Mazda MX-30 e-SkyActiv – Fitsapana Autogefuehl [video]

Autogefuehl dia nanandrana ny Mazda MX-30, ny crossover kely indrindra mandeha amin'ny bateria ao amin'ny fizarana C-SUV, izay "nihena kely mba hifanaraka amin'ny safidy setroka." Fehiny? Noderaina ny fiara noho ny traikefany mitondra fiara sy ny anatiny premium, saingy nampahatsiahivana imbetsaka ny bateria keliny, ka niteraka faharatsian'ny modely.

Mazda MX-30:

• vidiny: PLN 149 ho an'ny fanontana voalohany,
• fizarana: C-SUV,
• fahafahana bateria: ~ 32 (35,5) kWh,
• fandraisana: 260 WLTP unit, hatramin'ny 222 kilometatra amin'ny fomba mifangaro rehefa avoaka ny bateria ho aotra [kajy amin'ny www.elektrowoz.pl],
• mitondra fiara: anoloana (FWD), tsy misy safidy AWD,
• naorina-in charger: 6,6 kW, 1-ph,
• Loading capacity: 366 litatra,
• fifaninanana: Kia e-Niro (tsara kokoa, bateria lehibe kokoa), Volkswagen ID.3 (segment C, bateria lehibe kokoa), Lexus UX 300e (bateria lehibe kokoa).

Mazda MX-30 Electric Car Review Autogefuehl

Avy amin'ny fifandraisana voalohany amin'ny fiara dia afaka mahita ny fomba nanaitra ny Mazda MX-30 tamin'ny voalohany - varavarana misokatra amin'ny fomba Mazda RX-8 na BMW i3, efa ho 90 degre eo anoloana ary ireo aoriana kely izay misokatra aoriana.

Ny anatiny dia azo amboarina amin'ny plastika, lamba vita amin'ny loko volomparasy miavaka, bosoa na hoditra hodi-kazo. Ny maningana dia ny familiana, izay rakotra hoditra tena izy. Ny fampifangaroana loko dia mijery tsara tarehy, ny fitaovana dia mahafinaritra ny mikasika ary manome ny fahatsapana ny kalitao.

Ny mpandinika Autogefuehl dia nampiasa ny teny hoe "cozy" ary nanatsoaka hevitra fa ny fampiononana ny atitany dia mametraka ny MX-30 eo anelanelan'ny Mazda 3 sy ny Mazda CX-30.

Ny cockpit dia fomba Mazda, tena mahazatra miaraka amin'ny bokotra be dia be.

Ny fitaovana manara-penitra dia ahitana fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana, fanaraha-maso jamba ary fampisehoana an-doha (HUD). Misy ihany koa ny fitaovana mahazatra. tsy misy fikasihana Dashboard fampisehoana 8,8 santimetatra. Mety tsy tian'ny olona ny fanapahan-kevitra, saingy mitombina izany raha jerena izany lavitra loatra ny ecran ka tsy afaka mikitikitika amin'ny rantsantanana rehefa mitondra fiara.

Ny olana mitovy dia mitranga amin'ny BMW i3. Eto koa, ny mari-pamantarana eo amin'ny efijery dia voafehin'ny bokotra iray eo akaikin'ny feny havanan'ny mpamily.

Ny seza aoriana dia manana famerana loha telo, noho izany dia misy seza telo. Sarotra ho an'ny mpandinika (lehilahy manana haavo 186 sm) anefa ny nampiditra azy. Azo inoana fa olona kely na ankizy fotsiny no handeha any aoriana.

traikefa mitondra fiara

Amin'ny fifandraisana voalohany, ny fiara dia mitovy amin'ny Mazda amin'ny refy mitovy. Rehefa afaka kelikely dia hita ny afovoan'ny sinton'ny tany noho ny bateria mavesatra ao amin'ny gorodon'ny milina. Ny MX-30 dia toa mora mihetsika kokoa noho ny mpifaninana aminy. Ny fiara dia mety mitovy amin'ny fiara fanatanjahan-tena miaraka amin'ny fihetsehana mafy.

Endri-javatra mahaliana famerenanaizay mandeha aorian'ny fomba matanjaka indrindra mekanika mandeha ho azy izay manetsika ny radara ihany koa... Avy eo dia mivadika amin'ny mode mitondra fiara Dary ny fiara dia mifidy ny regenerative braking hery mifanaraka amin'ny maotera eo anoloana. Ao amin'ny Hyundai sy Kia, ny safidy dia mavitrika amin'ny alalan'ny fihazonana ny havanana familiana switch.

> Mazda MX-30: PRICE manomboka amin'ny PLN 149 ho an'ny andiany voalohany [ofisialy]

Lany eo ho eo ny fiara. 13 kWh / 100 km (130 Wh / km). Teny amin'ny lalambe amin'ny hafainganam-pandeha 140+ km / h, ny sandany haingana niakatra ho 17 kWh / 100 km, dia tsy hita intsony. Noho izany, azontsika atao ny mihevitra fa amin'ny firy Ao an-tanàna, raha mamela ny toetr'andro, ny fiara dia afaka mandeha hatramin'ny 240-250 km amin'ny fiampangana tokana.amin'ny ankapobeny dia 210-220 km.

Ary raha mandeha amin'ny tsingerina 80-> 10 isan-jato ny bateria, dia hidina ho 170 kilometatra ao an-tanàna ny sanda ary 150 kilometatra amin'ny fomba mifangaro.

Ny feon'ny "motera fandoroana" izay niainan'ny mpandinika tamin'ny maodely tany am-boalohany dia nampangina sy novolavolaina teto, fa tsy ny firohondrohon'ny solika mipoaka ao anaty cylinders. Ny fanamafisam-peo amin'ny efitranon'ny mpandeha dia tena tsara, na dia mihoatra ny 130 km / h aza ny tabataban'ny rivotra dia nanomboka tonga tao amin'ny efitranon'ny mpandeha. Tsy nanjakazaka izy, tsy dia nampiaka-peo loatra ilay mpandinika.

Ny mpanao gazety dia nidera ny fiara noho ny fahaizany mitondra mihoatra ny indray mandeha, matetika mampahatsiahy ny bateria kely sy ny isan-karazany ny mandeha manodidina ny tanàna sy ny manodidina. Araka ny filazan'ny mpamoaka lahatsoratra ao amin'ny www.elektrowoz.pl, azontsika ampiana fa ireo toetra mitondra fiara ireo dia farafaharatsiny noho ny bateria fohy. Ny kely kokoa ny bateria dia midika fa kely kokoa ny adin-tsaina eo amin'ny rafitra fampangatsiahana ary kely kokoa ny lanjan'ny fiara, izay mahatonga ny fiara ho mora kokoa ny famolavolana ny fahaizany.

Mety hahaliana anao izany: