Rivo-doza MAZ 543

Rehefa avy nahay ny famokarana ny MAZ 537 andian-dahatsoratra ao amin'ny Minsk Automobile Plant, vondrona injeniera avy any Yaroslavl nalefa tany Minsk, izay ny asa dia ny hamolavola fiara fiadiana vaovao mampiasa ny fototra sy ny fampandrosoana ampiasaina mba hamoronana MAZ-537.

 

Ny fiara MAZ-543 dia nanomboka novolavolaina tamin'ny faramparan'ireo taona 1950. Noho izany, ny biraon'ny famolavolana manokana No. 1 eo ambany fitarihan'i Shaposhnikov dia nampiasa ny fahalalana voaangona rehetra nanomboka tamin'ny 1954. Noho ny fanampian'ny injeniera Yaroslavl tamin'ny 1960, ny MAZ-543 efa vonona ny tetikasa chassis. Ny governemanta sovietika dia naneho hevitra haingana tamin'io vaovao io ary namoaka didy tamin'ny 17 Desambra 1960, nandidy ny famokarana ny chassis MAZ-543 mba hanomboka haingana araka izay azo atao.

Rehefa afaka 2 taona dia efa vonona ny santionany 6 voalohany amin'ny chassis MAZ-543. Nalefa avy hatrany tany Volgograd ny roa tamin'izy ireo, izay napetraka tamin'ny chassis MAZ-543 ny mpandefa balafomanga fanandramana sy ny balafomanga ballistic R-17 miaraka amin'ny maotera balafomanga.

Ny mpitatitra balafomanga vita voalohany dia nalefa tany amin'ny toeram-piofanana tao Kapustny Yar tamin'ny 1964, izay nanaovana ny fitsapana famolavolana voalohany. Nandritra ny fitsapana, ny chassis MAZ-543 dia hita fa tsara, satria ny SKB-1 dia nanana traikefa tamin'ny famolavolana milina toy izany hatramin'ny 1954.

Tantaran'ny famoronana sy ny famokarana

Nandritra ny Ady Lehibe Voalohany, ny fiara dia nanaporofo fa afaka mitondra ny fivezivezen'ny tafika amin'ny ambaratonga vaovao. Ary taorian'ny Ady Lehibe Tia Tanindrazana, ny fisehoan'ny karazana fitaovam-piadiana vaovao dia nanery anay hamolavola fitaovana izay afaka mitondra azy ireo.

Ny famoronana traktera miaramila miaraka amin'ny fahaiza-manaon'ny firenena dia nankinina tamin'ny birao famolavolana manokana sy ny atrikasa andrana MAZ. Ny fianakaviamben'ny fiara dia nantsoina hoe MAZ-535 - ny prototypes voalohany dia naorina tamin'ny 1956, ary tamin'ny 1957 dia nandalo ny tsingerin'ny fitsapana ny kamiao. Nanomboka tamin'ny 1958 ny famokarana serial.

Anisan'ny fianakaviana ihany koa ny kamiao traktera MAZ-535V, natao indrindra ho an'ny fitaterana ny fiara mifono vy (anisan'izany ny fiara mifono vy). Izy io no milina nitaky indrindra, saingy avy hatrany dia nanjary nazava fa ny heriny dia tsy ampy amin'ny fitaterana ireo fitaovam-piadiana farany amin'ny faobe lehibe kokoa.

Mba hamahana ity olana ity dia namolavola ny dikan-teny manokana izy ireo miaraka amin'ny herin'ny maotera hatramin'ny 525 hp. Nahazo ny anarana MAZ-537 izy. Nandritra ny fotoana kelikely, ny fiara dia novokarina tamin'ny mirazotra, fa tamin'ny 1961 ny famokarana MAZ-535 dia nafindra tany amin'ny orinasa Kurgan. Tamin'ny 1964, nanenjika azy koa ny MAZ-537 - natomboka tao Minsk ny famokarana ny Rivo-doza malaza MAZ-543.

Ao Kurgan, ny MAZ-537 dia nandroaka haingana ny teo alohany avy amin'ny tsipika fivoriambe.

Ny traktera dia nitondra fiara mifono vy, basy mandeha ho azy, mpandefa balafomanga ary fiaramanidina maivana. Ao amin'ny toekarena nasionaly, ny kamiao koa dia nahita fampiharana - dia tena ilaina tokoa ny fitaterana entana mavesatra amin'ny toe-javatra, ohatra, any Far North. Nandritra ny famokarana, toy ny fitsipika, ny fanovana kely natao ho an'ny fiara, toy ny fampiraisana ny jiro fitaovana amin'ny "sivily" kamiao, na ny fampidirana ny rivotra intakes hafa ho an'ny cooling rafitra.

Tamin'ny taona 80 dia nanandrana nanavao ny traktera izy ireo - nametraka ny motera YaMZ-240 ary nanandrana nanatsara ny ergonomika. Saingy nisy fiantraikany tamin'ny taonan'ny rafitra, ary tamin'ny 1990 dia natsahatra ny traktera MAZ-537 tamin'ny farany.

Taorian'ny fianjeran'ny Firaisana Sovietika, MAZ dia nijanona tao Belarosia tsy miankina, ary ny orinasa tao Kurgan, izay namoy ny baiko fiarovana ary tsy nahazo fanampiana tamin'ny endrika famokarana fiara sivily, dia lasa bankirompitra.

Fanapahan-kevitra tsy nampoizina momba ny safidy ny fametrahana ny kabine MAZ-543

Ny rafitra balafomanga vaovao, antsoina hoe "Temp-S", dia nanana balafomanga lava be (12 mm), noho izany dia tsy ampy ny halavan'ny chassis. Nanapa-kevitra ny hanao fialan-tsasatra manokana eo afovoan'ny kabine, saingy tsy nampiharina izany. Koa satria ny fanalavam-baravarana ihany no nijanona, ny lehiben'ny mpamorona Shaposhnikov dia nandray fanapahan-kevitra tena sahy sy miavaka - mba hizara ny kabine lehibe ho efi-trano roa mitokana, izay nametrahana ny lohan'ny balafomanga.

Ny fizarana toy izany ao amin'ny kabine dia tsy mbola nampiasaina tamin'ny teknika toy izany, fa io fomba io no hany vahaolana marina. Amin'ny hoavy, ny ankamaroan'ny teo aloha MAZ-543 dia nanana trano kely toy izany. Vahaolana iray hafa tany am-boalohany dia ny fampiasana fitaovana vaovao mba hamoronana ny kabine MAZ-543. Izy ireo dia tsy vita amin'ny metaly, fa ny polyester resin nohamafisina tamin'ny fiberglass.

Na dia niseho avy hatrany aza ny fisalasalana maro izay nilaza fa tsy azo ekena ny fampiasana fitaovana toy ny plastika ho an'ny cockpit, ny fitsapana tao amin'ny cockpit dia mampiseho ny mifanohitra amin'izany. Nandritra ny fitsirihana ny fiatraikany dia nirodana ny fitaovana fitiliana, saingy tafavoaka ny trano.

Ny takelaka fiadiana napetraka dia novolavolaina indrindra ho an'ny kabine. Koa satria ny MAZ-543 dia tsy maintsy nifanaraka tamin'ny endrika lalamby tsy nisy diso, ny taxi dia nahazo seza 2 avy, ary ny seza dia tsy tao amin'ny laharana iray, fa nifandimby.

Fampiasana fitaovam-piadiana

Afaka mitondra fiara lehibe toy izany ny mpamily voaofana tsara. Voalohany indrindra, ilaina ny mandalo fanadinana momba ny fahalalana ny kojakoja mitovy, ny fepetra fiarovana ary, mazava ho azy, mitondra fiara. Amin'ny ankapobeny, ny mpiasan'ny fiara mahazatra dia misy olona roa, ka tsy maintsy miara-miasa izy ireo.

Mila apetraka ny teknolojia vaovao. Voalohany, aorian'ny hazakazaka 1000 km dia tanterahina ny MOT voalohany. Ankoatra izany, aorian'ny roa arivo kilometatra dia misy ny fanovana solika.

Alohan'ny hanombohan'ny motera, ny mpamily dia manondraka ny rafitra fanosotra amin'ny paompy manokana (tsindry hatramin'ny 2,5 atm) tsy mihoatra ny iray minitra. Raha latsaky ny 5 degre ny mari-pana, dia tsy maintsy mafana ny maotera alohan'ny hanombohana - misy rafitra fanamafisam-peo manokana ho an'izany.

Aorian'ny fampiatoana ny motera, ny famerenana azy dia avela ihany rehefa afaka 30 minitra. Aorian'ny fandroahana amin'ny hafanana ambany dia manomboka manaisotra ny rano amin'ny turbine ny orinasa mpamokatra herinaratra.

Noho izany, tsy niasa nandritra ny fotoana ela ny fiara tamin'ny mari-pana tsy latsaky ny 15 degre. Avy eo dia maty ny boaty hydromechanika misy overdrive.

Marihina fa aorian'ny fiatoana tanteraka ny vitesse mivadika dia mihetsika ihany. Rehefa mitondra fiara amin'ny tany mafy sy tany maina dia misy fitaovam-pitaterana ambony kokoa, ary amin'ny toe-javatra tsy eny an-dalana dia fitaovana ambany kokoa no ampiasaina.

Rehefa mijanona amin'ny tehezan-tendrombohitra mihoatra ny 7 degre, ankoatry ny frein tanana, dia ampiasaina ny familiana ny cylinder master amin'ny rafitra frein. Tsy tokony hihoatra ny adiny 4 ny fiantsonan'ny fiara, raha tsy izany dia apetraka ny kodiaran-kodiarana.

Takelaka data MAZ-543

Rehefa namolavola ny MAZ-543, maro ny vahaolana famolavolana tany am-boalohany no nampiharina:

• Ny frame voalohany dia misy kofehy 2 miondrika amin'ny elasticité mitombo. Ho an'ny famokarana azy ireo dia nampiasaina ny teknolojia welding sy riveting;
• Mba hiantohana ny fahamendrehana ilaina, dia voafidy ny fampiatoana tsy miankina amin'ny karazana torsion-lever;
• Ny fampitana koa dia tena tany am-boalohany. Ny fifindran'ny hydro-mekanika haingam-pandeha efatra dia nahafahan'ny fiovan'ny fitaovam-piadiana tsy nisy fahatapahana herinaratra;
• Ny patency ny fiara dia nanome kodia 8 mitondra fiara, izay samy nanana rafitra mandeha ho azy pumping. Amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny tsindry amin'ny kodiarana dia azo atao ny manatratra ny fahombiazan'ny fiampitana firenena na dia amin'ny faritra sarotra indrindra eny an-dalana aza;
• Ny maotera tanky D-12A-525 dia nanome ny fiara miaraka amin'ny tahiry ilaina ilaina. Ny habetsahan'ity maotera 525-varingarina 12-horsepower ity dia 38 litatra;
• Nisy tobin-tsolika 2 manana fahafaha-manao 250 litatra ny fiara. Nisy ihany koa ny tankina aluminium 180 litatra fanampiny. Ny fanjifana solika dia mety ho 80 ka hatramin'ny 120 litatra isaky ny 100 km;
• 19,1 taonina ny tanjaky ny chassis, ary 20 taonina teo ho eo ny lanjan’ny sisin-dalana, arakaraka ny fanovana.

Ny refin'ny chassis MAZ-543 dia voatonona amin'ny refin'ny balafomanga sy ny mpandefa, ka teo aloha teo amin'ny fepetra voalazan'izy ireo no voalaza:

• Ny halavan'ny MAZ-543 dia 11 mm;
• Haavo - 2900mm;
• sakany - 3050 mm.

Noho ny kabine misaraka dia azo atao ny mametraka ny mpandefa Temp-S amin'ny chassis MAZ-543 tsy misy olana.

Modely fototra MAZ-543

Ny solontenan'ny fiara MAZ-543 voalohany dia ny chassis fototra misy 19,1 taonina, antsoina hoe MAZ-543. Ny chassis voalohany eo ambanin'ity fanondroana ity dia nanangona tamin'ny 6 kopia tamin'ny 1962. Amin'ny fitambarany, 1631 kopia novokarina teo amin'ny tantaran'ny famokarana manontolo.

Maro ny chassis MAZ-543 nalefa tany amin'ny tafika GDR. Tao izy ireo dia nampitaovana lay metaly rehetra, izay azo ampiasaina amin'ny fitaterana entana sy amin'ny fitaterana olona. Fanampin'izany, ny MAZ dia nampitaovana fiara fitaterana mahery vaika, izay nahatonga azy ireo traktera ballast mahery vaika. Ireo fiara tsy nampiasaina ho traktera dia navadika ho atrikasa finday na fiara mpamonjy voina.

MAZ-543 dia natao tany am-boalohany mba handraisana ny rafitra balafomanga miasa-taktika amin'ny chassis. Ny complex voalohany, izay napetraka teo amin'ny chassis MAZ-543, dia TEMP. Taorian'izay dia nisy launcher 543P9 vaovao napetraka teo amin'ny chassis MAZ-117.

Ary koa, miorina amin'ny MAZ-543 dia nanangona ireto complexes sy rafitra manaraka ireto:

• morontsiraka balafomanga sarotra "Rubezh";
• Toby fisavana miady;
• Crane kamiao miaramila manokana 9T35;
• tobim-pifandraisana;
• Toby famokarana herinaratra mandeha amin'ny gazoala.

Miorina amin'ny MAZ-543 dia napetraka ihany koa ny fitaovana manokana hafa.

Motera sy gearbox

MAZ 543, izay manana toetra ara-teknika mitovy amin'ny MAZ 537, manana maotera mitovy ihany koa, fa miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana sy ny rivotra madio. Izy io dia manana V-configuration roa ambin'ny folo-cylinder, fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha mekanika amin'ny fomba rehetra, ary mandeha amin'ny motera diesel. Ny motera diesel dia nifototra tamin'ny B2 nampiasaina tamin'ny fiara mifono vy nandritra ny ady. Boky 38,8 litatra. Motera hery - 525 hp.

Ny fifindran'ny hydromechanika ampiasaina amin'ny MAZ 543 dia manamora ny fiara, mampitombo ny patency eny an-dalana sy ny faharetan'ny maotera. Izy io dia ahitana ampahany telo: kodia efatra, dingana tokana Torque mpanova, telo-hafainganam-pandeha mandeha ho azy sy ny rafitra fanaraha-maso.

Ny milina dia fitaovana amin'ny raharaha famindrana mekanika, izay misy dingana roa miaraka amin'ny differential afovoany.

Fanovana famonoana afo

Ny fiara mpamono afo Aerodrome mifototra amin'ny santionany 7310 dia miavaka amin'ny kalitaony sy ny toetrany, noho izany dia mbola ampiasaina izy ireo.

AA-60

Noforonina tamin'ny fototry ny chassis MAZ-543, kamiao mpamono afo dia noforonina tao amin'ny KB-8 ao Priluki. Ny mampiavaka azy dia azo heverina ho paompy mahery amin'ny 60 l / s. Niditra tamin'ny famokarana serial tamin'ny 1973 tao amin'ny orinasa mpamono afo ao an-tanànan'i Priluki.

Toetran'ny MAZ 7310 fanovana AA-60:

1. Target. Izy io dia ampiasaina hamonoana ny afo amin'ny seranam-piaramanidina mivantana amin'ny fiaramanidina sy tranobe, rafitra. Noho ny habeny, ny fiara toy izany koa dia ampiasaina amin'ny fitaterana ny mpiasa, ary koa ny fitaovana sy ny fitaovana famonoana afo manokana.
2. Ny rano dia azo avy amin'ny loharano misokatra (reservoir), amin'ny alalan'ny fantsona rano na avy amin'ny famorian-drano. Azonao atao koa ny mampiasa foam aeromechanika avy amin'ny mpitsoka antoko fahatelo na ny fitoeranao manokana.
3. Fepetra fiasana. Izy io dia azo ampiasaina amin'ny mari-pana faran'izay ambany na ambony amin'ny faritra misy toetr'andro ao amin'ny firenena.
4. Toetra fototra. Izany dia fitaovana amin'ny foaming mpandraharaha amin'ny boky ny 900 litatra, carburetor maotera manana fahafahana 180 hp. Ny mampiavaka ny paompy dia ny fahafahany miasa amin'ny hafainganam-pandeha samihafa.

Ny fiara dia mifanaraka amin'ny asa amin'ny hafanana rehetra. Ny maotera lehibe, ny paompy ary ny fiara mifono vy amin'ny vanim-potoana mangatsiaka dia hafanain'ny rafitra fanamainana elektrika, izay ampiasain'ny mpamokatra. Raha misy tsy fahombiazana dia azo atao ny fanafanana avy amin'ny rafitra lasantsy.

Ny fanaraha-maso afo dia azo ampiasaina amin'ny tanana na avy amin'ny kabin'ny mpamily. Misy ihany koa ny fametrahana portable amin'ny ampahany 2, izay ampiasaina amin'ny famonoana afo ao amin'ny salon na saloon, ary koa amin'ny toerana voafetra.

Fanovana AA-60

Ny tena dikan-ny motera afo AA-60 nohatsaraina imbetsaka ary nahazo fanovana telo:

1. AA-60(543)-160. Kamiao mpamono afo mavesatra mifototra amin'ny chassis MAZ-543. Izy io dia manana toetra ara-teknika mitovy amin'ny dikan-teny fototra, ny fahasamihafana lehibe dia ny fitomboan'ny habetsaky ny tanky, ny fahafahany dia 11 litatra. Navoaka tamin'ny fanontana voafetra.
2. AA-60(7310)-160.01. Kamiao mpamono afo ampiasaina amin'ny seranam-piaramanidina, noforonina mivantana avy amin'ny MAZ 7310. Ny famatsian-drano eto dia 12 litatra, ary nisy ihany koa ny paompy tsy miankina. Navoaka nandritra ny 000 taona, tamin'ny 4-1978.
3. AA-60(7313)-160.01A. Fanovana iray hafa ny fiaramanidina mpamono afo, novokarina nanomboka tamin'ny 1982.

Tamin'ny 1986, ny MAZ-7310 dia nosoloina ny mpandimby MAZ-7313, kamiao 21 taonina, ary koa ny dikan-teny novaina MAZ-73131 miaraka amin'ny fahafaha-mitondra efa ho 23 taonina, mifototra amin'ny MAZ-543 iray ihany.

AA-70

Io fanovana ny afo kamiao koa novolavolaina tao an-tanànan'i Priluki tamin'ny 1981 miorina amin'ny MAZ-73101 chassis. Ity dia dikan-teny nohatsaraina amin'ny AA-60, ny fahasamihafana lehibe amin'izany dia:

• tanky fitehirizana vovoka fanampiny;
• fihenan'ny famatsian-drano;
• paompy avo lenta.

Misy tanky 3 ao amin'ny vatana: ho an'ny vovony amin'ny volume 2200 l, ho an'ny foam concentrate 900 l ary ho an'ny rano 9500 l.

Ho fanampin'ny famonoana zavatra eny amin'ny seranam-piaramanidina, ny milina dia azo ampiasaina hamonoana racks miaraka amin'ny vokatra solika, fiara mifono vy miaraka amin'ny haavony hatramin'ny 6 m.

Ny fiasan'ny brigade manokana MAZ 7310, mitondra fitaovana famonoana afo ao anaty sambo, dia tanterahana amin'izao fotoana izao amin'ny seranam-piaramanidina ho an'ny tanjona kendrena any amin'ny firenena maro ao amin'ny habaka Sovietika. Ny milina toy izany dia tsy mifanaraka amin'ny toetry ny toetr'andro henjana any amin'ny faritra avaratra ihany, fa mahafeno ny filan'ny kajy rehetra amin'ny ady amin'ny lelafo amin'ny fiaramanidina sy ny tobim-piaramanidina.

Masinina tsipika manelanelana sy tokana

Na dia talohan'ny fisehoan'ny fanovana voalohany aza, ireo mpamorona dia nampihatra vahaolana isan-karazany amin'ny teknolojia fototra, izay nitarika ny firongatry ny fiovaovana madinika maro.

• MAZ-543B - nitombo ho 19,6 taonina. Ny tanjona lehibe dia ny fitaterana ireo mpandefa 9P117M.
• MAZ-543V - ny nodimbiasana ny fanovana nahomby farany nanana kabine nandroso, elongated rafitra sy ny enta-mavesatra bebe kokoa.
• MAZ-543P - fiara amin'ny endrika notsorina dia nampiasaina ho an'ny fisintonana tranofiara, ary koa ny fanazaran-tena mba hampiofanana mpamily ny vondrona lehibe. Amin'ny toe-javatra maromaro, nohararaotina teo amin'ny toekarem-pirenena ny fanovana.
• MAZ-543D - seza tokana modely amin'ny multi-solika maotera diesel. Hevitra iray mahaliana no tsy nampidirina satria sarotra ny fampiharana azy.
• MAZ-543T - ny modely dia natao ho an'ny hetsika aina any amin'ny faritra be tendrombohitra.

Ireo singa mifandraika amin'ny MAZ-543A

Tamin'ny 1963 dia namoaka andrana fanovana chassis MAZ-543A. Ity modely ity dia natao ho an'ny fametrahana ny SPU OTRK "Temp-S". Ny fanovana MAZ-543A dia nanomboka namokatra tamin'ny 1966, ary tamin'ny 1968 ihany no natomboka ny famokarana faobe.

Indrindra fa mba handraisana ny rafitra balafomanga vaovao, ny fototry ny modely vaovao dia nitombo kely. Na dia raha vao jerena aza dia tsy misy fahasamihafana, raha ny marina, ny mpamorona dia nampitombo kely ny overhang anoloan'ny fiara tamin'ny alàlan'ny fampandehanana ny cabs. Amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny overhang eo anoloana amin'ny 93 mm, dia azo atao ny mampitombo ny ampahany mahasoa amin'ny frame hatramin'ny 7 metatra.

Ny fanovana vaovao amin'ny MAZ-543A dia natao indrindra ho an'ny fametrahana ny mpandefa Temp-S sy ny rafitra balafomanga Smerch marobe amin'ny fotony. Tsara homarihina fa na dia efa ela no nesorina tamin'ny serivisy miaraka amin'ny Tafika an-tanety Rosiana ny mpandefa Temp-S, dia mbola miasa miaraka amin'ny tafika Rosiana ny rafitra balafomanga Smerch marobe.

MAZ-543A fanovana novokarina hatramin'ny tapaky ny taona 2000, amin'ny fitambarany tokony ho 2600 chassis novokarina nandritra ny taona maro. Avy eo dia napetraka ao amin'ny chassis MAZ-543A ireto fitaovana manaraka ireto:

• Kamiao vano isan-karazany mitondra;
• poste de commande;
• Fifandraisana complexes;
• Toby famokarana herinaratra;
• Atrikasa isan-karazany.

Ankoatra ireo voalaza etsy ambony ireo, dia napetraka ihany koa ny fitaovana miaramila hafa mifototra amin'ny MAZ-543A.

Maz 543 - traktera rivo-doza: fepetra arahana, sary

Tany am-boalohany, ny fiara dia nokasaina ho ampiasaina amin'ny fametrahana ny balafomanga rafitra, fa taty aoriana noho ny MAZ-543 rafitra ady vaovao sy ny fitaovana fanampiny isan-karazany dia noforonina, izay nahatonga azy ho ny tena goavana sy miely patrana fiara. ny tafika sovietika.

Ny tombony lehibe amin'ity modely ity dia ny hery ambony, ny fahamendrehana amin'ny famolavolana, ny kalitaon'ny fanorenana sy ny fahaiza-manaon'ny firenena, ny fampifanarahana amin'ny asa mahomby amin'ny toetry ny lalana sy ny faritra misy ny toetr'andro, ny lanjan'ny curb somary ambany, azo amin'ny alàlan'ny fampiasana miely patrana vy, aluminium ary fiberglass. kamiao.

Lahatsoratra / Fitaovan'ny miaramila Fiara manana endrika arivo: ny asa miaramila an'ny MAZ traktera

Indray mandeha, tamin'ny matso miaramila MAZ-543 fiara miaraka amin'ny karazana fitaovam-piadiana vaovao ara-bakiteny isan-taona nanolotra mpanara-maso vahiny hafa manafintohina "fahagagana". Hatramin'ny vao haingana, ireo milina ireo dia nitazona mafy ny toerany ambony ary mbola miasa miaraka amin'ny tafika Rosiana.

Ny famolavolana ny taranaka vaovao efatra axle fiara mavesatra SKB-1 ao amin'ny Minsk Automobile Plant eo ambany fitarihan'ny lehiben'ny mpamorona Boris Lvovich Shaposhnik nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 1960, ary ny fandaminana ny famokarana ny fianakaviana 543 dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny ny famindrana ny famokarana MAZ-537 kamiao traktera ho any amin'ny orinasa Kurgan. Mba hanangonana fiara vaovao ao amin'ny MAZ dia nisy atrikasa miafina niforona, taty aoriana dia niova ho famokarana traktera misy kodiarana manokana, ary ny SKB-1 dia lasa Biraon'ny Lehiben'ny Designer No. 2 (UGK-2).

MAZ-543 fianakaviana

Araka ny drafitra ankapobeny sy ny fototra fanampiny, ny fianakaviana MAZ-543 dia haingana kokoa sy mora maneuverable fitaterana fanovana ny MAZ-537G kamiao traktera, rehefa nahazo upgraded vondrona, cabs vaovao ary nitombo be ny halavan'ny rafitra. Motera diesel 525-horsepower D12A-525A V12, fifindran'ny mandeha ho azy miaraka amin'ny mpanova torque maoderina ary boaty telo-hafainganam-pandeha, kodiarana kapila vaovao amin'ny fampiatoana torsion bar miaraka amin'ny fanerena azo ovaina amin'ny sisiny midadasika antsoina hoe riveted-welded live frame dia napetraka teo. ny chassis miaraka amin'ny fampiatoana tany am-boalohany.

Ny fototry ny fianakaviana 543 dia ny chassis fototra MAZ-543, MAZ-543A sy MAZ-543M miaraka amin'ny fiara vaovao amin'ny sisiny fiberglass miaraka amin'ny tehezan'ny windshields, izay nanjary karazana "karatra fiantsoana" amin'ny karazana modely rehetra. Ny kabine dia nanana safidy havanana sy ankavia, ary ny mpiasa roa dia napetraka araka ny drafitra tandem tany am-boalohany, teo amin'ny seza tsirairay. Ny toerana malalaka eo anelanelan'izy ireo dia nampiasaina mba hametrahana ny radiatera sy handraisana ny anoloan'ny balafomanga. Ny fiara rehetra dia nanana wheelbase tokana 7,7 metatra, rehefa feno entana, dia nanamboatra hafainganam-pandeha teo amin'ny lalambe 60 km / h ary nandany solika 80 litatra isaky ny 100 km.

MAZ-543

Ny razamben'ny fianakaviana 543 dia chassis fototra "maivana" miaraka amin'ny fahafaha-mitondra 19,1 taonina miaraka amin'ny fanondroana MAZ-543 tsotra. Ny prototypes enina voalohany dia nivory tamin'ny lohataonan'ny 1962 ary nalefa tany Volgograd mba hametraka ny rafitra balafomanga. Ny famokarana fiara MAZ-543 dia nanomboka tamin'ny fararano 1965. Ao amin'izy ireo, teo anoloan'ny efitranon'ny maotera, dia nisy kabine roa misy varavarana roa nisaraka, izay efa voafaritra mialoha ny fihantsiana kely eo anoloana (2,5 m) ary ny halavan'ny rafitra mipetaka eo amin'ny enina metatra mahery. Ny fiara MAZ-543 dia nivory tamin'ny 1631 kopia.

Ao amin'ny Tafik'i People's GDR dia napetraka tao amin'ny chassis MAZ-543 ny vatana fohy vita amin'ny metaly miaraka amin'ny tafo sy ny fitaovana fampifandraisan-davitra, izay mamadika azy ireo ho fiara fanarenana finday na traktera ballast.

Tamin'ny dingana voalohany, ny tanjona lehibe amin'ity dikan-teny ity dia ny hitondra ny rafitra balafomanga operativa-tactical andrana. Ny voalohany amin'ireo dia ny rafitra fanesoana an'ny complex 9K71 Temp, arahin'ny 9P117 self-propelled launcher (SPU) an'ny complex 9K72 vaovao.

Ny santionany voalohany amin'ny rafitra balafomanga amoron-tsiraka Rubezh, onjam-peo fampielezam-peo, toerana fanaraha-maso ny ady, crane ady 9T35, toby famokarana herinaratra, sns.

MAZ-543A

Tamin'ny 1963, ny santionany voalohany ny chassis MAZ-543A amin'ny 19,4 taonina dia avy hatrany eo ambany fametrahana ny SPU ny Temp-S rafitra balafomanga miasa-tactical (OTRK), ary tatỳ aoriana nanompo ho fototry ny miaramila corps. ary superstructures. Nanomboka tamin'ny 1966 ny famokarana indostrialy, ary roa taona taty aoriana dia lasa famokarana faobe.

Ny tena maha samy hafa ny fiara sy ny MAZ-543 maodely dia ny fanovana ny undercarriage, tsy hita maso avy any ivelany, noho ny fifindran'ny kely ny cabs roa. Nidika izany fa nitombo kely teo amin'ny fihantsiana eo anoloana (93 mm monja) ary ny fanitarana ny ampahany mahasoa amin'ny rafitra ho fito metatra. Hatramin'ny tapaky ny taona 2000 dia namokatra chassis maherin'ny 2600 MAZ-543A.

Ny tanjona lehibe sy lehibe indrindra amin'ny MAZ-543A dia ny fitaterana ny launcher 9P120 OTRK Temp-S sy ny fiara fitaterana entana (TZM), ary koa ny TZM amin'ny rafitra balafomanga Smerch marobe.

Fitaovan'ny miaramila nitarina no nifototra tamin'ity fiara ity: sampana fitaterana sy fametrahana, vano amin'ny kamiao, poste komandin'ny finday, fitaovam-pifandraisana sy fiarovana ho an'ny rafitra balafomanga, fitaovana radar, atrikasa, toby famokarana herinaratra, sy ny maro hafa.

Fanandramana sy fiara kely an'ny fianakaviana MAZ-543

Tamin'ny faramparan'ny taona 1960 sy ny fiandohan'ny taona 1970, ny fianakaviana 543 dia nahitana fanovana kely sy fanandramana. Ny voalohany amin'ny filaharan'ny abidy dia roa prototypes ny MAZ-543B chassis, naorina teo amin'ny fototry ny MAZ-543 ary ampiasaina mba hametraka ny fanatsarana 9P117M launcher ny 9K72 complex.

Ny zava-baovao lehibe dia ny prototype tsy dia fantatra loatra MAZ-543V miaraka amin'ny endrika hafa ifotony sy ny tanjaka 19,6 taonina, izay fototry ny dikan-teny fantatra amin'ny anarana hoe MAZ-543M. Tsy toy ireo teo alohany, sambany izy no nanana fiara roa tokan-tena mitongilana mandroso, eo amin'ny ilany havia eo akaikin'ny efitranon'ny maotera. Io fandaharana io dia nahafahana nanalavitra be ny ampahany amin'ny frame ho an'ny fametrahana fitaovana lehibe kokoa. Chassis MAZ-543V nanangona tamin'ny habetsahan'ny 233 kopia.

Mba hanatanterahana ny asa fitaterana aoriana ao amin'ny tafika sovietika sy ny toekarem-pirenena tamin'ny tapaky ny taona 1960, dia novolavolaina ny dikan-teny an'habakabaka an'habakabaka marobe an'ny MAZ-543P manana tanjona roa, izay natao ho fiara fanofanana na traktera ballast ho an'ny fisintonana fitaovam-piadiana sy fitaovam-piadiana. tranofiara mavesatra.

Ny prototypes tsy dia fantatra loatra izay tsy nahazo ny fampandrosoana dia nahitana ny chassis MAZ-543D miaraka amin'ny dikan-tsolika maromaro amin'ny maotera diesel mahazatra ary ny fanandramana "tropikaly" MAZ-543T ho an'ny asa any amin'ny faritra be tendrombohitra.

MAZ-543M

Tamin'ny 1976, roa taona taorian'ny namoronana sy ny fitsapana ny prototype, dia teraka ny chassis mahomby indrindra, mandroso sy ara-toekarena MAZ-543M, izay avy hatrany dia niditra tao amin'ny famokarana sy ny serivisy, ary avy eo dia nitarika ny fianakaviana 543. Ny fiara vaovao dia samy hafa amin'ny ny milina roa voalohany 543/543А noho ny fametrahana ny kabine ankavia ihany, izay eo akaikin'ny efitranon'ny maotera ary nafindra tany amin'ny sisin'ny rindrina, izay nahatratra ny ambony indrindra (2,8 m). Mandritra izany fotoana izany, ny singa rehetra sy ny singa dia tsy niova, ary nitombo ho 22,2 taonina ny tanjaky ny entana.

Ny fanovana sasany amin'ity fiara ity dia nahitana chassis fanandramana marobe miaraka amin'ny sehatra vy rehetra avy amin'ny kamiao sivily roa-tanjona MAZ-7310.

MAZ-543M no rafitra fitaovam-piadiana mahery vaika sy maoderina indrindra ary rafitra ambony sy vatan'ny van. Izy io dia nampitaina tamin'ny rafitra balafomanga Smerch maromaro fandefasana mahery indrindra eran'izao tontolo izao, mpandefa ny rafitra fitaovam-piadiana amorontsiraka Bereg sy ny rafitra balafomanga Rubezh, karazana basy manohitra ny fiaramanidina S-300, sns.

Ny lisitry ny fitaovana fanampiny amin'ny fanomezana ny rafitra balafomanga finday no be indrindra: lahatahiry baikon'ny finday, fanendrena tanjona, fifandraisana, serivisy ady, fiara fiarovana sy fiarovana, atrikasa tsy miankina sy orinasa mpamokatra herinaratra, trano fisakafoanana finday ary trano fatoriana ho an'ny ekipa, ady ary ny maro hafa. .

Ny tampon'ny famokarana fiara MAZ-543M dia nianjera tamin'ny 1987. Hatramin'ny tapaky ny taona 2000, ny Minsk Automobile Plant dia nanangona fiara maherin'ny 4,5 arivo tamin'ity andiany ity.

Ny firodanan'ny Firaisana Sovietika dia nanakana ny famokarana faobe ny telo MAZ-543 fototra chassis, fa izy ireo nanohy nivory tao amin'ny ampahany kely amin'ny baiko mba hameno ny andian-tsambo decommissioned, ary koa mba hizaha toetra ny fitaovam-piadiana vaovao mampanantena rafitra. Amin'ny fitambarany, tamin'ny tapaky ny taona 2000 dia nivory tao Minsk ny fiara maherin'ny 11 arivo tamin'ny andian-dahatsoratra 543, izay nipetrahan'ny rafitra fitaovam-piadiana sy fitaovana miaramila zato. Nanomboka tamin'ny 1986, teo ambanin'ny fahazoan-dàlana, ny orinasa Shinoa Wanshan dia nanangona fiara novaina tamin'ny andiany MAZ-543 amin'ny marika WS-2400.

Tamin'ny 1990, tamin'ny alin'ny fianjeran'ny URSS, ny prototype MAZ-22 7930 taonina dia noforonina miaraka amin'ny maotera V12 multi-solika miaraka amin'ny tanjaka 500 hp ary fifindran'ny sehatra maromaro avy amin'ny Yaroslavl Motor Plant. , kabine monoblock vaovao sy vatana vy avo lenta.

Mandritra izany fotoana izany, tamin'ny 7 Febroary 1991, ny vondrona miaramila ao amin'ny Minsk Automobile Plant dia niala tamin'ny orinasa lehibe ary navadika ho Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) miaraka amin'ny toeram-pamokarana sy foibe fikarohana. Na dia teo aza izany, tamin'ny 1994 dia nosedraina ny prototypes, efa-taona taty aoriana dia niditra tao amin'ny famokarana izy ireo, ary tamin'ny Febroary 2003, teo ambanin'ny marika MZKT-7930, dia nekena ho famatsiana ho an'ny tafika Rosiana izy ireo, izay ampiasaina amin'ny fametrahana fitaovam-piadiana vaovao sy superstructures. .

Hatramin'izao, ny milina fototra ao amin'ny fianakaviana MAZ-543 dia mijanona ao amin'ny programa famokarana MZKT ary, raha ilaina, dia azo apetraka amin'ny conveyor indray.

Prototypes isan-karazany sy ny fiara madinika novokarina miorina amin'ny MAZ-543

Koa satria niseho tamin'ny fiandohan'ny taona 70 ny mpandefa maoderina, izay samy hafa amin'ny refy lehibe kokoa, dia nipoitra ny fanontaniana momba ny famolavolana fanovana vaovao amin'ny chassis MAZ-543. Ny fampandrosoana andrana voalohany dia ny MAZ-543B, nivory tamin'ny 2 dika mitovy. Izy ireo dia natao ho chassis amin'ny fametrahana ny launcher 9P117M nohavaozina.

Koa satria ny launcher vaovao dia mitaky chassis lava kokoa, tsy ela dia niseho ny fanovana MAZ-543V, izay fototry ny MAZ-543M dia natao tatỳ aoriana. Ny fanovana MAZ-543M dia niavaka noho ny fisian'ny kabine tokana seza, izay nandroso be. Ny chassis toy izany dia nahafahana nametraka zavatra na fitaovana lehibe kokoa teo amin'ny fotony.

Ho an'ny asa fitaterana isan-karazany, na ao amin'ny tafika na eo amin'ny toekarem-pirenena, dia novolavolaina ny fanovana kely ny MAZ-543P. Nanana tanjona roa io milina io. Nampiasaina izy io mba hisintonana tranofiara sy fitaovam-piadiana, ary ho an'ny fiara fanofanana.

Nisy ihany koa ny fanovana saika tsy fantatra, navoaka tamin'ny kopia tokana ho prototypes. Anisan'izany ny fanovana ny MAZ-543D, izay manana multi-solika maotera, izay afaka mandeha amin'ny diesel sy ny lasantsy. Indrisy anefa, noho ny fahasarotan'ny famokarana dia tsy niditra tao amin'ny famokarana faobe mihitsy ity motera ity.

Mahaliana ihany koa ny prototype MAZ-543T, ilay antsoina hoe "Tropic". Ity fanovana ity dia natao manokana hiasa any amin'ny faritra be tendrombohitra sy tany efitra.

Famaritana sy fampitahana amin'ny analogues

Niseho tany ivelany ihany koa ny kamiao misy kodiarana miaramila, mitovy amin'ny toetra mampiavaka ny traktera MAZ-537. Any Etazonia, mifandray amin'ny filana miaramila, nanomboka ny famokarana ny M123 traktera sy ny M125 flatbed kamiao Mack.

Tany UK, ny Antar dia nampiasaina tamin'ny fitaterana fiara mifono vy sy ho toy ny traktera ballast. "

Jereo koa: MMZ - tranofiara ho an'ny fiara: endri-javatra, fanovana, fanamboarana

MAZ-537	Mak M123	Anthar Thorneycroft
Lanja, taonina	21,6	14	roa-polo amby
metatra ny halavany	8,9	7.1	8.4
Velarana, m	2,8	2,9	2,8
Herin'ny motera, h.p.	525	297	260
Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h	55	68	efatra dimy
Tahiry herinaratra, km	650	483	Dakota Avaratra.

Ny traktera amerikana dia milina vita amin'ny endrika nentim-paharazana, noforonina tamin'ny vondrona fiara. Tany am-boalohany dia nisy motera carburetor izy io, ary tamin'ny taona 60 ihany no nanavaozana ny kamiao tamin'ny fametrahana motera diesel 300 hp. Tamin'ny taona 1970, nosoloina M911 izy ireo ho traktera tanker ho an'ny tafika amerikana. Ny British Antar dia nampiasa motera fiaramanidina valo-varingarina "tsotsotra" ho moterany, izay efa hita tamin'ny faramparan'ny taona 1950 ny tsy fahampian'ny heriny.

Taty aoriana dia nitombo ny hafainganam-pandeha (hatramin'ny 56 km / h) sy ny enta-mavesatra, saingy mbola tsy nahomby. Na izany aza, tokony ho marihina fa ny Antar dia natao ho kamiao ho an'ny fampandehanana solika, fa tsy ho an'ny miaramila.

Ny MAZ-537 dia miavaka amin'ny famolavolana namboarina manokana ho an'ny fampiasana amin'ny tafika, ny fahaiza-manaon'ny cross-firenena avo ("Antar" dia tsy nanana axle fiara teo aloha) ary ny sisin'ny fiarovana.

Ohatra, ny M123, natao hisintona entana milanja 50 ka hatramin'ny 60 taonina, dia nanana motera fiara (fa tsy tanky) manana hery ambany kokoa. Manaitra ihany koa ny fisian'ny fifindran'ny hydromechanika amin'ny traktera sovietika.

Ny MAZ-537 dia naneho ny mety indrindra ho an'ny mpamorona ny Minsk Automobile Plant, izay nahavita tao anatin'ny fotoana fohy tsy vitan'ny hoe manamboatra kamiao amin'ny endrika tany am-boalohany (MAZ-535), fa koa ny fanavaozana azy haingana. Ary, na dia tany Minsk dia nifindra haingana tamin'ny famokarana "Rivo-doza", ny fitohizan'ny famokarana MAZ-537 tao Kurgan dia nanamafy ny toetrany ambony, ary ny kamiao KZKT-7428 dia lasa mpandimby azy mendrika, izay manaporofo fa ny mety ho an'ny famolavolana. tsy mbola nambara mialoha mbola tsy reraka tanteraka.

Ireo singa mifandraika amin'ny MAZ-543M

Tamin'ny 1976 dia nisy fanovana vaovao sy malaza kokoa ny MAZ-543. Ny prototype, antsoina hoe MAZ-543M, dia nosedraina nandritra ny 2 taona. Ity milina ity dia napetraka avy hatrany taorian'ny fanombohana. Ity fanovana ity dia lasa mahomby indrindra amin'ny fianakaviana MAZ-543. Lasa lava indrindra amin’ny kilasy misy azy ny vatany, ary nitombo ho 22,2 taonina ny tanjaky ny fiara. Ny zavatra mahaliana indrindra amin'ity modely ity dia ny hoe ny singa rehetra sy ny fivoriambe dia mitovy tanteraka amin'ny nodes an'ny modely hafa an'ny fianakaviana MAZ-543.

Napetraka teo amin'ny chassis MAZ-543M ny mpandefa Sovietika mahery indrindra, ny basy manohitra ny fiaramanidina ary ny rafitra fitaovam-piadiana isan-karazany. Fanampin'izay dia nisy add-on manokana maromaro napetraka tamin'ity chassis ity. Nandritra ny vanim-potoana manontolo ny famokarana ny MAZ-543M fanovana dia namokatra mihoatra ny 4500 fiara.

Ny tena mahaliana dia ny lisitry ny fitaovana manokana fanohanana napetraka amin'ny chassis MAZ-543M:

• Ny trano fandraisam-bahiny finday dia natao ho an'ny olona 24. Ireo complexes ireo dia manana rafitra ventilation, microclimate, famatsiana rano, fifandraisana, microclimate ary fanafanana;
• Canteen finday ho an'ny ekipa mpiady.

Ireo fiara ireo dia nampiasaina tany amin'ny faritra lavitra an'ny URSS, izay tsy nisy toeram-ponenana ary tsy nisy toerana hipetrahana.

Taorian'ny firodanan'ny Firaisana Sovietika, ny famokarana faobe ny MAZ-543 fiara rehetra telo fanovana dia saika najanona. Izy ireo dia novokarina hentitra mba hanafatra amin'ny ampahany kely hatramin'ny tapaky ny taona 2000.

Tamin'ny 1986, ny fahazoan-dàlana hanangona MAZ-543 dia namidy tamin'ny orinasa Shinoa Wanshan, izay mbola mamokatra azy ireo.

MAZ 537: vidiny, fepetra arahana, sary, hevitra, mpivarotra MAZ 537

Takelaka data MAZ537

Taonan'ny fanamboarana	1959 g
Karazana karazana	Traktera
Length, mm	8960
Ambainy, mm	2885
Haavo, mm	2880
Isan'ny varavarana	два
Toerana seza	4
Ambony, fitongilanana	-
Firenena manangana	Firaisana Sovietika

Fanovana MAZ 537

MAZ 537 38.9

Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h	55
Haingana hatramin'ny 100 km/ora, seg	-
maotera	Diesel motora
Vola miasa, cm3	38880
Hery, horsepower / revolisiona	525/2100
Fotoana, Nm/rev	2200 / 1100-1400
Fanjifana amin'ny lalambe, l isaky ny 100 km	-
Fanjifana ao an-jaridaina, l isaky ny 100 km	-
Fanjifana mitambatra, l isaky ny 100 km	125,0
Karazana karazana	Automatic, 3 gears
fiara	feno
Asehoy ny endri-javatra rehetra

Kamiao mpamono afo MAZ-543 "Hurricane"

Fire kamiao MAZ-543 "Rivo-doza" dia natao manokana ho an'ny fanompoana ao amin'ny seranam-piaramanidina Sovietika. Maro amin'ireo milina amin'ity andiany ity no mbola miasa ao amin'ny seranam-piaramanidina CIS. Ny mpamono afo MAZ-543 dia manana fitoeran-drano 12 litatra. Misy ihany koa ny tanky foam 000 litatra. Ny endri-javatra toy izany dia mahatonga ireo fiara mpanohana ireo ho tena ilaina raha misy hain-trano tampoka ao amin'ny seranam-piaramanidina. Ny lafy ratsiny ihany dia ny fanjifana solika be, izay mahatratra 900 litatra isaky ny 100 kilometatra.

Amin'izao fotoana izao, ny fiaran'ny fianakaviana MAZ-543 dia nosoloina tsikelikely ny fiara MZKT-7930 vaovao, na dia tena miadana aza io dingana io. MAZ-543 an-jatony no manohy manompo ao amin'ny tafik'i Rosia sy ireo firenena CIS.

Fanovana lehibe

Amin'izao fotoana izao dia misy modely roa lehibe ary dikan-teny kely maromaro.

MAZ 543 A

Tamin'ny 1963 dia nampidirina ny dikan-teny tsara kokoa amin'ny MAZ 543A, miaraka amin'ny fahafaha-mitondra kely 19,4 taonina. Taty aoriana kely, izany hoe, nanomboka tamin'ny 1966, dia nanomboka namokatra isan-karazany ny fitaovana ara-miaramila mifototra amin'ny fanovana A (trano fandraisam-bahiny).

Noho izany, tsy misy fahasamihafana be amin'ny modely fototra. Ny zavatra voalohany ho tsikaritrao dia nandroso ireo taxi. Izany dia nahafahana nampitombo ny halavan'ny frame ho 7000 mm.

Tsy maintsy milaza aho fa ny famokarana an'io dikan-teny io dia goavana ary nitohy hatramin'ny fiandohan'ny taona 2000, amin'ny fitambarany dia tsy mihoatra ny 2500 ny ampahany nanakodia teo amin'ny tsipika fivoriambe.

Amin'ny ankapobeny, ireo fiara ireo dia mpitatitra balafomanga ho an'ny fitaterana fitaovam-piadiana balafomanga sy fitaovana isan-karazany. Amin'ny ankapobeny, ny chassis dia manerana izao rehetra izao ary natao ho an'ny fametrahana karazana superstructure isan-karazany.

MAZ 543 M

Ny dikan'ny volamena amin'ny tsipika 543 manontolo, ny fanovana tsara indrindra, dia noforonina tamin'ny 1974. Tsy toy ireo teo alohany ity fiara ity fa teo amin’ny ilany havia ihany no nisy taksiborosy. Ny fahaiza-mitondra no ambony indrindra, mahatratra 22 kg raha tsy misy ny lanjan'ny fiara mihitsy.

Amin'ny ankapobeny, tsy nisy fiovana ara-drafitra lehibe hita. Miorina amin'ny MAZ 543 M, ny fitaovam-piadiana mahery vaika indrindra sy ny karazana superstructure fanampiny rehetra dia novokarina ary mbola noforonina. Ireo dia SZO "Smerch", S-300 rafitra fiarovana an'habakabaka, sns.

Nandritra ny fotoana rehetra, ny orinasa dia namokatra farafahakeliny 4,5 arivo ny andian-dahatsoratra M. Tamin'ny fianjeran'ny URSS dia nijanona ny famokarana faobe. Ny famokarana andiany kely notendren’ny fanjakana no hany sisa tavela. Tamin'ny taona 2005, dia nisy karazany 11 arivo isan-karazany mifototra amin'ny fianakaviana 543 no niala tamin'ny zotra fivoriambe.

Eo amin'ny chassis ny kamiao miaramila amin'ny vatana vy rehetra MAZ 7930 dia novolavolaina tamin'ny taona 90, izay nametrahana maotera mahery kokoa (500 hp). Ny famoahana ny famokarana faobe ny dikan, antsoina hoe MZKT 7930, dia tsy nanakana na dia ny zava-misy ny firodanan'ny URSS. Mbola mitohy hatramin’izao ny famoahana azy.