Andrana fiara Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 ary 500 E: Stardust

Limousine mavesatra telo no mariky ny fahaiza-manao ara-teknika nandritra ny telopolo taona mahery

Ny tsirairay amin'ireo modely Mercedes telo ireo dia sarin'ny fiara haingana sy mahazo aina tsara indrindra, heverina ho karazana tompon'ny folo taonany. Fotoana izao hihaonana amin'ny 6.3, 6.9 ary 500 E - endri-tsoratra tsy manam-potoana avy amin'ny lasa volamenan'ny marika miaraka amin'ny kintana misy teboka telo eo amin'ny marika.

Fiara telo, izay samy sarotra ny mampitaha na inona na inona. Limousine elitika telo manambatra ny hafa sy manokana. Miaraka amin'ny hery lehibe, habe kely ho an'ny andian-tsarimihetsika Mercedes mahazatra, endrika malina ary, ny tena zava-dehibe, ny endri-tsoratra tsy mahazatra. Sedan telo lehibe izay tsy miankina amin'ny fampisehoana hozatra fa amin'ny hatsaran-tarehy tsotra sy tsotra. Raha jerena voalohany dia saika mitovy amin'ny mitovy aminy mahazatra izy ireo; mihodina amina habe mahavariana izy ireo. Raha toa ka afaka mahazaka ny 250 SE, 350 SE ary 300 E ireo maodely Mercedes telo ireo, dia kely dia kely ny fahafaha-manaitra anao amin'ny zavatra miavaka. Ireo mpampifandray ihany no hahita fahasamihafana kely nefa manan-danja izay manodina ny 250 SE ho 300 SEL 6.3, ny 350 SE ho 450 SEL 6.9 ary ny 300 E ho 500 E. Ny zoridira dia nitombo folo santimetatra tao amin'ireo S-Classes roa dia ho hitan'ny maso mitanjaka fotsiny. ...

Angamba ny fahasamihafana mazava indrindra dia eo amin'ny 500 E. Nohamafisiny ny sata manokana nananany tamin'ny fandavan-tena. Ary misy antony mahatonga izany, satria izy dia mametraka ara-bakiteny (saika) ny S-Class rehetra ao anaty paosiny. Ny fiara dia tsy mitovy amin'ny rahalahy hafa amin'ny fender mibontsina fanampiny eo anoloana sy aoriana, ary koa ny jiron'ny zavona miendrika amygdala mahazatra ao amin'ny spoiler anoloana. Ny haingo malina raha oharina amin'ny 300 E mahazatra dia nohamafisin'ny wipers - ny 500 E no hany mpikambana ao amin'ny fianakaviana W 124 manana azy ireo ho fenitra.

Ny 450 SEL 6.9 dia mamela ny tenany hanana haitraitra ihany koa amin'ny fananana endrika farany hafa kely noho ny 350 SE. Toy izany koa ny fihazonana ny loha aoriana, izay sokajiana ho 6.9 sy 500 E.

Ny endri-javatra miharihary indrindra amin'ny 300 SEL 6.3 dia hafa tanteraka. Amin'izany fotoana izany, ny kodiaran'ny Fuchs mahazatra dia manaitra avy hatrany, voafidy ho an'ny fampangatsiahana frein tsara indrindra, fa tsy noho ny antony ara-estetika. Ny antsipiriany kely hafa mety hahafantaranao azy dia ny tachometer kely eo amin'ny dashboard, ary koa ny console shifter misy chrome ho an'ny fifindrana mandeha ho azy - ny 6.3 dia tsy nisy na oviana na oviana tamin'ny fandefasana manual. Ny rafitra fampiatoana rivotra be pitsiny, varavarana midadasika aoriana ary fitaratra voarafitra amin'ny fitaratra dia tsy isalasalana fa zavatra lehibe, fa afaka mahita azy ireo ihany koa isika ao amin'ny 300 SEL 3.5 - ny "sivily" mitovy amin'ny 6.3. Ny fiara dia manana ny fisiany amin'ny injeniera Erich Waxenberger, izay nanapa-kevitra ny hametraka ny maotera V8 an'ny modely 600 ambony eo ambanin'ny saron'ny W111 Coupé ary nitondra kilometatra tsy hay hadinoina niaraka taminy. Ny lehiben'ny fikarohana sy ny fampandrosoana Rudolf Uhlenhout dia faly tamin'ny tetikasa ary nanapa-kevitra haingana fa ny 300 SEL no fototra tsara indrindra amin'ny fananganana modely misy foto-kevitra mitovy.

Ary aiza ny SEL 560?

Moa ve tsy tara ny Mercedes 560 SEL? Raha dinihina manokana, io dia ny tetezamita tonga lafatra avy amin'ny famirapiratan'ny 6.9 ho amin'ny fahamendrehana tsotra tsy manam-potoana an'ny 500 E. Azo antoka koa fa tsy ampy herinaratra izany, fa amin'ny kopia 73 dia tsy dia ampy loatra akory izy io hiditra amin'ny klioban'ny kinova. namokatra latsaky ny 945 10 unit. Ho fanampin'izany, 000 SEL dia mitondra any amin'ny S-Class armada misy fanavaozana ara-teknolojia revolisionera, fa miaraka amin'izay dia mijanona tsy misy kinova fanatanjahan-tena.

Ny 500 E, izay, raha ny lojika tamin'izany fotoana izany, tamin'ny fanendrena ireo maodelin'ny marika dia azo antsoina hoe 300 E 5.0, ary avy eo hatramin'ny nanombohany dia nanjary tena angano, izay, raha ny fanazavana, dia mavitrika i Porsche mandray anjara.

Ny fikasihana voalohany an'ny 300 SEL 6.3 dia mahatonga antsika hahatakatra mazava tsara fa ity fiara ity dia tsy izay antenaintsika amin'izany, fa karipetra majika tsy misy faniriana mavitrika. Tsy mampino fa marina - ny heriny dia aseho tsy amin'ny fambolena ihany, fa ny fifindrany mandeha ho azy dia manana toetra hafa ankoatra ny fampiononana.

6.3 - ny hatsaran'ny tsy fahalavorariana

Na iza na iza nitondra 3,5 litatra ny modely dia ho gaga amin'ny zavatra vitan'ny 6.3 litatra, na dia eo aza ny fitoviana tsy azo lavina eo amin'ny fiara roa. Ny Harmony dia tsy ny tanjona ambony indrindra eto, fa ny fiara dia toa tsy azo ampitahaina amin'ny mivantana sy fanatanjahantena, toy ny hoe te hitondra ny tontolon'ny hazakazaka ho any amin'ny kilasy mihaja. Mahavariana ny taham-pihodinana ho an'ny sedan dimy metatra, ary ny familiana manify miaraka amin'ny peratra anatiny ho an'ny tandroka dia im-betsaka mahitsy kokoa noho ny hita amin'ny voalohany. Izany akory tsy midika fa ny S-Class dia nivadika ho mpihazakazaka mafy. Ny fahatsapan'ny habaka sy ny fijery avy amin'ny sezan'ny mpamily ao amin'ny 6.3 dia tena mahafinaritra - ny fahitana fotsiny ny kintana misy teboka telo miakatra avy amin'ny fonony lava eo anoloana misy eo anelanelan'ny fender miolakolaka dia ampy hahatonga anao hahatsapa ho toy ny fahafito. lanitra. Fijery panoramika sarotra hita any amin'ny toerana hafa, ary eo anoloana dia hitanao ny famirapiratan'ny fakan-kazo voapoizina voapoizina, ireo switch sy fanaraha-maso chrome miendrika kanto. Eny, ho tsara tarehy kokoa ity farany raha manana tachometer lehibe 600. Eo amin'ny ankavia, eo amin'ny tongotry ny mpamily, dia hita ny fanerena fanitsiana fanalefahana manual - endri-javatra mahazatra amin'ny dikan-teny fampiatoana rivotra izay taty aoriana tamin'ny 6.9 miaraka amin'ny hydropneumatic. rafitra dia lasa filigree lever eo amin'ny tsanganana familiana.

Rehefa mitondra fiara miaraka amin'ny lasantsy be dia be ny 250 SE dia manomboka mampahatsiahy anao fa ny teknikany no nalaina ho fototry ny famoronana 6.3. Manakaiky kokoa an'ilay zanak'olo-mpiray tam-po aminy enina varingarina enina ny motera manta varingarina valo, ary tsikaritra ny fihetsehana rehefa mamindra ny fiaingana avy amin'ny automatique efatra hafainganam-pandeha. Ny fampiatoana ny rivotra dia manana tombony amin'ny famolavolana nentim-paharazana amin'ny modely fototra, tsy amin'ny fampiononana loatra, fa indrindra amin'ny sehatry ny fiarovana ny lalana, satria miaraka amin'izany ny fiara dia mijanona ho tsy azo hozongozonina amin'ny toe-javatra rehetra. Mihoatra ny 3500 rpm, ny 6.3 dia mamoaka ny 250 SE amin'ny aloka. Raha manapa-kevitra ny hampiasa ny fanodinkodinana sy ny fanodinkodinana amin'ny tanana ianao, dia ho gaga ianao fa haingana be ity V8 ity miaraka amin'ny tosika lehibe. Na dia eo aza ny fandrika an-kolaka amin'ny haitraitra, aorian'ny 6.3 km, ny sedan ara-panatanjahantena henjana dia miha-mitabataba - mitabataba sy tsy voafehy. Aiza ny Porsche 911 S amin'izao fotoana izao, izay nifaninanan'ity mastodon ity teo amin'ny lalamby?

Tonga lafatra rehefa vita: 6.9

Ny 450 SEL 6.9 dia tsy mitovy amin'ny improvisation avy amin'ny 6.3 amin'ny fahalavorariana sarotra hita. Satria io fiara io dia nialoha ny fotoanany. Ny fomba dia tohanana tanteraka ao anatin'ny fanahin'ny folo taona vaovao, ny feon'ny fanakatonana varavarana dia lasa mafy kokoa, ary ny toerana ao anatiny dia vao mainka manaitra. Ny faniriana ho tsara kokoa fiarovana passive nitondra fiovana tsy ny ivelany, fa koa ny anatiny ny fiara. Eto, voalohany indrindra, ny fahaiza-manao sy ny fahazavana no manjaka - ny fakan'ny walnut ihany no mitondra haja. Mipetraka eo amin'ny seza ny mpandeha, fa tsy eo amin'izy ireo, ary ny tontolon'ny plastika manodidina dia mety tsy hamorona fampiononana ao an-trano, fa kalitao avo indrindra. Ny console transmission automatique dia voatahiry, saingy misy dingana telo ihany. Noho ny mpanova torque hydraulic maoderina, ny fifindrana amin'ny 3000 rpm dia tsy hita maso. Amin'ireo hafainganam-pandeha ireo no tratra ny torsi ambony indrindra amin'ny 560 Nm, izay manafaingana ny 6.9 tena voavoly amin'ny hafainganam-pandeha tsy mampino. Ny hany ataonao dia ny manitsaka ny accelerator ho mafy kokoa ary ny limousine mavesatra dia hivadika ho karazana balafomanga. Amin'ny lafiny iray, ny 6.3 amin'ny ankapobeny dia mahatsapa ho mavitrika sy velona kokoa - satria ny maha-azo itokiana azy dia azo tsapain-tanana kokoa noho ny mpandimby azy voadio sy mampiadana. Ankoatra izany, ny fanampiny 36 horsepower avy amin'ny K-Jetronic M 100 fitaovana amin'ny rafitra tsindrona solika maoderina dia tsy mahatsiaro tena, satria ny modely vaovao dia mavesatra kokoa. Na izany aza, tsy isalasalana fa ny fifindrana lava avy amin'ny isa 6.9 dia resy kely kokoa noho ny avy amin'ny 6.3. Ny fiara dia tsy tompon-daka amin'ny zorony haingana, na dia ny axle aoriana vaovao aza dia mahatonga azy io ho azo antoka kokoa sy mora kokoa noho ny 6.3. Hatramin'ny 4000 rpm, ny 6.9 dia mitondra tena tsara ary saika tsy misy fahasamihafana amin'ny fomba voadio amin'ny 350 SE - ny tena fahasamihafana dia miseho eo ambonin'io fetra io.

Fiara tsy misy mpijery

Mercedes 500 E dia solontenan'ny taranaka W124 - amin'ny lafiny tsara rehetra izany zava-misy. Ary na izany aza, amin'ny toetrany dia hafa tanteraka amin'ny namany rehetra izy. Na ny 400 E aza dia tsy tonga saina ho sainam-pirenena miaraka amin'ny V8 efatra valves isaky ny cylinder, camshafts efatra ary 326 horsepower. Ny 500 E dia toa mahery vaika nefa manjavozavo amin'ny fombany - amin'ny fampidirana ny acoustics lehibe amin'ny motera valo cylinder, dia lasa zava-misy ny sary.

500 E: saika tonga lafatra

Na hampiasa azy io ianao amin'ny fiara mandeha an-tanàn-dehibe, na hanenjika olona manana BMW M5 eny an-dalana eny an-tendrombohitra, na amin'ny fialan-tsasatra any Italia, ny 500 E dia manana fitaovana tsara ho an'ny tsirairay amin'ireo asa ireo. Izany dia talenta maro samihafa izay manakaiky ny fahatanterahana tanteraka ka saika tsy azo inoana. Manohitra azy, na dia ilay 6.9 mahery indrindra aza dia mijanona ho toa sarotra. Ny 500 E dia mirehareha amin'ny famolavolana chassis maoderina sy fanovana nataon'i Porsche, ary mahagaga ny vokatra - fikarakarana tsara, freins lehibe ary fampiononana mitondra fiara. Na dia tsy malefaka toy ny 6.9 aza ny fiara, dia fiara tsara indrindra izy io miaraka amin'ny vatany lehibe sy ny habaka anatiny lehibe, izay, noho ny elanelan'ny kodiaran'ny 2,80 metatra, dia azo oharina amin'ny 300 SEL 6.3. Ho fanampin'izany, ny aluminium V8 dia tena mahomby, manome ny toetran'ny 500 E lavitra ny 6.3 sy 6.9. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 250 km / h, ary ny mandeha ho azy efatra-hafainganam-pandeha mamela ny maotera hahatratra 6200 rpm raha ilaina. Ny hany zavatra tiantsika amin'ity fiara ity dia fifindran'ny mandeha ho azy dimy hafainganam-pandeha miaraka amin'ny fiaingana somary lava kokoa. Satria ny haavon'ny rev amin'ny 500 E dia amin'ny ankamaroan'ny tranga dia hevitra iray ambony noho ny ilaina - toy ny amin'ny 300 E-24. Ny zavatra iray hafa, fara fahakeliny, ny ampahany niova dia ny fomba anatiny - eny, ny ergonomics sy ny kalitao dia ambony indrindra, ary ny hoditra upholstery sy ny hazo appliqués mendri-kaja natolotra ho solon'ny ny mahazatra checkered lamba dia tena tsara, fa ny rivotra iainana. mijanona tena akaiky. mifamaly W124. Izay tsy mampiova ny zava-misy fa ity dia iray amin'ireo fiara tsara indrindra vita hatramin'izay.

famaranana

Editor Alf Kremers: Hatramin'ny vao haingana aho dia afaka milaza tsy misy fisalasalana fa ny safidiko - 6.9 - dia saika ny hany modely Mercedes amin'ny karazany. Ny 500 E dia fiara mahagaga, fa farafaharatsiny ho an'ny tsiroko dia akaiky loatra ny endriny amin'ny 300 E-24. Amin'ity indray mitoraka ity, ny tena zava-baovao ho ahy dia antsoina hoe 6.3, fiara tsy manam-paharoa, izay avy amin'ny angamba ny vanim-potoana stylistic manaitra indrindra an'i Mercedes.

Lahatsoratra: Alf Kremers

Sary: Dino Eisele

pitsopitsony ara-teknika

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (109)	Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (116)	Mercedes-Benz 500 E (W 124)
Volume ny asa	6330 cc	6834 cc	4973 cc
Power consumption	250 k.s. (184 kW) amin'ny 4000 rpm	286 k.s. (210kW) amin'ny 4250 rpm	326 k.s. (240 kW) amin'ny 5700 rpm
max. Torque	510 Nm amin'ny 2800 rpm	560 Nm amin'ny 3000 rpm	480 Nm amin'ny 3900 rpm
haingana 0-100 km / h	7,9 s	7,4 s	6,5 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data
Habe haingana	225 km / h	225 km / h	250 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	21 l / 100 km	23 l / 100 km	14 l / 100 km
Vidiny ifotony	€ 79 (any Alemana, comp. 000)	€ 62 (any Alemana, comp. 000)	€ 38 (any Alemana, comp. 000)