Oils ho an'ny motera isan-karazany
Ny menaka maotera dia nofantenan'ny mpanamboatra fiara miaraka amin'ny famantarana ny haavon'ny viscosity sy ny kalitaon'ny solika. Ireo no torolalana fototra mihatra amin'ny mpampiasa.
Amin'izao fotoana izao dia amidy ny menaka maotera an'ny mpanamboatra lehibe rehetra. Betsaka ny azo isafidianana ny tompon'ny fiara, ary tena mampiharihary ny fampielezan-kevitra mitohy.
Tokony hohamafisina fa ny safidin'ny menaka maotera dia ataon'ny mpanamboatra fiara, manondro ny viscosity isan-karazany sy ny kalitaon'ny solika. Ireo no torolalana fototra mihatra amin'ny mpampiasa.
Ny teknôlôjia amin'ny famokarana menaka maotera maoderina dia misy amin'ny fampidirana ireo additives manankarena amin'ny fiasa isan-karazany amin'ny menaka fototra. Ny singa fototra amin'ny menaka maotera dia azo amin'ny alàlan'ny fanadiovana ny menaka maloto - avy eo ny menaka dia antsoina hoe menaka mineraly, na azo alaina ho toy ny vokatra avy amin'ny synthesis simika - avy eo ny menaka dia antsoina hoe. 
"synthetics".
Ny menaka maotera, na dia manosotra ny motera aza, dia manana singa sy mari-pamantarana samihafa, ary novolavolaina ny fanasokajiana mba hampitahana azy ireo. Ny fanasokajiana ny viscosity SAE dia fantatra tsara, manavaka ny menaka fahavaratra 6 (marika 20, 30, 40, 50-60) sy ny menaka ririnina (marika 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Na izany aza, tsy latsa-danja amin'izany ny fanasokajiana kalitao - ny European ACEA sy ny American API. Ny farany ao amin'ny vondrona ny maotera amin'ny pitik'afo ignition (gasoline) manavaka kilasy, aseho amin'ny alalan'ny litera ny abidy - avy amin'ny SA ho SJ. Ho an'ny motera compression ignition (diesel), kilasy CA mankany CF no ampiasaina. Ankoatra ireo, dia misy fepetra novolavolain'ny mpanamboatra maotera toy ny Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.
Ny menaka dia manao asa maromaro amin'ny motera fandoroana anatiny. Ny viscosity dia tompon'andraikitra amin'ny fanosehana ny fiara, ny famehezana sy ny fanamafisam-peo, amin'ny fitazonana ny fahadiovana - ny fanasan-damba sy ny fanaparitahana, ny fiarovana manohitra ny harafesina - ny laharan'ny asidra, ary ny fampangatsiahana maotera - ny fananana mafana. Mandritra ny fiasan'ny menaka dia miova ny mari-pamantarana. Mitombo ny votoatin'ny rano sy ny loto, mihena ny isa alkaline, ny fanosihosena sy ny fanasan-damba, raha toa kosa ny mari-pamantarana tena manan-danja, ny viscosity, dia mety hitombo na hihena.
Ny menaka maotera dia azo alaina mora foana raha toa ka raisina an-tanana ireto hevitra manaraka ireto. Araho foana ny toromarika ao amin'ny boky torolalana ho an'ny tompon'ny fiaranao na ny tolo-kevitry ny serivisy. Tsy tokony hanova ny menaka ianao, manitsakitsaka ny fitsipika rehetra momba ny viscosity sy ny kalitao, tsy misy afa-tsy ny vidiny. Aza soloina menaka mineraly amin'ny menaka semi-synthetic na synthetic. Ho fanampin'ny vidiny avo kokoa, ny menaka mifototra amin'ny sentetika dia misy additives maro hafa, anisan'izany ny fanasan-damba. Amin'ny ambaratonga avo lenta dia azo heverina fa hosasana ny tahiry voaangona ao amin'ny motera, ary ny tompony dia hiatrika fanamboarana lafo. Ny tohan-kevitra faharoa manohana ny fampiasana menaka "antitra" dia ny menaka mineraly dia mamorona sarimihetsika menaka matevina kokoa amin'ny faritra mihosotra izay manidy ny motera, izay mitarika ho amin'ny fihenan'ny setroka solika sy ny fihenan'ny tabataba avy amin'ny banga lehibe. Ny horonan-tsarimihetsika menaka manify dia manampy amin'ny fanalefahana ireo banga efa lehibe ateraky ny halavirana avo.
Ny menaka mineraly dia ampy ho an'ny motera roa-valva efa antitra izay manana kilaometatra ambony.
Ny motera fandoroana amin'ny fiara maoderina dia mahatratra ny hakitroky ny herin'aratra, izay miaraka amin'ny enta-mavesatra mafana sy ny hafainganam-pandeha ambony. Amin'izao fotoana izao, ny maotera misy rafitra fitsinjarana entona maoderina dia natsangana ho multi-valve, misy rafitra manitsy ny fotoana sy ny fanamafisana ny valizy. Mitaky menaka mahafeno tanteraka ny fepetra ara-teknika izy ireo. Ny sarimihetsika menaka izay miparitaka eo anelanelan'ny faritra mihosotra dia tokony ho matevina mba hisorohana ny fikikisana metaly amin'ny metaly, fa tsy matevina loatra mba tsy hiteraka fanoherana tafahoatra. Satria ny solika dia tsy misy fiantraikany amin'ny faharetana, fa koa ny tabataban'ny maotera sy ny fanjifana solika. Ho an'ireo vondrona herinaratra ireo dia azo atolotra ny fitazonana ny mari-pahaizana sy ny kalitaon'ny solika natolotry ny mpanamboatra. Ireo dia, amin'ny maha-fitsipika, menaka synthetic avo lenta miaraka amin'ny vondrona additives manokana. Mety hisy vokany tsy ampoizina ny fiovana, indrindra fa ny elanelan'ny tatatra dia nitarina hatramin'ny 30 kilometatra.
Ny motera tsirairay dia mandany menaka mandritra ny fandidiana. Ao amin'ny vondrona maoderina, ny fanjifana dia avy amin'ny 0,05 ka hatramin'ny 0,3 litatra isaky ny 1000 km. Amin'ny maotera avo lenta dia mihamitombo ny fitafy rehefa mihasimba ny peratra piston ary mihamaro ny menaka mandalo. Amin'ny ririnina, rehefa mandeha amin'ny halavirana fohy, ny fanjifana solika dia ambany noho ny amin'ny fahavaratra, raha mbola mafana ny motera.
