Melitopol - ny sambo voalohany avy amin'ny slipway
Melitopol, sambo entana maina voalohany ary sambo ilany poloney voalohany.
Sary “Ranomasina” 9/1953
Melitopol - sambo an-dranomasina voalohany avy any Stochni im. Kaominina Paris ao Gdynia. Namboarina sy natomboka tamin'ny alàlan'ny fomba vaovao izy io - miaraka amin'ny ramp sisiny. Nandeha nitsivalana nankany amin'ny dobo ilay sambo, izay tena nahatalanjona sy zava-niseho teo amin'ny fanamboarana sambo anay.
Tany am-piandohan'ireo taona 50, tsy nisy nandre momba ny ramps tany Polonina. Namboarina sy nalefa teny amin’ny lalan-kely lavareny na teny amin’ny seranana mitsingevana ireo sambo. Ny zavatra kely kokoa dia nafindra tao anaty rano tamin'ny fampiasana vano.
Hatramin'ny fiandohan'ny fisiany dia nanamboatra sambo isan-karazany sy namerina ireo sambo rendrika ny Gdynia Shipyard. Araka izany, nahazo traikefa ampy ahafahana manomboka mamokatra vondrona vaovao. Nanamora izany ny fitomboan’ny fitakiana ny vokatra azony amin’ny fandefasana entana sy ny jono.
Nanova ny fiheverana teo aloha ny fanaovan-tsonia fifanarahana tamin’ny mpifanolo-bodirindrina aminay atsinanana amin’ny fanamboarana sambo marobe. Nilaina ny nanome fitaovana ho an'ny famokarana singa vaovao sy ny fampifanarahana ny trano famokarana efa misy ho an'ity tanjona ity. Natomboka ny fanamboarana fitaovana fipetrahana misy etona, rano, pneumatic, acetylene ary fametrahana herinaratra. Nandritra izany fotoana izany, dia napetraka teo amin'izy ireo ny vano mety. Misy lalana mahazatra napetraka ao amin'ny trano fidiovana, ary ny atrikasa iray manontolo dia misy crane ambony, roller manitsy sy miondrika ary fitaovana lasantsy. Tao amin'ny efitrano lehibe dia nisy helo-drano telo noforonina ho an'ny atrikasa amin'ny famokarana ampahan'ny sambo.
Rehefa avy nieritreritra sy nifanakalo hevitra, dia nanapa-kevitra ihany koa ny hisafidy ny iray amin'ireo foto-kevitra roa: ny hanorina tonelina lava eo amin'ny saha avaratry ny tranoben'ny atrikasa na ny fototra hamehezana ny dock mitsingevana. Na izany aza, samy nanana ny tsy fahampiana mahazatra izy ireo. Ny voalohany dia ny fitaterana ireo fitaovana mivoaka amin'ny trano fitehirizam-bokatra ho an'ny fanodinana ireo vavahady ampiasaina amin'ny fitaterana ireo kojakoja vita amin'ny sambo. Ny tsy fahampiana faharoa dia ny faharetan'ny asa hydraulika amin'ny toeram-panorenana, anisan'izany ny tany an'ala sy tsy voavoatra.
Injeniera Alexander Rylke: Amin'ity toe-javatra sarotra ity, injeniera. Nitodika tamiko i Kamensky. Tsy niantso azy ho profesora aho, satria nitarika ny departemantan'ny famolavolana sambo aho, ary tsy ny teknolojian'ny fananganana azy ireo, fa ho mpiara-miasa sy namana. Efa ho 35 taona izao izahay no nifankahalala. Nahazo diplaoma tao amin’ny oniversite iray tany Kronstadt ihany izahay, ary nifankahalala tsara kokoa tamin’ny 1913, rehefa niasa tao amin’ny Baltic Plant any Saint-Pétersbourg aho, rehefa nanao asa matihanina efa ho 5 taona teo ho eo, ary nanao sekoly ambaratonga faharoa tao izy. Nihaona tany Polonina izahay tatỳ aoriana, niasa tao amin’ny Atrikasa Naval tany Oxywier izy, ary tao amin’ny sampan-draharahan’ny tafika an-dranomasina tany Varsovia aho, ary avy tany no nahatongavako matetika tany Gdynia mba hanao raharaham-barotra. Ankehitriny izy dia nanasa ahy ho "Telo ambin'ny folo" [avy amin'ny anarana hoe SRZ No. 13 - eo ho eo. ed.] mba hanolotra ahy ny fanontaniana sarotra iray manontolo. Tamin’izay fotoana izay ihany koa, dia nanozongozona mafy ny orony izy tamin’ireo tolo-kevitra natao tao amin’ny tobin-tsambo.
Nandinika ny toe-javatra tamin’ny antsipiriany aho.
"Eny," hoy aho noho izany, "jereo ny manodidina." - Mazava ny raharaha.
- Iza? - Nanontany izy. - Ramp? Dokotera?
- Na ny iray na ny iray.
- Ary inona?
- Famoahana amin'ny sisiny ihany. Ary izany dia rehefa "mitsambikina".
Nohazavaiko taminy tsara ny fomba fisainako an’izany rehetra izany. Taorian’ny 35 taona nikolokoloana sy nahamatotra ny “voako”, dia hitako ihany tamin’ny farany ny tany izay ahafahany mamoa sy tokony hamoa.
