Ovay ny fehikibo G4GC

Araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra ny orinasa mpamokatra herinaratra G4GC, ny fehin-potoana (aka fotoana) dia tokony hovana tsy miankina na mandritra ny fandidiana isaky ny efa-taona. Raha ampiasaina matetika ny fiara, dia tokony hojerena ny elanelana mileage 60-70 arivo km.

Ankoatr'izay, ny fehikibo G4GC dia tsy maintsy soloina raha toa ka manana:

• famahana na delamination amin'ny farany;
• soritr'aretina eo amin'ny nify;
• dian-menaka;
• triatra, mivalona, ​​fahasimbana, delamination ny fototra;
• loaka na mibontsina eo amin'ny lafiny ivelany amin'ny fehin-tsetroka.

Rehefa manolo dia tsara kokoa ny mahafantatra ny fanamafisana ny torque ny lohan'ny cylinder.

Fitaovana sy kojakoja fanalefahana

Ireto ambany ireto ny fitaovana sy ny ampahany ilainao hiarahana amin'ny G4GC.

Indrindra indrindra, mba hanoloana dia mila:

• rojo;
• fanalahidy "ho an'ny 14", "ho an'ny 17", "ho an'ny 22";
• pliers;
• screwdriver;
• loha laharana "ho an'ny 10", "ho an'ny 14", "ho an'ny 17", "ho an'ny 22";
• fanitarana;
• hex fanalahidy "5".

Ary koa, mba hiasa amin'ny tady dia mila ampahany miaraka amin'ireto laharan'ny lahatsoratra manaraka ireto ianao:

• bolt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bolt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• bypass roller 5320-30710-INA;
• crankshaft anoloana menaka tombo-kase G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• mpiaro fehikibo 2135-323-500-KIA-HYUNDAI sy 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• fehikibo 5457-XS GATES;
• 5310-53210-INA;
• saron-tava fiarovana 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• crankshaft flange 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• mpanasa lamba 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• bolt hex 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Fanovana ny fotoana G4GC

Alohan'ny hanesorana ny fehin-kibo fanampin'ny fiara, esory ny bolt 10 efatra izay miaro ny pulleys paompy G4GC. Ny zava-misy dia raha tsy vita avy hatrany izany dia ho sarotra be ny hampitsahatra ny baomba.

Rehefa namaha ny bolts ambony sy ambany ny hydraulic booster, dia ilaina ny manova azy ho ny maotera. Eo ambanin'ny booster hydraulic dia misy mpamokatra.

Esory araka izay azo atao ny visy fanitsiana

Aorian'ny famahana ny bolt retainer ambany dia esory araka izay azo atao ny bolt fanitsiana.

Azonao atao ny manala ny fehikibo alternator sy ny familiana herinaratra G4GC. Amin'ny alàlan'ny famongorana ny visy miantoka ny pulleys paompy, azonao atao ny manala ny farany. Tsarovy ny filaharana nisy azy ireo ary avy aiza izy ireo no nitodika tany amin'ilay baomba.

Amin'ny fanesorana ireo bolts "10" efatra amin'ny fonon'ny fotoana dia azonao atao ny manala ny mpiambina ary manandratra ny motera G4GC.

Esory ny fiarovana ary atsangano ny motera. Nesorintsika ny voa telo sy ny bolt iray izay mitazona ny motera. (Rohin'ny Tranonkala) Esory ny fonony sy ny fonony. (Rohy)

Amin'ny alàlan'ny famongorana ireo visy sy voanjo telo izay miaro ny mount motera dia azonao atao ny manala ny fonony sy ny mount.

Esory ny kodiarana anoloana havanana ary esory ny fender plastika. (Rohy)

Azonao atao ny manala ny kodiarana eo anoloana havanana ary esory ny fender plastika.

Eo anoloantsika dia ny crankshaft pulley sy ny air conditioning fehikibo tensioner. (Rohy)

Ankehitriny ianao dia afaka mahita ny crankshaft pulley sy ny fehikibo tensioner.

Esory ny visy amin'ny fihenjanana mandra-pahavaha ny fehin-kibon'ny rivotra ary esory izany. (Rohy)

Mijanona ho esorina ny bolt fihenjanana mandra-pahavaha ny fehikibo ary azo soloina.

Tags sy fametrahana TDC

Ho an'ny bolt crankshaft, aoka ho azo antoka ny hanodina ny crankshaft mba hifanaraka ny marika eo amin'ny pulley sy ny marika misy ny litera T amin'ny satroka fiarovana. (Rohy)

Manaraka, mila mametraka ilay antsoina hoe "top maty afovoany". Manaraka ny fihodin'ny famantaranandro mankany amin'ny bolt, mila manodina ny crankshaft ny motera G4GC ianao mba hifanaraka amin'ny marika eo amin'ny pulley sy ny marika amin'ny endriky ny taratasy T eo amin'ny fonon'ny fotoana.

Misy lavaka kely eo an-tampon'ny camshaft pulley, fa tsy groove amin'ny lohan'ny cylinder. Ny lavaka dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny slot. (Rohy)

Misy lavaka kely eo amin'ny tapany ambony amin'ny camshaft pulley, tokony ho lazaina avy hatrany fa tsy groove amin'ny lohan'ny cylinder izany. Ity lavaka ity dia tsy maintsy mifanandrify mivantana amin'ny slot. Tsy dia mety loatra ny mijery any, fa azonao atao ny manamarina ny marina toy izao: ampidiro ao anaty lavaka ny hazo metaly mety (ohatra, fandavahana). Raha mijery avy amin'ny lafiny iray, dia mbola ny hahatakatra ny fomba marina namely ny lasibatra.

Esory ny visy izay mitazona ny pulley crankshaft ary esory miaraka amin'ny satroka fiarovana. (Rohy)

Aorian'ny famongorana ny bolt miaro ny pulley crankshaft, dia tsy maintsy esorina miaraka amin'ny satrony fiarovana. Mba hanakanana ity ampahany ity dia azonao atao ny mampiasa bosoa nataonao manokana.

Esory ny visy efatra izay mitazona ny fonony fiarovana ambany. (Rohy)

Dia mijanona ny unscrew ny efatra screws izay mihazona ny ambany sarony fiarovana, ary manala azy. Ny marika eo amin'ny crankshaft dia tokony ho eo amin'ny toerana mety.

Esory ny fonony fiarovana. Ny marika eo amin'ny crankshaft dia tsy maintsy mifanaraka. (Rohy)

Rollers sy fametahana fehikibo G4GC

Rehefa nesorinao ny roller tension dia azonao atao ny manala azy io. Tsarovy fotsiny ny fomba nametrahana azy tamin'ny voalohany, mba hahafahanao mamerina azy tsara amin'ny toerany any aoriana.

Esorinay ny roller tension ary esory izany. (Rohy)

Manaraka, dia afaka manala ny G4GC fotoana fehin-kibo, ary miaraka amin'izay koa, esory ny bypass-roller, izay hita eo amin'ny ilany ankavanana, eo afovoan'ny cylinder block. Afaka mametraka ampahany vaovao ianao.

Mandefa horonan-tsary vaovao. Ny roller fihenjanana dia manana tondro fihenjanana asehon'ny zana-tsipìka sy marika tsy maintsy ahatongavan'ny zana-tsipìka rehefa marina ny fihenjanana. (Rohy)

Ny fihenjanana dia voamarika amin'ny làlan'ny fihenjanana ary misy marika tokony hotratrarin'ny zana-tsipìka (tondro etsy ambony) raha marina ny fihenjanana. Zava-dehibe ny hahazoana antoka fa mifanaraka tanteraka ny naoty rehetra.

Ary izao ihany no azo atao ny mametraka fehin-potoana vaovao. Izany dia ilaina amin'ny manaraka filaharana: manomboka amin'ny crankshaft, manohy ny bypass-roller, avy eo ny camshaft ary mifarana amin'ny fihenjanana-roller.

Ny sampana ambany amin'ny fehikibo dia tokony ho eo amin'ny toerana misy azy. Mba hanitsiana izany, dia mila manodina ny camshaft pulley araka ny famantaranandro roa degre, dia ataovy eo amin'ny fehin-kibo ary hamerina ny ampahany amin'ny toerana teo aloha. Mba hahazoana antoka bebe kokoa, dia tsy maintsy averinao antoka indray fa napetraka tsara ny etikety.

Amin'ny alalan'ny fanerena hex, atodiho ny roule mihenjana mandra-pahatongan'ny zana-tsipìka mifanaraka amin'ny marika.

Amin'ny alalan'ny fanerena hex, atodiho ny roule mihenjana mandra-pahatongan'ny zana-tsipìka mifanaraka amin'ny marika. Manaraka, dia mila hanenjanana kokoa ary, mamadika ny crankshaft roa fihodinana, indray ho azo antoka fa mifanaraka ny marika.

Ilaina ihany koa ny manamarina ny fihenjanana amin'ny fehikibo amin'ny làlan'ny zana-tsipìka. Milaza ny manam-pahaizana fa mahomby ny fomba raha ampiharina amin'ny tady ny enta-mavesatra roa kilao ary tsy mitongilana mihoatra ny 5 mm. Mazava ho azy fa sarotra ny mieritreritra ny fomba hanaovana izany. Eny, ho fanampin'izay, mandray fepetra ihany koa. Saingy, raha mifanandrify ny marika rehetra ary tsy isalasalana ny fihenjanana, azonao atao ny manangona ny hetsika G4GS.

Torque

famaranana

Fantatrao izao ny fomba hanoloana ny fehin-potoana G4GC nefa tsy mifandray amin'ny serivisy. Ny zavatra rehetra dia azo atao amin'ny tanana. Zava-dehibe ihany ny fanaraha-maso tsy tapaka ny fanarahan-dalàna ny tag. Ary avy eo dia ho tsara daholo ny zava-drehetra!