Mazda MX-3 - fomba fiteny japoney

Voalohany, mila mametraka mihoatra ny PLN 1000 ianao. Avy eo - mba hitondra ny fitsipika sy ny famantarana ao an-dohanao ary mianatra fa ny clutch pedal dia tsy ny frein pedal. Rehefa dinihina tokoa, ny hany tsy maintsy ataonao dia ny mandeha any amin'ny foibem-panadinana, mamirapiratra ny jironao eny an-dalana, manome tsiky kely ny mpanadina, ary mankanesa any amin'ny antoko fitsapana fiara matavy. Ankehitriny ny hany ilainao dia fiara. Ary ny ankamaroan'ny tanora indrindra indrindra dia te hiditra amin'ny fanatanjahan-tena.

Izay ihany - ny olana amin'ny fiara fanatanjahantena efa nampiasaina dia na lafo na tonta. Na izy roa. Matetika ny mpamily tanora iray dia tsy manana vola fanampiny ao amin'ny kaontiny, ary raha maniry fiara ara-panatanjahan-tena mora vidy izy, dia matetika izy no manana famoronana toy ny Opel Calibra, na raha tia manandrana, angamba Fiat 126p. Miaraka amin'ny motera Porsche. Ary nahoana no adino ny Mazda MX-3?

Tsotra ihany izany – satria efa ela no tsy nanana biraon’ny solontena ofisialy teto amintsika ity mpanamboatra ity, ary ho an’ny maro dia hafahafa sy mistery toy ny sakafon’ny Japoney ny fiarany. Ny maha samy hafa anefa dia raha mihinana ny iray amin'izy ireo ianao dia afaka mifoha amin'ny endrika tsy mahaliana any amin'ny hopitaly, ary raha mividy ny MX-3 ianao dia mahazo fahafinaretana be. Ny hany azo atao dia ny mamely tsara.

Tsy dia mahasoa loatra ny manamboatra fiara toy izany avy amin'ny scratch, ka nametraka modely 323 compact tao amin'ny atrikasa ny injeniera, nanova azy kely, nanova ny vatana ary nanomboka nivarotra tamin'ny vidiny ambony. Efa nisy toy izao. Ny MX-3 dia azo vidiana amin'ny mitovy amin'ny fender eo anoloana Rolls Royce, ary saika ny kojakoja fitafy rehetra dia azo alaina ho an'ny modely fototra. Na izany aza, tsy midika izany fa mora izy ireo - indrisy, any Japon, ny fingotra mahazatra misy marika marika dia nifaninana tamin'ny vidin'ny volamena eny an-tsena. Fa fara faharatsiny, tsy miova. Na dia tsy misy olana amin'ny zavatra azo ampiasaina aza, dia efa misy izy ireo amin'ny fiasan'ny vatana - tsara kokoa ny misoroka ny ohatra amin'ny mpanefy vy tsy mahaliana. Ary inona ny tahan'ny tsy fahombiazana taorian'ny taona maro?

Ny olana lehibe amin'ity fiara ity dia efa antitra fotsiny izy io. Ny kopia voalohany dia niditra an-tsena tamin'ny taona 1992 - avy eo dia nandeha nanao volo poodle ny rehetra, ary ny olona manana fahasembanana ara-pahitana dia tsy maintsy nanao tady plastika nanarona ny antsasany ny tavany - izany dia mampiseho tsara ny fotoana efa lasa, androany dia misy olona voahidy ao amin'ny zoo. . Izany no antony tsy maintsy hamelanao ny heloky ny Mazda tamin'ny fahatapahan-jiro. Fa raha ny marina, isika dia miresaka momba ny fampiatoana, satria tsy misy elektronika intsony ao amin'io fiara noho ny eo ho eo Mixer, na dia afaka miantehitra amin'ny fitaovana tsara amin'ny fomba ny herinaratra varavarankely, afovoany hidin-trano na ny fahefana mamily. Dia inona no tokony hamboarina? Ny fampiatoana dia singa fingotra sy metaly indrindra. Ankoatra izany, ny rafitra setroka dia mety efa niatrika harafesina, ary ny ankamaroan'ny singa fingotra, anisan'izany ny gaskets, dia tsy maintsy hosoloina vaovao, satria izy ireo dia potipotika. Tena miasa tsara ny frein raha voakarakara tsara sy diovina tsindraindray ny rafitra. Raha misy ny fikojakojana tsy ara-potoana, ny amponga dia mifamatotra amin'ny cams manitsy ny tenany ary ny calipers dia mety mitete sahady. Sarotra ny mifatotra amin'ny singa hafa, satria ny milina dia mateza tsotra izao. Misy vaovao tsara iray momba izany - ny MX-3 dia natsahatra ihany tamin'ny 1998, izay midika fa mbola afaka mividy kopia ny fotoana izay nandehanan'ny olona tsy ho "poodles", fa ho "recruitment". Vokatr'izany, ny santionany toy izany dia mbola tanora kokoa ary mety hahafinaritra kokoa ny fampiasana azy. Na izany aza, miankina amin'ny "adala" ny mpamily teo aloha izany rehetra izany - ary ny zavatra ananany eo ambanin'ny satroka.

Diesel tsara tsy mitady. Voalohany indrindra, ny Japoney tamin'izany andro izany dia azo inoana fa nahita azy ireo ho toy ny asan'i Satana, ary tsy dia liana amin'izy ireo, ary faharoa, dia fiara fanatanjahan-tena, ary tsy misy diesel tsotra. Roa ihany ny herin'ny lasantsy. Ny 1.6L dia manana valva 4 isaky ny cylinder, saingy tamin'ny voalohany dia 89 kilaometatra monja. Ampy ho an'ny fiara dynamic ve izany? Raha mihoatra ny 13 segondra ka hatramin'ny "an-jatony" no azo raisina ho solon'ny fanatanjahan-tena, dia eny, fa maninona no mifoha raha toa ka mihazakazaka kokoa ny ankizy mihazakazaka manodidina ny tokotany? Taorian'ny 1994, ny maotera dia novaina ary, ankoatra ny Torque, ny heriny dia nitombo ho 107 hp. Maivana ny fiara, noho izany dia ampy ny nanafaingana tao anatin'ny 10 segondra latsaka, na dia nijanona ho tsinontsinona aza ny fahaizany sy ny kolontsain'ny asa. Na izany aza, ity dikan-teny ity dia tena safidy tsara - ankoatry ny rafitra ignition, dia saika tsy rava mihitsy, miaritra hazakazaka goavana ary mora karakaraina. Ihany ny zava-misy fa rehefa mitaingina azy, tsy misy olona mando ny fihetseham-po tsy ilaina. Raha tsy hoe amin'ny vondrona faharoa amin'ny endrika hafahafa dia manana 1.8 litatra ary cylinders enina izy io, amin'ny endrika V. Rehefa dinihina tokoa, 6-varingarina BMW maotera manana boky ny 3 litatra ary nanohy ny asa nifanesy, Mazda angamba nanana vina ny famoronana motera toy izany, ary tena tsara. Feo lehibe, hery azo tsapain-tanana avy amin'ny fihodinana ambany indrindra ary ny fampandehanana malefaka - izany no angatahany hanosehana ny "gazy" amin'ny tany. Ary ity no olana amin'ity bisikileta ity - matetika izy io dia mipetaka fotsiny ary mety hahatratra hatramin'ny 1 litatra ny solika isaky ny 100 km. Ka mety amin'ny andavanandro ve ny fiara toy izany?

Mazava ho azy. Misy fameperana vitsivitsy anefa. Ny vata dia handeha ho an'ny fiara fanatanjahan-tena - dia 289l. Na izany aza, ny tokonam-baravarana avo lenta dia midika fa tsy maintsy milalao an'i Michael Jordan ianao ary manipy ny zava-drehetra avy amin'ny telozoro aminy, na mividy sehatra. Ny tsipika lehibe amin'ny vatana dia nanondro fameperana hafa - ny ankamaroan'ny ankizy dia hifanaraka amin'ny aoriana. Mety ho Rottweiler raha misy miompy azy. Ankoatra izany, ny lamosin'ny sofa dia somary mitsangana ary mora manenjana ny hazondamosina. Hafa tanteraka ny eo anoloana. Tsy maintsy nataon'ny Japoney manjavozavo ihany ny seza, satria mahagaga fa "nampifanaraka" amin'ny haben'ny Eoropeana izy ireo. Tsy vitan'izay fa mahazo aina tsara hipetraka izy ireo ary mitazona tsara ny vatana amin'ny zorony. Ny cockpit mihitsy no ohatra tonga lafatra tamin'ny fotoana tsy naniry ny hamokatra dashboards avy amin'ny VW Golf ny Aziatika. Ankehitriny ny zava-drehetra dia mbola mijery manokana, na dia somary manjavozavo aza izany, any amin'ny toerana tsy misy tsiro sy tranainy. Na izany aza, ny atitany dia tsy tsy misy fomba ara-panatanjahan-tena - dia napetraka ambany, ny tonelina afovoany mamihina ny mpamily, ary ny fanamafisam-peo dia tena ratsy ka henonao ny hetsika rehetra ataon'ny piston ao anaty motera. Ary izany dia tombony lehibe amin'ny trangan'ny vondrona miendrika V.

Raha tena tsara ny MX-3, nahoana no tsy dia mahaliana na iza na iza izany? Satria efa antitra loatra izy? Satria Mazda io ka tsy fantatrao hoe inona? Tsy haiko, fa ny mitady fiara fanatanjahantena mora vidy dia haka ny MX-3 - ny ambiny dia azo antoka fa ho voataonan'ny Caliber efa nomanina. Na Fiat 126p miaraka amin'ny motera Porsche.

Ity lahatsoratra ity dia noforonina noho ny hatsaram-panahin'ny TopCar, izay nanome fiara avy amin'ny tolotra amin'izao fotoana izao ho an'ny fitsapana sy ny fakana sary.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

mailaka adiresy: [mailaka voaaro]

Telefaonina: 71 799 85 00