Nofinofy momba ny fiara fitaterana an'habakabaka

Ny fianjeran'ny prototype fiara manidina notarihin'i Stefan Klein avy amin'ny orinasa Slovaky AeroMobil, izay niasa tamin'ity karazana famolavolana ity nandritra ny taona maro, dia nahatonga ny olona rehetra izay efa nahita fiara mihodinkodina amin'ny fampiasana andavanandro mba hampijanona indray ny fahitany. Ho an'ny manaraka.

Klein, amin'ny haavon'ny 300 m eo ho eo, dia nahavita nanetsika ny rafitra parachute nohatsaraina natomboka tamin'ny kaontenera manokana. Nanavotra ny ainy izany – nandritra ny loza dia naratra kely ihany izy. Na izany aza, manome toky ny orinasa fa hitohy ny fitiliana ny milina, na dia tsy fantatra mazava aza hoe rahoviana ireo prototypes manaraka no heverina ho vonona amin'ny sidina amin'ny habakabaka mahazatra.

Aiza ireo zava-mahagaga manidina ireo?

Ao amin'ny tapany faharoa amin'ny andian-tsarimihetsika malaza Back to the Future, napetraka tamin'ny 2015, dia nahita fiara nandeha mafy tamin'ny lalambe iray misy atmosfera izahay. Ny fahitan'ny milina manidina dia fahita amin'ny lohateny fiction siansa hafa, manomboka amin'ny The Jetsons ka hatramin'ny The Fifth Element. Izy ireo aza dia lasa iray amin'ireo motifs maharitra indrindra amin'ny futurisma tamin'ny taonjato faha-XNUMX, tonga tamin'ny taonjato manaraka.

Ary ankehitriny rehefa tonga ny ho avy, manana ny taonjato faha-XNUMX isika ary teknolojia maro izay tsy nampoizintsika taloha. Dia manontany ianao - aiza ireo fiara manidina ireo?!

Raha ny marina, efa hatry ny ela isika no nanamboatra fiarandalamby. Ny prototype voalohany amin'ny fiara toy izany dia noforonina tamin'ny 1947. Izy io dia Airphibian noforonin'ny mpamorona Robert Edison Fulton.

Air phoebe design

Tao anatin'ny folo taona nanaraka, dia tsy nisy ny tsy fahampian'ny endrika isan-karazany sy ny fitsapana manaraka. Ny fiahiana Ford dia niasa tamin'ny fiara manidina, ary i Chrysler dia niasa tamin'ny jeep manidina ho an'ny tafika. Ny Aerocar, naorin'i Moulton Taylor tamin'ny taona 60, dia nalaza be tamin'ny Ford ka saika hamidy ny orinasa. Na izany aza, ny prototypes voalohany dia fiaramanidina namboarina fotsiny miaraka amin'ny maodely mpandeha izay azo esorina sy ampiarahina amin'ny fuselage. Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, nanomboka niseho ireo endrika mandroso kokoa, toy ny AeroMobil voalaza etsy ambony. Na izany aza, raha ny olana eo amin'ny ara-teknika sy ara-toekarena ny milina, dia mety ho efa ela manidina fiara. Any amin'ny iray hafa ny snag. Vao haingana, niresaka mivantana i Elon Musk. Izany hoe, nambarany fa “tsara raha misy fiara mandeha amin’ny habakabaka telo”, saingy “be loatra ny risika hianjera amin’ny lohan’olona”.

Tsy misy sarotra amin'izany - ny sakana lehibe indrindra amin'ny fitaterana rivotra dia ny fiheverana ny fiarovana. Raha misy lozam-pifamoivoizana an-tapitrisany maro ary olona maty faobe ao anatin'ny fihetsiketsehana miendrika roa amin'ny ankapobeny, dia toa tsy mitombina raha lazaina amin'ny kely indrindra ny fampidirana refy fahatelo.

50m dia ampy hipetrahana

Ny Slovak AeroMobil, iray amin'ireo tetikasa fiara manidina malaza indrindra, dia niasa nandritra ny taona maro indrindra teo amin'ny sehatry ny fahalianana ara-teknika. Tamin'ny taona 2013, Juraj Vakulik, iray amin'ireo solontenan'ny orinasa nanamboatra ny fiara sy nanamboatra ny prototypes, dia nilaza fa ny dikan-teny "mpanjifa" voalohany amin'ny fiara dia ho tonga eny an-tsena amin'ny taona 2016. Indrisy anefa fa aorian’ny loza dia tsy hisy intsony izany. raha mbola azo atao, fa ny tetikasa dia mbola lohalaharana amin'ny hevitra azo atao.

Betsaka ny sakantsakana ara-dalàna tsy maintsy resena amin’ny resaka fanarahan-dalàna momba ny fifamoivoizana an’habakabaka, ny lalamby, sns. Eo koa ny olana ara-teknika lehibe. Amin'ny lafiny iray, ny Airmobile dia tsy maintsy maivana mba hahafahan'ilay rafitra miakatra mora foana amin'ny rivotra, amin'ny lafiny iray, tsy maintsy mahafeno ny fepetra fiarovana ho an'ny rafitra mivezivezy eny an-dalana. Ary ny fitaovana izay sady matanjaka no maivana dia lafo matetika. Ny vidin'ny tsena dikan-ny fiara dia tombanana ho an-jatony arivo. Euro.

Araka ny filazan'ny solontenan'ny orinasa, AeroMobil dia afaka miainga sy mipetrapetraka amin'ny bozaka. Manodidina ny 200m eo ho eo ny fiaingana ary 50m eo ho eo no ho tonga any an-tanety.Na izany aza, hosokajiana ho fiaramanidina ara-panatanjahantena kely eo ambanin'ny lalànan'ny sidina, izany hoe mila fahazoan-dàlana manokana hanidina ny AeroMobile ilay “fiaramanidina” fibre karbona. 

VTOL ihany

Araka ny hitanao, na dia eo amin'ny lafiny ara-dalàna aza, ny AeroMobil dia heverina ho karazana fiaramanidina manana fitaovam-piaingana afaka mivezivezy eny amin'ny lalam-bahoaka, fa tsy "fiara manidina". Paul Moller, ilay mpamorona ny M400 Skycar, dia mino fa raha mbola tsy miompana amin'ny famolavolana mitsangana sy miorim-ponenana isika, dia tsy hitranga ny revolisiona "rivotra" amin'ny fitaterana manokana. Ny mpamorona ny tenany dia niasa tamin'ny rafitra toy izany mifototra amin'ny propellers hatramin'ny taona 90. Vao haingana, nanjary liana tamin'ny teknolojia drone izy. Na izany aza, mbola miady amin'ny olana amin'ny fahazoana ny maotera mitsangana sy midina amin'ny herinaratra.

Maherin'ny roa taona lasa izay, Terrafugia dia nanambara ity karazana fiara ity, izay tsy vitan'ny hoe manana fiara hybrid maoderina sy rafitra familiana semi-automatique, fa tsy mila hangar fiantsonana. Ampy ny garazy mahazatra. Volana vitsivitsy lasa izay dia nambara fa ny fiara maodely, izay voatondro amin'izao fotoana izao TF-X amin'ny mari-pamantarana 1:10, dia hosedraina amin'ny A. avy amin'ny Wright rahalahy ao amin'ny Massachusetts Institute of Technology.

Ny fiara, izay toa fiara misy olona efatra, dia tsy maintsy miainga mitsangana amin'ny fampiasana rotors mandeha amin'ny herinaratra. Amin'ny lafiny iray, ny motera turbine entona dia tokony ho fiara ho an'ny sidina lavitra. Maminavina ny mpamorona fa ny fiara dia afaka manana halavirana hatramin'ny 800 km. Efa nanangona baiko an-jatony ho an'ny fiara manidina azy ny orinasa. Ny fivarotana ireo singa voalohany dia nokasaina ho an'ny taona 2015-16. Na izany aza, ny fidiran'ny fiara amin'ny asa dia mety ho tara noho ny antony ara-dalàna, izay nosoratanay etsy ambony. Nanokana valo ka hatramin'ny roa ambin'ny folo taona ny Terrafugia tamin'ny taona 2013 ho fampandrosoana feno ny tetikasa.

Fikirakirana isan-karazany amin'ny fiara Terraf TF-X

Raha resaka fiara manidina dia misy olana hafa tokony hovahana - na fiara manidina no mandeha ara-dalàna eny an-dalambe, na fiara manidina ihany. Satria raha ity farany ity dia esorinay ny olana ara-teknika atrehin'ny mpamorona.

Ankoatr'izay, araka ny filazan'ny manam-pahaizana maro, ny fitambaran'ny teknolojia fiara manidina miaraka amin'ny rafitra mitondra fiara tsy miankina amin'ny fomba mavitrika dia miharihary. Ny fiarovana no zava-dehibe, ary ny manam-pahaizana dia tsy mino fotsiny ny hetsika tsy misy fifandirana ataon'ireo mpamily "olona" mahaleo tena an'arivony amin'ny habaka telo. Na izany aza, rehefa manomboka mieritreritra momba ny solosaina sy ny vahaolana tahaka izay amboarin'i Google ho an'ny fiara tsy miankina amin'izao fotoana izao isika, dia tantara hafa mihitsy izany. Dia toy ny manidina - eny, fa tsy misy mpamily