Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Mihoatra noho ny fanamboarana
afa-po
Ny andiany faharoa Mazda CX-5 dia iray amin'ireo fiara izay tsy hita raha tsy jerena fotsiny fa tsy saron-tava novaina fotsiny izy io. Tena faly angamba ny Japoney tamin'ny endrik'ilay fiara (ary toy izany koa isika) ka toa tsy nitaky fanovana revolisionera tamin'ny mpamorona. Ny hany revolisiona hitantsika eto dia ny marika fitaovana. Na izany aza, nanapa-kevitra ny Mazda fa ny famelezana eran-tany farany nataony dia mila fanavaozana lehibe ka azony antsoina hoe Mazda CX-5 vaovao. Misy fiovana maro, saingy araka ny voalaza dia tsy ho hitanao indray mandeha.
Tanisaiko izay nasongadin'ireo mpivarotra Mazda: maromaro ny singa nampiana na ovaina tamin'ny vatany sy ny chassis, nohamafisina ny vatana, nohavaozina ny familiana, ny sôkôla sy ny frein, izay nanatsara zavatra roa: ny fikarakarana sy ny fihenan'ny tabataba avy amin'ny fiara. kodiarana. Miaraka amin'ny fanaraha-maso G-Vectoring fanampiny, izay mampiavaka an'i Mazda, dia manome fitoniana tsara kokoa amin'ny fiara izy ireo rehefa manafaingana. Misy zavatra vitsivitsy hafa, fa ny tena zava-dehibe dia momba ny fanatsarana sy ny zavatra kely izay tsy mitondra afa-tsy vokatra tsara. Ireo dia, ohatra, ny fanovana ny lalan'ny satroka, izay ahafahanao mampihena ny fikorianan'ny rivotra amin'ny alàlan'ny wipers, na manolo ny fitaratra amin'ny acoustically tsara kokoa. Betsaka kokoa ny zava-baovao eo amin'ny sehatry ny teknolojia elektronika, izay mazava ho azy fa be dia be ny fanavaozana nanomboka tamin'ny taona 2012 rehefa nivoaka ny taranaka voalohany amin'ny CX-5. Noraisin'izy ireo niaraka tamin'ny marika i-Activsense Technology. Izy io dia mifototra amin'ny rafitra famerana maika mandeha ho azy izay miasa hatramin'ny 80 kilometatra isan'ora, ary mahafantatra ny mpandeha an-tongotra ihany koa. Vaovao ihany koa ny jiro LED miaraka amin'ny fanaraha-maso automatique sy ny rafitra fanasan-damba. Misy ecran projection vaovao ihany koa eo amin'ny lafin'ny mpamily amin'ny dashboard. Misy vitsivitsy amin'ireo kojakoja tsara tarehy ireo azo alaina amin'ny CX-5 - raha toa ka manana fitaovana mitovy amin'ny anay izy.
Izany rehetra izany dia misy fiatraikany tsara rehefa mitondra an'io Mazda eny an-dalana io isika, saingy mbola tsy nahita fiovana miavaka amin'ny resaka fiara sy fampisehoana. Saingy tsy midika izany fa fiara antonony ity, ny mifanohitra amin'izay, ny taranaka voalohany dia azo antoka fa iray amin'ireo tsara indrindra tao amin'ny kilasiny. Ilaina ihany koa ny manamarika ny kalitaon'ny mafy vita anatiny: ny avo kokoa amin'ny kalitaon'ny fitaovana, ny ambany ny kalitaon'ny famaranana. Ny usability dia tsara ihany koa. Nambaran'i Mazda fa nanatsara ny kalitaon'ny seza ihany koa izy ireo, indrisy fa tsy nanana fotoana nampitahana ny taloha sy ny vaovao izahay ary afaka mandray izany teny izany fotsiny izahay. Ny efijery afovoany somary lehibe kokoa (fito santimetatra) dia fanatsarana ho an'i Mazda, fa ny mpifaninana aminy dia mirehareha amin'ny endrika maoderina lehibe kokoa sy maoderina kokoa. Izy ireo dia knob rotary izay azo antoka fa mahatonga azy io ho azo antoka kokoa ny mahita menus noho ny mamaky ny efijery (manoratra ity fanehoan-kevitra ity aho na dia mahatonga ny tanora mpikambana ao amin'ny birao fanontana aza hihevitra fa mpandala ny nentin-drazana efa lany andro aho ary tsy manohitra ny fitetezana finday maoderina!) . Azonao atao koa ny manampy hevitra momba ny fampiasana ny navigator (data tsy misy valiny, valiny miadana).
Tsara ny manamarika fa ny ascenseur tailgate dia manampy amin'ny herinaratra, fa mafy ny feo avy amin'ny rafitra audio Bose, ny CX-5 koa dia manana seranana USB roa ho an'ny mpandeha aoriana, ka afaka mitahiry fonon-tanana isika mba hahazoana aina amin'ny ririnina. - misy fanafanana.
Tsy dia mahafatifaty ireo bokotra efa lany andro tamin'ny ankavia teo ambanin'ilay solaitrabe hanokafana ny takelaka sy ny vatan-kazo famenoana solika, tsy azonay ihany koa ny zava-misy fa tsy azo atao intsony ny manidy ny fitaratra miaraka amina lakilavitra lavitra izay hadinontsika ny manidy azy, toy ny teo aloha Fiara Mazda efa nahalala!
Na dia tsy nahitana fanavaozana betsaka aza ny motera sy ny fiara dia tsy mampiala ny traikefa tsara izany. Ny fampifangaroana diesel turbo efatra-silinder lehibe kokoa (2,2 litatra misy herinaratra bebe kokoa) sy fandefasana mandeha ho azy dia toa tena mahafinaritra ary manome fitantanana mahafa-po. Ny kodiarana efatra dia mandeha tsara ihany koa (na dia tsy natao hamoriana rallye aza ny fiara). Ny Mazda CX-5 dia nahavita tsara ihany koa tamin'ny alàlan'ny fihazonana làlana mahafa-po ary ny fampiononana somary ambany kokoa. Ity (mahazatra ihany koa) dia omen'ny haben'ny kodiarana lehibe (19 santimetatra), izay manimba ny fampiononana amin'ny làlana ratsy ary raha sendra misy fiantraikany fohy tampoka amin'ny asfalta, ny tetezana na ny toerana hafa.
Somary gaga ihany koa ny fomba fisainan'ireo mpamolavola Mazda izay tsy manakaiky ireo mpampiasa: ny toerana manokana rehetra mifandraika amin'ny gadget elektronika dia miverina amin'ny sanda voalohany rehefa novonoina ny motera, soa ihany fa farafaharatsiny tsy tonga izany. ny cruise control.
Ny CX-5 vaovao izao dia tsy maintsy miatrika mpifaninana vaovao vitsivitsy, ny lehibe indrindra amin'izany dia ny Tiguan, Ateca ary Kuga. Na izany aza, amin'ity vidiny ity dia mihetsika ihany koa ny vidin'ny entana vaovao, saingy, mazava ho azy, tokony homarihina fa noho ny fiara feno fitaovana toy ny CX-5, miaraka amin'ireo fitaovana manankarena indrindra an'ny Revolution Top. Ity iray ity koa dia "tena tsara indrindra" amin'ny vidiny, ie.
lahatsoratra: Tomaž Porekar · sary: Saša Kapetanovič
Vakio ao:
Mazda CX-5 CD150 AWD Manintona
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Master data
| Varotra: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 40.130 € |
| Hery: | 129kW (175 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 206 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,9l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 5 taona ankapobeny na 150.000 12 km, fiantohana anti-harafesina 3 taona, fiantohana loko XNUMX taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km na indray mandeha isan-taona. km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.246 € |
|---|---|
| solika: | 7.110 € |
| Kodiarana (1) | 1.268 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 13.444 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.195 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 34.743 0,35 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mount transversely - bore and stroke 86,0 × 94,3 mm - fifindran'ny 2.191 cm 3 - compression 14,0: 1 - hery ambony indrindra 129 kW (175 hp) s.) amin'ny 4.500 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 14,1 m / s - hery manokana 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - torsi ambony indrindra 420 Nm amin'ny 2.000 rpm / min - camshafts 2 eo amin'ny lohany (fehikibo) - valva 4 isaky ny cylinder - mivantana tsindrona solika. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - mandeha ho azy fifindran'ny 6-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 3,487 1,992; II. 1,449 ora; III. ora 1,000; IV. 0,707; V. 0,600; VI. 4,090 - différence 8,5 - rims 19 J × 225 - kodiarana 55/19 R 2,20 V, manodidina ny fihodinana XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 206 km/ora – 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 9,5 s – fanjifana solika antonony (ECE) 5,8 l/100 km, etona CO2 152 g/km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | SUV - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, lalamby miampita telo, stabilizer - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabiliser - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, kodiaran'ny fiantsonan'ny fiara elektrika aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - familiana miaraka amin'ny fitoeran'entana, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.535 kg - lanja total azo ekena 2.143 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.100 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.550 mm - sakany 1.840 mm, misy fitaratra 2.110 mm - haavony 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - lalana anoloana 1.595 mm - aoriana 1.595 mm - tany malalaka 12,0 m. |
| Ny refy anatiny: | lavidavitra anoloana 850–1.080 650 mm, aoriana 900–1.490 mm – sakany anoloana 1.510 mm, aoriana 920 mm – loha loha anoloana 1.100–960 mm, aoriana 500 mm – seza anoloana halavany 470 mm, seza aoriana 506 mm – luggage 1.620. 370 l – savaivony 58 mm – XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Kodiarana: Toyo Proxes R 46 225/55 R 19 V / Toetran'ny Odometer: 2.997 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,2 taona ( 131 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 206km / h |
| fanjifana fitsapana: | 8,3 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 66,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (349/420)
Ireo mpamorona ny fanontana faharoa an'ny CX-5 dia nihaino fanehoan-kevitra marobe avy amin'ireo mpanapa-kevitra sy mpampiasa hafa ny voalohany ary nanatsara azy io, na dia niova aza ny endrika ivelany.
Exterior (14/15)
Ny fitoviana amin'ny teo aloha dia fitohizan'ny fianakaviambe tena tsara nefa maharesy lahatra.
Atitany (107/140)
Ny kojakoja mahaliana sasany dia mamorona rivo-piainana mahafinaritra, efijery afovoany kely manolo ny efijery vinavina eo alohan'ny mpamily, toerana malalaka any aoriana ary manampy amin'ny fampiasana trunk.
Maotera, fandefasana (56
/ iray)Ny motera sy ny fifindran'ny fiara dia fitambarana mahasarika, toy ny fiarakodia rehetra.
Fampisehoana mitondra fiara (59
/ iray)Toerana mety eny an-dalana, fa kodiarana somary lehibe hanehoana tsara ny fiara.
Fampisehoana (27/35)
Ny fahefana dia mihoatra ny ampy hiantohana ny fiadanam-po amin'ny toe-javatra mitondra fiara rehetra.
Fiarovana (41/45)
Mifanaraka amin'ny fenitra fiarovana avo lenta miaraka amin'ireo mpanampy elektronika tsy voatery.
Toekarena (45/50)
Ny tombony amin'ny vidiny sy ny fiantohana tsara ary ny fiantohana finday dia mihena kely noho ny fanjifana avo lenta sy ny fiandrasana ny fahaverezan'ny sandany.
Midera sy manala baraka izahay
motera sy fandefasana
malefaka sy azo ampiasaina
fijery
Jiro jiro LED
interface tsara infotainment rafitra
fampiononana amin'ny lalana ratsy
