Mercedes-Benz S-Class 2021 Overview

Ao amin'ny ady ho an'ny anaram-boninahitra fiara lafo vidy indrindra eran-tany ihany. Dia tsy maninona.

Toa an'i Rolex sy Concorde, ny S-Class dia nanjary mitovy amin'ny fahaiza-manaony, ary mendrika na tsia, Mercedes-Benz dia mamaritra ny ampahany na dia eo aza ny ezaka tsara indrindra ataon'ny BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS ary (mampalahelo fa efa tsy misy intsony) Jaguar. XJ ary manondro ny lalana mankany amin'ny teknolojia vaovao izay miditra amin'ny modely proletarianina kokoa.

Fanoloana ny W222 antsasak'adiny nampidirina tamin'ny 2013, ny W223 no farany amin'ny andalana lava hatramin'ny nanombohan'ny W187 Ponton voalohany tamin'ny 1951 ary ahitana ireo modely malaza "Finnies" sy Stroke-8 izay nanaraka avy hatrany, fa ity 1972 W116 ity dia tena mametraka ny lamina.

Ankehitriny, taranaka fito taty aoriana, ny 2021 S-Class dia vaovao indray, miaraka amin'ny fiarovana mivoatra sy ny endri-javatra anatiny izay tokony hanampy azy hijanona ho sedan lafo vidy be indrindra any Aostralia.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Naoty fiarovana
karazana motera	3.0l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	8.4l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$188,600

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Modely S-Class roa ihany no misy amin'izao fotoana izao - ny S450 manomboka amin'ny $240,700 miampy ny fandaniana dia ary ny 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L ho an'ny $24,900 hafa. Ny ankamaroan'ny mpividy dia misafidy ny farany.

Na dia eo aza ny mety ho soso-kevitry ny isa, dia samy mampiasa motera lasantsy 3.0-litatra turbocharged inline-enina mitondra hery 270kW sy torque 500Nm amin'ny kodiarana efatra amin'ny alàlan'ny mpanova torsi mandeha ho azy sivy hafainganam-pandeha. Hisy fifantenana midadasika kokoa any aoriana, ao anatin'izany ny dika elektrika rehetra fantatra amin'ny anarana hoe EQS.

Saika ny endri-piarovana azo eritreretina rehetra dia manara-penitra ao amin'ny S-Class, ao anatin'izany ireo kitapom-baravarankely voalohany eran-tany izay hita ao ambadiky ny seza anoloana ao amin'ny LWB, izay mitondra ny isan'ny kitapom-basy ho 10.

Ny fiara dia misy kodiarana 20-mirefy AMG miaraka amin'ny kodiarana runflat.

Ho hitanao ihany koa ny fampifanarahana amin'ny hafainganam-pandeha mifototra amin'ny lalana (mankatò ny fetran'ny hafainganam-pandeha), ny fanampiana amin'ny familiana (endrika manalefaka ny fifandonana), ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana adaptive miaraka amin'ny fijanonana / mandeha mavitrika, ny fanovana ny lalana mavitrika izay mamerina ny fiara amin'ny lalana. tondroinao), ny teknolojia mialoha ny fifandonan'ny Mercedes 'PreSafe izay manomana ny rafitra fiarovana rehetra amin'ny fiatraikany, programa fanamafisana elektronika izay ahitana ny teknolojia fanampiana mpamily mavitrika rehetra, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking ary aoriana (anisan'izany ny bisikileta sy ny mpandeha an-tongotra. ), fanampiana famantarana ny fifamoivoizana, fonosana fiantsonana miaraka amin'ny fanampiana park mavitrika, fakan-tsary 360 degre ary sensor fanerena kodiarana.

Eo amin'ny fitaovana, ity no dikan-teny farany amin'ny rafitra infotainment Mercedes MBUX miaraka amin'ny fampisehoana 3D voalohany eran'izao tontolo izao mameno ny fampisehoana OLED afovoany, varavarana herinaratra, lamba hoditra, fampiatoana rivotra, lamba vita amin'ny hoditra, tsihy velor. Ny rafitra jiro LED miaraka amin'ny taratra avo adaptive, fitaratra ivelany mafana sy miforitra, fitaratra acoustic hafanana sy tabataba ho an'ny varavarankely eo anoloana, fitaratra fiarovana miloko ho an'ny varavarankely aoriana, tafon-masoandro, jiron'ny masoandro, loko metaly ary kodiaran'ny AMG 20 santimetatra amin'ny pneu runflat.

Mila multimedia maoderina ve ianao? Misy ny zava-misy nampitomboina MBUX II ho an'ny navigateur sy scanner amin'ny rantsantanana, ary koa ny fampahavitrihana feo Mercedes-Me Connect voajanahary kokoa miaraka amin'ny fikarohana manerantany.

Teatra momba ny hazavana sy ny fahitana tanterahana amin'ny efijery roa misy; traikefa amin'ny fiara tsy misy hafa izy io.

Ho fanampin'izany, ny fitetezana mialoha amin'ny fotoana tena izy, ny fikarohana fiara mijanona, ny fanaraha-maso fiara, ny antso vonjy maika, ny fikojakojana sy ny fitantanana telediagnosis, ny radio nomerika, ny rafitra fanamafisam-peo Burmester 3D miaraka amin'ny mpandahateny 15 ary ny fanamafisam-peo 710W, ny hidin-trano / hidin-trano lavitra, geofence, hafainganam-pandeha. - fiambenana, fiantsonan'ny valet, fampirantiana ambony, fampidirana smartphone amin'ny Apple CarPlay/Android Auto, fiampangana tsy misy tariby, jiro manodidina, fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa, hazo poplar, seza eo anoloana, tsanganana fitadidiana, seza eo anoloana fanaraha-maso ny toetr'andro, fidirana / fivoahana tsy misy fanalahidy miaraka amin'ny tantana varavarana mipetaka ho an'ny fidirana tsy misy tanana (anisan'izany ny vata famatsiana herinaratra),

Ho fanampin'ny kitapom-pitaterana mandroso ho an'ny mpandeha seza aoriana, ny S450L dia manana seza aoriana azo amboarina miaraka amin'ny fitadidiana sy fanaraha-maso ny toetr'andro any aoriana.

Safidy manan-danja - ary lehibe ny lisitra - ahitana fonosana fialamboly any aoriana $8700 izay manome fidirana amin'ny haino aman-jery aoriana, takelaka apetraka aoriana miaraka amin'ny headset tsy misy tariby ary finday tsy misy tariby fiampangana ao amin'ny seza aoriana, fonosana bodykit AMG Line, alloy isan-karazany ary maro hafa. frein eo anoloana ($6500), fonosana kilasy fandraharahana izay ahitana seza aoriana miendrika fiaramanidina sy latabatra fisakafoana ($14,500), hoditra Nappa ($5000), HUD nampitomboina ($2900), kodiarana 21 santimetatra ($2000), ary familiana kodiarana efatra. . ($2700). Misy ihany koa ny fonosana Energizing $ 14,500 miaraka amin'ny seza mirindra, fanafanana seza ary fanorana seza.

Ny fitantanam-baravarana flush dia manampy amin'ny alàlan'ny Tesla-aingam-panahy amin'ny maoderina.

Azafady, fantaro fa ny fiara andranay dia manana maro amin'ireo fanampiana ireo. Jereo ny boaty rehetra ary azonao ampiana efa ho $100,000 ny vidin'ny S-Class anao.

Noho izany, mendrika hividianana ve ny S450? Raha jerena ny sasany amin'ireo fiarovana revolisionera sy endri-javatra lafo vidy atolony, dia miavaka izany. Mampalahelo fa ny hetra fiara lafo vidy an'ny Fed no mahatonga azy ireo ho lafo kokoa noho ny tokony ho izy.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 7/10

Ny ankamaroan'ny maodely Mercedes dia saribakoly Rosiana fomba, ary ny fianakaviana mavesatra fijery mitohy amin'ny W223.

Na izany aza, ny tànan'ny varavarana fisaka dia manampy amin'ny modernity aingam-panahy Tesla, raha toa kosa ny silhouette marevaka sy ny tsipika madio dia mifanaraka amin'ny fikatsahana ny haitraitra. Ny kodiaran'ny kodiaran'ny S222 dia lava amin'ny lafiny rehetra raha oharina amin'ny W450 taloha. Ny halavan'ny kodiarana amin'ny S71 dia eo amin'ny 3106mm (51mm) lava kokoa (3216mm) noho ny teo aloha, raha ny LWB kosa dia natsotra tamin'ny XNUMXmm (XNUMXmm), manatsara ny ampahany ary koa ny famolavolana anatiny.

Ny kodiaran'ny marika AMG dia mijery fanatanjahantena, fa amin'ny S450 farafaharatsiny, mety ho jiolahy loatra izy ireo. Araka ny hevitray, ny fitambaran'ny alloys dia hanome endrika maoderina sy teknolojia kokoa.

Amin'ny ankapobeny anefa, ny S-Class '7' dia manana ny harena ilaina amin'ny famolavolana. Tsy dia sahy sy ivelan'ny boaty toy ny modely toy ny W116 taloha, fa ny fomba dia mbola malaza.

Ny matoatoa an'ny Tesla Model S dia tonga amin'ny efijerin'ny sarin'ny sariitatra sy ny endrika somary mangina sy ny filaharan'ny dashboard.

Teny an-dalana, ny farany S-Class no Mercedes voalohany mampiasa ny MRA2 longitudinal sehatra, izay vita amin'ny maivana vy (50% aluminium), mifanaraka mafy kokoa noho ny teo aloha, fa tamin'izany andro izany 60 kilao maivana kokoa.

Miaraka amin'ny isa 0.22Cd fotsiny amin'ny vokatra vahiny, ny W223 dia iray amin'ireo fiara famokarana aerodinamika indrindra hatramin'izay.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 10/10

Tamin'ny fiandohan'ny andronay niaraka tamin'ny S-Class, dia noroahina avy tao an-trano ho any amin'ny tranobe iray any Kew, tanàna ambanivohitr'i Melbourne malaza izahay. Ny S450L tena azo atao dia manana ny ankamaroan'ireo fanampiny voalaza etsy ambony, anisan'izany ny Business Class Package sy ny Rear Seat Entertainment Package, ary, araka ny efa nampoizina, dia traikefa tsy hay hadinoina.

Mipetrapetraka ny seza aoriana miaraka amin'ny takelaka mampahazo aina, fipetrahan'ny tanana manome fahafahana miditra amin'ny haino aman-jery rehetra, ary kodiaran-drivotra misy rivotra sy fanorana… Tsy amin'ny dianay mahazatra intsony izahay ry Toto.

Na izany aza, ireo haingo sy gizmos rehetra ireo dia fanampim-panampiana fotsiny izay mety hamadika Caprice miparitaka ho lasa kalesin'ny akoho marevaka isan-alina raha toa ka ampy ny vola sy ny glitz.

Mipetrapetraka ny seza aoriana miaraka amin'ny takelaka mampahazo aina, fipetrahan'ny tanana manome fahafahana miditra amin'ny haino aman-jery rehetra, ary kodiaran-drivotra misy rivotra sy fanorana… Tsy amin'ny dianay mahazatra intsony izahay ry Toto.

Tsia, ny S-Class vaovao dia tokony hampiaiky volana amin'ny fomba tsy dia azo tsapain-tanana sy filozofika kokoa, mahatafiditra ny saina rehetra, fa tsy izay hitantsika, re ary nokasihina fotsiny. Tsy maintsy manao antso avo mihoatra ny ambony izy. Raha tsy izany, tsy sedan Mercedes-Benz lehibe sy mahazatra.

Ity dia asa mahery vaika ho an'ny mpamorona sy injeniera ao Stuttgart. Na izany aza, amin'ny ankapobeny, nahavita zavatra miavaka ny Kintana Telo.

Ao amin'ny fahitany ny kalitao sy ny injeniera tsy manam-paharoa, ny W223 dia mikatsaka ny handroso eo am-pijerena ny andro voninahitry ny W126 malaza (1980-1991). Manao izany amin'ny alàlan'ny fampifangaroana ireo hatsarana nentim-paharazana toy ny fitaovana mateza sy kalitao, ary ireo mpandeha manjelanjelatra miaraka amin'ny teknolojia izay mbola sariaka ihany ka te hanatsara ny traikefany.

Afaka milentika ao amin'ny seza malefaka ianao, mijery izao tontolo izao mandalo mangina any ivelany, ary tsy tsikaritra mihitsy ny lalana eo ambany na ny maotera eo aloha. Ny lamba vita amin'ny glazing avo roa heny, tsara tarehy sy mamerovero, ary ny tactile surface mahafinaritra dia miasa ao anaty fiara, raha toa kosa ny vatana aerodynamika tsy misy rivotra, ny lampihazo mikitoantoana, ny fampiatoana ny rivotra ary ny fiarandalamby malefaka nefa be omby no manao ny ao anatiny. Ny atmosfera dia miavaka sy tsy fahita firy. Izany no tokony ho S-Class, ary izany no mitranga amin'ny $299,000 S450L (araka ny fitsapana).

Afaka milentika amin'ny seza mora ianao, mijery izao tontolo izao mandalo mangina any ivelany, ary tsy tsikaritra mihitsy ny lalana eo ambany na ny maotera eo aloha.

Mitovy amin'izany koa no mihatra amin'ny eo anoloana toy ny trim, hoditra, hazo ary teknolojia manodidina ny mpamily sy ny mpandeha. Ny matoatoa amin'ny fiara iray izay azo antoka fa fiara tao anatin'ny folo taona farany - ny Tesla Model S - dia miseho amin'ny efijerin'ny portrait touchscreen sy ny endrika tsy dia misy dikany ary ny famolavolana dashboard. Tsy misy maritrano lehibe manaitra eto.

Na izany aza, raha toa ny Amerikana vao misondrotra dia manangom-bokatra, ny S-Class dia mameno ny kabine miaraka amin'ny endri-javatra manjavozavo izay - toy ny tamin'ny fotoana nijanonan'ny fiaramanidina tamin'ny taon-dasa ary niverina ny feon'ny vorona avy eo - dia miharihary ihany rehefa ny fahatsoran'ny famolavolana kabine dia manala ny feo fotsy rehetra. mba ho ao anatin'ny toe-po tsara indrindra hankafy azy ireo ianao.   

Raiso, ohatra, ny interface tactile, angamba ny tsara indrindra efa nandramantsika; fahatsapana fahasambarana azo avy amin'ny vokatra mitambatra avy amin'ny fampiononana mipetraka lalina (tsy maty mihitsy ny asa fanorana), ny fanaraha-maso ny toetr'andro cocoon, ny haavon'ny orkestra amin'ny fialamboly am-peo, ary ny teatra misy hazavana sy fahitana amin'ireo efijery roa misy; traikefa amin'ny fiara tsy misy hafa izy io. Ary rafitra fanaraha-maso maso 3D amin'ny fitaovana elektronika. Tsy ilaina ny solomaso cinematic mba hahazoana ny vokany. Ny toerana mitondra fiara mihitsy, raha ny marina, dia kilasy voalohany ihany koa.

Efitrano mihinjitra sy mitombo azo antoka, ary amin'ny lafiny rehetra. Fa toerana hanatsarana? Mbola hanao izany.

Ity dia rendrarendra madio, izay ahafahanao mivelatra sy mankafy ny fanamiana ambony indrindra.

Narary andoha ny mpanandrana anao rehefa afaka kelikely nijery ity sari-tany 3D ity. Ny rivotra afovoany - efatra eo anoloana ary roa ao aoriana - mijery sy mahatsapa ho mora, ka mahatonga antsika hamolavola azy ireo ara-tsaina; tena tsy mipetraka eto izy ireo; tsy maintsy nariana tany amin'ny fako ny sandry famindrana mandeha ho azy an'ny tsanganana tamin'ny 2005. Ary na dia manana safidy maromaro aza ny fitaovana nomerika, tsy misy amin'izy ireo no tsara tarehy ho an'ny S-Class. Mazava ho azy fa fanakianana manokana izany, fa izany - amin'ny tontolon'ny mpifaninana Mercedes mahazatra ao amin'ny fizarana sedan lafo vidy - nohamarinina raha toa ka tsy nisy lany ny vanim-potoana Bruno Sacco tamin'ny famolavolana Daimler. Jereo izy ankizy.

Na izany aza, rehefa afaka adiny roa ao ambadiky ny kodia, rehefa tony ny saina, dia hita fa ny S-Class cabin - dia toerana tsy manam-paharoa sy tsara tarehy - toy ny tokony ho amin'ny iray tapitrisa dolara.

Vita ny asa.

PS Ny vata 550 litatra (mihoatra ny 20 litatra noho ny teo aloha) dia goavana sy mirentirenty hatoriana.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Aiza ny V8?

Amin'izao fotoana izao, ny hany W223 azonao vidiana dia mandeha amin'ny motera turbo-petrol 2999-litatra vaovao 3.0cc inline-enina. Rafitra hybrid malefaka 256-volt sy alternator starter mitambatra manampy hery 48 kW sy 16 Nm hatramin'ny 250 kW amin'ny 270 rpm ary torque 6100 Nm amin'ny 500-1600 rpm.

Ny fitambaran'ny 9G-Tronic torque converter fifindran'ny mandeha ho azy sy ny 4Matic all-wheel drive system no voalohany ho an'ny S-Class any Aostralia.

Voafetra ho 250 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ary 0 segondra monja ny hafainganam-pandeha ho 100 km/ora ho an'ireo modely roa ireo. Mahavariana ho an'ny limousine mihaja milanja roa taonina mahery.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Miaraka amin'ny fanampian'ny rafitra hybrida malefaka, ny S450 dia namerina 8.2 litatra isaky ny 100 km eo ho eo, izay mitovy amin'ny entona gazy karbonika 187 grama isaky ny kilometatra. Ny lasantsy tsy misy firaka tsara indrindra miaraka amin'ny naoty octane 95 (na ambony) no soso-kevitra. Amin'ny tsingerina an-tanàn-dehibe, mandany 11.3 l/100 km (11.5 ho an'ny S450L) izy ary 6.4 l/100 km (6.5 ho an'ny S450L) ihany any ambanivohitra.

Tobin-tsolika misy 76 litatra dia ahafahanao mitondra fiara eo ho eo amin'ny 927 km eo anelanelan'ny refueling.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 10/10

Ny W223 S-Class dia tsy mbola nosedrain'ny ANCAP na ny sampana Eoropeana an'ny EuroNCAP, ka tsy manana naoty kintana. Na izany aza, nilaza i Mercedes-Benz fa niezaka namorona ny iray amin'ireo fiara azo antoka indrindra eto an-tany. Iza moa isika no hifanditra?

Saika ny endri-piarovana azo eritreretina rehetra dia manara-penitra ao amin'ny S-Class, ao anatin'izany ireo kitapom-baravarankely voalohany eran-tany izay hita ao ambadiky ny seza anoloana ao amin'ny LWB, izay mitondra ny isan'ny kitapom-basy ho 10.

Ho hitanao ihany koa ny fampifanarahana amin'ny hafainganam-pandeha mifototra amin'ny lalana (mankatò ny fetran'ny hafainganam-pandeha), ny fanampiana amin'ny familiana (endrika manalefaka ny fifandonana), ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana adaptive miaraka amin'ny fijanonana / mandeha mavitrika, ny fanovana ny lalana mavitrika izay mamerina ny fiara amin'ny lalana. tondroinao), ny teknolojia mialoha ny fifandonan'ny Mercedes 'PreSafe izay manomana ny rafitra fiarovana rehetra amin'ny fiatraikany, programa fanamafisana elektronika izay ahitana ny teknolojia fanampiana mpamily mavitrika rehetra, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking ary aoriana (anisan'izany ny bisikileta sy ny mpandeha an-tongotra. manomboka amin'ny 7 km/ora ka hatramin'ny 200 km/ora mahery), fanampiana famantarana ny fifamoivoizana, fonosana fiantsonan'ny fiara miaraka amin'ny fanampiana park mavitrika, fakan-tsary 360 degre ary sensor fanerena ao anaty kodiarana.

Ny Active Lane Keeping Assist dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha 60 ka hatramin'ny 250 km/ora, ary ny Active Steer Assist kosa manampy ny mpamily hanaraka ny lalana amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 210 km/ora.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Tsy toy ny marika lafo vidy maro izay miziriziry amin'ny fiantohana telo taona ambanin'ny par, ny Mercedes-Benz dia manome antoka dimy taona tsy misy fetrany.

Ny elanelana dia isan-taona na 25,000 km, miaraka amin'ny drafitry ny serivisy amin'ny vidiny voafetra manomboka amin'ny $800 ho an'ny taona voalohany, $1200 ho an'ny taona faharoa, ary $1400 ho an'ny taona fahatelo, izay mitentina $3400. Ankoatra izany, dia misy drafitra fikojakojana manomboka amin'ny $2700 mandritra ny telo taona voalohany (mitahiry $700 amin'ny drafitry ny serivisy voafetra amin'ny vidiny voafetra), $3600 mandritra ny efa-taona, ary $5400 mandritra ny dimy taona.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 10/10

Tamin'ny andro taloha, araka ny lazain'ny Alemà, ny isa "450" ​​eo amin'ny vatan-kazo dia manondro ny herin'ny V8. Nandritra ny vanim-potoana W116 S-Class dia iray amin'ireo mari-pamantarana tsy hay hadinoina indrindra eran'izao tontolo izao izany rehefa nasiana litera "SEL".

Na izany aza, araka ny voalaza teo aloha, dia motera turbo lasantsy M256 3.0 litatra miaraka amin'ny rafitra elektrika "mild hybrid" 48-volt izay mampandeha ny kodiarana efatra. Ny tena V8 W223 dia mety ho tonga amin'ity taona ity na fiandohan'ny taona 2022 miaraka amin'ny saina S580L. Andao.

Tsy midika izany fa tsy ampy tsara ny S450. Miaraka amin'ny fanampian'ny herinaratra, ny mahitsy-enina dia milamina sy haingana miala amin'ny lalana, ary ny fiara dia mivezivezy tsy misy dikany amin'ny alàlan'ny kodiaran'ny sivy. Noho izy mangina sy voapoizina, tsy mahatsapa haingana amin'ny 5.1s ka hatramin'ny 100 clicks, fa ny hafa kosa raha jerena ny speedometer - ny acceleration dia mafonja sy matanjaka, eny fa na dia mihoatra ny fetra ara-dalàna aza.

Miaraka amin'ny S-Class, afaka mitondra fiara amim-pahatokiana sy dexterously ianao.

Ny tsy ampy dia ny feonkira migogogogo an'ny V-XNUMX Benz mahazatra. Eny ary. Ny toekarena miavaka dia vidiny izay vonona ara-bakiteny ho setrin'izany.

Ny tena mahavariana dia ny fahaizan'ny S450 hazakazaka eny an-tendrombohitra toy ny sedan fanatanjahan-tena lehibe.

Ho an'i Aostralia izao, ny S-Classes rehetra dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny fampiatoana rivotra adaptatera Airmatic, ao anatin'izany ny loharanon-drivotra sy ny teknolojia fanamafisam-tena. Amin'ny fomba fampiononana hatramin'ny 60 km / h, ny halaviran'ny tany dia azo ampitomboina 30 mm na mihena 10 mm raha oharina amin'ny 130 mm mahazatra amin'ny maodely Sport amin'ny hafainganam-pandeha rehetra, ary amin'ny mode Sport + dia mihena 17 mm fanampiny.

Miaraka amin'izany ao an-tsaina, eny, ny fampiatoana rivotra manara-penitra dia manao asa lehibe manalefaka ny ankamaroan'ny tsy fahalavorariana ao an-tanàna. Na izany aza, ny tena hafetsen-dry zareo dia ny manamafy ny chassis rehefa mahaliana ny zorony ary voafantina ny fomba fanatanjahantena. Miaraka amin'ny familiana milanja miandalana sy mamaly fanomezan-toky, ny Mercedes dia miditra amin'ny zorony amin'ny fahamendrehana sy ny fifandanjana, manapaka azy ireo amin'ny vatany kely na tsy hita maso.

Ny S-Class rehetra dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny fampiatoana rivotra adaptive Airmatic, ao anatin'izany ny loharanon-drivotra sy ny teknolojia fanamafisam-tena.

Tsy miresaka fiara mandeha amin'ny lalana ambanivohitra eto izahay, fa ny Chum Creek Road malaza any Hillsville, izay na dia ny Porsche Cayman aza dia hahatsapa ho toy ny nanao fanazaran-tena mahery vaika. Ny S-Class dia azo ahafatesana amin'ny fahatokisana sy ny fahaiza-manaony, mampiseho ny fitantanana miavaka sy ny fitazonana lalana ho an'ny limousine 5.2m. Ary ny zava-misy fa ny kalitaon'ny fiara dia mijaly kely ihany rehefa tapaka ny tandroka mena dia tena miavaka.

Niverina tamin'ny fahasahiranan'ny fifamoivoizana amin'ny ora maimaika, ny Benz in Comfort dia nanohy naneho ny toetrany kambana miompana amin'ny mpamily nefa mifantoka amin'ny mpandeha, mamakivaky ny banga ary mijanona ho mahazo aina sy milamina ao anatiny.

Rehefa mijanona eo amin'ny toerana tery ihany ianao vao tena mahatsapa fa ny W223 dia lava kokoa noho ny Mazda CX-9. Ny rafitra familiana kodiaran-efatra azo atao dia voalaza fa mampihena ny taham-pihodinana mankany amin'ny haavon'ny hatchback A-Class. 10.9 metatra dia fitakiana.

Ny 2021 S-Class dia tsy mitsahatra mampitolagaga sy mahafaly.

Ny tena mahavariana dia ny fahaizan'ny S450 hazakazaka eny an-tendrombohitra toy ny sedan fanatanjahan-tena lehibe.

didim-pitsarana

Mercedes-Benz dia nikasa hamerina ny S-Class amin'ny toerany eo amin'ireo sedans tsara indrindra eran-tany.

Tao anatin'ny $250 S450 efa ho $450 no notsapainay tamin'ny safidy maro kokoa, ary koa ny $300 SXNUMXL (ny teboka ambony indrindra amin'ny faritra), heverinay fa nahomby ny Alemana tamin'ny fanosehana ny fetran'ny fiarovana, fampiononana ary teknolojia. amin'ny fonosana izay mifanaraka amin'ny lovan'ny andiany.

Ny vidin'ny hetra avo lenta dia azo antoka fa hitazona ny akanin'ny S-Class any Aostralia, fa ny fiara dia mihoatra noho ny tsara mba hifehy ny zorony kely amin'ny sehatry ny fiara mihaja.

Ny fiara vaovao tsara indrindra eran-tany? Mihevitra izahay fa tena azo inoana izany. Vita ny iraka, Mercedes.