Fifindran'ny DSG manual na mandeha ho azy? Iza no hofidiana?
Rehefa mifidy fiara, ny mpividy dia mifantoka indrindra amin'ny maotera. Fa olana lehibe ihany koa ny gearbox, satria manapa-kevitra ny fomba hampiasana ny herin'ny motera, anisan'izany ny fanjifana solika.
Matetika ny gearbox dia misy karazany roa: manual sy automatique. Ireo teo aloha no tena fahita sy fantatry ny mpamily. Misy karazany maro ireto farany, arakaraka ny endrika ampiasaina. Noho izany, misy boaty hydraulic, miovaova tsy tapaka ary roa-clutch izay nanao asa manokana nandritra ny taona maro izao. Gearbox toy izany no niseho voalohany teny an-tsena tamin'ny fiandohan'ny taonjato ity amin'ny fiara "Volkswagen". Ity dia boaty DSG (Direct Shift Gearbox). Amin'izao fotoana izao, ny boaty toy izany dia efa ao amin'ny fiara rehetra amin'ny marika, anisan'izany ny Skoda.
Ny fifindran'ny clutch roa dia fitambaran'ny fifindran'ny manual sy mandeha ho azy. Ny fifindran'ny dia afaka miasa amin'ny fomba mandeha ho azy tanteraka, ary koa amin'ny fiasan'ny manual gear shifting. Ny endri-javatra famolavolana manan-danja indrindra dia clutches roa, i.e. clutch discs, izay mety ho maina (malemy maotera) na lena, mandeha ao amin`ny fandroana menaka (motera mahery kokoa). Ny clutch iray dia mifehy ny fitaovam-piadiana hafahafa sy mifamadika, ny clutch iray hafa mifehy ny fitaovam-piadiana.
Misy tariby roa hafa sy tariby lehibe roa. Noho izany, ny fitaovana ambony manaraka dia vonona hatrany amin'ny fampahavitrihana avy hatrany. Ohatra, ny fiara dia amin'ny gear fahatelo, fa ny fahefatra dia efa voafantina fa tsy mbola mavitrika. Rehefa tratra ny torque marina, dia mivoha ny clutch odd-numérieur tompon'andraikitra amin'ny fampidiran-dresaka fahatelo ary ny clutch misy laharana mitovy dia mikatona mba hiditra amin'ny gear fahefatra. Izany dia ahafahan'ny kodiaran'ny axle mitondra tsy tapaka ny torsi avy amin'ny motera. Ary izany no mahatonga ny fiara mandeha tsara. Ankoatra izany, ny maotera miasa ao amin'ny faran'izay tsara torque isan-karazany. Ankoatra izany, misy tombony iray hafa - ny fanjifàna solika dia matetika ambany noho ny amin'ny fifindran'ny tanana.
Andeha hojerentsika ny Skoda Octavia miaraka amin'ny maotera lasantsy 1.4 malaza amin'ny 150 hp. Raha ity maotera ity dia fitaovana amin'ny milina enina-hafainganam-pandeha gearbox, eo ho eo ny fanjifàna solika dia 5,3 litatra ny lasantsy isaky ny 100 km. Miaraka amin'ny fifindran'ny DSG fito hafainganam-pandeha, ny fanjifana solika dia 5 litatra. Ny tena zava-dehibe dia ny motera misy io fifindran'ny fiara io koa dia mandany solika kely ao an-tanàna. Raha ny Octavia 1.4 150 hp izany dia 6,1 litatra isaky ny 100 km raha 6,7 litatra ho an'ny fifindran'ny tanana.
Ny fahasamihafana mitovy amin'izany dia hita amin'ny motera diesel. Ohatra, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hp. miaraka amin'ny fifindran'ny manual enina-hafainganam-pandeha dia mandany ny antsalany 4,6 litatra ny gazoala isaky ny 100 hp. (ao amin'ny tanàna 5 litatra), ary miaraka amin'ny fifindran'ny DSG fito hafainganam-pandeha, ny fanjifàna solika eo ho eo dia ambany ny 0,2 l (ao an-tanàna ny 0,4 l).
Ny tombony tsy azo ihodivirana amin'ny fifindran'ny DSG dia ny fampiononana ho an'ny mpamily, izay tsy mila manova ny familiana amin'ny tanana. Ny tombony amin'ireo fampitana ireo dia ny fomba fiasa fanampiny, anisan'izany. fanatanjahan-tena fomba, izay mahatonga azy ho azo atao ny hahatratra haingana ny Torque ambony indrindra avy amin'ny maotera mandritra ny acceleration.
Noho izany, toa ny fiara misy fifindran'ny DSG dia tokony hofidian'ny mpamily izay mitondra kilometatra maro amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe. Ny fifindrana toy izany dia tsy manampy amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika, ary amin'ny fotoana iray ihany dia mety rehefa mitondra fiara amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana.
