny fitaovana fanondrahana, izay, raha ny marina, dia eo amin'ny toerana tsara indrindra eo an-tanana. Mba hiasa ny radio dia mila manala ny masonao amin'ny lalana ianao. Ny rivotra deflector sy ny famerana mari-pana dia avo dia avo, saika eo ambanin'ny fitaratra. Tamin'ny voalohany dia tsy nety tamiko loatra io fandaharana io ka naniry ny haka ny fitaovana mety aho ary nanakalo ny radio sy ny vata fampangatsiahana. Saingy, araka ny fantatrao, ny fotoana dia misy fiantraikany amin'ny zavatra maro, ary amin'ity tranga ity, isaky ny kilometatra manaraka ny fifandraisana amin'ity fiara ity dia namela ahy ho zatra amin'ny rafitra toy izany. Hitako mihitsy aza fa afaka manindry ny bokotra amin'ny radio aho amin'ny fihazonana ny tanako eo amin'ny fanerena. Na izany aza, ny hevitr'ireo mpamorona Mercedes dia nahomby.

Ahoana ny momba ny kalitao fananganana? Nampiharin'i Mercedes taminay ny fitaovana haingon-trano tena tsara. Saingy tsy maintsy tsaroantsika fa tsy fiara mpandeha ity fa tsy SUV. Fitaovana miasa izy io, ka plastika mafy sy mahatohitra no nampiasaina, ary indraindray ny fahatsapana fa tsy nojerena ny ravin-plastika. Ny kalitaon'ny fanorenana dia tsy azo tsinontsinoavina. Ny plastika dia mitazona tsara na dia amin'ny lavaka lehibe indrindra aza. Betsaka ny trano fitehirizam-bokatra, saingy tena tsy nanana mpihazona kaopy mendrika aho. Tsy azoko an-tsaina ny miasa ao anatin'io milina io mandritra ny ora maro tsy misotro kafe. Mazava ho azy fa ny mpidoroka kafeinina kely kokoa dia hiatrika olana mitovy amin'ny rano iray tavoahangy. Ho an'ny zava-pisotro dia misy tahony ao anaty fako (araka ny lazain'ny namako ao amin'ny fandrika fiankinan-doha hoe: "tia sigara ny kafe"), ary ny faharoa aorian'ny fanokafana ny fonon-tanana eo anoloan'ny mpandeha. Ny voalohany dia kely loatra, ary ny faharoa dia kely loatra ary tsy mitazona ny sisiny. Farany, tiako ny manamarika ho anao ny haingo antsoina hoe "Lima". Indrisy anefa fa tsy hitako izay ifandraisany amin'ny endriny sy ny anarany. Tsy maninona. Noho ny fahatsapako ny fikasihana dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra aho fa mety tsy ny tena mahafinaritra indrindra amin'ny fifandraisana amin'ny vatana, fa manome ny fahatsapana ho tena mahatohitra sy mafy orina. Tsy nanandrana ny fanoherana ny tasy aho. Sao dia sahy ny sasany aminareo?

Fotoana hijerena akaiky ny faritry ny entan’ny Mercedes Vito. Ho an'ny fitsapana dia nahazo ny dikan-van'ny fiara misy kodiarana fohy indrindra izahay. Tsy midika akory izany fa tsy afaka mametraka na inona na inona eto ianao. Mitondra fonosana 5,2 m³ ny Mercedes - be dia be. Mazava ho azy fa ny paleta euro roa dia hifanaraka eto, saingy tsy azo natao ny nanamarina. Nanao fitsapana hafa momba izany aho. Tao ambanin'ny trano nandritra ny fotoana ela dia nisy hajia fananganana izay tiako hofoanana. Ka mety tsara ve izao? Ideal. Ny fitomboka hazo dia 2 ka hatramin'ny 2,5 metatra ny halavany. Zara raha nandrakotra ny gorodona 20, ary ny hany tsy fahampiana dia ny tsy fahafahana nanidy ny varavarana. Ny dikan-kodiarana fohy indrindra dia mora mandray entana 2,4m. Nofehezina tamin’ny antsamotady ny varavarana ary mora nentina ny entana.

Vito dia tena malalaka sy azo ampiharina. Ho fanampin'ny habaka ampiasaina amin'ny fetra, amin'ity modely ity dia hahita farango sy lalamby marobe ianao (miaraka amin'ny trim-kazo misy entana misy ao amin'ny fonosana Cargo ho an'ny PLN 1686) hanampy amin'ny fiarovana sy fiarovana ny entana. Ny gorodona dia rakotra plastika azo ampiharina izay saro-pady sy mora diovina. Raha lazaina amin'ny teny iray dia ity ampahany amin'ny Mercedes ity no teboka tena matanjaka. Ny serizy eo amin'ny mofomamy dia ny varavarana. Misy varavarana sliding mivelatra kokoa amin'ny lafiny roa, ary misokatra 270 degre ny fender aoriana mba hidirana mora amin'ny dock. Mifaninana mafy amin’ny fitaterana ny Vito. Indrindra raha ampidirinao amin'io ny tanjaka matanjaka 800 kilao. Na dia misy olona roa mendrika aza ao anaty kabine, dia afaka mitondra entana 600 kilao eo ho eo isika. Tsy nisy vokany teo amin’i Vito ny hajia nentiko. Ny iray ihany no afaka mitaraina momba ny kodiaran-tseza, napetraka ao anatin'ny efitrefitra entana, maka toerana kely.

Nisy fitsapana iray hafa tavela ho an'ny Mercedes - mitondra fiara. Ny fiara ampiasaina amin'ny asa dia tokony hiatrika tsara io asa io ary hanome fampiononana kely farafaharatsiny mba tsy ho reraka amin'ny dia lavitra. Ny fampiononana amin'ny fiara dia misy fiantraikany amin'ny toerana ambony voalaza etsy ambony ao ambadiky ny kodia (eo ambonin'ny tafon'ny fiara sasany azonao jerena ny zava-mitranga eo aloha) sy ny fahitana tsara. Ahoana ny amin'ny fampiatoana? Tena mahazo aina izy io, na dia mety tsara kokoa aza ny hoe "malefaka sy mibontsina". Ho an'ity karazana fiara ity dia mandray tsara ny tsy fitovian'ny lalana. Mazava ho azy fa tsy ny mpanjaka zorony, izay voataonan'ny haavon'ny vatana, fa Vito tsy mampiasa fitaratra rehefa mijoro. Raha matoky isika fa, na dia eo aza ny vatana, ny kodiarana 225mm ny sakany dia hitazona antsika amin'ny lalana, tsy ho diso fanantenana isika. Mazava ho azy fa ara-drariny ny zava-drehetra, ary mila izany isika mihoatra noho ny mitondra fiara. Tsarovy. Manatsara ny fampiononana sy ny fiarovana amin'ny alina koa ny jiro miondrika bi-xenon azo atao. Mitaky PLN 3146 fanampiny izy ireo saingy mendrika ny vidiny satria manao ny asany tsara izy ireo.

Inona no ao ambanin'ny sarony? Indrisy anefa, tsy misy zavatra mety hiteraka fihetseham-po, fa tsy momba izany. Na izany aza, nahita motera hitsapana izay iray amin'ireo nofantenana matetika indrindra izahay, ka heveriko fa fanitsiana mety izany. Ny mpamily dia manana 95 horsepower avy amin'ny motera 2,2 litatra ary 250 Nm azo alaina amin'ny 1200-2400 rpm. Vito miaraka amin'ity motera ity dia tsy haingana. Manafaingana an-jatony ny andro iray manontolo, saingy manana tombony ny bisikileta milamina. Voalohany indrindra, ny hery ambany avy amin'ny hery avo dia mampanantena ny fampandehanana maharitra kokoa, ary ny tombony faharoa dia ny "ambany tsara", noho izany ny Vito dia alaina avy amin'ny revs ambany indrindra ary tsy mila mihodina eo ambanin'ny saha mena. Enina-hafainganam-pandeha gearbox miasa tena tsara, izay tsy azo lazaina momba ny clutch, izay miasa mafy. Ny fikojakojana mafy dia tsapa rehefa afaka kilometatra vitsivitsy. Ity no fomba tsara hanaovana zanak'omby. Mampalahelo fa amin'ny ankavia ihany no hiasa.

Ny fiara andrana dia nampidirina tamin'ny fonosana BlueEFFICIENCY miaraka amin'ny rafitra fiatoana/fijanonana ary kodiarana mihodinkodina midina. Ny rafitra fanakatonana maotera dia miasa ho toy ny fomba farany ary tsy mamela anao hitsahatra isaky ny fijanonana kely - izany no tokony hiasa raha tena mila izany ianao. Amin'ity dikan-teny ity, Vito dia mandany eo ho eo amin'ny 8 litatra ny solika gazoala isaky ny zato. Teny an-dalana dia mety hidina ho 7, fa ao an-tanàna indraindray mila 3 litatra bebe kokoa. Rehefa dinihina tokoa, raha jerena ny refy, ny lanjan'ny fiara sy ny antonony aerodynamics, dia tsy azo atao ny mitaraina.

Raha ny haben'ny milina ity - dia tsy kely, fa nahaliana ahy ny maneuverability. Miaraka amin'ny halavan'ny 4,8 metatra ary ny sakany manakaiky ny 200 santimetatra, ny Vito dia manana taham-pihodinana 11,5 metatra, izay, miaraka amin'ny fonosana echolocation Parktronic azo atao, dia mahatonga ny fiara tsy misy adin-tsaina na dia eny amin'ny arabe feno olona aza. Ny famantarana Parktronic dia hita amin'ny teboka telo eo amin'ny dashboard - eo amin'ny sisiny sy eo afovoany, izay manome fampahalalana marina momba ny toerana misy ny sakana.

Ka moa ve i Vito manana ny fahaizan'ny mpiasa mahay? Voalohany, azo ampiharina, ary faharoa, tsara tarehy, indrindra amin'ny kodiarana lehibe sy amin'ny loko Jasper manintona. Mercedes van dia safidy marani-tsaina raha mila fiara mendrika ianao amin'ny fitaterana entana, ary hanadino haingana ny sasany amin'ireo lesoka. Na izany aza, dia hankasitraka izay efa nohatsaraina amin'ity fiara ity: chassis, maneuverability sy ny entana entana. Vito dia manana ny fahaizan'ny mpiasa mahay izay azo antoka fa tsy hangataka fialan-tsasatra. Raha te ho tompon'ny Vito amin'ny dikan-teny voamarina ianao dia mila manomana PLN 73 (net). Aorian'ny fampidirana ireo fanampiny rehetra dia hahatratra 800 arivo PLN (111 arivo PLN ny vidiny).