MPIASA Mazda6

Na inona na inona lazain'ny andalana manaraka dia mazava: tsy misy mpamily milamina hividy Mazda tahaka izao. Saingy na dia eo amin'ny toetra amam-panahy aza dia vitsy ny olona te hanao fanatanjahan-tena amin'ny fotoana rehetra, ary vitsy kokoa izay tsy mampiasa ny fiarany indraindray, hoy ny mpiara-miasa aminy. Ka ny vaovao mahafaly dia izao: ity Mazda ity dia fiara sariaka izay azon'ny rehetra entina am-piadanana sy fampiononana tanteraka tsy misy fahoriana.

Manana singa mekanika roa manan-danja indrindra izy io: ny motera sy ny clutch. Ity farany dia tsy misy ifandraisany amin'ny hazakazaka, izany hoe, mizara moramora ny torque avy amin'ny motera mankany amin'ny fifindran'ny pedal, izay midika fa "mitondra" toy ny clutch hafa rehetra izay azo antsoina hoe antonony eo amin'ny indostrian'ny fiara. . . Tsy mitovy amin'ny hoe tsy maintsy mahazaka Torque hatramin'ny 380 Newton metatra, fa tsy mahatsapa izany eo amin'ny seza mpamily.

Noho izany, motera? Tamin'ny fotoana nananan'ny Lancia Delta Integrale mihoatra ny 200 horsepower tamin'ny maotera roa litatra (sy hazakazaka mafy "fohy" clutch), ireo fiara ireo dia (foana) tsy mahafinaritra ny mitondra. Ny fiovan'ny fotoana dia aseho (koa) avy amin'ny Mazda6 MPS: 260 horsepower avy amin'ny motera efatra-cylinder 2 litatra dia karazana endri-javatra mitovy, fa toetra hafa tanteraka.

Miakatra tampoka ny herinaratra nefa tsy miova na dia amin'ny valizy misokatra malalaka aza, noho ny tsindrona solika mivantana, Hitachi turbocharger (fanerena bar 1) miaraka amin'ny intercooler, famolavolana manan-tsaina ny lalan-tsiranoka miasa, ny rafitra fidiram-bola, ny efitrano fandoroana, ny rafitra fanary) ary mazava ho azy ny fifehezana mitovy elektronika.

Nijanona ny hasosorana sasany: taorian'ny fisokafana feno, ny motera dia nirohondrohona saika tsy nisy nanaitra ary somary malefaka. Ary ny mahagaga fa ny tena tsy mahazo aina amin'ity Mazda ity dia tsy misy ifandraisany amin'ny motera na ny clutch: ny pedal. Ireo ho an'ny frein sy clutch dia tena henjana, ary raha tsy ny voalohany, dia ny faharoa (ho an'ny clutch) no voalohany manova ny hetsika miadana ("stop and go") amin'ny fifamoivoizana ho an'ny faharoa, ary avy eo ho an'ny a elaela vao mainka nijaly.

Raha ny fitsipika no jerena, ary amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, dia mety tsy himenomenona ilay vehivavy raha resaka fiara. Na izany aza, mety hijanona eo amin'ny vatana izany; Ny MPS dia mety ho sedan fotsiny, ary na dia manana rakotra boot lehibe (fidirana mora kokoa) aza izy, dia handray soa i Mazda raha omena farafahakeliny limousine ilaina (varavarana dimy) ny MPS farafaharatsiny, raha toa ka tsy ilaina sy lamaody kokoa. van. Saingy tsy misy azontsika atao amin'izany, farafaharatsiny mandritra izao fotoana izao.

Mba hampiavaka azy amin'ny enina hafa, ny MPS dia manana fiovana ivelany izay mahatonga azy ho mahery setra kokoa na fanatanjahan-tena. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny fitoviana amin'ny endriny sy ny ampahany ampiasaina (ohatra, ny satroka avo lenta dia noho ny fisian'ny "intercooler" eo ambaniny), ny fantsona setroka roa (iray amin'ny lafiny tsirairay ao aoriana) dia somary mandiso fanantenana, satria be dia be izy ireo, ny oval dia santimetatra vitsivitsy monja, ary ao ambadik'izy ireo dia misy sodina setroka tsy misy tsiny amin'ny refy kely. Ary loko iray hafa: ny volafotsy dia baikoin'ny mpahay toekarena iray izay mikajy fa mety ho mora kokoa ny mivarotra indray andro any, ary ny olona manana fanahy dia mety ho tia mena, izay misy ny antsipiriany tonga tsara kokoa.

Saingy mbola tsy voakasiky ny loko ny mitondra fiara. Noho ny famolavolana mekanika azy, ity MPS ity dia tsara indrindra amin'ny toe-javatra roa: amin'ny zorony lava lava (ankoatry ny familiana kodiarana sy kodiarana) noho ny elakelaky ny kodiarana lava sy eo amin'ny zorony fohy malama noho ny familiana kodiarana rehetra voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika afaka zarazaraina hatrany ny tselatra maotera miaraka amin'ny refy (mandroso: mihemotra) amin'ny 100: 0 ka hatramin'ny 50: 50 isan-jato.

Raha mahavita mitazona ny motera rpm eo anelanelan'ny 3.000 sy 5.000 rpm ny mpamily, dia hahafinaritra tokoa izany, satria ny motera dia manana tosika betsaka amin'ity faritra ity, araka ny nolazain'ny anglisy, izany hoe misintona tanteraka, misaotra . ny endrika (turbo) anao. Ny fiakarana hatramin'ny 6.000 rpm dia mahatonga ny MPS ho fiara mihazakazaka, ary na dia nanidy ny motera tamin'ny 6.900 rpm aza ny fitaovana elektronika dia tsy misy dikany izany: miharo tanteraka izy ireo, tsy dia tsara kokoa ny fampisehoana farany.

Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha 160 kilometatra isan'ora ny motera dia mila solika mihoatra ny 10 litatra isaky ny 100 kilometatra, miaraka amin'ny 200 kilometatra isan'ora (5.000 rpm eo ho eo amin'ny enina faha-6), ho 20 litatra ny fanjifana, fa raha ny mpamily tsy mahalala afa-tsy ny toerana faran'ilay pedal accelerator, hitombo hatrany amin'ny 23 litatra amin'ny halavany ny fihinanana, ary ny hafainganana (amin'ny lalana tsy feno tanteraka) dia hanakaiky hatrany amin'ny 240 kilometatra isan'ora rehefa tapaka ny elektronika fanafainganana.

Raha ny fiara fanatanjahan-tena misy kodiarana efatra dia mahaliana hatrany ny fihetsika amin'ny asfalta na vatokely malama. Ny MPS dia nivadika ho tsara eto: ny olona iray dia manantena ny habetsaky ny turbo lag sy ny viscous clutch hanampy lag iray tena tsikaritra, saingy ny fitambarana dia manome manome hery haingana. Ny fahatarana dia tena lehibe ka amin'ny hazakazaka hazakazaka dia tsy maintsy manitsaka ny pedal gasikara ianao aloha kokoa noho ny mahazatra. Raha mihoatra ny 3.500 rpm ny hafainganam-pandehan'ny motera dia izao no tena mahafinaritra: ny faritra aoriana dia mihetsika ary ny fanesorana ny familiana dia mitazona ny lalana voatondro.

Miaraka amin'ity Mazda ity dia tsara ihany koa ny maka ny farany aoriana na dia mihazakazaka haingana aza (ary, mazava ho azy, vao mainka miharihary aza rehefa freins), izay ahafahanao mandresy ny zoro maro, fa tsara ny mahatadidy (na dia io aza) rehetra- kodiarana, izay matetika mihoatra ny fanampian'ny freins amin'ny zoro amin'ny gazy feno. Ho an'ity, mazava ho azy, mila manana ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha mety (fitaovana!), Fahaizana mitondra fiara bebe kokoa sns. ... ahem. ... herim-po. Fantatrao ny teny tiako holazaina.

Ny traikefa iray manontolo dia mameno tsara amin'ny mekanika ambiny: freins mahomby (na dia efa mafy be tamin'ny fitsapana aza ny Mazda), ny familiana tena izy (izay tsara raha tsy mila hetsika na fihodinana haingana be ianao) ary chassis azo antoka. tena rohy afovoany tena izy io. eo anelanelan'ny hamafin'ny fanatanjahan-tena azo antoka sy ny fampiononana tsara indrindra an'ny mpandeha, na dia amin'ny dia lavitra aza. Tena tsara ihany koa ny boaty boaty, miaraka amina hetsi-kazo fohy sy marina, saingy miaraka amina endrika mitovy amin'ilay familiana: tsy dia maika loatra ny fivezivezivezena haingana.

Ny ampahany kely indrindra amin'ny fanatanjahan-tena amin'ny Mazda6 MPS dia ny seza: azonao antenaina ny famehezana lateral mahomby kokoa amin'izy ireo, ny hoditra koa dia malama, ary rehefa mipetraka elaela izy ireo dia mandreraka ny lamosinao. Eo amin'ny fampiasana ara-panatanjahantena, ny mari-pamantarana lehibe sy mangarahara miaraka amin'ny sary mena "madio" dia tsara kokoa, saingy na izany aza, toy ny amin'ny Mazda6s rehetra, ny rafitra fampahalalana dia mamela be dia be; Ny lafiny iray amin'ny efijery kely dia mampiseho ny famantaranandro na ny angon-drakitra ao amin'ny ordinatera tsotra, fa ny iray kosa mampiseho ny mari-pana napetraka amin'ny vata fampangatsiahana na ny hafanana ivelany. Ary ny ergonomika amin'ny fitantanana ity rafitra ity dia tsy mendrika indrindra. Ny MPS koa dia manana fitaovana fitetezana misesy izay tena ilaina, saingy misy sakafo somary mampalahelo.

Na izany na tsy izany: ny mekanika rehetra an'ny mazda6 Mazda1 MPS izay mifototra amina fomba sy fomba tsara, ary tsy mila miala amin'ny zoron'ny hazakazaka Formula XNUMX Monte Carlo ianao hahalalanao azy; Ny vato efa torotoro sahady amin'ny fiakarana sy fidinana any Krimea dia afaka mandresy lahatra.

Vinko Kernc

Sary: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Mazda 6 MPS

Master data

Varotra:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Vidin'ny modely ifotony:	34.722,92 €
Ny vidin'ny modely andrana:	34.722,92 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	191kW (260 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	6,6 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	240 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	10,2l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 2261 cm3 - hery ambony indrindra 191 kW (260 hp) amin'ny 5500 rpm - torsi ambony indrindra 380 Nm amin'ny 3000 rpm.
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny kodia efatra - 6-hafainganam-pandeha manual transmission - kodiarana 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 240 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 6,6 s - solika fanjifàna (ECE) 14,1 / 8,0 / 10,2 l / 100 km.
Fitaterana sy fampiatoana:	sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby cross triangular roa, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby miampita, lalamby longitudinal, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabilizer - frein disc anoloana ( kapila noterena) ), reel aoriana – boribory mihodinkodina 11,9 m –
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1590 kg - lanja lehibe azo ekena 2085 kg.
Ny refy anatiny:	fitoeran-tsolika 60 l.
Boaty:	Ny haben'ny valizy dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy AM an'ny valizy 5 samiteiteite (totalin'ny volany 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l)

Ny refesintsika

T = 17 ° C / p = 1012 mbar / rel. Fananana: 64% / Toetran'ireo mpanohitra km: 7321 km
Fanafainganana 0-100km:	6,1s
402m miala ny tanàna:	14,3 taona ( 158 km / h
1000m miala ny tanàna:	26,1 taona ( 202 km / h
Flexibility 50-90km / h:	6,6 / 10,5s
Flexibility 80-120km / h:	6,4 / 13,9s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	240km / h (WE.)
Fanjifana minimum:	10,7l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	25,5l / 100km
fanjifana fitsapana:	12,2 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	36,5m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	56dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	63dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	61dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	68dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	67dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (362/420)

• Na dia fiara fanatanjahan-tena be kolontsaina aza ity dia tsy natao ho an'ny mpividy mihitsy izany. Ankoatry ny motera, misongadina ny toerana ambony, ary mahafinaritra ny vidin'ny fonosana. Rehefa dinihina tokoa, ity MPS ity dia mety ho fiaram-pianakaviana ihany koa, na dia varavarana efatra monja aza.

• Exterior (13/15)

  Eto dia nilaina ny nanisy fiheverana ny loko: amin'ny volafotsy dia kely kokoa noho ny hoe, mena.

• Atitany (122/140)

  Manantena ny habeny tsara indrindra amin'ny fiara fanatanjahan-tena izahay. Ergonomika mpandeha an-tongotra kely. Tsy fahampian'ny vatan-kazo mahasoa.

• Maotera, fandefasana (36
  
  
  / iray)

  Ny maotera dia tena tsara ara-teorika sy azo ampiharina. Ny gearbox dia tsy mamela ny hetsika haingana ny lever - fifindran'ny gear.

• Fampisehoana mitondra fiara (83
  
  
  / iray)

  Toerana tsara lalana, kodia familiana tena tsara ary pedal henjana loatra hampiasaina isan'andro, indrindra ho an'ny fangejana!

• Fampisehoana (32/35)

  Fanatanjahan-tena ny fampisehoana ary saika mihazakazaka na eo aza ny mekanika mampandehandeha.

• Fiarovana (34/45)

  Tsy mahita jiro azo zahana intsony izahay. Endri-javatra mahafinaritra: rafitra fanamafisana azo ovaina tanteraka.

• The Economy

  Ny marika vidiny lafo dia toa misy fitaovana sy mekanika tena tsara, ao anatin'izany ny fampisehoana.

Midera sy manala baraka izahay

fahombiazan'ny maotera

fambolena motera

chassis

tady soroka

FITAOVANA

toerana eny an-dalana

rafitra fampahalalana ratsy

pedal clutch mafy

setroka tsy hita miharihary

seza

fanjifana solika

vatan-kazo azo ovaina

tsy misy fampitandremana momba ny tailgate misokatra